WikiDer > Железная дорога Линь-Чеке

Linhe–Ceke railway

Железная дорога Линхай-Чеке или же Линс железная дорога (Китайский: 临 策 铁路; пиньинь: línhé cèkè tiělù) - железная дорога в Автономный район Внутренняя Монголия из северо-западный Китай между городом Баян Нур, ранее известный как Linhe, и Ceke, пограничный пост в Эджин Баннер по КитаюМонголия граница. Общая длина железной дороги составляет 707 км (439 миль), и она полностью проходит в пустынных регионах.[1] Линия построена на инвестиции в размере ¥4,27 миллиарда.[2] Открыт для грузовых операций в декабре 2009 г.[3] и пассажирское обслуживание в ноябре 2010 года, но пострадало от песчаных бурь и движущихся дюн, которые засыпали рельсы и нарушили работу.[4]

Маршрут

На востоке железная дорога Линь-Чеке ответвляется от Железная дорога Баотоу-Ланьчжоу в Линхе, на Желтая река, и он бежит на запад через Задний баннер Hanggin, Tukemumiao, Suhongtu и Ejin в Ceke, где линия пересекает Железная дорога Цзяюйгуань-Чеке. Железная дорога Линче пересекает Уланбухе, Ямалейке и Бадайн Джаран Пустыни, и более 500 км (311 миль) пути проложены в пустыне или Гоби местность.[3] Более 90% трассы проходит в местах, где нет доступа к автомагистрали.[2] На 13 из 18 станций нет водопровода.[2] Линия насчитывает 180 мостов и 1000 тоннелей и подземных переходов, включая проезды для Монгольская газель в 300 км (186 миль) дикой местности от Улиджи до Эдзина.[5]

Железная дорога Чеке спроектирована как часть более длинного железнодорожного коридора между Северный Китай и Синьцзян, и перевозить уголь, добытый из Горнорудный комплекс Нарийн Сухайт (Овоот Толгой) в южной Монголии около Чеке. В первый год работы по линии было транспортировано 390 000 тонн угля, а также 3 000 тонн воды, 15 000 баррелей питьевой воды и 20 000 кг продуктов питания на станции и отдаленные населенные пункты вдоль маршрута.[5]

История эксплуатации и проблемы

С момента открытия железной дороги в декабре 2009 года на ее работу негативно повлияли песчаные бури и подвижные дюны, которые затронули 390 км (242 миль) путей.[4] Песчаные бури случаются в этом регионе до 230 дней в году, с устойчивыми порывами, достигающими 11-го уровня на берегу моря. Шкала Бофорта.[6] В первый год работы было мобилизовано более 10 000 рабочих, и 71 миллион йен было потрачено на расчистку рельсов, распространение противоскользящих сеток, строительство устройств для удержания песка и посадку деревьев.[4][6] Вдоль маршрута были построены девять пунктов контроля пескопроявлений.[1] Сервис был приостановлен на два месяца весной 2010 г.[1] а когда в июле были восстановлены грузовые перевозки, движение сократилось с восьми пар поездов в день до двух пар.[1] За первые 36 дней после того, как в ноябре 2010 года было введено обслуживание пассажиров, песчаные бури разрушили рельсы на 27 дней и вызвали 51 нарушение обслуживания.[4] Песчаные бури снизили эффективную скорость на восьми участках пути от Сухунту до Лебединого озера до 25 км / ч (16 миль в час).[4]

Когда в ноябре 2010 года начались пассажирские перевозки, поездка на расстояние 1100 км (684 мили) от Хух-хото до Эдзина ушло 14 часов 55 минут.[5] По состоянию на октябрь 2012 года системы расписания показывали один ежедневный поезд между этими пунктами с аналогичным временем в пути.[7] В расписании нет остановок между станцией Линьхэ и Эдзином.[8] предположительно потому, что там никто не живет.

В 2011 и 2012 годах по линии было транспортировано 1,39 и 1,1 млн тонн угля соответственно.[9]

Железнодорожное сообщение

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "风沙 祸害 临 策 铁路 每天 仅 发送 2 对 货运 列车". 内蒙古 日报 (на китайском языке). 21 июля 2010 г. Архивировано из оригинал на 2011-07-12.
  2. ^ а б c «《北方 新 报》 记者 行程 千里 探访 临 策 铁路 [图] （3）». NorthNews.cn (на китайском языке). 2010-11-23.
  3. ^ а б "连接 华北 与 西北 的 重要 通道 临 策 铁路 开通 运营" (на китайском языке). 2009-12-27.
  4. ^ а б c d е "风沙 肆虐 内蒙古 临 策 铁路 客车 被迫 隔日 开 行". CRI (на китайском языке). 2010-12-30.
  5. ^ а б c «《北方 新 报》 记者 行程 千里 探访 临 策 铁路 [图] （5）». NorthNews.cn (на китайском языке). 2010-11-23.
  6. ^ а б «《北方 新 报》 记者 行程 千里 探访 临 策 铁路 [图] （4）». NorthNews.cn (на китайском языке). 2010-11-23.
  7. ^ "额济纳 列车 时刻表" [Расписание для Ejin] (на китайском языке).
  8. ^ "从 呼和浩特 开往 额济纳 4661 次 列车 时刻表" [Расписание поезда 4661]. Архивировано из оригинал 7 мая 2015 года.
  9. ^ "中 蒙 投入 40 余 亿 临 策 铁路 面临 有 煤运 不出 等 窘境". 中国 经济 周刊 (на китайском языке). 2013-05-28.