WikiDer > Легкая мощность пара

Обложка номера за июль – сентябрь 1975 г.

Легкая мощность пара был журналом, посвященным любительским и мелким интересам к сила пара. Его шапка в течение нескольких лет описывала себя как: «Аутентичные мировые новости о Steam Power для автомобилей, запусков и небольших стационарных устройств».^[1]

История издательства

Журнал был самостоятельно издан его редактором Джоном Нессом Уолтоном из Кирк Майкл, Остров Мэн. Это началось, когда он взял на себя более ранний журнал, Разработки Steam Car и Steam Marine Motors в 1945 г., переименовав его в 1949 г.^[2] На протяжении большей части своего существования он был опубликован раз в два месяца, хотя первый и последний тома публиковались с интервалом в три и четыре месяца.^[3]В последние годы, с 1977 года, он изменил свое название на Сила пара и переехал в Loughborough.^[2] Под этим названием журнал продолжался до 1981 года.

В последние годы существовал веб-сайт, на котором хранятся архивы журнала, но теперь он исчез. В 2009 году было заключено соглашение с Национальной ассоциацией паровых автомобилей о предоставлении им прав на Легкая мощность пара и другие публикации Уолтона.^[4] Г-н Уолтон умер 19 марта 2013 года в возрасте 91 года.

Покрытие

Были рассмотрены два основных применения паровой энергии: паровые машины и маленький паровые запуски. Большая часть содержания журнала была создана под влиянием, если не написана, опытными и увлеченными любителями, описывающими свои собственные проекты, и поэтому их выбор этих проектов повлиял на собственное направление журнала. Паровые турбины и большой пароходы были менее частыми, что было за пределами возможностей большинства читателей, но они были описаны как новости, когда имели место особенно интересные события. Один аспект, который, как ни странно, был лишь слегка освещен, - это использование пара на железных дорогах, что необычно, поскольку расцвет журнала совпал с упадком магистрального пара, но с возрастающим интересом к железной дороге и движениям по сохранению пара.

Журнал охватывал широкий круг тем в области «паровой энергетики», зачастую на гораздо более продвинутом уровне, чем современная железная дорога и паровоз упражняться. Низкое содержание воды водотрубные котлы были обычным явлением и даже однотрубные парогенераторы и прямоточные двигатели были регулярными функциями. Хотя эти термины еще не использовались, эти технические особенности совпали с растущим признанием Передовая технология Steam и Современный Steam движение.

Освещение всегда было всемирным и международным, хотя в то время это было необычно для любого журнала, не говоря уже о небольшом независимом. Многие статьи были предоставлены австралийскими и канадскими строителями.

Другой контент

Помимо содержания журнала, он также включал рекламу других услуг от J.N. Walton, например, технические чертежи для ряда сопутствующего оборудования, а также отливки для его строительства. Walton также поставил горелку для отработанного масла KleenHeet.

Похожие публикации

С 1965 г. в американском издании Steam Calliope: голос парового автомобиля был опубликован в Панорама-Сити, Калифорния инженером-механиком Томасом П. Холлом. Он отправлял новости и публиковал вырезки для западных членов Паровой автомобильный клуб Америки.

Паровая машина был ежеквартальным изданием Парового автомобильного клуба Америки и издавался с 1959 по 1986 год. Steam Power был ежеквартальным выпуском Steam Power Club, дочерней компании SACA в Калифорнии. Названы его последние выпуски Ssssteam.

В Паровой автомобильный бюллетень началась в 1986 году после того, как редакционные материалы были переведены в коммерческий журнал. Он продолжается раз в два месяца, и все технические и исторические события проходят в парах между игрушками и локомотивами, включая паровые машины.

Смотрите также

• Эдвард Причард, Австралийский инженер легкой паровой энергетики.

Рекомендации