WikiDer > Лиф Робинсон - Википедия

Leefe Robinson - Wikipedia

Лиф Робинсон
Лиф Робинсон.jpg
Имя при рожденииУильям Лиф Робинсон
Родившийся(1895-07-14)14 июля 1895 г.
Поллибетта, Coorg, Индия
Умер31 декабря 1918 г.(1918-12-31) (23 года)
Stanmore, Англия
Похороненный
Пристройка погоста Всех Святых, Харроу Уилд, Миддлсекс
Верность объединенное Королевство
Годы службы1914–1918
КлассифицироватьКапитан
Единица измерения39-я эскадрилья
48-я эскадрилья
Команды проведеныКомандир полёта
Битвы / войныПервая Мировая Война
НаградыВиктория Кросс

Уильям Лиф Робинсон ВК (14 июля 1895 г. - 31 декабря 1918 г.) был первым британским пилотом, сбившим немецкую дирижабль над Великобританией во время Первая мировая война. За это он был награжден Виктория Кросс (VC), высшая награда за храбрость перед лицом врага, которая может быть присуждена Британский и Содружество силы. Он был первым человеком, удостоенным награды VC за действия в Великобритании.[1]

Его поступок стал поворотным моментом в войне против угроза дирижабля, и привел к тому, что немецкие бомбардировки дирижаблей сорвались. За три месяца после этого было сбито еще пять дирижаблей с использованием проверенных им боевых приемов.

Ранние годы

Робинсон родился в Coorg, Индия, 14 июля 1895 года, младший сын Горация Робинсона и Элизабет Лиф. Выросший в кофейном поместье своих родителей Kaima Betta Estate в Поллибетте в Курге, он посещал Школа для мальчиков Bishop Cotton, Бангалор, а Школа Дракона, Оксфорд, прежде чем последовать за своим старшим братом Гарольдом в Школа St Bees, Камберлендв сентябре 1909 года. Находясь там, он сменил своего брата на посту главы Иглсфилд-хауса в 1913 году, играл в Регби 1-й XV и стал сержантом в училище Офицерский учебный корпус.[2]

Первая мировая война

В августе 1914 г. он поступил в Королевский военный колледж, Сандхерст, и был опубликован в Вустерширский полк в декабре. В марте 1915 г. он отправился в Франция в качестве наблюдателя с Королевский летающий корпус, которому он перешел. После ранения Лилль, он прошел обучение пилотов в Великобритании, а затем был прикреплен к № 39 (Домашняя оборона) эскадрилья, ночная эскадрилья на Аэродром Саттонс Фарм возле Hornchurch в Эссекс.

V.C. действие

Лиф Робинсон на ферме Саттонс в 1916 году.

В ночь с 2 на 3 сентября 1916 г. Каффли, Хартфордшир, Лейтенант Робинсон, летящий на переделанном B.E.2c ночной истребитель № 2693 заметил немецкий дирижабль - один из 16, который покинул базы в Германии во время крупнейшего налета дирижаблей войны над Англией. Дирижабль, с которым он столкнулся, был деревянным. Schütte-Lanz SL 11, хотя в то время и много лет спустя его ошибочно идентифицировали как дирижабль L 21Робинсон находился в воздухе несколько часов. Первоначально заметив дирижабль, он потерял его в облаках. Позже он снова вошел в контакт и атаковал на высоте 11500 футов (3500 м), приближаясь снизу и сближаясь на 500 футов (150 м), обстреливая дирижабль снизу пулеметным огнем зажигательные пули. Однако эти два захода не увенчались успехом. Затем он попробовал свой третий и последний барабан с боеприпасами, и дирижабль загорелся и разбился в поле за трактиром «Плуг» в Каффли в Хартфордшир. Командир Гауптманн Вильгельм Шрамм и его команда из 15 человек погибли.[3]

Британская пропагандистская открытка «Конец детского убийцы», изображающая кончину Schütte-Lanz SL 11 над Каффли, сбит лейтенантом Лифом Робинсоном 3 сентября 1916 г.

В своем боевом отчете своему командиру Лиф Робинсон писал:[4]

Сентябрь 1916 г.

От кого: лейтенант Лиф Робинсон, ферма Саттона.
Кому: Командир 39-й эскадрильи Г. Д. Офицеру.

Сэр:

Имею честь сделать следующий отчет о ночном патрулировании, сделанном мною в ночь на 2-3 минуты. Я поднялся около 23.08. в ночь на секунду с указанием патрулировать между Фермой Саттона и Джойс Грин.

Я поднялся на высоту 10 000 футов за 53 минуты. Я насчитал, как мне показалось, десять наборов ракет - подо мной было несколько облаков, но в целом это была чудесно ясная ночь. Я ничего не видел до 1.10 утра, когда два прожектора подхватили Zeppelin S.E. Вулиджа. В этом квартале собрались облака, и прожекторам было трудно удерживать дирижабль.

К этому времени мне удалось подняться на высоту 12 000 футов, и я направился в сторону Цеппелина, по которому стреляли несколько зенитных орудий, в надежде отрезать ему путь на восток. Я очень медленно прибегал к этому около десяти минут.

Я решил, что он находится примерно на 800 футов ниже меня, и я пожертвовал некоторой скоростью, чтобы сохранить высоту. Он скрылся за облаками, избегая прожектора, и я потерял его из виду. После пятнадцати минут бесплодных поисков я вернулся к своему патрулю.

Мне удалось снова поднять и различить свои вспышки. Примерно в 1.50 я заметил красное свечение на северо-востоке. Лондона. Приняв это за пожар, я пошел в том же направлении. В 2.05 дирижабль был замечен прожекторами над N.N.E. Лондон (насколько я могу судить).

Вспомнив свою последнюю неудачу, я пожертвовал высотой (я был на высоте около 12 900 футов) ради скорости и направился вниз в направлении Цеппелина. Я видел, как рвутся снаряды и летают ночные трассы.

Когда я подошел ближе, я заметил, что зенитная цель слишком высока или слишком низка; также довольно много снарядов разорвалось примерно на 800 футов позади - несколько трассеров пролетели прямо. Я мог слышать взрывы, когда находился на расстоянии около 3000 футов от Цеппелина.

Я пролетел примерно 800 футов ниже его от носа к носу и распределил по нему один барабан (альтернативный New Brock и Pomeroy). Похоже, это не имело никакого эффекта;

Поэтому я отошел в сторону и дал им еще один барабан по бокам - тоже безрезультатно. Затем я подошел к нему и к этому времени был очень близко - на глубине 500 футов или меньше, и сосредоточил один барабан на одной части (под задней частью). Я тогда был на высоте 11 500 футов, когда атаковал Цеппелин.

Едва я закончил барабан, как увидел светящуюся часть, по которой стреляли. Через несколько секунд вся задняя часть загорелась. Когда прозвучал третий барабан, на Цеппелине не было ни прожекторов, ни зенитной артиллерии.

Я быстро уклонился от падения, зажег Цеппелин и, будучи очень взволнован, зажег несколько красных лампочек Very и сбросил сигнальную ракету с парашютом.

Когда у меня осталось мало масла или бензина, я вернулся на ферму Саттона и приземлился в 2.45 ночи. При приземлении я обнаружил, что наводчики цеппелина отстреляли пулеметную проволочную защиту, заднюю часть моей центральной секции, и несколько пробили главный лонжерон раз.

Имею честь быть, сэр,

Ваш покорный слуга,
(Подпись)
В. Лиф Робинсон, лейтенант

39-я эскадрилья, R.F.C.

Пропагандистская ценность этого успеха была огромна для британского правительства, поскольку он указывал на возможность отражения угрозы немецких дирижаблей.

Знаменитости

Робинсон (справа) и его водитель; фотография, опубликованная во французском новостном журнале, Le Miroir в сентябре 1916 г.

Робинсон приземлился на свой поврежденный биплан в 2.45 утра, что вызвало бурную реакцию эскадрильи, и немедленно написал боевой отчет. Он проснулся и обнаружил, что в одночасье стал национальной знаменитостью. О нем писали все крупные газеты, и молодые актрисы из Вест-Энда толкались, чтобы познакомить его. Десятки тысяч людей пришли посмотреть на останки дирижабля в Каффли.

Всего через два дня Робинсон был награжден Крестом Виктории - который считается самым быстрым в истории - и получил медаль 9 сентября в Виндзорском замке, на котором присутствовало огромное количество поклонников и зрителей.[5] Робинсон был также награжден призовым фондом 3500 фунтов стерлингов и серебряным кубком, подаренным жителями Хорнчерча. К сожалению, 16 сентября он разбил свой самолет (2693) при попытке вылететь на ночное патрулирование. Это было полное крушение; он сбежал незадолго до того, как он был поглощен огнем. Этот инцидент привел к тому, что он был арестован, поскольку он был слишком ценным национальным деятелем и имел длинный ряд официальных обязательств, чтобы идти на такой риск.[6] Уцелел только пропеллер, который выставлен на всеобщее обозрение в Оружейной палате.[7] из Culzean Castle в Эйршире. Он был отдан Маркиз Айлса в благодарность за то, что он позволил использовать свою землю в Тернберри для RFC летная школа.

Однако техника боя с использованием сосредоточенного огня вверх и смешанных зажигательных пуль была проверена Лифом Робинсоном, и вскоре последовали новые успехи. 23 сентября 1916 г. Фредерик Соури, также из 39-й эскадрильи, сбил Цеппелин L.32. В ночь на 1/2 октября 1916 г. 2-й лейтенант W. L. Tempest из 39-й эскадрильи, летевшей на B.E.2c, заметил Цеппелин L.31, освещенный прожекторами над юго-западом Лондона, и сбил его с потерей всего экипажа дирижабля.[8][9] Всего в период с октября по декабрь 1916 года перехватчиками Home Defense B.E.2c было уничтожено еще пять немецких дирижаблей.

Западный фронт

Могила Уильяма Лифа Робинсона на церковном кладбище Всех Святых, Харроу-Уилд.

После постоянных приставаний к властям, чтобы разрешить ему вернуться на действительную службу, в апреле 1917 года Робинсон был отправлен во Францию ​​в качестве командира звена с № 48 эскадрилья, летающие тогда новые Бристоль F.2 Истребитель.

Во время первого патрулирования линий 5 апреля группа Робинсона из шести самолетов столкнулась с Альбатрос Д.III борцы Яста 11во главе с Манфред фон Рихтгофен. Четыре были сбиты. Робинсон, летевший на Бристоле F2A A3337, был сбит Визефельдфебель Себастьян Фестнер, был ранен и взят в плен.

Он был объявлен мертвым, пока через два месяца от него не пришло письмо в Военнопленный лагерь. Во время заключения он предпринял несколько попыток побега и был переведен в несколько лагерей, в том числе Zorndorf и Holzminden. В последнем лагере он содержался в одиночной камере за попытки побега. Считается, что его здоровье сильно пострадало во время пребывания в заключении.

Смерть

Мемориал ВК в Школа St Bees часовня.

Робинсон был репатриирован в начале декабря 1918 года и смог провести Рождество со своими друзьями и семьей. Однако эта свобода была недолгой. Он заключил контракт Испанский грипп и умер 31 декабря 1918 г. Stanmore дом его сестры, баронессы Хейкинг. Считалось, что его заключение сделало его особенно уязвимым. Он был похоронен на пристройке кладбища Всех Святых в Харроу-Уилде с большой церемонией. Тысячи людей собрались, чтобы выстроить маршрут шествия, которое возглавлял Центральный оркестр Королевских ВВС, и пролетевший мимо самолет сбросил венок, который был возложен на могилу.[10]

Мемориал Уильяму Лифу Робинсону в Каффли.

Мемориалы

Мемориал Робинсону был установлен на Восточном Риджуэе в Каффли, недалеко от того места, где разбился дирижабль.[11] Сайт был подарен миссис Дж. М. Б. Кидсон из Nun Park, Northaw, а сам памятник оплатили читатели Daily Express газета.[12] Он принимает форму корнуолла. гранит обелиск, Высотой 5,1 метра (17 футов), на нем изображены «крылья» Королевского летного корпуса со следующей надписью:

Посвящается памяти капитана Уильяма Лифа Робинсона VC, Worcs. Regt и R.F.C. кто 3 сентября 1916 года над этим местом сбил SL11, первый немецкий дирижабль, уничтоженный на британской земле.

Памятник был открыт на глазах у большой толпы 9 июня 1921 г. Фредди Гест, то Государственный секретарь по воздуху.[12] Надпись первоначально идентифицировала дирижабль как Z21, но это было исправлено в 1966 году. Он был отремонтирован и торжественно освящен 3 сентября 1986 года главным маршалом авиации сэром Майкл Стир. В период с декабря 2007 г. по март 2008 г. его снова реставрировали, так как он оседал на одном углу.[11] Поминальная служба была проведена 31 декабря 2018 года под руководством преподобного Кристофера Килгура, викария прихода Нортхоу и Каффли, в день 100-й годовщины смерти Лифа Робинсона. Впоследствии в Каффли-холле была показана выставка фотографий и памятных вещей, относящихся к Робинсону.[13]

В его честь названа дорога (Робинсон Клоуз) в Хорнчерче, Эссекс, на месте бывшего аэродрома Саттонс Фарм. Он появляется в коротком отрывке кинохроники военного времени, хотя место и дата записанного события неизвестны.[14] Имя Робинсона появляется на тройном мемориале VC в часовне St Bees School, посвященном в 1932 году. Его имя также появляется на мемориале в Мадикери (Coorg) музей.

Он отмечен именем местного Миллер и Картер стейк-хаус к югу от кладбища, Лиф Робинсон ВК на Аксбридж-роуд, Харроу-Уилд.[15] Изначально это здание было открыто как Ресторан Leefe Robinson в 1954 году и содержал выставку артефактов, включая пропеллер от самолета BE2c; однако они были уничтожены пожаром в 1960-х годах, но название было сохранено, когда он снова открылся как Берни Инн.[16]

В апреле 2010 года в честь 100-летия Великий северный путь расширение, которое соединяет Грейндж-парк с Каффли, First Capital Connect железнодорожная компания назвала Класс 313 тренироваться Капитан Уильям Лиф Робинсон ВК.[17]

Смотрите также

Реджинальд Александр Джон Варнефорд - еще одна венчурная компания, награжденная за сбивание цеппелина.

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Капитан Уильям Лиф Робинсон", Проект RAF Hornchurch, со ссылкой на Cooksley, P. 1999. VC времен Первой мировой войны
  2. ^ Выставка Victoria Cross Group капитану Уильяму Лифу Робинсону, Королевскому летному корпусу вместе с другими медалями и соответствующими памятными вещами Christie, Manson & Woods Ltd, Лондон, 1988 г., стр. 7
  3. ^ «№ 29735». Лондонская газета. 5 сентября 1916 г. с. 8704.
  4. ^ Empire Productions История ВК
  5. ^ Мартин Гилберт Первая мировая война
  6. ^ Римелл, Рэй (1989). Дирижабль VC: жизнь капитана Уильяма Лифа Робинсона. Борн-Энд: Астон. ISBN 0946627533.
  7. ^ Изображение, показывающее пропеллер на выставке в Оружейной палате замка Калзин
  8. ^ Коул и Чизман 1984, стр. 174–176.
  9. ^ Delve 1985, стр. 18.
  10. ^ Лейтенант. Лиф Робинсон (1895–1918), findagrave.com
  11. ^ а б "Капитан Уильям Лиф Робинсон VC и дирижабль Каффли SL11". www.iwm.org.uk. Имперские военные музеи. Получено 26 августа 2020.
  12. ^ а б Риммель 1989, стр. 99
  13. ^ Браниган, Кэрол (февраль 2019). "День памяти Уильяма Лифа Робинсона VC" (PDF). Обновление: журнал Совета округа Нортхо и Каффли. п. 20. Получено 26 августа 2020.
  14. ^ British Pathe видео-кинохроника фильм Покойный капитан Лиф Робинсон В.
  15. ^ Название паба Leefe Robinson восстановлено в Харроу-Уилде В архиве 15 декабря 2014 г. Wayback Machine
  16. ^ Риммель 1989, стр. 99–100.
  17. ^ First Capital Connect В архиве 30 июля 2012 в Archive.today
  • Коул, Кристофер и Э.Ф. Чизман. Противовоздушная оборона Великобритании 1914–1918 гг.. Лондон: Патнэм, 1984. ISBN 0-370-30538-8.
  • Спускайся, Кен. Крылатая бомба: история 39-й эскадрильи RAF. Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания: Публикации округов Мидленд, 1985. ISBN 0-904597-56-3.
  • Римелл, Рэй (1989). Дирижабль VC: жизнь капитана Уильяма Лифа Робинсона. Борн-Энд: Астон. ISBN 0946627533.
Библиография

дальнейшее чтение

  • Счета, Лесли Уильям (1990). Медаль на всю жизнь: биография капитана Уильяма Лифа Робинсона, VC. Танбридж Уэллс: Spellmount. ISBN 0946771561.
  • Ганби, Дэвид (2011) [2004]. «Робинсон, Уильям Лиф (1895–1918)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 35804. (требуется подписка)

внешняя ссылка