WikiDer > Железная дорога Литцов-Бинц

Lietzow–Binz railway
Литцов (Рюген) –Остзебад-Бинц
Karte Bahnstrecke Lietzow-Binz.png
Маршрут железной дороги Литцов – Бинц
Обзор
Номер строчки6776
обслуживание
Номер маршрута190
Технический
Длина линии12,1 км
(Класс линии: в основном D4)
Ширина колеи1435 мм
Электрификация15 кВ 16,7 ГцAC
Карта маршрута
Легенда
0,0Lietzow (Rügen)
7,1Prora
ранее KdF-Seebad Rügen
8,8Прора Ост
12,1Остзебад-Бинц

Железная дорога Литцов и Бинц однопутная, электрифицированная железнодорожная ветка на немецком Балтийское море остров Рюген в состоянии Мекленбург-Передняя Померания. Он в основном используется местными и междугородними пассажирскими перевозками.

Описание маршрута

Линия ответвляется на станции Lietzow (Rügen) на Железная дорога Штральзунд-Засниц. Затем он бежит на восток вдоль северного берега Кляйнер Ясмундер Бодден лагуна. Затем он поворачивает на юг, а затем на юго-восток, на перешейке между рекой Кляйнер-Ясмундер-Бодден и Балтийским морем. Параллельно железнодорожной линии, между ней и морем, расположен комплекс четырех с половиной километров. Prora. Линия заканчивается на станции Бинц на северной окраине села. Станция известна как «Большая станция» (Großer Bahnhof), в отличие от небольшой станции на юге села.

История

До 1930-х годов на острове Рюген существовала только изолированная железнодорожная сеть. Он состоял из двух железнодорожных путей со стандартной шириной колеи: от Альтефера до Засница и от Бергена до Лаутербаха. Завершение Rügen Causeway в 1936 году означало, что с тех пор на остров Рюген можно было напрямую добраться на поезде. В отличие от этого, дальнейшее путешествие в Бинц, крупнейший морской курорт на Рюгене, а также на другие курорты на юго-востоке острова, было осложнено необходимостью переодевания. Bergen auf Rügen и Putbus к узкой колее Легкая железная дорога Рюген. Кроме того, курорт для Сила через радость (KDF) была построена во второй половине 1930-х годов к северу от Бинца, где должны были разместиться 20 000 человек. Чтобы связать это и улучшить обслуживание Бинца, была построена линия от станции Литцов до Бинца, которая была открыта 15 мая 1939 года. К 1938 году строительство вокзала в Бинце было закончено. Планировалось продлить маршрут вдоль побережья до Thiessow, а также замену узкоколейки от Путбуса на колею стандартной колеи. Они не были реализованы из-за начала Второй мировой войны. Комплекс KDF так и не был достроен; праздничное движение не было частью военных действий. В 1940 году в сутки ходило всего две пары поездов. После войны трассу сначала разобрали как военные репарации к Советам. Но к 1952 году он вернулся в строй. Новый привал был построен в Прора Восток.

Железнодорожная станция Ast Lietzow

Бинц извлек выгоду из роста роли Рюгена как туристического направления. Это также снова повысило важность линии. Во времена ГДР Прора был запретной зоной для военных, и большие казармы были построены с использованием блоков KdF. Соответственно, железнодорожная ветка стала важной для военного сообщения. Несколько экспрессов (D-Züge) Привоз срочников остановился на Проре. В зависимости от летнего расписания курсировало до шести пар экспрессов. Они связали Бинц с такими местами, как Берлин, Лейпциг, Дрезден, Эрфурт, а в конце 1980-х годов даже с Братиславой. Местные пассажирские перевозки также были относительно частыми; например, в 1988 г. действовало всего двенадцать пар поездов.

Несмотря на свою важность, благодаря высокой плотности движения линия в рабочем состоянии оставалась лишь ответвлением. Вместе с железной дорогой Засниц и Штральзунд и соединением с Паромный порт Мукран, линия электрифицирована. Электроснабжение началось 27 мая 1989 года.

В 1991 г. трасса была подключена к Deutsche Bahnс Междугородний сеть с использованием поезда IC "Rügen". Услуги дальней связи несколько раз реструктурировались, однако основные услуги на линии менялись мало. Количество пригородных поездов несколько сократилось в начале 1990-х годов. Некоторые ранние и поздние связи, среди прочего, были прерваны после закрытия армейских казарм в Проре. В конце 1990-х годов мощность постепенно увеличивалась в дневное время за счет перехода на почасовое расписание.

Услуги поезда

Местные пассажирские поезда ходят ежечасно, линия обслуживается региональной экспресс-линией № 9 (г.Regionalexpresslinie 9). Поезда ходят поочередно до Литцова (с сообщением до станций Засниц-Росток-Штральзунд) и Штральзунда. Ежедневно курсируют от трех до пяти пар междугородних услуг, большинство из которых идет в Росток через Берлин на запад или юг Германии. По выходным есть прямой Евросити связь с Прагой.

внешние ссылки