WikiDer > Мост Леонеля Виера
Мост Лионеля Виера | |
|---|---|
.jpg) | |
| Координаты | 34 ° 54′39,2 ″ ю.ш. 54 ° 52′21 ″ з.д. / 34.910889 ° ю.ш.54.87250 ° з.Координаты: 34 ° 54′39,2 ″ ю.ш. 54 ° 52′21 ″ з.д. / 34.910889 ° ю.ш.54.87250 ° з. |
| Несет | Уругвай Маршрут 10 |
| Кресты | Река Мальдонадо |
| Locale | Пунта-дель-Эсте-Ла Барра |
| Официальное название | Пуэнте Лионель Вьера |
| Характеристики | |
| Дизайн | Напряженный ленточный мост |
| Материал | Конкретный |
| Общая длина | 150 м (490 футов) |
| Ширина | 10 м (33 футов) |
| Самый длинный промежуток | 90 м (300 футов) |
| Нет. пролетов | 3 |
| Пирсы в воде | 2 |
| История | |
| Дизайнер | Лайонел Виера |
| Начало строительства | 1963 |
| Открыт | 1965 |
 | |
В Мост Лионеля Виера, также известный как Пуэнте-де-ла-Барра и Мост Мальдонадо, это подчеркнутая лента мост связывая города Пунта-дель-Эсте и Ла Барра через Река Мальдонадо на юге Уругвай. Мост является достопримечательностью как местных пляжных сообществ, так и Уругвай.
История
Человек по фамилии Мартинес, первый владелец отеля La Barra, La Posta del Cangrejo, убедил тогдашнего президента Уругвая Эдуардо Виктор Хаэдо построить мост, соединяющий этот город с Пунта-дель-Эсте. Исторически сложилось так, что на одном и том же пересечении реки Мальдонадо было построено два моста, каждый из которых вышел из строя из-за стихийных бедствий.[1][2]
Мост спроектировал строитель Леонель Виера (1913–1975), не имевший ранее опыта в архитектуре или гражданском строительстве. Компания Viera первой использовала последовательность строительства, которая сейчас типична для сегментных бетонных мостов этого типа. После размещения основных кабелей были уложены сборные железобетонные плитки, чтобы сформировать первоначальную структуру. Кабели тогда были предварительно напряженный загрузкой мешков с песком на плитку с последующим окончательным бетонированием промежутков между плитками. После удаления мешков с песком бетонная конструкция подверглась сжатию, что повысило ее жесткость и прочность под нагрузкой. Общая конструкция моста будет иметь главный пролет 90 м (295 футов) с двумя более короткими 30-метровыми пролетами, соединяющими главный пролет с берегом.[3] Оригинальный дизайн и последующее строительство моста принесли Виеру национальную славу.[4] [5]
В 1998 году с инженером Альберто Понсе Дельгадо был заключен контракт на сдвоить мост 20 метров (65 футов) выше первоначального пролета. Исследование, проведенное в 1999 году, показало, что первоначальный пролет требовал ремонта, который позже был завершен в 2005 году.[6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Пердомо Фрейтас, А. С. (1990). Общие аспекты гидроквимики де ла порсьон эстуарий дель Арройо Мальдонадо.
- ^ Кристоферсен, М. (1999). Ла-Барра-де-Мальдонадо: район Бисагра-де-Уна. М. Кристоферсен Миллер.
- ^ "Пуэнте Леонель Вьера (Ла-Барра / Пунта-дель-Эсте, 1965)". Structurae. Получено 2019-08-21.
- ^ Análisis de autores - Obra de Leonel Viera В архиве 2014-05-13 в Wayback Machine Departamento de Construcciones, Escuela de Ingeniería Civil, Facultad de Ciencias Exactas Ingeniería y Agrimensura, Национальный университет Росарио. Consultado el 12 de mayo de 2014.
- ^ Варезе, Дж. А. (2005). Костас де Мальдонадо. Ediciones Granica SA.
- ^ Мантерола, Хавьер (2002). "Problemas sobre la estética de los puentes" (PDF). Ingeniería y Territorio. 58. Архивировано из оригинал (PDF) 3 сентября 2012 г.
  | Эта статья о мосте в Уругвае - заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |