WikiDer > Список пароходов Мюррея-Дарлинга
List of Murray–Darling steamboats
Это список пароходы которые оперировали Мюррей-Дарлинг–Меррамбиджи речная система. Он также включает несколько дизельных судов, построенных в той же традиции.
Смотрите также Люди на пароходе Мюррея-Дарлинга для получения дополнительной информации о людях, упомянутых в этой статье.
Речные лодки
| Имя | Описание | Мюррей Сервис | Владельцы | Капитаны | Баржи | Судьба / Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Аделаида | 106 тонн | 1866 – настоящее время | J. C. Grassey & Partners Граси и офицер Блэр и МакКроутер 1879 Лесопилки на реке Мюррей 1901 Р. Эванс 1915 | Ф. Пуллар 1867, 1869–1871, 1875 Адамс 1872 C. Schmedje sr, мл. 1879–1889 Я. Краузе 1881 Хоскинс 1881 Дж. Дори 1881 Дж. Ньюман 1883 У. Томсон 1890–1911 К. Андерсон 1912–1939 Р. Кейр 1916 | Эчука 1869 Redgum 1869 Моама 1869 Бендиго 1871 Затмение 1872–1873 Мойра 1873 Хизер Белл 1878–1882 Начальник границы 1879–1882 Трилистник 1879–1881 Gunbower 1879 Трилистник 1881 Глотать 1881 Пеликан 1881 Федерация 1881 Алиса 1883 | Самый старый в мире пароход с деревянным корпусом. В 1947 году буксировала баржи для лесозавода.[1] Снят с вооружения в 1960 г.[2] затем повторно введен в эксплуатацию в 1985 году.[3] Пришвартован в Эчука. |
| Продвигать | 1906–1909 | Курсировал между Бурк и Лаут. Было ли это судно построено из баржи Продвигать? | ||||
| Агнес | 110 тонн 85 футов × 10 футов. | 1877–1888 | Thos. Laing & Co. 1877–1880 гг. Дж. Рэнделл и Д. Люттет 1880–1887 гг. Т. Фриман 1887–1888 | Дж. Паттерсон 1877 Д. Синклер 1878, 1880 гг. Т. Лэйнг 1879 Т. Фримен 1879–1883 гг. Дж. Симингтон 1879 Ф. К. Хансен 1880 М. Коул 1883, 1884 | Рэбби Бернс 1878–1881 Родной компаньон 1879 дорогой 1880 Шотландский вождь 1880–1883 | Продан в 1888 году компании Nagambie Steam Navigation and Saw-Mill Co. и перемещен в Нагамби на Goulburn River; заменен на Эмма. |
| Олбери | железный корпус 120 футов × 16 футов 60/156 тонн 40/50 л.с. | 1855– | Компания River Murray Navigation Co. Уоллес и другие 1875 Джонстон и Мерфи 1880 Киркпатрик и Харрис 1879 Киркпатрик 1881 | Э. Робертсон 1855 Р. Росс 1856 Дж. Б. Джонстон 1855–1875 гг. Дж. Мейс 1857 У. Барбер 1860 Т. Джонстон 1864–1866 гг. Джеймс Барклай 1870, 1871, :1874, 1875 У. Диксон 1873 Копп 1875 Дж. М. Уоллес 1875, 1877, 1878, :1880 Дж. Джонсон 1881 Дж. Тейт 1881–1883 гг. | Меррамбиджи 1855 Wakool 1855–1860 Goolwa 1856 Митта Митта 1857, 1859, 1860, 1874 Боган 1866 Неизвестный 1866 J&M 1869, 1874, 1875 Menindie 1869 Мириам 1870–1875, 1879–1881[4] | Сестра корабль Гундагай. Первым достигнув города Олбери.[5] Железный корпус заменен деревянным 1881 г. |
| Тревога | 1879–1937 | Джордж Блант 1882 Блант и Мейсон McCulloch & Co. Permewan, Wright & Co. О. Сирлз 1937 | Г. Линклейтер 1879 К. Коули 1879, 1880 Т. Байнон c. 1880 г.[6] Р. Стрэнг 1883–1899 Р. Ф. Левен 1898 Г. Линдквист 1899 г. Дж. Дорвард мл. 1901 г. Л. Стром 1905 Х. Тешнер 1905, 1906 | Продвигать 1879 Willandra 1879 Канал 1880 маори 1883–1891 Woorooma 1889 Джесси 1889, 1895, 1905, 1910 Нельсон 1889, 1892, 1896, 1899 Пароо 1890, 1891 Гораций 1891, 1905 Ланкаширская ведьма 1891, 1896 Намой 1892–1894, 1896–1898, 1905 Орел 1892–1894, 1898 Тонго 1895 Дж. Л. Робертс 1895, 1897, 1898, :1905, 1909 Уверенность 1895–1896, 1898 Gunbower 1897 Эчука 1905 Мурара 1909 | Участвовал в строительстве железной дороги Наррандера с 1882 года. Сгорел до ватерлинии возле Моргана в 1937 году. | |
| Александр Арбетнот | 1923–1947 1990 – настоящее время | Arbuthnot Sawmills Pty Ltd. | Х. Хогг 1942 | Занимается вывозкой редгама. Восстановлен c. 1990 и служит туристическим судном, базирующимся в Эчука. | ||
| Александра | 1904–1906 | Джеймс Белл и компания 1903 Дж. Ричи | Г. Ричи 1904, 1906 | Экскурсии с Мюррейского моста 1904–1906 гг. Первоначально пароход Петух; оборудование и котел, встроенные в пароварку Венера.[7] | ||
| Альфред (смотрите также Принц Альфред) | Железный боковой прицеп 116 тонн | 1867–1917 | А. Джонсон 1869 А. Локк 1869 Рисби 1890 Пышный Нокс и Даунс 1916 | Рейс 1867 г. М. Мак 1869–1876 гг. Томсон 1876 Дж. Дори 1877, 1880, 1881 Дж. Лоусон 1878, 1879 О. Кенрик 1879 Я. Краузе 1881–1883 гг. Л. Сирлз 1890 Р. Рэнсом 1912, 1913, 1915 Г. М. Мамби 1917 | Алиса 1869–1872 Покахонтас 1878 дорогой 1878–1879, 1881 Пеликан 1878, 1881 Пароо 1879 Глотать 1879, 1884 Willandra 1879 Продвигать 1880–1881 Начальник границы 1881 Pimpampa 1881 Глотать 1884 Уран 1916, 1917 | Сестра корабль J.H.P. но байк. Капитальный ремонт 1890 г. Затонул в мае 1917 г .; член экипажа Торн утонул; Мамби и его товарищ обвиняются в непредумышленном убийстве, оправданы Позже плавучий дом для В. Додда. |
| Альма | 1900– | SA Govt. Отдел орошения | Первоначально миссионерская лодка Итона | |||
| Альфа "Мюррей Марвел" | 50 тонн | 1899– | А. Фрэнсис У. Коллинз 1908, 1923 Х. Бреннан −1911 S.A. Import Co. 1911– | А. Фрэнсис 1900–1902 гг. Х. Бреннан 1911 г. У. Коллинз 1918–1923 гг. | Энни 1918 Изумруд 1919 | Легкосидящий торговый пароход[8] с репутацией моряка, когда никто другой не мог пройти,[9] она была в значительной степени построена из обломков Nil Desperandum. Миссис Коллинз была инженером в 1918 году.[10] В 1950 г. Альфа служил семейным домом в Маннуме.[11] |
| Амфибия | Корпус железный 60 '× 18' 16 л.с. двухшнековый, 49 тонн | 1876–1926 | У. Уоррен 1876 г. Д. МакБит 1879– Ричард Крейг 1902 | У. Уоррен 1876 г. Д. МакБит 1879 Дж. МакБит 1893 | приводились в движение большими архимедовыми винтами только частично погруженными в воду, поэтому они не выступали ниже корпуса. Позже преобразован в кетч.[12][13] | |
| Арбетнот | 100 л.с. | 1912–1913 | Арбетнот и сыновья 1912–1913 | У. Ф. Бейли К. Джонсон 1913 | Кундрук 1913 | Гонка Канал 1913.[14] Уничтожен огнем.[15] Поднят и перестроен капитаном Арнольдом в 1916 году и переименован. Дж. Г. Арнольд.[16] (Смотри ниже.) |
| Аркадия | 85' × 12' | 1904– | У. Вольтер 1904–1917 | У. Вольтер 1904–1917 | Служил экскурсионным пароходом по нижнему Мюррею и озерам Альберта и Александрии. | |
| Ариэль | 83 тонны | 1868[17]–1899? | Хардман и Лестер 1876 Герберт Лестер 1877 У. Р. Рэнделл 1878 г. | Р. Андерсон 1868–1875 гг. Паркер 1869 Уоллес 1876 К. Бок 1876–1879, 1892, 1896 Э. Х. Рэнделл 1880–1882 гг. Ф. К. Хансен 1881 Андерсон 1893, 1894 У. Портер 1896 | Ариэль 1868–1876 Боган 1873 Goolwa 1874–1875 Хартли 1879–1892 Алиса 1882 Роза 1896 | Торговый пароход куплен с баржи Ариэль Хардман и Лестер 1876;[18] Уильям Франк Хардман стал неплатежеспособным в 1877 году и был выкуплен Гербертом Лестером.[19] Перестроен как пароход Кельвин 1912.[20] |
| Австралийский | 1897–1926 | У. Уилсон 1897–1905 Ф. О. Валлин 1906–1933 Кинг и Джонс 1934–[21] | У. Уилсон 1897–1904 гг. В. Карлайон 1901 У. Найт 1902 Фордайс 1905 Ф. О. Валлин 1905, 1906, 1908 Т. Келли 1910–1912, 1918 | Вега 1911, 1918, 1932 Федеральный 1920 Зулусский 1906, 1918, 1920 Дж. Л. Робертс 1933 | Китайский повар Джимми А Ки утонул в 1901 году.[22] Последний служил лесовозом над плотиной Ярравонга. (Муди стр.164) В 1934 году она привезла строительные материалы в Ярравонга, первая лодка из Южной Австралии за 20 лет.[23] Там ее купили для King Bros. Mulwala для переноски бревен.[24] | |
| Авока | 148 тонн | 1877– | Оливер и Томсон 1877 Алек Томсон 1886[25] Дж. Г. Арнольд c. 1920–[26] Д. Трейси 1939, 1947 Братья Коллинз 1950 | У. Майерс 1879–1882 гг. Д. Трейси 1939, 1948 | Затонул недалеко от Вильканнии в 1878 году. Левая река для торговли в заливе Спенсер c. 1890 для J. Darling & Co. Вернулся к Мюррею c. 1920 г. - возить камень (Муди, стр. 191) и время от времени совершать «грубые» туристические поездки.[27] Затонул в Милдьюре в 2014 году.[28] | |
| Петух | 1883– | Р. Ф. Левен 1883–1901 Г. Ричи 1903 | Р. Ф. Левен 1883–1901 | Идеал 1883–1896, 1903 | Первым на Верхнем Мюррее применил электрический свет.[29] Переоборудован в баржу Александра 1903 Стал пароходом Александра (см. выше) | |
| Barwon | 1886– | Permewan, Wright and Co. Gem Navigation Co. 1909–[30] | А. Де Форест 1886 П. Вестергаард 1887–1893 Дж. Иннес c. 1888 (Муди стр.179) К. Джонсон 1888, 1899 В. Карлайон 1897 Дж. Робсон 1898, 1904, 1906 гг. Д. Натчи 1905, 1906 А. Дустинг 1908 г.[31] Х. Тешнер 1908 Дж. Маклин 1909 Б. Аткинс 1910 г. У. Ф. Бейли 1910 П. Сэндфорд 1910 В. Р. Ф. Ханкель 1910 Р. Поттер 1911 Хейнс 1912, 1913 Рис 1914 Дж. Натчи 1916 Х. Маклин 1912, 1916 Х. Трейси 1924 | Победа 1886, 1894 Спрайт 1886–1890, 1892 Гораций 1886–1888, 1892, 1897–1898 Джесси 1887–1889, 1891–1894, 1897 Нельсон 1888–1892, 1894, 1898 маори 1889, 1893, 1896, 1901, :1907, 1908 Синий колокол 1890, 1898 Woorooma 1891–1892, 1896 Ланкаширская ведьма 1892, 1897, 1898 Диамантина 1892 Пароо 1893, 1894, 1897, 1898 Уверенность 1896 Дж. Л. Робертс 1898 Pimpampa 1901 Сара Джейн 1901 Ормонд 1907 Мэри 1908 Эмили 1909, 1913 Несравненный 1909 Хартли 1910 Маллара 1910 Алиса 1910 Мурара 1913 Флоренс Энни 1913 Изумруд 1912;1914, 1916, 1920 | Барвон изначально был баржей белая роза (супруга Riverina) затоплен в 1884 г., удлинен и переименован в 1886 г.[32] Баржа Синий колокол уничтожен пожаром в январе 1898 г. Баржа маори затонул возле Хая в 1907 г. Еще в строю 1924 г., перевозил гравий. (Barwon было также названием межгосударственного прибрежного грузового судна[33] в центре забастовки моряков 1928 г.)[34] | |
| Бичворт | 105 '2 × 85 л.с. | 1865–1867 | Смит и Бэнкс 1865–1867 гг. | Рейс 1866 Дж. Смит 1865–1867 | Вангаратта 1866 | Потоплен в 1866 году, уничтожен пожаром в январе 1867 года при швартовке в Эчуке.[35] Гарри Пейн купил обломки, и большая часть ее структуры была включена в Corowa или же Джейн Элиза. (Муди стр.223) Заменен на Джейн Элиза. |
| Бейо возможно "Б.Дж.О." | 1953 | видеть Эрик | ||||
| Черный лебедь | видеть Nil Desperandum | |||||
| Бланш | 48 тонн | 1869–1887 | Суоннелл и Уоллес Уайт, Конселл и Ко. 1875, 1879. У. Боуринг 1908 П. Макларен 1908 | Дж. Уоллес 1869–1875 Дж. Гранди 1877 У. Стюарт 1875–1877 Г. Пибус 1880 г. | Утренняя звезда 1874–1876 Ливингстон 1875 Сколько 1876–1877 | почтовый пароход |
| Боган | деревянный корпус, 53 тонны | 1860–1869 | В. Р. Рэнделл | Дж. Джонстон Д. Бауэр 1861 Дж. Уоллес 1864 У. Р. Рэнделл 1864–1869 Р. Андерсон, возможно, 1868, 1869 (Муди стр. 80) | Goolwa 1864, 1866 | Первоначально баржа, преобразованная обратно в баржу c. 1870 г. |
| Бурк | 110 футов 20 футов 6 дюймов 153 тонны | 1876–1896 | А. Х. Ландсир 1876–1881 | Дж. Уоллес Дж. Пикхиллз 1876–1878, 1880 гг. Дж. Гранди 1891–1896 | Императрица 1877, 1879, 1881, 1882, :1887, 1893 Хильда 1893 Макинтайр 1894 | Гонка против гребной четверки 1880 г.[36] Последний использовался как экскурсионный пароход. Возможно переоборудован в баржу Бурк c. 1898 г. (там была более ранняя баржа с таким названием или, возможно, «Берк»), эскорт Тарелла, затем плавучий холодильный склад[37] и мясная лавка позади Королева на основе Renmark.[38] |
| Brewarrina | 28 тонн 50 футов × 12 футов | 1877–1908 | Томсон и Ричи Томпсон, Воган и компания 1879 г. В. М. Фехон Г. Уайт 1890 E. Rich & Co. –1907 Пермеван, Райт 1907– | Дж. Гриббл 1877–1880 гг., Г. Уайт 1890–1897 Г. Гранди 1893 К. Коули 1893 Olsen 1903? Х. Пейн 1904 | Walgett 1877, 1878, 1885, 1887, :1896, 1897 дорогой 1891 Голконда 1896–1897 Трейдер 1908 | Центр беспорядков при ношении штрейкбрехеров во время забастовки комбайнов 1891.[39] Застрял на скалах Бундабарины 1903 год. |
| Британия | 125' × 24' | 1884–1888 | Тонкин, Фуллер и Мартин | Л. Сирлз 1888 | Переделан из баржи Британия с котлом и техникой от парохода Королева. Сгорел в ручье Крейги возле станций Bookmark и Bookpurnong.[40] Член экипажа Джон МакКенни получил сильные ожоги. | |
| Bunyip (1) | 106 футов 14 тонн | 1858–1863 | У. Р. Рэнделл Рэнделл и Скотт Робс и покупки 1879 | Дж. Линдси 1858 (Муди, стр. 199) У. Р. Рэнделл 1858, 1859, :1861–1863 Э. Х. Рэнделл 1859–1861 гг. | Bunyip Первоначально имел сдвоенный корпус с гребным колесом на миделе и вспомогательным винтом в носовой части для управления.[41] Судовой повар[42] и пассажир[43] погибли за бортом 1860 г. Bunyip примерно в это время был переоборудован в однокорпусный кормовую машину грузоподъемностью 200 тонн.[44] Она сгорела возле Чемберса станция в Човилле,[45] Пятеро погибли в огне или утонули.[46] Позже это место было названо Bunyip Reach. | |
| Bunyip (2) | 46 '10 тонн | 1877–1889 | Х. Дьюинг 1878 г. Дж. Симингтон 1880 Дж. Нэш 1882, 1883 Дэвис 1885–1886 С. Макберни 1889 | Достиг Сеймур, Виктория, на Верхнем Гоулберне, в 1878 г. (Mudie p. 90) Застрял в любимом 1885–1886[47] | ||
| Burrabogie | 80/95 тонн 110 футов × 16 футов 6 дюймов. | 1874–1885 | Hay Steam Navigation Co. 1874–1878 гг. McCulloch & Co. 1879– | Э. Фаулер 1874 Дж. Ричи 1874–1877 Г. Линдквист 1877–1884 | Pimpampa 1874, 1875, 1882 Willandra 1875–1879, 1882 Тонго 1879–1880 дорогой 1880, 1881 Гвидир 1881 Намой 1881, 1883 Федерация 1881 Начальник границы 1882 Орел 1884 Пароо 1885 | Потоплен в Хэе 1880 г .; ушел для Gippsland Lakes 1885. Корронг.[48] Название «Burrabogie» было применено к барже c. 1889 г. |
| Каделл Также пароварка Фрэнсис Каделл ниже. | 126' × 20' | 1876– | Дж. Б. Джонстон 1876 г. Дж. Джонстон и Ко. 1883 г. Д. Ричи 1922 | Дж. Б. Джонстон 1878 г. У. Диксон 1879, 1880, :1883, 1884 Р. Джонсон 1880 Дж. Ричи 1923, 1925 | Изабель 1878 Монарх 1879–1881, 1886, 1887 Гранит 1923–1924 | Ее корпус спущен на воду 1876 г.[49] и она использовалась как баржа до 1878 года, когда ее двигатель был установлен.[50] Брат Джонстона Питер умер после падения в лопастную коробку в 1881 году. Часто перекрещивал рот Мюррею. Она лежала заброшенной на Порт-Пири пляж до покупки Д. Ричи[51] и вернулся к Мюррею. (Mudie, стр. 194) к 1925 г. она была названа «флагманом» Дж. Ричи.[52] |
| Канал | 92 '100 л.с. | Диньки 1919–1925[53] Т. Фриман −1920 (Покупатель S.A.) 1920–1920 гг. Фрэнсис и Тинкс 1924 | Т. Фриман 1912–1916, 1918. Ф. Уивер 1924 | Т.Ф. 1918, 1920 | Получив прозвище «Грейхаунд на реках», она участвовала в гонках. Арбетнот 1913.[14] Рекордное время от Балранальда до Эчуки 1915 г.[54] продан 1934[55] затем 1941 год.[56] Преобразован в баржу; привезла деревянные блоки из Йелима. Сейчас на реставрации в Маннум Ее четырехтональный паровой свисток позже использовался на складе в Милдьюре.[57] | |
| Канберра | 1916– | Отремонтировано Хилари Хогг в 1953 году как туристическое судно из Ренмарка.[58] Восстановлен в 2003 году и служит туристическим судном. Эчука, Виктория.[59] | ||||
| Капитан Стёрт | Железный корпус | 1916–1938 | Комиссия реки Мюррей | Дж. Джонстон 1916, 1919, :1923, 1925 Э. Орчард 1926 | Построен американцем Вашингтоном Мередит. Уникальна в том, что она толкает вперед баржи (четыре или более, загруженных камнем из карьера в Маннуме).[60] Используется для замка 8 в 1932 году. Стал плавучим домом на Гулве[1] в 1946 году. В 1997 году верхние палубы были сняты, а корпус использован в центре капитана Стерта Марины Гулвы, где лопаточное колесо все еще видно.[61] | |
| Катон | железный корпус[62][63] | 1883– | Дж. Нэш и Дж. Керсон 1883– E. Rich & Co. –1907 Пермеван, Райт 1907– | Дж. Нэш 1883–1889 Д. Кремер 1896, 1897 Э. Э. Додд 1897, 1898 | Albemarle 1896–1908 Ливингстон 1897 Трейдер 1898 | Помогал спасать людей, пострадавших от наводнения в Бурке 1890 года.[64] |
| Шарлотта | Генри Батлер Рода Сингх | Пароход Хокинг[65] | ||||
| Город Оксфорд | 70' × 11' | 1890–1915 | К. Кэнтуэлл 1890– Т. Гуд 1903 Р. Сингх 1909 Х. Маккензи 1909[66] Р. Сингх 1910 (снова!) | К. Кэнтуэлл 1890 К. Джонсон 1890, 1894 Дж. Лайонс 1891 Д. Синклер 1894 Р. Сингх 1909 | Союз 1898 Неустрашимый 1904 | Изначально L'OrientУдлиненный на 22 фута, он был разработан для работы на мелководье.[67] Стал большим пароходом, курсирующим между Морганом и Ренмарком. Ударился обрыв и затонул в 1909 году у Qualco,[68] и снова в 1911 году. В 1915 году она наткнулась на препятствие недалеко от границы с ЮАР, и, хотя ее сняли с мели и отремонтировали, в дальнейшем она почти не работала. |
| Клара | 79 тонн | 1876–1880 | W. Beams & Co. 1879 г. Джеймс Джонстон 1880 | Л. Сирлз 1877, 1878 | Столкнулся с Отправка 1878 Сгорел до ватерлинии 1880 г., когда стоял на приколе и выставлялся на продажу; она была застрахована на сумму, превышающую запрашиваемую цену. | |
| Клайд | Permewan, Wright & Co. В. Уилсон Ф. О. Валлин 1909– | У. Уилсон 1888–1895 У. Ф. Бейли 1897 Джонсон 1899 Олсон 1901, 1902 Permewan, Wright & Co. –1909 Ф. О. Валлин 1909– | Энни 1890 Зулусский 1890, 1895 | Построен из баржи Результат (Муди стр.160) Инженер Джеймс Куинн умер в сентябре 1907 года от травм, когда его одежда зацепилась за вал двигателя. Приобретен Валлином в 1909 году в обмен на Оскар W.[69] | ||
| Полковник | 1894?– | Ф. О. Валлин 1918 | Дж. Иннес 1896–1899 Х. Тешнер 1903–1906 гг. У. Ф. Бейли 1905 Э. Орчард 1923 Г. Александр 1924 г. А. Э. Воркман 1924, 1925 К. Кэнтуэлл 1924 В. Хендерсон 1926 Л. Маклин 1927 К. Хейнс 1933 | Джесси 1895, 1906, 1908, 1910, 1911 маори 1895–1899, 1903, 1905 Woorooma 1896 Сара Джейн 1900 Т. 1901 Ланкаширская ведьма 1905 Gunbower 1906 Дж. Л. Робертс 1906, 1910–1912 Эчука 1907 Намой 1908, 1912 Вега 1918 Уран 1920 Изумруд 1923 Хартли 1924 Локстон 1924 Уки 1925 Кульнине 1926–1927 Crowie 1928 Мурабин 1928, 1929 | Баржа маори затонул в 1897 г. Ярравонга, перекрывая реку. | |
| Полковник Лайт | 1922– | Еженедельный пробег для садоводов Renmark | ||||
| Колониальный | Поставка котла 1926 г.[70] Возможно опечатка для Полковник. | |||||
| Coonawarra | 110 ', 225 тонн | 1950– | Murray Valley Coaches Ltd. | Х. Хогг 1950[71] Л. Телли 1951 Р. Макгроу 1952 Л. Вагнер | Преобразование Чарльзом Фелшоу с баржи Дж. Л. Робертс (построен в 1911 году в Эчуке) как Меррамбиджи II.[72] Встроенный вал от Меррамбиджи и гребные колеса из Эксельсиор.[73] Сюжет песни Джудит Кроссли Кунаварра имеет три тени. | |
| Корио | 83 тонны | 1857 | River Murray Steam Navigation Ltd. | Б. Гермейн 1857 г. | "Шнековый отпариватель Корио была куплена за 4200 фунтов стерлингов, чтобы бежать из порта Аделаида в Гулва, но после нескольких поездок она застряла во рту и была брошена ».[74] | |
| Corowa | композитный корпус[62] кормовое колесо, 98 футов × 19 футов 8 дюймов, 182 тонны | 1868– | Смит и Бэнкс 1868 Мюррей и Джексон Э. Х. Рэнделл 1871– Братья Чаффи Дж. Тейт 1892– Gem Navigation Co. 1909– | А. Пирс 1868, 1869 Дж. Томпсон 1870 Э. Х. Рэнделл 1871 Э. К. Рэнделл 1873–1876, 1880 В. Р. Рэнделл 1876 г. А. Э. Рэнделл 1885, 1886 Дж. Тейт 1890–1895 Харт 1895[75] Х. В. Кинг 1897 Дж. Натчи 1899, 1907, 1909, 1912 Тинкс 1905, 1908 Дж. Маклин 1907 Г. Александр 1911–1913, 1919. Э. Орчард 1912, 1921 Г. А. Тамм 1913 С. Росситер 1914 У. Фриман 1923 Л. Мьюетт 1923, 1924 | Пайка 1871, 1912 Затмение 1875 Мэри Энн 1884 Изумруд 1901, 1907, 1921 Идеал 1905 Сьюзен 1907 Императрица 1907, 1910, 1912 Изабель 1907 Жемчужина 1907 Несравненный 1907, 1908 Myee 1910 Алиса 1910 Radia 1912 Эмили 1914 Мурара 1914 Crowie 1919 Уки 1919 Хартли 1919 Локстон 1921 Воллара 1921 Уран 1922 | Замена для Леди Дарлинг, и используя некоторые из своих материалов (Муди, стр. 73) Рэнделл избавился от нее в Аделаиде 1876 г.[76] Застрял в верховьях Дарлинга 1880, 1881 гг.[77] и 1885, 1886[47] |
| Корронг | 30 л.с. 60/87 тонн | 1874[78] | Hay Steam Navigation Co. 1874–1879 гг. McCulloch & Co. 1879– | Дж. У. Ричи 1874, 1876 Х. Тайс 1875–1879 В. Пуллар 1880–1882 гг. Джонсон 1882, 1883 М. Коул 1883, 1884 Т. Фриман 1884–1886 Дж. Пейдж 1885 Дж. Паттерсон 1887 Г. Линдквист 1887–1888, :1890–1892, Дж. Диксон 1888, 1889 Дж. Иннес 1888 А. Дастинг 1896 г. Х. Тешнер 1897, 1898 | Мойра 1870, 1874 Willandra 1875 Pimpampa 1875, 1876, 1878, 1879 Глотать 1879–1881 Пеликан 1879 Федерация 1880–1881 Намой 1881, 1889, 1890 Продвигать 1882 Трилистник 1882 Гораций 1882, 1885–1886, 1891 Джесси 1883–1884, 1897 Победа 1886, 1887 Нельсон 1886 Пароо 1888, 1891 Уверенность 1888, 1891, 1897 Gunbower 1890 Орел 1891 | Возможно, назван в честь станции Корронг на Лахлан; она была сестрой корабля Burrabogie.[48] Барджанд Уильям Инглэнд проиграл за бортом 1874 г. |
| Culgoa | композитная корма-колесная 30 л.с., 79 тонн | 1865–1868 :1871–1872 | Acraman, Main, Lindsay, & Co.[79] Мюррей и Джексон | А. Сунман 1865–1871 гг. У. Паркер 1870, 1871 У. Барбер 1872 | дорогой 1865–1866 Юм 1869, 1871–1872, 1878 | Захвачено и затоплено 1865 г. А. Сунман и Culgoa также работал между Залив Сент-Винсент порты из Порт-Уэйкфилд] 1869–1871. |
| Cumberoona (1) | 108 '× 20' 142 тонны 60 л.с. | 1866– | Дж. Уайт 1866 Уайт, Конселл и Ко, 1879 г. | Дж. Мейс 1866–1869 К. Хилл 1869 Адамсон 1870 Э. Барнс 1870–1872, 1876 У. Барбер 1873–1875 Г. Пибус 1881, 1883–1887 гг. Адамс 1879 | Сколько 1868–1874, 1883 Ливингстон 1874, 1879 Стэнли 1876, 1881 Утренняя звезда 1876 Goolwa 1879 | Зацепился и затонул в первом рейсе.[80] Застрял в любимом 1885–1886[47] Столкнулся с Wahgunyah 1869; Мейс был признан виновным, и его сертификат мастера был приостановлен на 12 месяцев. |
| Cumberoona (2) | лопасти корпуса стальные 25м. | 1986– | Реплика 3/4 построена в Олбери в 1985 году как Двухсотлетие проект[81] разработано Warwick Hood. | |||
| Ромашка | 52 '× 11' 20 тонн | 1896–1906 | Р. С. Маклеод 1905 | Уилсон 1904 Т. Эдвардс 1912 Моя семья 1945 1948 год, когда затонул.[82] | Пароход Хокинг, все еще на плаву в 1942 году.[83] | |
| Дэвис | У. О. Сирлз 1926 | |||||
| Приманка | 93' × 18' | 1878–1902 :1911– | Х. Б. Хьюз 1878– Дж. Ричи Дж. Уайт Murray Shipping Ltd. Джон Дарлинг и сын 1902 Gem Navigation Co. 1909– | Э. Фаулер 1878 Э. Барон 1878, 1881, 1885, 1886 Т. Джонстон 1881 Дж. Керр 1889, 1898 В. Сандей 1892–1894 гг. Г. Гранди 1900 Р. Поттер 1912 Э. Орчард 1923 В. Бирн 1924 У. Хендерсон 1924 Л. Мьюетт 1924–1927 А. Прайс 1926 г. В. Х. Драге 1928 г. | Доверие 1879–1881, 1883, :1890–1893, 1897, 1902 Крупье 1881, 1884, 1889, 1895, 1899 Уран 1890, 1896 Бурк 1898 Маллара 1910, 1911, 1927 Murchison 1911 Хартли 1911 Несравненный 1911 Уки 1912 Cobar 1918 Изумруд 1921 Мурабин 1921, 1923 Локстон 1924 Crowie 1924, 1925, 1927 Кульнине 1926 | Привезен из Шотландии по частям и построен в Мельбурне.[84] Первоначально разработан для сжигания угля, модифицирован для древесины 1878 г. Позже принадлежал Джону Уайту[85] Куплен Джоном Дарлингом в 1902 году для работы Залив Сент-Винсент с баржей Доверие.[86] затем служил пассажирским судном на Swan River 1905–1909[87] затем был куплен Джорджем Ричи и возвращен Мюррею.[88] В 1925 году баржа Crowie буксируется Приманка перевозили рекордные 2 493 тюка шерсти. Стал плавучим домом.[1] |
| Диона | 1894, 1895 | В. К. Батлер | Двухшнековый отпариватель для N.S.W. Правительство и куплено преподобным Батлером для миссионерской работы среди Деревенские поселения;[89] переименован Радостная весть. | |||
| Отправлять | 117 тонн длиной 111 футов | 1877– | А. Х. Ландсир 1877 | Дж. Тейт 1877 Дж. Уоллес Т. К. Гуд 1908 Г. Гранди 1910 В. Р. Ф. Ханкель 1911 | Построен как почтовый пароход на Нижних озерах. Сборные пошлины 1910 | |
| Дора | 29 '× 10', 5,6 тонны, 2 л.с. | 1884– | Дж. Ренч и Макферсон 1884 Мэтьюз 1886 Джон Уэр 1890 | Хокинговое судно | ||
| Герцог Эдинбургский | 1868– | Тонкин и Фуллер | Б. М. Фуллер 1868–1874 гг. Брюс 1870–1872 гг. | Между Милангом и Вентвортом работал малотоннажный пароход. | ||
| E.R.O. | Renmark Irrigation Trust Каттл и Огилви 1918 У. Коллинз 1923 | Рэнделл 1917 Дж. Натчи 1917–1921 | Алиса 1917–1925 | назван в честь Э. Р. Олореншоу, председателя ирригационного фонда Renmark Irrigation Trust. Пант Ренмарк (Captains Randell and Nutchey) доставлен в 1917 году. | ||
| Эчука | железный корпус | 1865– | ||||
| Эдвардс | 85 '× 16', 78 тонн | 1875 | Дж. Лэйнг 1875–1879 Дж. Лоуренс и сын 1888– Дж. Уэбб 1903 Р. Дж. Эванс (братья Эванс) 1907 | С. Уильямс 1875–1883 Дж. Лэйнг 1875–1879 У. Сагден 1881 А. Дастинг 1882 г. Дж. Ньюман 1882 А. Эбери 1882, 1883 гг. К. Мортон 1886 Дж. Лайонс 1887 Г. Коул 1888, 1889 Дж. Уэбб 1903, 1905 Р. Кейр 1911 П. Эванс 1918 Дин 1932 Дж. Фостер 1939 Р. Макгроу 1950 | Рэбби Бернс 1875–1877 Федерация 1876 Синие колокольчики 1878–1883, 1887 Бендак 1879 Китобой 1921 Импульс 1950 | Баржа затоплена 1883 г. Переоборудован для орошения 1888 г.[90] Холостой ход 1902 г., затем восстановлен для генеральных грузов 1903 г. Связан с лесопильным заводом Barmah в 80 км выше по течению от Эчуки, где перевозили бревна и пиломатериалы с 1907 года. |
| Эльфи | 1880– | Перри 1892 Гриббл 1892 Л. Сирлз 1894 К. Пейн 1896 Ф. Вольтер 1897, 1898 гг. | Катти Сарк 1896–1897 | Изначально баржа позади Келпи, затем приготовьте для чистки шерсти. Матрос Альфред Салмон сгорел, когда палуба загорелась 1892 г. Капитан Перри таинственным образом исчез в 1892 году, найден мертвым. Китайский повар убит матросом 1894 г.[91] | ||
| Элизабет | 90 тонн | 1872– | Дж. Макинтош Mackintosh Sawmill Co. 1888 г. Лесопильный завод на реке Мюррей | Э. Фаулер 1873, 1874 Д. Бауэр 1874–1876 гг. К. Хилл 1878, 1879 К. Кинг 1879 Л. Стром 1883, 1885, 1886, 1888, :1892, 1893, 1899–1901, 1908 В. Карлайон 1893 | Джон Кэмпбелл 1878, 1885 Тонго 1878 Шотландский вождь 1876, 1878–1879 Премьер 1886 Уверенность 1893 | |
| Эллен | 134 тонны 125 футов × 19 футов 6 дюймов | 1877–1930 | Shetliff & Co. Х. Кинг и компания 1909 г. Gem Navigation Co. 1909– Murray Shipping Ltd. 1919, 1923 | С. Шетлифф мл. 1883–1886 А. Матулик 1885 У. Майерс 1890, 1891 Харт 1895, 1896 Х. В. Кинг 1905 В. Тинкс 1906, 1909 К. Пейн c. 1910 г. Боб Смит 1910, 1911 Дж. Маклин 1911 Г. Александр 1912 Э. Орчард 1913 В. Бирн 1920 К. Кэнтуэлл 1921 Дж. Хейнс 1923 Л. Маклин 1923 | Идеал 1905, 1906 Жемчужина 1906 Изабель 1906, 1909, 1912 Императрица 1909, 1910 Королева 1910 Хартли 1910 Сьюзен 1917 Albemarle 1917 Уки 1917 Пайка 1917 Cobar 1918 | Первоначально баржа Ellen спущена на воду в 1876 году.[92] Застрял в любимом 1885–1886[47] Продан Джозефу Джонсону из Порт-Уэйкфилд в 1887 году, но вернулся в Милдьюру с насосами Джорджа Чаффи в декабре 1888 года. Затонул недалеко от Юстона в 1923 году. Разрушен пожаром 1930 г.[93] |
| Эмили Джейн (1) | 58 тонн 70 футов 9 дюймов × 13 футов 2 дюйма | 1875–1882 | Т. Базза 1875–1882 | Э. Фаулер 1875, 1876 Т. Базза 1877, 1880 С. Фаулер 1878 (Муди, стр.91) Дж. Диксон 1878–1880 гг. Дж. Лайонс 1881 К. Эванс 1881 Ф. К. Хансен 1881 Э. Барнс 1882 | Энергичный 1876 Вьюна 1878–1882, 1886, 1887 Goulburn 1879–1882 Gunbower 1881 Родной компаньон 1883 | Назван в честь дочери Баззы. Первый пароход прибыл Шеппартон, Murchison;[94] и Сеймур[95] В 1882 году Базза объявил о своем намерении переоборудовать ее в бревенчатую баржу, а ее двигатель будет установлен в белый лебедь.[96] |
| Эмили Джейн (2) | 1882–1899 | Т. Базза 1882–1893 У. Боуринг −1899 | Т. Базза 1882–1887 гг. С. Уильямс 1891 У. Боуринг 1894, 1899 | Вьюна 1887 Пайка 1899 | Возможно белый лебедь переименован (см. ниже). Разрушен пожаром с огромными потерями на Рождество 1899 года, затем распался. | |
| Эмма | корпус железный, 25 л.с. | 1885– | Т. Фриман 1885– В. Кейр 1887, 1888 Дэви, Price & Co. | Т. Фриман 1885, 1886 А. Де Форест 1886 В. Кейр 1887, 1888 Ф. Керридж 1890–1892 | Сара Фрэнсис 1886 Союз 1899 Орел 1930 Перезвон 1912 Энни 1903, 1906, 1912–1913, :1916, 1918 | Лёгкий пароход, построенный по стилю Хорек. (Муди стр.159) |
| Эму (1) | 19/41 тонна ориг. кормовое колесо | Х. Уильямс 1879 | Шеридан 1867, 1872 В. Смит 1871–1873 гг. Ф. Герни 1872–1874 Уилкс (Уилкс?) 1874 Фриэрн 1876 | Переделан в байк 1872 г. | ||
| Эму (2) | 1888– | Сани и Кумбс 1891[97]–1896[98] | Э. Фаулер 1893 Даффи 1893, 1894 Т. Дэвис 1895 | Diamentina [sic] 1891 | Х. К. Сани позже отправка и "Золотое руно"нефтяной магнат | |
| Эммилу | 1908– | Гребные пароходы на реке Мюррей | Построен как туристическое судно. Снимается в сериалах Все реки бегут в качестве "PS Провиденс". | |||
| Стараться | железный корпус | 1866–1879 | Дж. Эгге 1868 | Дж. Эгге 1868–1874 гг. Дж. С. Аптон 1876[62] Э. У. Рэнделл (когда?) | Пароход Хокинг | |
| Стараться | М. Габб 1908[99] | Миссионерский пароход | ||||
| Предприятие (1) | 1868–1874 | Дж. Макинтош 1868 Дж. Молтби 1871– | Р. Дэви 1869 К. Бертон 1875 Церковь 1876 г. Э. Кремер 1877 В. Кейр 1873 | Моама 1870 | Построен специально для перевозки древесины редгам из леса Бама.[100] Стал торговым пароходом для Джозефа Молтби, купленным правительством С.А. ок. 1874 г. и оборудована (угольным) котлом; отправлен в Верхний конец на этапе строительства Австралийская наземная телеграфная линия. Вернулся к Мюррею в 1878 г. Позже переименован в Риту. | |
| Предприятие (2) | 1878– | Р. Кейр 1878–1889 К. Хант 1889 Т. Х. Фриман 1894 Gem Navigation Co. 1909– | В. Кейр 1878–1889 Р. Кейр 1887–1889 Джонсон 1882 М.Коул 1882 А. Де Форест 1887 Ф. Тумер 1891 Д. Синклер 1892 Л. Штром 1894 Дж. Ньюман 1908, 1909 У. Ф. Бейли 1910 | Энергичный 1878–1879 Начальник границы 1879 Доверие 1879 Белубла 1879–1882, 1887–1889 Gunbower 1882 Бендак 1882 Энни 1884–1889 маори 1890 | Погрузочные работы 1887 г. Баржа затонула в озере Александрина 1887 г .; Капитана Кейра критиковали за отсутствие суждения. В 1889 году баржа была зацеплена возле Балранальда и затонула.[101] Баржа Энни затоплен в 1889 г. Филлипс рассказывает о гонке 1973 года между Предприятие и Итона. Стал плавучим домом в Маннуме.[1] В 1988 году Энтерпрайз был восстановлен для работы на Озеро Берли Гриффин как действующий музейный экспонат.[102] | |
| Эра | Дж. Краузе 1903 | Колумбия 1903 | ||||
| Эрик | 1913–1918 | позже названный W.F.B. тогда Бейо (Mudie стр. 183) возможно, "B.J.O." | ||||
| Эсмеральда | Боковой транспорт 140 '× 32' | 1919 | Мюррейская судоходная компания, 1919 г. | самая большая лодка на Мюррее; построен на верфях Арнольда, Маннум, капитаном П. Дж. Сэндфордом. | ||
| Этель Джексон "Джексон" | 266 тонн, длина 115 футов, 62 л.с. | 1876[103]– | McCulloch & Co. Х. К. Сани c. 1892–1896 гг.[104] | М. Мак 1876–1879 Дж. Лоусон 1880, 1881 Дж. Дори 1880, 1881 | Намой 1877, 1878–1880 Орел 1878, 1880 Глотать 1878–1880 Начальник границы 1881 | Самая большая лодка на Мюррее,[105] флагман компании McCulloch.[106] |
| Итона (1) | 1892–1900 | Церковь Англии | Преподобный Дж. Ф. К. Маккензи 1892 Преподобный У. Дж. Бассел 1894–1900 | Миссионерская лодка, названная в честь Итонской школы.[107] Приобретено SA Govt. 1900 г., переименован Альма[108] | ||
| Итона (2) | 1900–1912 | Церковь Англии | Преподобный У. Дж. Басселл 1900–1912 Преподобный Х. Ф. Северн 1902–1909 Преподобный Ф. В. Уилкинсон 1910 | Отель Etona был построен в 1898 году в Миланг, SA Джоном Маклелланом при содействии своего брата Джеймса Маклеллана, который остался работать судовым инженером.[109] Продан в 1912 г., стал рыболовецким катером; заменен моторной лодкой[110] | ||
| Эврика | 80 футов × 25 футов с плоским дном | 1881– | Дж. Х. Браун 1881– | Пароход Эврика был построен Уильямом Гордоном c. 1850 г.[111] | ||
| Ева | Govt. морской андеррайтер сюрвейер | Ирншоу 1898 | ||||
| Ева Миллисент | 1894–1903 | Э. Динер 1893–1903 | Э. Динер 1893–1903 | Пароход Хокинг и резиденция; переоборудован в баржу позади Мерль пока не будет заменен на Фло. | ||
| Эксельсиор | 120 '× 20' 142 тонны 24 л.с. | 1873– | Т. Бракенридж 1873 У. Андерсон 1879 У. Харт 1889 E. Rich & Co. –1907 Пермеван, Райт и Ко. 1907– Gem Navigation Co., 1912 г. W. Bowring & Co. 1909–1930 гг. Коллинз | Т. Бракенридж 1873–1876 гг. У. Мэтьюз 1873–1875 Блейк 1879 У. Томпсон 1882, 1894–1897 У. Харт 1889 Дж. Ньюман 1910 Дж. Маклин 1912 Дж. Хемфилд 1912 Х. Харт 1913, 1914 Э. Орчард 1912–1914 гг. Р. Поттер 1913, 1917 Дж. Натчи 1916 Дж. Дорвард мл. 1916 г. Э. Р. Рэнделл 1923, 1925 | Утренняя звезда 1876 Пайка 1881 Начальник границы 1896–1897 Сколько 1896–1897, 1883 Флоренс Энни 1909, 1912 Энни 1909, 1925 Императрица 1912 маори 1913 Уки 1913, 1914 Мурара 1913–1914, 1917 Хартли 1914 Изумруд 1916 Маллара 1917 | Пароход Хокинг, затонувший возле станции Нетли в 1886 году при перегрузке грога для Вильканнии; начался бунт 150 бастующих комбайнов.[112] Ее гребные колеса были включены в M.V. Coonawarra 1950. |
| выражать | 17 тонн длиной 70 футов, 8 л.с. | 1868[62]–1878 | T. Dowland старший. 1869–1870 гг. Паркер и Хилтон 1870– Ложь 1877 Ф. Пейн 1878 Э. Даттон 1879 | T. Dowland старший. 1869, 1870 Х. Паркер 1870, 1871 Р. Хилтон 1871, 1872 Т. Сонье 1871, 1872 В. Керр 1873, 1874 Фредерикс 1878 | Разрушен пожаром 1878 г. | |
| Сказочный | Х. Бреннан 1892 Джонсон и Додд 1898 | Э. Фаулер 1881 У. Коллинз 1893, 1894 Э. Х. Додд мл. 1898 г. | Спрайт 1883, 1884 | Малый торговый пароход | ||
| Федеральный | Тейлор 1903 | Дж. Гиббс 1905–1908 | Жемчужина 1902 Изумруд 1903 | Легкий пароход как Альфа и Маннум.[113] Служил почтовым пароходом между Морганом и Маннумом в 1903–1909 годах. Стал плавучим домом, возможно, в Моргане.[1] | ||
| Хорек (Ферретт?) | 57' × 14' | 1883– | Уилсон и Глю 1883 | Д. Синклер 1884 У. Портер 1884 Дж. Файф 1884 У. Уилсон 1884–1888 Пирсон 1890 Ф. Лосось 1892, 1896 | Результат 1884, 1886 Энни 1890 | Пароварка с малой тягой. Необходимы документы или фотография, чтобы подтвердить, было ли ее имя «Ферретт» (фамилия) или «Хорек» (животное). |
| Светлячок | 5 тонн | 1864–1867 | В. Пуллар | Первый пароход на работу из Эчуки. Ранее находился на Ярре, а затем был приобретен правительством Южной Австралии для исследований Северной территории Каделла.[114] | ||
| Флоренс Энни | 110 футов × 25 футов 100 тонн | 1882–1908 | Коричневый 1882 Гуд и Гуд 1907 | Дж. Макмиллан 1882–1884 Д. Кремер (когда?) Мертон 1891 К. Вестин 1892, 1896 гг. Т. К. Гуд | Катти Сарк 1882 Эмили 1885 | Пароход Хокинг или плавучий магазин, базирующийся в Бурке, затем в Гулве. Застрял в Лауте во время засухи 1885–1886 гг.[47] Переоборудован в баржу Флоренс Энни 1909. |
| Лесник | кормовое колесо 55 футов × 12 футов | 1891–1901 | N.S.W. Govt. Департамент лесного хозяйства | После нескольких инспекционных поездок на высоком уровне, она пришвартовалась в Tocumwal и затонул у ее причала в 1901 году, дорого поднялся и снова затонул. В том же году ее выставили на продажу, и, возможно, она распалась. | ||
| Форт Бурк | видеть Леди Дэйли | |||||
| Фрэнсис Каделл Также пароварка Каделл над. | железные лопасти 60 л.с., 110 футов × 16 футов 140 тонн. Построен J&W Dudgeon, Cubitt Town и поставляется секциями[115] | 1866–1868 | Дж. Кинг 1866 Мюррей и Джексон | Дж. Кинг 1866 Гранди 1892? | Отправлено в Брисбен; А. Т. Сондерс предполагает, что она набрала слишком много воды для навигации Мюррея.[116] | |
| Fraser | 1873– | Департамент общественных работ (Vic. Govt.) | пароход имени Александра Фрейзера, комиссара общественных работ выведен из эксплуатации до Wardell и Мельбурн | |||
| Freetrader | бортовые весла 93 тонны длиной 98 футов | 1872[117]–1888 | McCulloch & Co. | Ф. Тумер 1872, 1874 К. Хилл 1873 С. Уильямс 1874 У. Портер 1875, 1876 Дж. Лоусон 1877 Дж. Дори 1878–1881 Дж. Тейт 1881 Дж. Веселый 1883 У. Дж. Карлайон 1888 | Продвигать 1872 Глотать 1874, 1879 Алиса 1878 Гвидир 1878–1879, 1882–1886 Пароо 1879 Пеликан 1879 Gunbower 1880 Pimpampa 1881 Намой | Простаивал в Дарлинг с баржами 1882–1886 гг. Из-за низкого уровня реки, безвозвратно заиленных. Куплена Чарльзом Хантом, и ее медная обшивка и оборудование утилизированы. Впоследствии его призвали очистить заброшенный объект.[118] |
| Драгоценный камень | 96 футов 20 футов 143 тонны | 1876– | Рид и Кинг[62] Сабина 1878 Э. Рэнделл 1877–1879 Чаффи Gem Navigation Co. 1909– Мюррей Шиппинг Лтд., 1919 г. Продано 1952[119] | Х. В. Кинг 1889–1908 Дж. Натчи 1903–1915 гг. Дюбуа 1915 Х. Маклин 1917, 1942, 1943 В. Бирн 1921, 1923 Г. Х. Александр 1924 У. О. Сирлз 1925–1928 гг. Х. Пейн 1939 Г. Макин 1948 г. | Жемчужина 1907 | Построен Air & Westergaard Удлинена на 40 гр. 1882 г. Первый, кто применил электрический свет.[29] Затонул в 1948 году; один слабый пассажир погиб. В 1949 году описан как трехпалубный пассажирский катер.[120] |
| Близнецы | двойной корпус | 1855–1863 | У. Р. Рэнделл | У. Р. Рэнделл 1855–1859 гг. К. Стилтон 1860 Э. Рэнделл 1860, 1861 | Goolwa 1860, 1861 | Один корпус изначально был Мэри Энн. Достигнутый Bourke, Brewarrina 1857 (Mudie, стр. 70) Достиг Уолджетта во время наводнения 1861 года (Муди, стр. 78) |
| Гертруда "Герти" | 34 тонны, 60 футов × 10 футов | 1873– | Суоннелл и Уоллес 1873 А. Х. Ландсир | Дж. Уоллес 1873, 1874 Суоннелл 1875 Копп 1875, 1876 | Заменены Бланш как почтовый пароход на озерах Александра и Альберта. Переделан с винта на лопасти в 1875 году. | |
| Радостная весть | 1894, 1895 | Преподобный В. К. Батлер | Преподобный В. К. Батлер | видеть Диона над | ||
| Случайно заметить (1) | 48 футов в длину | 1884–1886 | Wilson Brothers, B.R. И C.J. | Мастер Крейк 1884 Р. Кейр 1884 Д. Синклер 1884 У. Портер 1885 К. П. Джонсон, 1885 г. (Муди, стр. 121) К. Уилсон 1885 | Импульс 1885 | Построен на берегу реки Мюррей в Кундруке Б. Р. Уилсоном. Легкий тягловой пароход с двигателем Altlas 10 л.с., первые испытания прошли 21 марта 1884 г. Разрушен огнем у Кундрука 25 января 1886 года.[121] Поднят с 20 футов воды и поскользнулся в Кундруке для восстановления 24 июня 1886 г. |
| Случайно заметить (2) | 60 футов в длину | 1887– | Wilson Brothers, B.R. И C.J. А. Арбетнот и сыновья 1913– | К. Уилсон 1886–1888 гг. А. Де Форест 1897 У. Джонсон 1899 | Импульс 1887 | Легкий тяговой пароход перестроен из Случайно заметить (1).[122] Судебный процесс 3 февраля 1887 г. |
| Голконда | 78 футов × 16 футов 97 тонн | 1877– | Р.Ф. Уильямсон, К. Хансен, Дж. Л. Симпсон 1877–[123] Дж. Х. Браун Ф. Э. Шуэце Дж. Г. Арнольд | Ф. К. Хансен 1877–1880 гг. Д. Синклер 1879? А. Дастинг 1880, 1881 гг. Дж. Макмиллан 1881, 1882 К. Коули 1882 К. Бок 1887 Дж. Г. Арнольд | Левиафан 1877–1883, 1885, 1887, 1889, 1891 Woorooma(?) 1879 | Переделан из баржи Голконда. Еще одна баржа Голконда принадлежал У. Т. Татчеру в мае 1881 г., в то время пароход Голконда, вовлеченный в столкновение с Мойра, принадлежала Дж. Х. Брауну. Ее баржа Левиафан затонул в 1881 году, снова в 1891 году. |
| Goldsbrough | 84' × 15' | 1875– | Л. Макбин 1875 Крамси, Боуден и компания 1882 г. Permewan, Wright & Co. Х. Палмер 1910 | Церковь 1876 г. Дж. Кристи 1877, 1878 Дж. Пейдж 1888–1890 Джон Джеймс 1878 Дж. Иннес 1878, 1887 Дж. Дори 1878 Д. Синклер 1879 К. Коули 1880 Э. Кроул 1880 В. Буллед 1880 Дж. Файф 1880 В. Сагден 1881 г. Х. Тайс 1881 В. Кейр 1882 М. Коул 1882, 1883 П. Вестергард 1883–1886 А. Натчи 1890–1899, 1901 гг. Дж. Томсон 1897 У. Найт 1905 Дж. Гиббс 1910, 1911 Дюбуа 1915 | Woorooma 1876, 1878, 1880–1881, :1886 Джесси 1883, 1888, 1908 Pimpampa 1883, 1885, 1889 Гораций 1883–1886, 1888, 1905 Победа 1886 Тонго 1887–1894, 1898–1900 Пароо 1888, 1891 Намой 1888 Уверенность 1889, 1890, 1897 Орел 1890, 1892 Спрайт 1899 Нельсон 1892, 1893, 1896, 1899, 1900, 1905, 1908 Gunbower 1896–1897, 1915 Дж. Л. Робертс 1897, 1898 Ланкаширская ведьма 1897, 1905 маори 1905, 1915 Уран 1910 Crowie 1914 | |
| Goolwa (1) | Корпус железный, двухвинтовой 30 тонн | 1866–1872 | Джонстон и Мерфи | Дж. Гиллон 1867–1871 Дж. Моррис 1870 К. Мерфи 1870 У. Диксон 1871 | Очень мелкая осадка, предназначена для перевозки небольших грузов в сухой сезон. Продан Дж. Беккеру для использования на Gippsland Lakes. | |
| Goolwa (2) | Железный корпус 31 тонна | 1873– | А. Росс и Ко. 1875 г. Джонстон и Мерфи 1879 | Б. Аткинс 1874 г. М. Мак 1875 Дж. Нэш 1875, 1876, 1879 | Боган 1873 | |
| Грэпплер "Белый слон" | пароход | 1858– | Правительство S.A. | Уильямс Г. В. Браун 1867–1872 гг. Дж. Линдси 1872–1875 | Построен в Эчуке по предложению Каделла, чтобы убрать «коряги» (подводные препятствия).[124] но был в значительной степени неэффективным (Муди, стр. 46). Другие отчеты были гораздо более благоприятными.[125] Отправлен вверх по течению 1878 года для использования в качестве полицейского участка. Переоборудован в земснаряд 1880 г. | |
| Гундагай | корпус железный 96 тонн, 40 л.с. | 1855–1866 | Компания River Murray Navigation Co. | Э. Робертсон 1855 Дж. Б. Джонстон 1856 Дж. Мейс 1856 г. Х. Менни 1856 Джон Барклай 1857–1864 гг. Х. Кинг 1862–1865 гг. У. Барбер 1862 | Wakool 1855–1857 Эврика 1856 Меррамбиджи 1855–1857 дорогой 1857–1858 | Она была отправлена в Новую Зеландию в 1865 году и полностью потерпела крушение в 1866 году на реке Патон.[126] |
| Герой | 92 футов × 17 футов 63/137 тонн 45 л.с. | 1874[127]–1957 2000 – настоящее время | Дж. Молтби 1874– В. Кейр 1882 Д. Страттон и Ко. 1890 г. Дональдсон, Коберн и Нокс 1901 Permewan, Wright & Co.[128] J. C. Grassey & Partners Collins Bros. c. 1942 г. Комиссия по лесному хозяйству Братья Коллинз 1950–1954 гг. | Дж. Молтби 1874–1890 А. Дастинг 1891, 1893–1897 гг. Э. Фаулер 1892 Дж. Робсон 1905 Д. Натчи 1906 У. Найт 1906 Х. Хогг 1942–1944 С. Кларк 1943–1949[129] | Королева 1878–1882 Эчука 1883, 1885, 1887, 1890, 1908 Орел 1896, 1901 Джесси 1897, 1907, 1908, 1911 Нельсон 1905 Ада 1906 Дж. Л. Робертс 1908 Albemarle 1909 Намой 1910 Джон Кэмпбелл 1943, 1950 Канал 1950 | Восстановлен c. 2000; основанный на Эчука, используется для частных чартеров. |
| Промышленность (1) | 98 '× 11', 15 л. С. | 1878– | Дж. И К. Натчи А. Х. Ландсир | Дж. Натчи 1880 Э. Фицджеральд 1887 М. Барбер 1885–1905 гг. Г. Гранди-младший 1909 г.[130] 1905, 1909 | Мэри Энн 1887 | Первоначально баржа постройки 1876 г .; переоборудован в пароход 1878 г. |
| Промышленность (2) | 112' × 19.3' | 1911– | Г. Гранди-младший 1912 г., :1916, 1919, 1920, 1922 Х. Бранд 1923–1928, 1930 Д. Бернс 1941 | Операции по захвату для правительства ЮАР. Поставка свайного леса в 1926 году.[70] | ||
| Непобедимый (1) | 92 '× 16' 3 ", 140 тонн | 1878–1889 | Ф. Пейн 1877–1879 Echuca Steamship Co. 1879–1882 гг. К. Хант Wm. McCulloch В. Карлайон 1886 К. Хант 1887, 1890 W. Miers & Co. 1899 г. | Дж. Иннес 1878 Дж. Моррис 1878, 1879 У. Хэмпсон 1879–1881 Р. Левен 1880 А. Мэннинг 1881 К. Джонсон 1881 К. Хилл 1882 У. Портер 1884 Дж. Ньюман 1886 В. Карлайон 1886 К. Хант 1887–1889 Д. Бауэр 1888 Дж. Веселый 1887 г. Дж. Берджесс 1888 | Goolwa 1878 Энергичный 1878 Уверенность 1878 Gunbower 1878–1879 Доверие 1878–1879, 1881 Орел 1886 Федерация 1887 Пеликан 1887, 1890 Нельсон 1890 | McCulloch & Co. продала свой флот Echuca 1887 г. |
| Непобедимый (2) | 91 футов × 20 футов | 1889[131]– | К. Хант 1889–1917 Murray Shipping Ltd. Лесопилки Кундрук 1937 г. | К. Хант 1889–1892 У. Майерс 1897–1900 Х. Келли 1922, 1925, 1932, 1934 | Дж. Л. Робертс 1934 Вега 1931, 1936, 1949[132] | Фред Агарс (а Cudmore потомок) утонул в августе 1896 г. после падения с Непобедимый В 1936 году были доставлены последние тюки шерсти, обработанные на пристани Эчука.[71] |
| Дж. Г. Арнольд | Sidewheeler | 1916– | Дж. Г. Арнольд | У. Бейли 1917, 1918, 1921 Л. Мьюетт 1923 К. Кэнтуэлл 1925 Л. Маклин 1927–1929 | Crowie 1917, 1918, 1922 Уки 1919–1921, 1932 Локстон 1923 Кульнине 1923, 1928 | Построен из обломков Арбетнот. Изображение в Государственной библиотеке Нового Южного Уэльса В 1917 году ее баржа Crowie перевез рекордные 2000 тюков шерсти; в 1925 году ту же баржу буксировали Приманка перевезли 2 493 тюка. Буксировка баржи с камнем для строительства шлюза 8 в 1932 году. |
| Дж. Х. П. "Гроб" "Штопальная игла" | стальной кормоуборочный комбайн, 30 тонн[133] | 1866–1872 | Поллард и Сондерс 1868 Дж. Варби 1869–1870 Уоллес и Доусон 1871–1872 гг. Х. Кинг 1872–1873 гг. | Т. Коннелл 1866–1870 гг. Адамсон 1870 Дж. М. Уоллес 1871 Паркер 1872 Барренджер 1872 Х. Кинг 1872 г. | Названный в честь Дж. Х. Полларда. Пароход «Альфред» был пароходом, но с боковым колесом.[134] Опрокинулся около Эчуки 1869 г .; один человек утонул.[135] Названный "Гроб" и "Штопальная игла" из-за ее узкого луча,[136] у нее было больше, чем ее доля опрокидывания. Преобразован в баржу для Принцесса королевская 1873. | |
| Jandra | 1894–1921 | Старший & У. и Х. Браун 1894– | У. Браун 1912 Г. Пикхиллз | Переоборудован в баржу 1921 г. Предмет (как «Янда») г. К. Э. У. Бинкнига Дредноут любимой | ||
| Джейн Элиза "Джейн" | 98/120 тонн | 1867– | Смит и Бэнкс 1867– Дэвис и Дорвард Х. Кинг с W.L & Х. Т. Рид 1875– Х. Кинг 1879 Братья Чаффи | Дж. Смит 1867–1870 гг. Дж. Бэнкс 1869, 1870, 1872 В. Томпсон c. 1871 г. А. Пирс 1871 Ф. Форд 1872 Дж. Дорвард 1874 г. Х. Кинг 1875, 1878 Т. Сонье 1879 У. Портер 1883 А. Дастинг 1883–1886 гг. | Только сын 1869 Вангаратта 1869–1872, Доверие 1876 Goolwa 1878 Изабель 1879–1880, | Построен из обломков Бичворт (Муди стр.223) Застрял в Дарлинге 1883–1886 со строительными материалами для отеля (Муди, стр. 229–233) Затонул после столкновения с Паринга 1883; на «Мюррее» могло быть больше столкновений, чем на любом другом пароходе (Mudie, стр. 228). |
| Веселый Миллер | длина железного корпуса 90 '92 тонны | 1866– | Т. Джонстон 1866 Дж. Уоллес 1867 Ф. Джонстон 1873 У. Коллинз 1908–[137] Gem Navigation Co., 1914 г. | Дж. Уоллес 1866–1868 Дж. Ричи 1868 У. Барбер 1868, 1869 Т. Джонстон 1870, 1872, :1874, 1875 Waters 1871 Дж. Джонстон 1875 Дж. Шетлифф 1893–1895 У. Коллинз 1908–1910 | Эмили Служанка Мюррея 1874, 1875 Меррамбиджи 1872, 1874, 1875 | Первое судно с железным корпусом, которое будет построено в Южной Австралии.[18] |
| Юля "Мэйхо" | 39 тонн | Дж. Макинтош 1871–1879 Mackintosh Sawmill Co. 1888 г. У. Уилсон 1894–1899 Ф. О. Валлин 1899–1906 | Левен 1870 К. Хилл 1871 Дж. Гриббл 1874 Дж. Веселый 1878 г. Дж. Паттерсон 1882, 1884 Ф. О. Валлин 1898–1906 | По прозвищу Ренмарк «Мэйхо» или «Мэйо» (Муди, стр. 129) | ||
| Юпитер | железный корпус, 119 тонн | 1868–1933[138] | Кинг и Рид Дж. Кинг −1875 W&H Dunk 1921, 1928 А. Х. Ландсир 1929– | Дж. Кинг 1869–1874 гг. Дж. Тейт 1871, 1875, 1876 гг. Т. Сонье 1874, 1875 Г. Пикхиллз 1875 А. Тейт 1876 г. Э. Кремер 1876 г. Ричи 1892–1893 Д. Кремер 1902, 1907, 1908 :1921, 1922, 1928 | Венера 1875, 1893 Изабель 1876 | Юпитер построена как баржа из импортных секций в 1866 г .; перестроен и оснащен двигателем от Леди Августа в 1868 г.[138] Баржа Венера затоплен в 1893 г. |
| Келпи | 45 тонн, длина 82 фута | 1864– | Дж. Симингтон W. & A. Sugden Крамси, Боуден и компания 1879 г. Permewan Wright & Co. | Дж. Симингтон 1864–1873 Х. Дьюинг 1869 Р. Дэви 1872 г. Р. Г. Левен 1874, 18875 В. Сагден 1875, 1876 г. У. Роулендс 1876 Дж. Дорвард мл. 1877, 1878 Дж. Иннес 1879–1893 Д. Синклер 1887 Джонсон 1888 Г. Линдквист 1895 г. | Redgum 1869 Водяная ведьма 1869, 1871 Ланкаширская ведьма 1876 Гораций 1878–1883, 1893 Джесси 1878–1884, 1889, 1891–1894 Белубла 1882 Woorooma 1885, 1886 Pimpampa 1885–1888 Нельсон 1886, 1890–1892, 1894 Пароо 1889, 1891–1893 Тонго 1889 маори 1889 | Первоначально лодка с кормовым колесом, но перестроенная с бортовыми веслами. Инженер Джон Эйр пропал за бортом в 1872 году. |
| Кельвин | 1912– | Д. Дж. Ричи 1912– Департамент ирригации S.A. 1919 Р. Рид 1937 | Д. Дж. Ричи 1912– Дж. Гранди 1920 К. Пейн 1932 Р. Рид 1934, 1935 | Построен из крушения парохода Ариэль;[20][139] заменены Отправлять в качестве пассажирского и почтового парохода между Морганом и Мюррейским мостом 1912 г. | ||
| Кеннеди | 109 '114 тонн | 1864– | Дж. Корниш А. Сунман Acraman, Main, & Co. 1875 г. Е. Майн 1879 г. | Дж. Корниш 1864–1867 У. Паркер 1866, 1867, :1871, 1872 Дж. Линдси 1869 А. Сунман 1870–1876, г. :1878, 1880 К. Бок 1883 | дорогой 1864–1865, 1872–1873 Юм 1870, 1873, 1875–1876 | |
| Зимородок | −1893 | С. Уильямс 1877 C. Roberts 1881 | Church 1874 F. C. Hansen 1875–1878 E. Crowle 1878 W. Bulled 1879, 1880 D. Sinclair 1880 W. Stone 1881, 1882 P. Westergaard 1882 A. McPherson 1884 C. Johnson 1884–1886 J. Patterson 1890 G. Lindqvist 1892 E. Golding 1892 | Левиафан 1878 Канал 1878 Доверие 1878, 1879 Benduck 1878–1879 Willandra 1879 дорогой 1880 Goulburn 1881–1882 Pimpampa 1888 Гораций 1888–1890 маори 1891 | ||
| Кукабарра | 1917 | E. Diener | E. Diener 1917–1923 J. Nutchey 1924–1926 H. Hogg 1952 | E. Diener 1918–1923 | Hawking steamer and residence; converted from Diener's barge Фло.[140] Phillips recounts race between Кукабарра и Coonawarra. Became houseboat at Mildura.[1] Restored by Hilary Hogg 1953,[58] | |
| Леди Августа | wood hull, 105' × 12' 2 × 22 hp. 90 tons[141] | 1853– | River Murray Navigation Co. G. Young 1859 W. Barber 1879 | W. Davidson 1853 F. Cadell 1853 W. Webb 1854 E. Robertson 1854, 1855, :1857–1859 T. Johnstone 1856 H. King 1861 W. Barber 1862–1866 F. Foord 1870 | Меррамбиджи 1853, 1858, 1859, :1864, 1865 Эврика 1853, 1854, 1857, 1858 Wakool 1855 | Named for the wife of Sir Генри Янг,[142] but inadvertently registered as "Lady Agusta".[143] She was entirely built in Sydney,[143] winner of S.A. Govt.'s £2,000 prize (and £2,000 bonus) as first commercial steamer on Murray. Samuel Darby (engineer) and Francis Clems (stoker) were scalded to death when a flue ruptured October 1856.[144] Subject of interstate customs squabble.[145] |
| Lady Daly | stern-wheeler 300 tons, 114 ft × 25 ft 6 in. | 1862–1867, 1876–1878 | Murray & Jackson Gunn & Co. 1869 McCulloch & Co. | W. Luxon 1862, 1864, 1865 J. Mace 1864, 1865 Blake 1864, 1868 P. Jackson 1865 J. Lindsay 1866, 1867 A. Peirce G. Pickhills 1869–1875 J. Burgess 1875 F. Toomer 1871–1876 W. Barber 1876 W. Pullar 1878 | Митта Митта 1864 Paika 1870 Продвигать 1872 Водяная ведьма 1874 Федерация 1874, 1876 Авангард 1874 Императрица 1876 Водяная ведьма 1876 | Provisionally named Fort Bourke,[146] she was at the time one of the largest on the river, second only to Этель Джексон.[105] Converted to log barge 1878. |
| Lady Darling | stern-wheeler | 1864–1867 | Murray & Jackson 1865 Smith & Banks 1865 G. Smith 1867 | Blake 1864 H. King 1864 J. Mace 1865 Reis 1866 Scott 1867 | Destroyed by fire 1867.[147] She was rebuilt as the Corowa. (Mudie p. 173) Name changed "for good luck"[148] | |
| Леди Озера | 60' × 20' 6" | 1880[149]– | F. Payne 1880– | R. G. Lewen 1880, 1881 F. Boxall 1882, 1885 F. Payne 1884, 1887, 1896–1898 J. Egge 1896 H. Payne 1896 | Robbie Burns 1880, 1882, 1884, :1890, 1896–1897, 1899 | Leichardt's barge of the same name abandoned off Middleton 1866. Noted for her shallow draught, she sank 1890 after striking submerged barge. |
| Lancashire Lass | 92' × 17' | 1878– | E. Whiteley 1878 J. S. Wilson 1888 B. R. Wilson 1894 Edward Rich 1896 E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– Knox & Downs 1917– | C. Cowley 1878 J. Christy 1879–1881 E. Barnes 1881 R. Hanson 1881 J. Dickson 1882–1888 D. Sinclair 1887, 1896–1898 C. J. Wilson 1888–1894 B. R. Wilson 1894–1895 A. De Forest 1895 Hart 1905 W. Thompson 1906 D. Nutchey 1908 E. Orchard 1911 | Намой 1878, 1892 Победа 1879–1883, 1885, 1887–1897, :1906, 1909, 1912 Belubla 1882 Уверенность 1886–1887 Джесси 1886 Нельсон 1886, 1887, 1911, 1915, 1917 Гвидир 1887 Идеал 1896 J.L. Roberts 1908 Гораций 1910–1911, 1917 Gunbower 1911 Локстон 1914 Кундрук 1920 | |
| Leichardt | iron hull, side paddles, 120' × 23' 60 hp. 97 tons | 1856–1858 | Chubb, Hill & Co, Acraman, Main, Lindsay, and Co. | A. McCoy 1856–1858 Davidson 1856, 1857 | Леди Озера 1856–1857 | Sister to steamer Sturt. Sailed to Батавия 1859, for use as river transport for troops at Bangor Massam, Borneo вовремя Банджармасинская война. Leichardt was the name of the steamer,[150] несмотря на то что Людвиг Лейхардт was the name of the explorer for whom, no doubt, she was named. |
| Львица | Iron hulled paddle steamer | 1853 | H. F. Cadell | R. Kay 1853 | Sailed from Liverpool jury-rigged as schooner, with Robert Ross mate; George Gibson engineer; Avery was cook and crewed by George Johnston, James Ritchie, John Barclay and William Barber. She was sold to G. W. Cole of Melbourne for £21,000 (cost £5,500 in Scotland).[151] There are reports that she was destined for Murray but somehow proved unsuitable without actually getting there. | |
| Little Wonder | 32 tons | 1875– | McCulloch & Co. | J. Patterson 1876 J. Krause 1879, 1880 C. Schmedje sr. 1881, 1882 S. Cowley 1898 | Лебедь 1876 Алиса 1879–1880 Pimpampa 1880 Покохонтас 1882 Уверенность | |
| Мэгги | 75 ft × 20 ft 4in. | 1881– | R. S. Foley 1881– Paul Fischer 1909– | H. Theisz 1881–1883 Lewis 1883, 1884 J. Burgess 1885 F. C. Hansen 1885–1897 G. Lindqvist 1891, 1898, 1899 W. F. Bailey 1899 R. Strang 1904, 1905 Lewen 1905 W. Knight 1905 H. Teschner 1905 | Энергичный 1881–1882 Алиса 1881, 1908 Продвигать 1882–1883, 1886 Native Companion 1884–1886 Тонго 1886–1889, 1895 Джесси 1888–1890, 1892, 1896, :1903, 1905–1906 Уверенность 1889–1892, 1894–1896 Пароо 1890 Мойра 1890 маори 1890, 1892, 1895, 1903 Намой 1893, 1895 Орел 1894, 1896 Гораций 1892, 1895 J.L. Roberts 1895, 1897, 1905 Эчука 1896, 1897, 1939 Ланкаширская ведьма 1898 Нельсон 1898, 1906, 1907 Ормонд 1899, 1904 Goldsbrough 1901 Sarah Jane 1901 Идеал 1901 Ада 1902 Gunbower 1907 Спрайт 1908 | Refurbished as tourist vessel by Fischer.[152] Used for tourist accommodation at Waikerie in 1910. |
| Маннум (1) | 600 tons | Gem Navigation Co. 1909– | W. Tinks 1902 Smith 1913, 1914 S. Rossiter 1914 E. Orchard 1914, 1924 C. Payne 1920 T. C. Goode 1926 | Изумруд 1901, 1906 Сьюзен 1903 Королева 1910 Жемчужина 1912 Florence Annie 1913 Moorara 1915 | The largest boat on the Murray, she was largely destroyed by fire and scuttled at Mannum in 1920; raised by J. G. Arnold and P. Sandford in 1921.[153] and rebuilt by Arnold. | |
| Маннум (2) | River Navigation Co. 1920 | J. Payne 1920 | Possibly largest boat on the Murray[154] | |||
| маори | L. Searles 1907, 1908 | Carrying firewood. Was she converted from barge Maori? | ||||
| Мараноа | stern-wheeler length 117' 89 tons | 1864– | Джонстон и Мерфи 1864– G. Johnston & Co. 1875 | Peter Johnstone (Johnston?) 1866 T. Johnston 1868–1872 G. B. Johnston 1869–1872, :1874 James Barclay 1870–1875, 1879 J. Gillon 1870, 1872 W. Dickson 1871 C. Murphy 1871 W. Luxon 1871 E. Cremer 1873 | Митта Митта 1865 Goolwa 1866 J & M 1867, 1872, 1874 Неизвестный 1874, 1875 Menindie 1878 Монарх 1879, 1884 | Originally barge Мараноа. |
| Марион | 110' × 23' | 1900– | W. Bowring & Co. 1900– Ben Chaffey Steamboat Co. 1908–1909 Gem Navigation Co. 1909– Murray Shipping Co. 1920 | A. Hart 1900–1908 G. McLean 1909, 1912 B. Atkins 1910 W. Tinks 1910 J. Nutchey 1911 G. Alexander 1911, 1914 C. Payne 1911, 1921–1931 H. Payne 1912 Smith 1913–1917 S. Rossiter 1914 R. Ransom 1916 H. McLean 1917 Morrison 1920, 1921 G. Makin 1924, 1944 W. H. Drage 1928, 1931–1942 L. McLean 1941, 1942, 1949 | Paika 1906, 1914 Королева 1908, 1910 Изумруд 1909 Ukee 1909 Жемчужина 1909 Cobar 1914 Мэри Энн 1914 | Originally barge Марион, купленный Джордж Фаулер for conversion to pleasure vessel but after Fowler's death was bought by W. Bowring & Co., of Mildura and Wentworth, to replace their trading vessel Эмили Джейн.[155] Converted to passenger boat 1914 with superstructure from Жемчужина.[93] Extensively damaged by fire 1926[156] Operated as tourist vessel between Морган и Mildura в 1930-е гг.[157] In 1949 described as three-decker passenger boat[120] |
| Мэри Энн | 1853–1855 | W. R. Randell 1853–1855 | W. R. Randell 1853–1855 | Named for mother of Wm., Tom, Elliott and Eb. Рэнделл Became one of Близнецы's twin hulls. The first paddle steamer to successfully traverse the Murray-Darling river system.[158] | ||
| Талисман | 1911 | Permewan, Wright & Co. | A. Nutchey 1911 | Built as a barge in 1910; converted to steamer 1911. | ||
| Мод | 300 тонн | 1885– | J. Lamby 1885 Sawers & Wilson E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– | H. Theisz 1885–1887 W. Payne 1896–1898 H. Payne 1896–1898 | Probably named for the Murrumbidgee town Engineer Wilcox lost both arms 1885.[159] Capt. Theisz fell overboard and drowned 1887[160] Snagging duties 1898 | |
| Mayflower | 50' × 12' 9" 14 tons | 1884– | D. Alexander 1884–1890 Butterworth & Co. 1890 | D. Alexander 1884–1890 | Light draught steamer built after style of Ferret. (Mudie p. 159) Repossessed by bank 1890[161] PS Mayflower, stationed at Морган is the oldest operating paddle steamer in South Australia.[162] | |
| Mayho | видеть Юля | |||||
| Мельбурн (1) | iron hull, 60 hp. 84 tons | 1855–1859 | River Murray Navigation Co. | F. Cadell G. B. Johnston 1856 E. Robertson 1856 Дж. Кинг W. Barber 1859 | Эврика 1856, 1859 Кеннеди 1859 | Broke up crossing the Murray mouth November 1859. No casualties.[163] |
| Мельбурн (2) | 1872?– | Public Works department (Vic. govt.) Evans Bros. 1950 | R. Shelley 1870, 1872 C. Hill 1872, 1873, 1875, 1878, :1882, 1884, 1887, 1888, 1890 G. Jansen 1902 | Snagging steamer operations on upper Goulburn 1878.[164] Laid up during 1902–1905 drought. (Mudie p. 234) | ||
| Menindie | 106' × 16'; 93 tons | 1875– | Heseltine & Reid 1875– R. M. Randell c. 1910– | Adam Johnstone (Mudie p. 116) C. Bock 1875 S. Heseltine 1875, 1876, 1879 R. Grundy 1893 | Бурк 1876, 1877, 1879, 1881 Крупье 1895 Королева 1897 | Almost certainly named for the town now spelled "Menindee".[165] R. M. Randell changed name to Murrundi 1912;[20] it became his houseboat.[166] Frequently misnamed as "Murrurundi" There was an iron barge Mennindie built 1866 for Johnston & Murphy[167] or A.A.Scott & A. Kirkpatrick.[63] |
| Мерир | 58 ft × 12 ft 6 in. | 1890– | built for NSW Forest Dept. | |||
| Мерль (1) | stern wheeler 82' 9" × 15' | 1903– | E. Diener 1903–1917 | E. Diener 1903–1917 | Фло 1911–1916 | Hawking steamer, named for Diener's eldest daughter (barge Фло was named for the younger daughter). Sunk in Lake Alexandrina 1917.[140] |
| Мерль (2) | twin screw, 110 ton | 1943– | G. H. Griffin 1941–1945 E. Griffin 1945–1952 C. Payne 1946, 1947 W. Bowhey 1952– | G. H. Griffin 1941–1943 E. Griffin C. Payne 1945 V. Byrne 1953[168] | Two-decker motor vessel[120] offering regular cruises between Murray Bridge and Morgan. | |
| Миланг | 1878– | A. H. Landseer 1878 H. Dunk 1891 W. & H. Dunk 1904 T. Goode 1909– Hume Bros 1920 Eudunda Farmers Coop. Society 1931– | G. Rogers 1893, 1894, 1900, 1902 T. C. Goode 1909 McDonald 1913, 1917 S. Rossiter 1928 J. Grundy (when?) | Императрица 1881, 1910 Неизвестный 1909, 1910 Роза 1909, 1910 Жемчужина 1913 Гораций 1917 Альфред 1920 Джесси 1924 | Described as mail steamer 1891 | |
| Мойра (1) | 1865–1869 | H. King 1865– | H. King 1865–1869 Smith 1867 Lewen 1868 | Described as a "little steamer",[169] it is likely that the barge Мойра (which became the second steamer Мойра) was not the same hull. | ||
| Мойра (2) | 83 ft. × 17 ft. 90 tons | 1875–1904 | H. Luth 1875 J. Christy 1878 Seward 1881 W. Dickson John O'Connell 1893–1904 | C. Hill 1876, 1881–1883 J. Christy 1878 F. C. Hansen 1881–1883 W. Dickson 1889, 1892–1898 | Gunbower 1881 Голконда 1881 Эмили 1896–1897 | Мойра was a barge until c. 1875, and converted for Luth & Riddell's sawmills. Her barge Голконда sank 1881, later used for irrigation pumping. Destroyed by fire 1904. |
| Монада | D. Treacy 1926, 1939 L. Mewett 1944 | D. Treacy 1937 L. Mewett 1944 | Изумруд | Originally steamer Принцесса королевская (see below), she was based in Mildura. | ||
| Moolara | 110' × 20' 6" | 1909– | B. Chaffey | Steamer, twin of barge Mallara. | ||
| Moolgewanke | iron hull 103' × 10' 60 tons | 1856– | Webb & Napier 1856 Джонстон и Мерфи 1860– (Mudie p. 74) E. H. Randell −1871 W. Luxmoore S. Wilson Tonkin & Fuller 1879 Tonkin, Fuller & Martin[165] | W. Webb 1856–1859 G. B. Johnston 1860 E. H. Randell 1863–1865, 1867, :1868, 1870, 1871, 1874 S. Wilson 1871 B. M. Fuller 1874–1877 F. Blake 1875 | Неизвестный 1858–1862 Утренняя звезда 1863 Kulnine 1865, 1870 | Perhaps a native name for "devil".[170] First to reach Deniliquin 1860 (Mudie p. 75) Left for Melbourne November 1862, intended for New Zealand but returned to Murray 1863 James Long (boundary rider), Sam Son (cook) killed 1874 when boiler exploded near Swan Reach[171] Left Murray for Gulf trade 1871 |
| Комар | 50' 20 tons | 1857–1858 | A. Landseer | W. Masson 1857 | Transported overland, launched at Миланг[172] Reached Balranald 1857. Конвертировано в шхуна 1860.(Mudie p. 64) | |
| Mundoo | 22 tons | 1875– | E. H. Dodd 1879 Spry Bros. E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– J. G. Arnold 1911 | D. McBeath 1875, 1876 Walter 1877 E. H. Dodd 1878, 1890, G. Pickhills 1895, 1896 G. Merrett 1896 C. Westin 1897, 1898 S. Watson 1912 Dubois 1914 | Изабель 1879 Утка 1879, 1884, 1886–1887, 1910 :1895–1899 Хартли 1909 Rabbie Burns 1910 Gunbower 1914 Ливингстон 1914 маори 1916 | Caught fire and sank 1876 while carrying railway iron; back in operation, perhaps enlarged, by 1878[173] Баржа Хартли sunk 1909.[174] Баржа Ливингстон sunk 1914. |
| Murrabit | 112 ft × 23 ft, 90 hp. | 1914– | Arbuthnot & Sons Budarick Bros 1917– A. H. Landseer 1922 L. M. Arnold 1948 | P. Johnson 1914 W. Budarick 1919 A. Price 1921 F. Weaver c. 1930 г. T. C. Goode 1939 P. Treleaven 1948 | Кундрук 1917, 1921 Нельсон 1919 Crowie 1939 | Replacement for Арбетнот, which was destroyed by fire. Crewman Olaf Olsen was murdered with axe 1921 in her barge Кундрук. Albert Smith given life sentence. 1927–1933 towing barges with stone from Mannum for lock construction. |
| Мюррей (1) | винтовой пароход | 1861–1862 | D. Napier 1861 W. Barber 1862 | sold to Australian Steam Navigation Co. of Sydney.[175] | ||
| Мюррей (2) | paddle steamer 135' × 22', 313 ton | 1866 only | Джонстон и Мерфи | Ричи | Built in Scotland and sailed to SA as schooner by Ричард Берри.[176] travelled no higher than Goolwa; almost immediately sold to Captain Dove of Melbourne for trading on the Gippsland Lakes. | |
| Murray Explorer | Veenstra family Murray River Cruises | Diesel-powered tourist vessel. | ||||
| Принцесса Мюррей | 70m. length; 120 passengers | Июль 1986 г. | Murray River Cruises Капитан Кук Круизы | Hutton | Diesel-powered tourist vessel operated out of Маннум, Южная Австралия.[177] | |
| Королева реки Мюррей | 1979– | Veenstra family Murray River Queen Pty Ltd. | Diesel-powered tourist vessel operated out of Waikerie, South Australia. | |||
| Меррамбиджи :"'Bidgee" | 82' × 16' 6", 108 tons 14 hp. | 1865–1949 | Duncan & Bower 1867 McCulloch & Co. J. Egge 1887 Gem Navigation Co. 1909– A. H. Landseer 1913 S. Clarke 1923–1946 Murray Valley Coaches Ltd. | J. Duncan 1867 D. Bower 1869–1873 R. Davey 1874 J. Patterson 1874, 1875 J. Gribble 1875, 1876 J. Christy 1876 J. Burgess 1877–1880 W. Pullar 1878 J. Page 1880 J. Krause 1880 J. Dorey 1880–1885 J. Lawson 1880–1883 F. Toomer 1883, 1884 C. Cantwell 1884 J. Egge 1896 E. Egge 1898 S. Armfield 1898, 1907, 1908 G. Grundy 1902–1904 H. W. King 1909 S. Rossiter 1914 S. Clarke 1923–1946 T. Bynon (when?) | Minnie Watt 1874 Намой 1876 Алиса 1876, 1878 Пароо 1877 Федерация 1878 Продвигать 1879 Глотать 1879 Pimpampa 1879–1882 Гвидир 1881 Глотать 1881 Willandra 1882, 1883 Пеликан 1884 Лебедь 1888 Сьюзен 1888, 1896, 1897, 1901 Хильда 1901 Крупье 1903 Императрица 1903 Cobar 1904 Королева 1907 Ормонд 1909 Нельсон 1923 J.L. Roberts 1943–1946 | Engineer Robert Ware lost overboard 1871 when steam valve failed. In 1942 the vessel and barge J.L. Roberts were commandeered by the army for use by the Hay internment camp.[178] Fireman Job Eastwood died from infection following laceration.[179] Paddlewheel shaft used for M.V. Coonawarra 1950 |
| Murrumbidgee II | видеть Coonawarra | |||||
| Murrundi | 1912–1950 | Изначально Menindie (see above). | ||||
| Napier | 93 tons screw steamer | 1874– | A. Graham 1874 G. Johnston & Co. 1875 | G. B. Johnston 1875 | Left for Melbourne 1876 | |
| Nellie | 85' × 20' | 1882–1930 | W. Hampson 1882 Chaffey Bros. King & Co. M. C. Crane & Co. 1903– | W. Hampson 1882, 1883 Hart 1898, 1899 M. Crane 1906, 1907, 1909, :1911–1915, 1919–1921 | Гораций 1882 Изабель 1893 Хартли 1906 Шорник 1909 Союз 1919 | Originally hawking steamer,[180] converted to mail and passenger boat 1912.[20] Заменены Кельвин as passenger and mail steamer between Morgan and Murray Bridge or Morgan and Mannum. Destroyed by fire 1930.[93] |
| Nil Desperandum "Черный лебедь" | length 110' 106 tons | 1865– | W. R. Randell 1865– | W. R. Randell 1870–1874 R. Anderson 1873, 1877 John Anderson 1880 | Боган 1872–1874 Затмение 1879–1880, 1884 | Originally a barge built from half of Близнецы then converted to steamer c. 1870 г. |
| Нил | 70'. × 16' 50 tons | 1885– | W. J. & W. E. Davies Permewan Wright & Co. Brown Bros. 1911–1926 | W. J. Davies 1885 W. E. Davies 1887 F. Tucker 1888–1891, 1893 P. Westergaard 1891 D. Bower 1886, 1892, 1893, :1895, 1897–1899 C. Cantwell 1887, 1896 J. Innes 1898 G. Robson 1905 | Ланкаширская ведьма 1887, 1888, 1897, :1890, 1891, 1897, 1907 Sarah Jane 1890, 1894, 1897 Энни 1890 Зулусский 1890 маори 1891, 1897, 1902 Pimpampa 1897 Спрайт 1896, 1898, 1901 Ормонд 1907 | Light draught steamer built after style of Ferret. (Mudie p. 159) Caught fire 1895 |
| Полярная звезда | H. Hogg 1950 | |||||
| L'Orient | R. Isherwood 1889 | видеть Город Оксфорд | ||||
| Оскар / Oscar W. | iron hull 105' × 21' | 1908– | F. O. Wallin 1908–1909 Permewan, Wright & Co. 1909– Highways and Local Government Department 1953 | D. Nutchey 1911, 1914, 1918, 1930 C. F. Haynes 1925 L. McLean 1930–1934 R. J. Johnson 1935 | F. O. Wallin 1908 Джесси 1909, 1912–1913 маори 1909 Ормонд 1909 J.L. Roberts 1909, 1911–1915 Улонга 1910 Ада 1910, 1918, 1925, 1927 Намой 1912 Mallara 1920 Moorara 1921, 1923, 1924 Эчука 1923 Kulnine 1934 Australia's Wealth 1934 | Построен в Эчука; изначально Оскар; переименован Oscar W. in 1909 for Wallin's son, who was later killed in World War I. Old name continued to be used as often as not. Exchanged by Wallin for Клайд в 1909 г.[69] Ship's cook J. "Tassy" Russell drowned 1925. Later operated as a tourist attraction at Goolwa. |
| Osprey | 1882– | Дж. Робсон | Used for towing redgum logs | |||
| Паринга | 106' × 20' 148 tons | 1878– | Tonkin, Fuller & Martin Фуллер | Andrew Martin B. M. Fuller 1883 | Hawking steamer, burnt at Renmark[130] Sunk after collision with Jane Eliza 1883 | |
| Жемчужина (1) | stern-wheeler 77 tons 75 ft. × 15 ft. | 1866[181]– | E. C. Randell Davies & Dorward 1878 | E. C. Randell 1866–1872, 1875, 1876 Adams 1872 W. Porter 1874 Church 1875, 1876 G. Dorward jr. 1879, 1880 J. Dickson 1880–1882 R. Strang 1882, 1883 F. Maultby 1883 C. Bock c. 1885 г.[182] | Paika 1869–1871, 1873, 1876 Джесси 1878–1881 Native Companion 1879 Гораций 1879–1881, 1883 Belubla 1882–1883 Победа 1882 Woorooma 1883 | |
| Жемчужина (2) | steel stern-wheeler | 1891[183] | Chaffey Bros 1891 W & F Brown 1914– | J. Tait 1890, 1891 J. A. Barber 1891 W. Miers 1891–1897 | Built on Mississippi pattern; imported in sections by Chaffey brothers, but performed poorly.[119] Modifications by Richard Craig ( – 20 April 1930) were largely successful. | |
| Pevensey | 111' × 23' 130 tons | 1911– | Permewan, Wright & Co Murray River Steamship Co. | A. Nutchey 1915, 1916, 1918 C. Cantwell 1930–1932 H. McLean 1937, 1941–1944 G. Makin 1942 | маори 1912 Эчука 1912, 1917–1919, 1921, :1923–1926 Ормонд 1914 J.L. Roberts 1916–1918, 1921, 1932 Mallara 1921 Kulnine 1932 H. Payne 1937 Локстон 1942 | Record 2,600 bales carried by Pevensey и Kulnine 1928, 1930–1932, 1937.[184] Largely destroyed by fire October 1932. Deckhand Jones lost his foot in a barge accident 1937. Featured in TV series Все реки бегут в качестве "PS Philadelphia". Now a tourist vessel based in Эчука. |
| Пилот | 1883– | W. Wolter 1883– E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907–1910 Barmah Sawmilling Co. 1910– G. King 1915–1917 | W. Wolter 1886–1901, 1896 G. King 1915–1917 | Cobar 1883 Алиса 1888, 1893, 1896–1897, 1899–1901, 1903, 1905 Florence Annie 1897 Эмили 1907 Ормонд 1909 маори 1909–1911 | ||
| Пионер | 63 tons, 175 tons (see ref) | 1870– | Robert Barbour 1870–1873 Whitely & Cole 1873– Brown & Ritchie 1875–1880 J. Ritchie sr. 1880–1881 Ritchie bros. G. Ritchie 1891–1899[185] McCulloch & Co. E. Rich & Co. George Ferguson 1907 | J. Duncan 1870 C. Hill 1870 H. Theisz 1874, 1880 J. Christy 1875, 1876 J. Ritchie 1878–1880, 1882 A. Dusting 1881 Burnaby 1881, 1882 Ebery 1881 H. Hart 1896 C. Payne 1897, 1898, 1903, 1904 T. C. Goode 1906 | Энергичный 1878 Трейдер 1878–1879, 1881–1882, 1890, :1896–1897 Ливингстон 1897 Лебедь 1898 Эмили 1899, 1901, 1903 Неустрашимый 1906 | There appears to have been two Пионерs in 1879[186] Переименован William R. Randell (see below) around 1907. |
| Утконос | screw steamer 6 tons | 1866[187] | Johnston & Murphy 1866 Robert Barbour 1879 W. Barber | Sister ship to Bunyip, regular service Wagga Wagga to Narrandera 1879–1880. Later used by Hercules Sawmills of Narrandera, which sold up in 1884. | ||
| Порти | 30' side-wheeler | R. Anderson 1881 | Originally a ship's lifeboat (Mudie p. 207) | |||
| Гордость Мюррея (1) | Stern-wheel 83' × 16' 60 tons | 1865–1921 | Johnson, Davies and Co. 1865–1869 Davies & Locke 1869 W. Davies 1879 W. Davies & Son 1885 | W. J. Davies 1865–1877 J. Gribble 1875 W. Rowlands 1877–1889 W. E. Davies 1878–1884 F. Tucker 1891–1901 C. Hill (when?) J. Webb (when?) | Мойра 1869 Only Son 1869–1871 Глотать 1873 Sarah Jane 1876, 1882 Бурк 1876 Ланкаширская ведьма 1877–1880, :1882, 1886, 1889 Willandra 1881, 1882 Portsea 1886 Джесси 1893, 1897 Нельсон 1897, 1898 Cobar 1889 J.L. Roberts 1899 Гораций 1897 | Sunk at Echuca 1921 after having been virtually abandoned for several years. |
| Гордость Мюррея (2) | stern-wheeler 98/142 tons | 1924– 1977– | Built at Echuca as barge C24.[188] It was rebuilt in 1977 as a tourist vessel | |||
| Принц Альфред | 86' × 12' 6" 43 tons | 1867–1900 | Oliver & Walker C. Oliver −1875 John Haigh 1875– J. Egge 1879 W. Bowring & Co. 1900 | E. Walker 1867–1872 C. Morton 1870 C. Oliver 1870–1875 Wallace 1871 J. Egge 1875 J. Heigh 1875 S. Heseltine 1875 | Сьюзен 1891 Изабель 1899 | Replacement for Варрего[189] Destroyed by fire 1900. |
| Принцесса | 210 tons | 1874– | R. Barbour 1874– | C. Hill 1874, 1875 M. Cole 1877 F. Toomer 1878 J. Lawson 1879, 1880 J. Dorey 1880 O. Kenrick 1880–1884 C. Johnson 1887 | Глотать 1875–1876 Орел 1879 Gwydir 1880 Намой 1880 Федерация 1880 Пеликан 1878, 1882, 1887 Трейдер 1878 Ланкаширская ведьма 1887 | |
| Принцесса королевская | 61 tons | 1870– | Gunn & King 1870 A. Ross & Co. 1875 A. Tewsley Tonkin, Fuller & Martin 1881– Gem Navigation Co. 1909– | H. King 1870–1873 Barrenger 1872, 1873 J. Tait 1874, 1875 B. Atkins 1875, 1876 B. M. Fuller 1891 A. Hart 1895 R. Ransom 1908 C. Payne 1912 G. Alexander 1912; E. Orchard 1913 Hart 1914 D. Treacy 1926 | Королева 1874 J.H.P. 1873–1878 Начальник границы 1879 Mildura 1884, 1890, 1897, 1900 Императрица 1897 T. P. 1909 Cobar 1910, 1913–1914 Хартли 1912 Ukee 1912, 1913, 1917 | Renamed 1926 as Монада[190] (see above). |
| Провиденс | 1865–1872 | Lake Alexandrina Steam Navigation Co. W. Barber 1866 Whyte, Counsell & Co. | D. Myrick 1866 R. Anderson 1866, 1867 W. Barber 1866–1868, 1870–1872 J. Davis 1872 | Destroyed by explosion at Kinchega station near Menindee on River Darling. John Davis, Edward Sparks (engineer), J. Roach (fireman), Thomas Gunn (Chinese cook) and Seymour killed when boiler exploded.[191] George Grundy, the bargemaster, was the only survivor. | ||
| Пяп | 93' × 10' | 1897– | C. Oliver 1897–1908 Eudunda Farmers Coop. Society 1908–1931 L. Mewett 1944 | Thomson 1897 C. Oliver 1897–1908 G. A. Thamm c. 1900 г. Bails 1906–1911 W. Sladden 1908–1931 L. Mewett 1944 | Trading steamer; lightest draught on the Murray | |
| Королева | stern-wheeler 89 ft. × 18 ft. 127 tons | 1865– | W. Barber 1865 W. Gunn 1872 Gunn & Oliver 1875– C. Oliver 1878 R. H. Taylor 1920 J. M. Brand 1924 | W. Barber 1865 G. Pickhills 1866–1873 C. Elfenbein 1872 F. Blake 1873 R. Felgate 1873–1874 J. Gillon 1874–1875 C. Oliver 1875–1878, 1890, 1908 C.& O. Oliver 1911, 1919 Dubois 1915 J. M. Brand 1924 | Barwon 1872 Бурк 1904, 1908, 1914, 1921, :1922, 1924, 1925 | "A trading steamer that also carried passengers" (Mudie p. 226) Столкнулся с Jane Eliza and sank 1876.[192] Later towed Бурк, successively a floating cold storage[37] and butcher's shop based in Renmark.[38] "Finally burned and sank at Mypolonga" (Mudie p. 227) |
| Королева Юга | 131' × 22' 3" 198 tons | 1878– | G. B. Johnston 1879 | G. B. Johnston 1878 | Designed by Johnston for navigating Murray mouth.[193] | |
| Renmark | 110' × 20' | 1913 | Gem Navigation Co. 1913 Arnold & Co. 1914–1916 Knox & Downs 1916 R. Reed 1948 | J. Grundy 1913 H. Payne 1914, 1940 Dubois 1914 C. Payne 1914, 1916 M. Crane 1920 G. A. Thamm 1923, 1924 W. O. Searles 1924–1927 A.? R.? Johnson 1925–1927 H. McLean 1933 L. McLean 1942, 1943 J. G. Arnold 1943 (Mudie p. 133) L. F. Butcher 1944 | Нельсон 1914, 1919 Crowie 1915, 1916, 1920, 1922–1924 маори 1916 Локстон 1916 Mallara 1919 Moorara 1919 Ukee 1922, 1924, 1927, 1928, 1942 Мурабин 1925[194] Изумруд 1925 | Burned and sunk at Goolwa 1951 |
| Решительный | 92' × 18' 8", 138 tons | 1877– | Payne −1879 Echuca Steamship Co. 1879–1882 David, Stratton & Co. 1894 | E. Barnes 1877, 1878, 1882, 1885 J. Symington 1878, 1879 G. Lindqvist 1878, 1879 J. Morris 1879, 1880 J. Christy 1881 G. Jolly 1886, 1887 A. Dusting 1889, 1890, 1899 D. Nutchey 1891–1899, 1901, 1905 W. F. Bailey 1905, 1906 H. Teschner 1905 W. Knight 1906 | Уверенность 1877–1881, 1888, 1896 Энергичный 1878 Gunbower 1878–1879, 1882, 1906 ;1890, 1893–1894 Доверие 1884, 1886, 1888–1890 Эчука 1893–1894 Гораций 1897 Тонго 1897 Джесси 1905, 1909 Ада 1905 J.L. Roberts 1905 Ukee 1909 Crowie 1913 | |
| Ricketson | 1876– | Barbour | Small, powerful steamer, intended for towing logs for Patent Slip sawmill, Echuca.[195] | |||
| Рита | A. Dusting 1904 | Advertised for sale at Echuca 1908 | ||||
| Riverina (1) | 66 tons | 1865–1889 | J. Duncan & Co. D. Bower 1869 F. Payne 1876, 1879 J. Laing jr. 1878 г. George Piggins 1879– J. Montgomery −1885 M. King −1887 D Bower 1887– | E. H. Randell 1871–1873 E. Barnes 1874–1876 A. Peirce 1876 J. Morris 1877 F. C. Hansen 1878 J. Patterson 1878, 1884 T. Freeman 1879 E. Crowle 1880–1882 C. Johnson 1882 J. Newman 1882 J. Christy 1883 A. Ebery 1885 | Алиса 1869 Энергичный 1875, 1876 Belubla 1878–1880 Native Companion 1878–1879 Продвигать 1879 Benduck 1880–1883 белая роза 1884 Сара Фрэнсис 1887, 1888 | Riverina and barge largely destroyed by fire 1883[196] Wrecked after striking snag 1884, Montgomery bankrupted.[197] Переименован Бродячий еврей[198] (Смотри ниже). |
| Riverina (2) | 1905– | Huddart, Parker and Co. | ||||
| Riverina (3) | 1965– | Ранее названный Трикс | ||||
| Речной | Stern-wheeler 25 tons | 1863–1870 | Duncan & Bower | D. Bower 1863–1870 | "... ran between Hay and Echuca for about three seasons then broken up."[199] | |
| Роб Рой | 131 tons sidewheeler 88' 6 in. × 18 ft. | 1876– | J. Laing sen. 1876 J & J Laing 1878 Laurence 1880 J. Wallace 1891– E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907–1909 Gem Navigation Co. 1909– | J. Newman 1876, 1877 T. Laing 1876 J. Fyfe 1878–1880 J. McMillan 1879 E. Barnes 1880 J. Laing 1880, 1881 C. Christie 1880 C. Rolfe 1880 F. C. Hansen 1880, 1881 Laurence 1880 D. Sinclair 1881 Stevens 1881 T. Nolan 1887, 1888 B. Atkins 1893, 1896–1898, 1906 Thompson 1908 P. Sandford 1912 G. M. Mumby 1913 Harris 1914 | Лебедь 1878, 1880, 1881, 1883, :1896, 1897, 1899–1901, 1903 Benduck 1880 Начальник границы 1896–1897 Победа 1909 Ukee 1910 Mallara 1913 Albemarle 1908, 1913 | Sunk 1878. There was a s.s. Роб Рой, 400 tons, working around the coast under a Captain Christie 1892–1893. A connection or simple coincidence? |
| Родни | 110' × 18', 150/196 tons | 1875–1894 | Davies & Dorward 1875 Cramsie, Bowden & Co, 1877 Davies & Dorward 1879 Permewan, Wright 1887 (Mudie p. 209) | G. Dorward 1875, 1876, :1878–1880 O. Kenrick 1877, 1878 G. Dorward jun. 1878–1884 E. Fowler 1886 J. Innes 1887 G. Lindqvist 1888–1891 J. Dickson 1891–1894 | Королева 1876 Джесси 1877 Нельсон 1877–1880 Победа 1887 Намой 1889, 1890, 1892 Лавр 1891 | Построен в Эчуке[200] Сожжены бастующими рабочими 1894 г.[201] |
| Рома | 80 футов × 20 футов, 20 л.с., 60 тонн | 1884–1886 | Farmer Bros. Уайт, Консул 1886 | Э. Х. Рэнделл 1884–1886 | Алиса 1884[202] Уран 1885, 1886 | Самая легкая лодка на реке. Уничтожен огнем. |
| Ротбери | 86 футов × 20 футов | 1882– | W & J Робсон Манро и Ко 1888 г. Г. Б. Эйр 1891–1898 гг. У. Уилсон 1899–1904 гг. | Дж. Кристи 1883, 1885 А. Эбери 1884, 1885 Ф. Тумер 1885–1889 Т. Фримен 1890–1892 гг. Г. Б. Эйр 1891–1899 У. Уилсон 1899–1904 гг. Э. Эванс 1901 У. Найт 1902 Ф. Такер 1905 У. Ф. Бейли 1906 С. Харт 1911 М. Андерсон 1911, 1940, 1948 Дж. Г. Арнольд 1912 | Gunbower 1884–1885, 1887–1888 Goulburn 1887 Вьюна 1890–1894 Трилистник 1895–1896 Намой 1899, 1906 Зулусский 1901 Джесси 1906, 1909 Эчука 1909–1910 Crowie 1911 Аврора 1940 | До сих пор используется в торговле древесиной, Милдьюра, 1947 год.[1] |
| Королевский | А. Фрэнсис −1908 К. Дайер 1908–1922 гг. | К. Дайер 1908–1917 гг. | Трансфер между Морганом и Ренмарком 1909–. Увеличен на 15 футов в 1910 г. | |||
| Рубин (1) | Каботажный пароход 70 тонн, 40 л.с. | 1859– | Каделл[203] У. Р. Рэнделл | У. Барбер 1859 Х. Кинг 1860 г. Дж. Кинг[204] | ||
| Рубин (2) | 117 тонн 85 футов × 18 футов 6 дюймов | 1876[205]– | Э. К. Рэнделл А. Э. Рэнделл 1879 Кинг и Олдридж 1903 Gem Navigation Co., 1914 г. | А. Э. Рэнделл 1880, 1881 У. Майерс 1886–1890 Л. Сирлз 1890 А. Барбер 1891 Харт 1895, 1896 Дж. Кинг 1899 Х. В. Кинг 1899 | Пайка 1877 Алиса 1884 Изабель 1893, 1900 Жемчужина 1902, 1906, 1907 Уран 1906 | |
| Рубин (3) | 133' × 18' 6" | 1908 | Gem Navigation Co. 1909– | Х. Кинг Дж. Натчи 1907–1916 В. Тинкс 1908, 1909 Дж. Ньюман 1909, 1910 Т. К. Гуд 1911 А. Лейшман 1911 г. Э. Орчард 1912 Смит 1912, 1913 Р. Рэнсом c. 1916 г. Г. Александр 1914, 1917, 1921 Фриман 1923 У. Хендерсон 1924 Х. Пейн 1924, 1930 У. О. Сирлз 1928 | Пайка 1911, 1912 Уки 1913 Алиса 1913, 1914 | Служил гостевым домом в Милдьюре с ок. 1938, затем плавучий дом для мистера и миссис В. Роббинс из ок. 1945 г. |
| Шорник | 92 тонны 35 л.с. | 1877 - ок. 1907 г. | W. McCulloch and Co. 1878– Австралазийская судоходная и перевозочная компания - 1887 г. J. Whyte jun. 1887– Дж. Г. Арнольд 1894– | Дж. Пейдж 1878–1884 Дж. Дори 1879 Г. Пибус 1888–1890 Р. Гранди 1893 Дж. Г. Арнольд 1894, 1901 А. Джонстон 1896 М. Крейн 1902 | Орел 1878, 1885 Алиса 1878, 1879 Вьюна 1878 Федерация 1878, 1880 Сара Джейн 1878 Продвигать 1879 Тонго 1879 Пароо 1879 Willandra 1880 дорогой 1880, 1881 Начальник границы 1880, 1883 Pimpampa 1880 Глотать 1882 Крупье 1893, 1896 Ливингстон 1896 Уран 1896 Затмение 1902 | Описывается как поливной пароход 1904 г .; распалась в 1907 г. М. К. Крейн имел баржу Шорник супруга Нелли 1909.[180] |
| Сапфир | 1911–1916 | Ф. В. Бланделл 1911–1912 гг. Б. В. Фрэнсис 1916 В. Т. Смит | Ф. В. Бланделл 1911, 1912 Б. В. Фрэнсис 1916 | Торговый пароход уничтожен пожаром 1916 года. | ||
| Лесопилок | Penrose & Oddy Steam Navigation and Sawmilling Co. –1909 | Х. Трейси 1899–1901 гг. | ||||
| Поселенец | кормовое колесо 100 л.с., 381 тонна, | 1861–1864 | Мюррей и Джексон | А. Мюррей 1861, 1862 гг. П. Джексон 1862–1863 гг. | Захваченный и затонувший у Паринга 1862. Слишком большой для реки Мюррей, он не смог плыть в Новую Зеландию.[206] и пошел к реке Брисбен в 1864 году,[207] где она все еще работала в 1921 году.[208] | |
| Трилистник | 1884 | Матулик и Оливер 1892 Ф. Матулик 1895 | Билл Хофф Дж. Гиллон 1886 (Муди стр. 231) | Малоосадный пароход сгорел в 1895 г. | ||
| Шеннон | 110 футов × 18 футов 2 дюйма, 122 тонны | 1877–1904 | Х. и Х. А. Гелстон 1879 Рейд и Хезелтин 1885 Т. Фриман Митчелл 1904 | Х. Гельстон 1880 Дж. Хезелтин 1880, 1881, 1885 С. Хезелтин 1880–1882, 1886 Т. Фриман 1894–1899, 1901–1904 гг. Дж. Камминс 1895 Митчелл 1904 | Шотландский вождь 1896 Несравненный 1896 Белубла 1904 | [209] Загорелся и затоплен 1885 г.[210] Фриман купила поврежденное судно у Хезелтина и заменила его двигатель на двигатель от Стэнли. Митчелл отвез ее на Тасманию в 1905 году.[211] |
| Шоубот | Туристическое судно, курсирующее из Ренмарка; первоначально парусная лодка Ада и Клара.[212] | |||||
| Сэр Генри Янг "Сэр Генри" | 75 тонн | 1854 | Ф. Каделл 1854 г. Э. Робертсон 1854 г. | Wakool 1854 Меррамбиджи 1854 Эврика 1854 | Похоже, он совершил только два рейса по Мюррею: от Гулвы до Мураны и Виндомала и обратно, а также от Порт-Эллиота до Мурунди и обратно. | |
| Южная Австралия | 152 тонны | 1878–1902 | Уайт, Конселл и Ко, 1879 г. Дж. Ричи Томас и Гроуз 1902– | Г. Пибус 1878, 1879 Дж. Керр 1888, 1891–1894 | Сколько 1878 Стэнли 1879 Ливингстон 1879, 1883 Стэнли 1890, 1893 Доверие 1890 Крупье 1890 | Выиграл соревнования по буксировке против Ротбери 1892 С 1902 года эксплуатируется мукомолом на ручье Там-о-Шантер.[86] |
| Борец | Джордж Х. Рисби 1888–1889 | Роберт Ишервуд 1901 Радость 1918 Т. Байнон (когда?) | ||||
| Sturt | длина 93 '60 л.с. | 1856–1890 | Чабб, Хилл и Ко, Acraman, Main. Линдси и компания. Хеггатон и Пикхиллс 1876– Пикхиллз и Ко. 1885 г. | А. Маккой 1856–1858 гг. Дэвидсон 1857 В. Люксон 1859–1863 гг. Блейк 1877 Г. Пикхиллз 1882 г., 1885–1888 гг., :1890 | Леди Озера 1857 Юм 1859 | Сестринский сосуд Leichardt. Застрял в любимом 1885–1886[47] Хит коряга, затоплен в 1890 г. |
| Успех | 129 тонн | 1877–1957 | Вествуд и Эйр 1877 Дэшвуд и Эйр 1879 Рэнделл и Эйр Т. Фриман 1905 Стейли и Коннелл 1911 Олсен 1918 Фрэнсис и Тинкс 1922 Бейли и сыновья 1926–1934 | Г. Эйр 1877–1895 гг. Э. Барнс 1881 Э. К. Рэнделл 1881, 1882 Т. Фримен 1889, 1891–1893, :1897, 1902–1909 У. Томпсон 1889, 1890 С. П.? J.? Джонсон 1891–1903 Джонстон 1892? проверить Д. Синклер 1892–1894, 1901 Дж. Камминс 1896 В. Тинкс 1922 В. Бирн 1926, 1929, 1931, :1933–1935 У. Дж. Бейли 1928, 1931, 1935 Ф. Уивер 1935 К. Кэнтуэлл 1941 Х. Хогг 1956[213] Поллард, 1956 (Муди, стр.111) | Энергичный 1878 Начальник границы 1879 Mildura 1877–1882 Пайка 1881 Бендак 1882 Несравненный 1882, 1884, 1886, :1890, 1902 Шотландский вождь 1888–1889 Белубла 1896 Ормонд 1919, 1922 Крупье 1926 Вега 1956[213] | В 1906 году она совершила путешествие из Вильканнии в Вентворт за рекордные 40 часов. На реставрации в Эчука, Виктория. |
| Солнечный лучик | Э. Х. Додд мл. | Джонсон 1899 Рэнделл 1910 Э. Х. Додд мл. (когда?) | Небольшой торговый пароход с очень малой осадкой; несли небольшую правительственную вечеринку 1897 года, сушеные фрукты, а также рыбалку и стрельбу по крайней мере до 1910 года. | |||
| Сюрприз | У. Ф. Бейли 1892 | Энни 1891 | ||||
| Тарелла | 100' × 20' | 1897– | А. Х. Ландсир 1897 Gem Navigation Co. 1909– Правительство Южной Австралии, Департамент ирригации, 1919–1948 гг. Murray Shipping Ltd. 1948–1948 гг. Л. М. Арнольд 1953 (подлежит подтверждению) | Дж. Гранди 1897–1909 Э. Орчард 1911 Х. Маклин 1911, 1912 Р. Поттер 1913 Р. Смит 1914 Томпсон 1914 А. Ф. Портер 1919–1923 гг. Смит 1934 Г. Макин 1938 | Императрица 1901, 1913 Крупье 1902 Сьюзен 1903, 1904, 1906 Бурк 1904 Cobar 1905, 1912–1913 Murchison 1909 Несравненный 1908 Уки 1909 Алиса 1909 Маллара 1910 Победа 1910 Изабель 1910 Несравненный 1912 Мэри Энн 1913 Эмили 1913 Жемчужина 1914 Флоренс Энни 1914 Хартли 1914 Albemarle 1914 Альбион 1947–1948 | Баржа Несравненный был уничтожен пожаром недалеко от Вилканнии в 1912 году. Ее использовали для перевозки двух гигантских Туфли-лодочки Humphrey к Cobdogla в 1923 г. Списана компанией Murray Shipping Ltd. в 1948 году, когда у нее сняли все оборудование, а затем перепродали. Буксируемый П.С. Жемчужина в 1948 г. до постоянной причала ок. 5 км над уровнем моря Mannum S.A. Используется в качестве рыбацкой хижины различными владельцами до тех пор, пока не будет снят с мели для восстановления и ввода в эксплуатацию в 2014 году. |
| Телеграф | 62 тонны, 90 футов × 17 футов 6 дюймов. | 1866–1875 | Пароходство на озере Александрина 1866– | Дж. Тинкс 1866–1875 В. Вольтер 1870 Т. Джонстон 1870, 1871 У. Мэтьюз 1871 | дорогой 1872 | Почтовый пароход доставил Миланг в Meningie (Mudie, стр. 84) Переоборудован в баржу 1875 г. |
| Тевиот | Боковой транспорт 57 футов × 12 футов 20 тонн | 1865– | Дж. Смит 1865–1868 Х. Кинг 1868– | Дж. Смит 1865–1869 Х. Кинг 1868, 1870 | Двигатели переданы Принцесса королевская 1870.[169] | |
| Чертополох | 151 тонна 105 футов × 19 футов | 1877– | Блэр и Макгрутер | Р. Г. Левен 1879, 1880 C. Schmedje sr. 1879 г. | Трилистник 1880 | Один из самых больших пароходов; вытеснены соревнованиями с более легких судов с мелкой осадкой, таких как Эмма, Нил и Mayflower |
| Тимор | Дж. П. Уиллоуби 1890, 1891 | Небольшой пароход отремонтирован в Ренмарке 1894 г.[214] | ||||
| Толарно | 1879– | Эндрю Уиллкок Gem Navigation Co. Джордж Дональдсон 1902 Дональдсон, Коберн и Нокс 1901 Donaldson Ltd. 1910 г.[130] Нокс и Даунс 1916 | Л. Сирлз 1880 г. Р. Гранди 1893, 1894, 1902, Л. Мьюетт 1924 Л. Маклин 1924, 1925 Р. Пендл 1926 | Крупье 1889, 1893 Уран 1892–1894, 1899, 1901, :1903–1909 Myee 1910–1913 Мурабин 1916–1917, :1920, 1924 Уки 1922, 1923 Crowie 1924 Маллара 1926 Изумруд 1926 | малотяжелый пароход. | |
| Трафальгар «Траф» | стальная платформа 105 футов 7 дюймов × 18 футов 158/228 тонн | 1877[215]– | У. Дж. И У. Э. Дэвис 1877–1879 Дэвис и сын 1889 | У. Дж. Дэвис 1877 Д. Бауэр 1877–1886 У. Роулендс 1882 У. Э. Дэвис 1888 К. Кэнтуэлл 1887–1899 | Сара Джейн 1878–1882, 1885, 1886, :1889–1891 Покахонтас 1878 Нельсон 1885 Орел 1888–1890 Гораций 1891 Джесси 1895 Эчука 1897 Намой 1929 | Позже пассажирское сообщение между Суон Хилл и Милдьюра. Продан южно-австралийской компании в 1917 году. |
| Трио | 1872– | Шетлифф 1872– | ||||
| Трикс | 1943– | В. Х. Драге 1950– | Стал 100-пассажирским пароходом из Ренмарка в 1943 г .; переименован Riverina 1965. | |||
| Tyro | 72 тонны | 1872–1926 | Р. Н. Толли и Х. Кинг 1872– С. Шетлифф и сын 1875 Р. М. Рэнделл 1884–[216] Г. и С. Шетлифф, 1879 г. | С. Шетлифф 1872–1878 Ф. К. Хансен 1880 Р. М. Рэнделл 1897, 1899, :1904, 1909 Г. А. Тамм 1914 Дюбуа 1915 | Голконда 1873 Союз 1874, 1875, 1880, 1881 Бланш 1874 Уверенность 1880 Королева 1880 Локстон 1915–1916 | Курсировал между Мюррей-Бридж и Маннум с 1884 по 1917 год. Сильно разрушен взрывом котла в ноябре 1897 года. Рэнделл и инженер Траунсон сильно ошпарились.[217] В Tyro вернулся в строй в следующем году.[218] Она была уничтожена пожаром на Мюррейском мосту в 1926 году.[219] |
| Улонга | 111' | 1912–[220] | Permewan, Wright & Co. Мюррей Ривер Шиппинг Ко. У. О. Сирлз 1937 Р. Рид 1937– | К. Кэнтуэлл 1913 Х. Келли 1915, 1918 Д. Натчи 1930–1933 гг. К. Хейнс 1935, 1936 Р. Рид 1937– | Джесси 1913–1915 Намой 1914 Эчука 1918, 1920, 1922 Дж. Л. Робертс 1913, 1915, 1916, :1918–1921, 1923–1928 | Построен как баржа Улонга 1911 г., переоборудован в пароход 1912 г.[221] Столкнулся с Непобедимый 1926. Возка дров 1937 г. Сгорел до ватерлинии 1937 г. |
| Неустрашимый | 28 тонн | 1875– | Дж. Т. Лэйнг Ф. Пейн 1876 Герни −1894 Т. К. Гуд 1906 | Церковь 1875, 1876 гг. Дж. Моррис 1875, 1876 Э. Барнс 1876 Дж. Файф 1877 Д. Синклер 1877, 1881 У. Хэмпсон 1878, 1879, 1881 Дж. Лэнг 1879 Э. У. Рэнделл (когда?) | Энергичный 1876 Только сын 1876–1878 Бендак 1878–1879 | Баржа зацепилась и затонула 1879 г. Закончил торговлей пароходом на Дарлинг, затем переоборудован в баржу для Город Оксфорд около 1904 г. Т. К. Гудом. |
| Вентура | Э. Додд 1909–1911 К. П. Аллен 1911–1916 гг. | Додд 1909–1911 В. Р. Ф. Ханкель 1909 | Walgett 1916 | |||
| Венера | Г. Ричи 1906– | Г. Ричи 1906, 1907 | Экскурсионный пароход; преемник Александра (см. выше) получил отрицательные отзывы,[222] | |||
| Веста | 29 тонн | Т. Бракенридж Х. Уильямс 1879 | С. Шетлифф 1868–1871 Б. М. Фуллер 1870 В. Вольтер 1870 Т. Бракенридж 1871–1872 гг. К. Эльфенбейн 1871–1873 гг. Дж. Додд 1872 У. Мэтьюз 1872, 1873 У. Барбер 1873 У. Стюарт 1873–1875 В. Керр 1874 Уилкс (Вилкс?) 1877, 1879 | спутник 1874 | ||
| Виктор | 79 тонн 95 '× 15' | 1877– | У. Барбер Парикмахер и Киркпатрик 1879 А. Мартин и компания 1896 г. | У. Барбер 1881 Э. Х. Голдинг 1890, 1891, 1894 А. Мартин 1896 г. Дж. Фрейн 1903 | Лавр 1879, 1881, 1882, 1896 Венера 1902–1903 | Баржа Лавр уничтожен пожаром 1896 г. Пароход Хокинг, сгоревший на Мюррейском мосту.[130] |
| Виктория | 114 тонн 85 футов × 15 футов в железной раме | 1864[223]– | Мюррей Ривер Steam Navigation Co. Компания Upper Murray Steam Navigation Co. Леонард и Ко. Wagga Wagga Steam Navigation Co. 1869– Wm. McCulloch & Co. 1878–1884 | Дж. Дорвард 1866–1869 Адамсон 1869 Дж. Ричи-младший 1870–1873 гг. А. Пирс 1873–1875 Р. Г. Левен 1876–1878 гг. Дж. Берджесс 1878, 1884 Э. Барнс 1879 В. Пуллар 1879 Дж. Веселый 1881 Дж. Харт 1885, 1886, 1888–1891 Додд 1893 Дж. Уоллес 1896, 1903 | Вангаратта 1867 Моама 1868 Покахонтас 1869–1871 Мойра 1873 дорогой 1878 Тонго 1878–1879, 1904 Федерация 1879 Продвигать 1881 Макинтайр 1896 Cobar 1889, 1896, 1898, 1899, 1901 Тонго 1904 Королева 1904 Уран 1910, 1911 | |
| Альт | 1898– | У. Уилсон 1933 | Джон Коулбатч 1902 | Большую часть своего существования провела на рыбалке.[224] или зафрахтован Томасом Гудом. | ||
| W. F. B. | Бэйли и сыновья 1933 | У. Дж. Бейли 1922, 1923, 1926, :1929, 1931 Ф. Уивер 1933 | Энни 1922, 1923 Гораций 1931 | Назван в честь У. Ф. Бейли. Еженедельные поездки Моргана в Ренмарк в 1923 году Изначально Эрик; потом Бейо (Mudie стр.183) (для B.J.O.?) | ||
| Wagga Wagga "Вагга" | 86 тонн | Р. Барбур 1879 Г. Х. Рисби Джеймс Роуч и компания 1905 | T. Bynon sr. 1876, 1885 Т. Байнон 1903–1905, 1912, 1916 Д. Синклер 1878, 1879 Дж. Т. Лэйнг 1880 Г. Х. Рисби 1888, 1889 Р. Рэнсом 1890 | Wakool 1876 Родной компаньон 1978 Китобой 1885, 1892, 1904 Goulburn 1890 Намой 1890 | Стал торговым судном 1878 г. | |
| Wahgunyah | 58 тонн | 1866– | Дж. Форд 1866–1868 гг. Хилсон 1869 Пермеван и Ходж 1879 | Ф. Форд 1866–1868 гг. Дж. Пейдж 1869–1877 | Столкновение с Cumberoona 1869; баржанд Скиннер утонул. Пейдж полностью реабилитирован. | |
| Waikerie | 83' × 14' 6" | 1911–1929 | Фрэнсис и Тинкс Бейли и сыновья 1926–1929 | А. Фрэнсис 1911 В. Тинкс 1911–1926 гг. Г. А. Тамм c. 1911 г. Ф. Уивер 1926 | Жемчужина 1920 Мерль 1920 Мельбурн 1920 Гораций 1921 | Разрушен пожаром 1929 г. |
| Wakool | деревянный корпус, 70 тонн | c. 1860 г. | Ф. Каделл (ок. 1860–1920) | Дж. Мейс 1860 J. Ritchie sr. 1863 г. | Митта Митта 1860 | Первоначально баржа; преобразован в пароварку c. 1860. Отправлено в Новую Зеландию в 1920 году; потерпел крушение в Хокитика вместе с Брюсом и Вайпара. |
| Бродячий еврей | 72 '× 14' 4 "66 тонн | 1891–1914 | Д. Бергер Г. Уайт 1910–1914 | Г. Уайт 1903, 1908, 1910–1914 гг. | Сара Фревенс 1899 | Торговый пароход, ранее названный Riverina, она была потрошена огнем в Бурке 1893 г.[198] Уничтожен огнем возле Брюаррины[225] Вполне вероятно, что ее баржа Сара Фревенс был Сара Фрэнсис переименован. |
| Wanera | 112' × 20' 9" | 1910–1985 | Пермеван, Райт и Ко. 1910 г. Мюррей Шиппинг Лтд., 1918 г. Р. Дж. Джонсон 1933, 1936 Бреннан 1938 | Х. Келли 1910 Л. Вагнер 1983 Г. Макин 1929 В. Хендерсон 1930 А. Хейнс 1931 У. Х. Драге 1935 Р. Джонсон 1936 Л. Маклин c. 1938 г. Дж. Сирлз 1952, 1953 Э. Р. Рэнделл 1953 г.[168] В. С. Карлайон (когда?) | Дж. Л. Робертс 1911, 1912, 1913, :1920, 1921, 1926, 1928, 1931 Намой 1910, 1911 Ада 1912 Эчука 1913 Джесси 1915 Маллара 1920 Мурара 1922, 1924, 1928 Мурабин 1930, 1936 | Построен как баржа Т. (для Тома Пермевана), переоборудованный в пароход и нес рекордный груз 450 тонн 1910 года. Стал плавучим домом в Ренмарке для Лорри и Гвен Бреннан, 1939 г.[226] уничтожен пожаром в январе 1985 г.[227] |
| Waradgery | кормовое судно 151 тонна | 1865– | Х. Леонард 1876 г. Уилсон и Глю 1886 Глю и Фулфорд 1889 Gem Navigation Co. 1909– | У. Р. Рэнделл Ф. Форд 1868–1872 гг. В. Сагден 1869 Дж. Дорвард 1872, 1874 г. Уильямс 1874 Дж. Берджесс 1874 Ф. Тумер 1874–1884 Б. М. Фуллер 1878 г. У. Томсон 1879 А. Глю 1887, 1888 Дж. Фулфорд 1889 А. Э. Рэнделл 1890–1892 К. Бок 1893 Дж. Тейт 1894 У. Портер 1895 Дж. Рэнделл 1907 | Моама 1866 Вангаратта 1869–1871 Симметрия 1871 Водяная ведьма 1872, 1873 дорогой 1874 Пароо 1876, 1878, 1879 Покахонтас 1878 Алиса 1878–1879 Гвидир 1878–1879 Pimpampa 1887 Willandra 1889 | Рекламируется 1876 год как «новый пароход Генри Леонарда». Баржа Willandra затонул в 1889 году, утонул член экипажа Роберт Джонстон.[228] |
| Wardell | 1873 | Департамент общественных работ (Vic. Govt.) Л. Годегаст 1877 | Генри Торп 1879–1884, :1888, 1892 В. Буллед 1893 Люберт 1909 | Захватывающий пароход, вероятно названный в честь У. У. Уорделла из Департамента общественных работ Виктории. Р. Дж. Шелли руководил операциями с 1873 г., но неясно, командовал ли он лодкой. Позже ее баржа использовалась как лодочный навес.[229] | ||
| Варрего | 1864– | Оливер и Рэнкин 1865 Оливер и Уокер 1865 | C. Oliver sr. | Rendlesham 1866 | заменен на Принц Альфред[230] | |
| Волна | 1903 | Дональдсон, Коберн и Нокс | привезла товары в Вилканнию только в 1903 году. | |||
| Wentworth | 110 футов × 23 футов (100 футов × 19 футов 6 дюймов в 1886 году) 99 тонн / 123 тонны | 1864– | А. Киркпатрик 1864 Harrold Brothers 1865, 1866 Р. и Б. Варко Леонард и Симингтон 1869 Джонстон и Мерфи 1870 Гейер и Крик 1873 W. Bowring and Co. Дж. Джонстон и Ко. 1875, 1879. | Дж. Смайт 1864–1867 Б. Варко 1866, 1867 гг. В. Люксон 1866–1868 гг. Дж. Б. Джонстон 1870, 1873, 1876 Дж. Гиллон 1870–1875 Джеймс Барклай 1872 У. Диксон 1874–1876 Дж. Пакер 1878, 1887, 1889, 1901 | Мириам 1865 Menindie 1866, 1869, 1871–1875 Неизвестный 1870, 1872, 1873 Митта Митта 1874 Водяная ведьма 1876 J и M 1875, 1879 Доверие 1876 Неизвестный 1879, 1881 Гвидир 1880 Макинтайр 1881 Barwon 1881 : Три баржи вместе![231] | |
| белый лебедь | 85' × 22' 9" | 1882 | Базза 1882 | Базза 1882 | В марте 1882 года Базза объявила, что получит двигатель от Эмили Джейн. После 20 июня 1882 г. белый лебедь можно найти в газетах, хотя неделю спустя Базза возглавил пароход под названием Эмили Джейн, так что возможно, что белый лебедь стал вторым Эмили Джейн. | |
| Wilcannia | 107 футов x 18 футов 6 дюймов[232] 144 тонны | 1874–1915 | Дж. Тинкс 1874 В. Тинкс Андерсон и Хоад Дж. Г. Арнольд 1911– Каттл и Ко, 1924 г. | Дж. Тинкс 1876, 1879–1889 В. Тинкс 1892 М. Андерсон 1906 В. Р. Ф. Ханкель 1911 Гранди 1911, 1912 М. Паттерсон 1915 Г. А. Тамм 1917 С. Уотсон 1921 Дж. Натчи 1923, 1924 | Роза 1911, 1913 Crowie 1912, 1913, 1914, 1917 Нельсон 1920 Мурабин 1921 Изумруд 1921 | Двигатели родом из Телеграф Разбитый в 1915 году, но все еще работает в 1924 году.[233] |
| Уильям Дэвис / Wm. Дэвис | 78 футов × 10 футов. | 1894– | Пермеван, Райт 1894– Дональдсон, Коберн и Нокс 1901 Permewan, Wright and Co. Gem Navigation Co., 1913 г. | Дж. Иннес 1894 Диксон 1894 П. Вестергард 1895–1902 гг. А. Натчи 1902, 1904–1906, :1908 Дейли 1910 У. Бейли 1912 С. Росситер 1913 Б. Аткинс 1913 г. Харт 1914 Э. Орчард 1914 Х. Маклин 1916 Н. Маклин 1920 Рис 1920 К. Кэнтуэлл 1921 Г. Александр 1923 В. Бирн 1924 У. О. Сирлз 1924 Э. Хилл 1925 В. Х. Драге 1926 г. Л. Маклин 1929, 1930 | Нельсон 1894, 1896 Гораций 1894, 1896 Орел 1894–1896, 1898 Намой 1895, 1897 Дж. Л. Робертс 1896, 1898, 1899, :1903, 1906–1908, 1922 Пароо 1894 Джесси 1894, 1895, 1905 маори 1895–1897, 1903, 1909 Эчука 1896 Уверенность 1898 Идеал 1899, 1901 Ада 1900 Ормонд 1902 Спрайт 1903 Gunbower 1906 Эмили 1908 Albemarle 1910, 1912 Изумруд 1910, 1912, 1913 Мурара 1910 Маллара 1912, 1917 Королева 1913 Мэри Энн 1913 Хартли 1913–1914, 1923 Уки 1914, 1916 Энни 1916 Уран 1930 | Назван в честь капитана Уильяма Дж. Дэвиса (ок. 1830–1903).[234] Bargehand Андерсон попал в трюм и был убит 1900 г. Двигатель взорвался в августе 1920 г., но пострадавших нет. Напарник Уильям «Гас» Хейнс пропал за бортом 1925 г.[235] Судовой повар Томас Бэрд пропал за бортом в 1921 году. Баржа Алекс Харрис утонул в 1930 году. |
| Уильям Рэнделл / Wm. Р. Рэнделл | Gem Navigation Co. 1909– | Харт 1907 Уэстон 1910 П. Сэндфорд 1911 Х. Маклин 1912 Р. Поттер 1914, 1916 Г. Найт 1935 | Сьюзен Алиса 1912 Murchison 1907, 1908, 1909, 1912, 1913 Уки 1909, 1910 Уран 1912 Алиса 1914 Хартли 1916 Мурара 1916 | Изначально Пионер (см. выше). |
Смотрите также
- Люди на пароходе Мюррея-Дарлинга
- Список расстояний реки Дарлинг
- Список переходов через реку Мюррей
- Список расстояний реки Мюррей
- Список расстояний реки Маррамбиджи
- Бассейн Мюррея – Дарлинга включает полезную карту притоков
Примечания
1. Написание : Информация в этой статье в основном почерпнута из газетных сообщений. Барбур, Бауэр, Кристи, Дэвис, Диксон, Хэмпсон, Хансен, Джонстон, Линдквист, Моултби, Майерс, Пикхиллс, Росситер, Шмедже, Сирлз, Тейт, Тайс, Вестергард (все известные люди) часто появлялись в печати как Барбер, Бауэрс, Кристи. , Дэвис, Диксон, Хэмптон, Хэнсон, Джонсон, Линдквист, Мальтби, Майерс, Пикелс, Росситтер (или Россетер), Смиджи (или Шмедж), Сирл, Тейт, Тайз и Вестергард. Фирма Джонсон и Дэвис описывалась в собственных рекламных объявлениях четырьмя разными способами. С лодками обращались так же. Баржа Тонго часто писали «Тонга» и Goldsbrough часто «Голдсборо». Хотя владельцы должны были знать лучше, судно обычно называли Леди Августа был фактически зарегистрирован как Леди Агуста и Leichardt был предположительно (неправильно) назван в честь исследователя Людвиг Лейхардт (1813 - ок. 1848). Баржа Рэбби Бернс похоже, превратился в Робби Бернс около 1880 года. Пароход здесь пишется «Феррет», возможно, был зарегистрирован как «Феррет» - необходима дополнительная информация. В городе в настоящее время (и здесь) пишется Narrandera был когда-то в основном «Narandera», написание цепко удерживается его газета.
2. Номера в квадратных скобках после названий некоторых лодок предназначены для ясности и не имеют значения за пределами этой статьи.
3. Сроки обслуживания Наряду с названиями лодок, их владельцев и капитанов взяты из современных газетных сообщений, которые сильно различались по глубине представленной информации. Следовательно, они не обязательно отражают полный период службы судна или человека. Даты относятся к службе по системе Мюррея; некоторые суда и большинство шкиперов раньше или позже служили где-то еще.
4. В целях простоты почетные символы (S.S., P.S., M.V. и т. Д.) Были исключены из названий лодок в первом столбце.
5. Суда часто модифицируются, чтобы воспользоваться изменяющимися торговыми требованиями; следовательно, указанные бремя, размеры и т. д. могут показаться несоответствующими. Расположение лопастей в гребных лодках является основным соображением при проектировании: кормовые колеса быстрее, чем боковые, и могут перемещаться по более узкому проходу, но менее маневренны и менее приспособлены для буксировки баржи. Кормовые колеса не были редкостью на Мюррее, но они не подходили для поворотов Дарлинга. Иногда лодки переводили из одного стиля в другой. Единственное центральное гребное колесо (как в Gemini) имело преимущества навигации за счет грузоподъемности и удобства, особенно в поддержании ровного киля. Единственное заднее лопаточное колесо, как в пароходах из Миссисипи, оказалось непрактичным.
6. Информация о собственности судов нечасто освещалась в прессе, поэтому эта колонка была в значительной степени неполной. Крупные компании (Wm. McCulloch & Co., Cramsie, Bowden & Co., E. Rich & Co и т. Д.), А также владельцы судов, также выступали в качестве агентов частных владельцев, которые могли быть их капитанами, или заочные инвесторы.
7. Почти все без исключения капитаны или суда не работали на реке в течение всего года. В не засушливые годы можно ожидать, что судоходная деятельность будет продолжаться (плюс-минус месяц) примерно с июня (с зимними дождями) по декабрь (с таянием снега).
8. «Нижние озера» здесь означает озера. Александрина и Альберт, между Goolwa и Нижний Мюррей. Города на Нижних озерах включают Миланг, Веллингтон и Meningie
Источники
- "Риверина: ее торговля и ресурсы № 1". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 15 января 1879 г. с. 5. Получено 26 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии. Другие статьи этой серии:
- "Риверина: ее торговля и ресурсы № 2". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 20 января 1879 г. с. 6. Получено 26 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- "Риверина: его торговля и ресурсы № 3". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 25 января 1879 г. с. 6. Получено 26 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- "Риверина: ее торговля и ресурсы № 4". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 31 января 1879 г. с. 5. Получено 16 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- "Риверина: ее торговля и ресурсы № 6". Рекламодатель Wagga Wagga. Новый Южный Уэльс. 22 февраля 1879 г. с. 1 Приложение. Получено 26 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- "Риверина: торговля и ресурсы № 8". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 13 февраля 1879 г. с. 1 Приложение. Получено 26 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- «Риверина: торговля и ресурсы № 9». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 17 февраля 1879 г. с. 1 Приложение. Получено 26 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- "Риверина: торговля и ресурсы № 10". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 20 февраля 1879 г. с. 1 Приложение. Получено 26 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- «Риверина: торговля и ресурсы № 11». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 26 февраля 1879 г. с. 6. Получено 26 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- «Торговля Мюрреем». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 22 декабря 1856 г. с. 2. Получено 18 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- Филлипс, Питер Дж. Речные пути: гребные гребцы Австралии Публикации о теплице, Ричмонд, Виктория, 1983 г. ISBN 0 909104 63 8
- Муди, Ян Речные лодки, Sun Books, Мельбурн, 1965 г.
Литература
- Ньюленд, Симпсон Прокладывая путь
- Брэди, Э. Дж. Ривер Роверс
- Бедфорд, Рэндольф (еще предстоит найти)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм "Шкатулка с драгоценностями". Курьер Mount Barker и рекламодатель Onkaparinga and Gumeracha. SA. 19 июня 1947 г. с. 1. Получено 7 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "В Виктории на этой неделе". Канберра Таймс. 1 ноября 1960 г. с. 2. Получено 19 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Принц Чарльз и принцесса Уэльская леди Диана на вводе в эксплуатацию гребного парохода «Аделаида», Эчука, Виктория, 29 октября 1985 г., 3, 1985, получено 19 июн 2013
- ^ "Нижний Меррамбиджи". Sydney Morning Herald. 10 января 1860 г. с. 2. Получено 29 июля 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Олбери Стим и Таможня". Sydney Morning Herald. 11 октября 1855 г. с. 3. Получено 16 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Местное и общее». Рекламодатель Нарандеры Аргус и Риверина. Новый Южный Уэльс. 22 ноября 1929 г. с. 2. Получено 26 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Прекрасный пароход для серфинга". Рекламодатель. Аделаида. 17 июля 1906 г. с. 10. Получено 28 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Ее дом - пароход Мюррей". Австралийский женский еженедельник. 24 апреля 1948 г. с. 17. Получено 20 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Мюррей Навигация". Рекламодатель. Аделаида. 10 мая 1923 г. с. 10. Получено 18 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Дарлинг Ривер Трафик". Барьерный шахтер. Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс. 27 ноября 1918 г. с. 4. Получено 3 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Дом на пароходе для семьи». Меркурий. Хобарт, Тасмания. 11 января 1950 г. с. 2. Получено 3 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Ривер Мюррей Крафт". Рекламодатель. Аделаида. 27 ноября 1903 г. с. 3. Получено 28 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Мистер Р. Крейг". Хроника. Аделаида. 24 апреля 1930 г. с. 56. Получено 26 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Пароходные гонки". Riverine Herald. Эчука, Вик. 9 августа 1913 г. с. 2. Получено 30 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Речная катастрофа». Riverine Herald. Эчука, Вик. 26 ноября 1913 г. с. 2. Получено 30 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Пароходы реки Мюррей". Riverine Herald. Эчука, Вик. 16 апреля 1943 г. с. 1. Получено 7 октября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Судоходная разведка". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 27 апреля 1868 г. с. 2. Получено 19 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б «Идиллии Юга». Южный Аргус. Порт-Эллиот, SA. 11 января 1868 г. с. 2. Получено 19 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Суд по делам о несостоятельности». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 17 апреля 1877 г. с. 3. Получено 19 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б c d "Местные новости". Ренмарк Пионер. SA. 5 апреля 1912 г. с. 9. Получено 31 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Пароход продан". Независимый. Дениликуин, Новый Южный Уэльс. 30 ноября 1934 г. с. 2. Получено 31 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Фаталити на Мюррее». Культиватор Mildura. Вик. 18 мая 1901 г. с. 7. Получено 31 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Ярравонга". Аргус. Мельбурн. 31 августа 1934 г. с. 3. Получено 31 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Corowa & District". Баннер Олбери и Wodonga Express. Новый Южный Уэльс. 28 августа 1936 г. с. 14. Получено 31 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Среди людей". Рекламодатель. Аделаида. 17 мая 1944 г. с. 6. Получено 31 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Среди людей". Хроника. Аделаида. 1 июня 1944 г. с. 35 год. Получено 31 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Очки ассоциации». Рекламодатель. Аделаида. 5 декабря 1924 г. с. 22. Получено 31 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Затонувший катамаран Avoca становится достопримечательностью реки Мюррей в Милдьюре». 2 июля 2014 г.
- ^ а б "Электрический свет". Riverine Herald. Эчука, Вик. 28 мая 1883 г. с. 2. Получено 29 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Ренмарк». Daily Herald. Аделаида. 24 мая 1910 г. с. 3. Получено 19 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Смерть капитана Дастинга". Riverine Herald. Эчука, Вик. 4 июня 1908 г. с. 2. Получено 19 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Местные требования». Riverine Herald. Эчука, Вик. 4 сентября 1886 г. с. 2. Получено 18 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Пароход Барвон". Sydney Morning Herald. 4 февраля 1930 г. с. 12. Получено 19 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Забастовка поваров". Хроника. Аделаида. 4 августа 1928 г. с. 55. Получено 19 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Эчука». Рекламодатель Bendigo. Вик. 10 января 1867 г. с. 2. Получено 29 июля 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Забавная гонка». Riverine Herald. Эчука, Вик. 9 февраля 1880 г. с. 3. Получено 30 апреля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б «Берри и округ». Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 7 октября 1921 г. с. 8. Получено 11 февраля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Новая мясная лавка Ренмарка". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 31 марта 1922 г. с. 1. Получено 11 февраля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Навигация любимой». Австралийский городской и деревенский журнал. Сидней. 5 августа 1893 г. с. 29. Получено 11 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Полное уничтожение огнем». Капунда Геральд. SA. 27 июля 1888 г. с. 2. Получено 5 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Мюррей". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 30 августа 1859 г. с. 3. Получено 18 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Печальные происшествия». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 22 ноября 1860 г. с. 3. Получено 29 июля 2013 - через Национальную библиотеку Австралии. Пассажир, заявленный о пропаже, был позже найден.
- ^ "Несчастный случай на Мюррее". Еженедельная хроника Южной Австралии. Аделаида. 22 декабря 1860 г. с. 5. Получено 29 июля 2013 - через Национальную библиотеку Австралии. Ясно предварительноOH&S.
- ^ "Реклама". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 8 июля 1863 г. с. 1. Получено 31 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Сожжение Буньипа". Рекламодатель из Южной Австралии. Аделаида. 14 декабря 1863 г. с. 4. Получено 29 июля 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Утрата Буньипа". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 15 декабря 1863 г. с. 2. Получено 29 июля 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б c d е ж "Новости страны". Sydney Morning Herald. 8 июня 1886 г. с. 8. Получено 30 апреля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б «От речного капитана до комиссара общественных работ». Почта. Аделаида. 5 декабря 1914 г. с. 8. Получено 17 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии. Джордж Ричи, интервью.
- ^ "Запуск Cadell в Goolwa". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 14 октября 1876 г. с. 2 Приложение: Дополнение к Регистру Южной Австралии. Получено 5 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Речной пароход». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 13 сентября 1878 г. с. 5. Получено 31 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Порт-Пири". Хроника. Аделаида. 15 июля 1922 г. с. 11. Получено 7 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Пионеры Мюррея». Реестр. Аделаида. 28 декабря 1925 г. с. 7. Получено 7 мая 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Переход канала". Реестр. Аделаида. 3 декабря 1925 г. с. 7. Получено 26 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Перевозки". Riverine Herald (Ежедневное ред.). Эчука, Вик. 4 октября 1915 г. с. 2. Получено 7 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Реклама". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 10 мая 1934 г. с. 15. Получено 7 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Реклама". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 20 февраля 1941 г. с. 16. Получено 7 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Когда колокольчики обрушивают инструменты". Riverine Herald. Эчука, Вик. 30 мая 1950 г. с. 2. Получено 22 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Капитан Хогг в New River Venture". Riverine Herald. Эчука, Вик. 9 февраля 1953 г. с. 1. Получено 7 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Фотография NLA. Ссылка на то, что он был построен в 1912 году, почти наверняка путает его с одноименным морским кораблем. Дату 1916 года также трудно проверить.
- ^ "Новый пароход Мюррея". Рекламодатель. Аделаида. 25 ноября 1916 г. с. 8. Получено 18 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Хантер, Ян (27 февраля 2016 г.). «Речные затонувшие корабли добавлены в исторический реестр». Департамент окружающей среды и водных ресурсов, правительство Южной Австралии. Получено 16 мая 2018.
- ^ а б c d е «Речное ремесло (1)». Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 27 мая 1927 г. с. 12. Получено 7 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии. Обилие данных, много ошибок.
- ^ а б «Речное ремесло (2)». Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 3 июня 1927 г. с. 8. Получено 28 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии. Вторая часть статьи; опять же множество полезных данных (включая баржи), но с серьезными ошибками.
- ^ "Наводнения в Бурке". Квинслендер. 17 мая 1890 г. с. 949. Получено 7 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ P.S. Шарлотта, 1900, получено 8 декабря 2013 Заявление о том, что Шарлотта также был назван Дарго сложно проверить.
- ^ "Местные новости". Ренмарк Пионер. SA. 23 апреля 1909 г. с. 7. Получено 30 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Местные новости". Культиватор Mildura. Вик. 29 января 1898 г. с. 5. Получено 7 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Qualco находится на полпути между Морганом и Вайкери; Рамко находится в нескольких км. к востоку от Вайкери. Несмотря на внешность, ни то, ни другое не является аббревиатурой - Qualco Hut и Ramco Lagoon появились раньше поселений, но дополнительной информации нет.
- ^ а б "Реклама". Рекордер Riverina. Балранальд, Муламейн, Новый Южный Уэльс. 7 июля 1909 г. с. 2. Получено 26 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б «Новости из страны». Реестр. Аделаида. 27 августа 1926 г. с. 18. Получено 15 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б «Запущен новый корпус Bidgee Hull». Riverine Herald. Эчука, Вик. 16 сентября 1949 г. с. 1. Получено 30 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ ""Bidgee II "Construction Advanced". Riverine Herald. Эчука, Вик. 5 июля 1949 г. с. 1. Получено 19 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Художник, Гвенда По следам Кунаварры; Рассказ о гребном колесе реки Мюррей М.В. Кунаварра и его связи с P.S. Муррамбиджи, П.С. Баржа Excelsior и J.L. Roberts Lothian Publishing Co. [1970] ISBN 0850911125
- ^ «Навигационная компания капитана Каделла по реке Мюррей». Реестр. Аделаида. 8 января 1921 г. с. 8. Получено 24 февраля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Локстон и Мюррей Лэндс". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 10 ноября 1923 г. с. 17. Получено 25 мая 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Корова". Riverine Herald. Эчука, Вик. 20 января 1876 г. с. 2. Получено 30 апреля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Дарлинг район". Riverine Herald. Эчука, Вик. 10 декабря 1881 г. с. 3. Получено 30 апреля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Запуск Корронга". Riverine Herald. Эчука, Вик. 19 августа 1874 г. с. 2. Получено 25 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Бланштаун". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 31 августа 1865 г. с. 3. Получено 29 июля 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «За неделю, закончившуюся 4 августа». Империя. Сидней. 23 августа 1866 г. с. 2. Получено 30 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Пароход на реке Мюррей чуть не проваливается в грязную могилу, поскольку история повторяется». Канберра Таймс. 2 марта 1986 г. с. 3. Получено 11 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Семейная история и фотографии
- ^ "Речной пароход в Менинди через 7 лет". Барьерный шахтер. Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс. 3 сентября 1942 г. с. 3. Получено 18 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "От Южный Аргус". Южно-австралийские хроники и еженедельная почта. Аделаида. 13 июля 1878. С. 22, 23.. Получено 16 апреля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Страновая разведка". Южный Аргус. Порт-Эллиот, SA. 2 октября 1902 г. с. 3. Получено 13 августа 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Страна". Реестр. Аделаида. 19 мая 1903 г. с. 3. Получено 25 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Личный». Рекламодатель. Аделаида. 22 августа 1905 г. с. 4. Получено 24 октября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Новый пароход Мюррея". Хроника. Аделаида. 17 апреля 1909 г. с. 14. Получено 30 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Деревенские поселения». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 23 июня 1894 г. с. 3. Получено 1 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Плавучая оросительная установка». Riverine Herald. Эчука, Вик. 13 ноября 1888 г. с. 2. Получено 4 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Окружной суд Дуббо". Либерал Даббо и адвокат Маккуори. Новый Южный Уэльс. 17 октября 1894 г. с. 2. Получено 3 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Подробнее об Эллен". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 2 ноября 1923 г. с. 13. Получено 26 ноября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б c «Особенности Мэрион снова будет курсировать по реке». Канберра Таймс. 13 ноября 1994. с. 20. Получено 20 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «С Эмили Джейн Мерчисону в 1875 году». Riverine Herald. Эчука, Вик. 1 декабря 1949 г. с. 4. Получено 27 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Эчука была вторым портом государства». Riverine Herald. Эчука, Вик. 14 июля 1951 г. с. 4. Получено 29 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Новости района". Kerang Times и Swan Hill Gazette. Вик. 21 марта 1882 г. с. 3. Получено 26 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Местное и общее». Вестерн Геральд (Бурк). VII, (410). Новый Южный Уэльс, Австралия. 9 сентября 1891 г. с. 2. Получено 15 сентября 2020 - через Национальную библиотеку Австралии.CS1 maint: лишняя пунктуация (связь)
- ^ "Австралийская торговля". Рекламодатель (Аделаида). XXXIX, (11892). Южная Австралия. 27 ноября 1896 г. с. 5. Получено 21 сентября 2020 - через Национальную библиотеку Австралии.CS1 maint: лишняя пунктуация (связь)
- ^ «Сельскохозяйственное бюро». Пограничный дозор. Mount Gambier, SA. 16 декабря 1908 г. с. 4. Получено 18 сентября 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Слиперы для резинки для Индии". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 13 августа 1869 г. с. 2. Получено 12 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии. Помогал в борьбе с наводнением 1870 года, когда выставлялся на продажу.
- ^ «Затонул в Мюррее». Вечерние новости. Сидней. 8 октября 1889 г. с. 5. Получено 29 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Исторический катамаран пускается в ход на Берли Гриффин". Канберра Таймс. 10 января 1988 г. с. 14. Получено 13 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Спуск нового парохода». Riverine Herald. Эчука, Вик. 13 июня 1876 г. с. 3. Получено 26 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Австралийская торговля". Рекламодатель (Аделаида). XXXIX, (11892). Южная Австралия. 27 ноября 1896 г. с. 5. Получено 21 сентября 2020 - через Национальную библиотеку Австралии.CS1 maint: лишняя пунктуация (связь)
- ^ а б "Возвращение Этель Джексон". Riverine Herald. Эчука, Вик. 7 ноября 1878 г. с. 2. Получено 6 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Воспоминания старого эчукайца». Riverine Herald. Эчука, Вик. 23 октября 1943 г. с. 8. Получено 16 февраля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Миссионерская лодка Итона". Ренмарк Пионер. SA. 13 октября 1911 г. с. 7. Получено 11 октября 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Англиканские организации". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 4 мая 1900 г. с. 3. Получено 11 октября 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Фентон, М. Э. (Морис Эрнест) (1995). Миссионерский пароход Etona. Уильямс, Род. Houghton, S. Aust .: R. Williams. ISBN 0646185306. OCLC 38378991.
- ^ "Церковные записки". Рекламодатель. Аделаида. 20 июля 1912 г. с. 8. Получено 12 октября 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Личный». Рекламодатель. Аделаида. 17 июня 1908 г. с. 6. Получено 21 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Беспорядки в Вентворте". Аргус. Мельбурн. 20 августа 1886 г. с. 5. Получено 7 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Обладатель 25 сентября». Реестр. Аделаида. 29 сентября 1902 г. с. 8. Получено 4 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Смерть капитана Пуллара». Рекламодатель Bendigo. Вик. 4 мая 1886 г. с. 3. Получено 25 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Спуск на воду нового парохода для Мюррея». Аделаида Наблюдатель. 10 ноября 1866 г. с. 5. Получено 2 июля 2019.
- ^ "Ранний Мюррей Риверман". Реестр. Аделаида. 16 октября 1920 г. с. 11. Получено 10 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Эчука». Riverine Herald. Эчука, Вик. 28 сентября 1872 г. с. 2. Получено 25 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Крушение Freetrader". Riverine Herald (Ежедневное ред.). Эчука, Вик. 27 марта 1914 г. с. 2. Получено 3 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "76 лет Джема на Мюррея". Почта. Аделаида. 14 июня 1952 г. с. 16. Получено 11 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б c "Еще один трехэтажный дом на Мюррее". Riverine Herald. Эчука, Вик. 27 сентября 1949 г. с. 1. Получено 28 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии. В Вега был еще Успехбаржа в 1956 году.
- ^ "Кундрук". Kerang Times и Swan Hill Gazette. Вик. 29 января 1886 г. с. 2. Получено 30 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Взгляд парохода". Riverine Herald. Эчука, Вик. 25 января 1887 г. с. 2. Получено 19 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "More River Boats". Riverine Herald. Эчука, Вик. 1 сентября 1877 г. с. 2. Получено 24 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии. Этот референц противоречивый - владелец назван (Сэм) Уильямс и партнерство Уильямсона, Хансена и Симпсона.
- ^ "Общественные работы". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 18 октября 1859 г. с. 3. Получено 19 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Снагбоут Мюррея». Южный Аргус. Порт-Эллиот, SA. 12 января 1867 г. с. 2. Получено 21 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Полное крушение парохода Гундагай". Меркурий. Хобарт, Тасмания. 27 июля 1866 г. с. 2. Получено 28 ноября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Пробная поездка героя». Riverine Herald. Эчука, Вик. 31 октября 1874 г. с. 2. Получено 23 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Смерть Дж. Т. Моултби». Riverine Herald (Ежедневное ред.). Эчука, Вик. 20 марта 1915 г. с. 2. Получено 23 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Герой" уезжает в Милдьюру ". Riverine Herald. Эчука, Вик. 8 декабря 1950 г. с. 1. Получено 24 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б c d «Ранние дни речного судоходства». Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 8 августа 1919 г. с. 3. Получено 4 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Спуск нового парохода». Riverine Herald. Эчука, Вик. 18 апреля 1889 г. с. 2. Получено 29 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Лодки Мюррея уходят сегодня». Riverine Herald. Эчука, Вик. 25 октября 1949 г. с. 2. Получено 24 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Навигация по Маррамбиджи". Sydney Morning Herald. 5 августа 1868 г. с. 2. Получено 16 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Эчука 50 лет назад». Riverine Herald (Ежедневное ред.). Эчука, Вик. 25 апреля 1916 г. с. 3. Получено 23 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Затонувший пароход J.H.P. и гибель жизни". Riverine Herald. Эчука, Вик. 18 декабря 1869 г. с. 2. Получено 30 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Оригинальная переписка». Riverine Herald. Эчука, Вик. 11 января 1871 г. с. 2. Получено 30 ноября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Goolwa". Реестр. Аделаида. 19 сентября 1908 г. с. 11. Получено 2 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Юпитер". Шотландские корабли. Каледонский фонд морских исследований. Получено 2 июля 2019.
- ^ "Среди людей". Хроника. Аделаида. 25 января 1945 г. с. 35 год. Получено 23 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Кукабарра и ее хозяин". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 3 августа 1923 г. с. 23. Получено 16 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Навигация Мюррея». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 26 августа 1853. С. 2, 3.. Получено 14 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии. В этой статье подробно рассказывается о Леди Августа, баржа Эврика и флаг реки Мюррей Каделла.
- ^ «Романс великих рек мира». Рекламодатель. Аделаида. 1 августа 1908 г. с. 13. Получено 14 апреля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Ранние люди реки Мюррей". Реестр. Аделаида. 11 сентября 1920 г. с. 11. Получено 25 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Меланхолическая авария на борту леди Августы". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 14 октября 1856 г. с. 3. Получено 17 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Реестр. Похищение леди Августы". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 21 сентября 1859 г. с. 2. Получено 18 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Разное". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 9 июня 1862 г. с. 2. Получено 30 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Уничтожение парохода" Леди Дарлинг Мюррей ". Рекламодатель Bendigo. Вик. 27 августа 1867 г. с. 3. Получено 15 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Зритель из печей". Аргус. Мельбурн. 22 июля 1868 г. с. 4. Получено 3 августа 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Транспортные накладные». Riverine Herald. Эчука, Вик. 31 января 1880 г. с. 2. Получено 26 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Список Mercantile Navy (1860-е изд.). Лондон. Получено 26 августа 2015.
- ^ http://alexhistory.pbworks.com/w/page/44431637/Captain%20James%20Ritchie
- ^ "S.S. Maggie, новый туристический пароход по реке Мюррей". Критик (Аделаида). XIII (633). Южная Австралия. 19 января 1910 г. с. 6. Получено 23 июля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Пароход Mannum Raised". Хроника. Аделаида. 12 ноября 1921 г. с. 12. Получено 8 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Доставка в Моргане». Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 13 августа 1920 г. с. 7. Получено 19 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Эчука». Riverine Herald. Эчука, Вик. 15 октября 1900 г. с. 2. Получено 30 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Пожар на речном судне». Барьерный шахтер. Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс. 29 ноября 1926 г. с. 2. Получено 2 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Пароход New River Murray в следующем году". Рекламодатель. Аделаида. 17 февраля 1938 г. с. 13. Получено 30 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Лопаточный пароход". Национальный музей Австралии. Получено 7 апреля 2018.
- ^ «Страшная авария». Riverine Herald. Эчука, Вик. 2 ноября 1885 г. с. 2. Получено 4 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Несчастный случай со смертельным исходом близ Бурка». Sydney Morning Herald. 19 апреля 1887 г. с. 8. Получено 4 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Воровство как хранитель тюрьмы». Вечерние новости. Сидней. 25 апреля 1890 г. с. 7. Получено 31 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Waters Южной Австралии Ассоциация лодочной индустрии Южной Австралии 2005 ISBN 1-86254-680-0
- ^ "Goolwa". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 18 ноября 1859 г. с. 3. Получено 18 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Эчука». Riverine Herald. Эчука, Вик. 15 октября 1884 г. с. 2. Получено 25 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Ранние лодки Мюррея". Рекламодатель. Аделаида. 24 мая 1947 г. с. 4. Получено 14 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Плавучий дом на Мюррее». Почта. Аделаида. 14 февраля 1942 г. с. 7. Получено 17 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Ранние лодки Мюррея". Рекламодатель. Аделаида. 24 мая 1947 г. с. 4. Получено 23 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Гребные колеса возвращаются. Они взбивают старых речных призраков". Аргус. Мельбурн. 4 августа 1953 г. с. 16. Получено 6 октября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Пионерские пассы Мюррея". Daily Herald. Аделаида. 13 октября 1921 г. с. 2. Получено 30 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии. В этой ссылке написано ее "Cheviot".
- ^ "Мюррей Навигация". Хроника. Аделаида. 16 декабря 1911 г. с. 42. Получено 15 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Взрыв парохода Мюррея". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 28 июля 1874 г. с. 6. Получено 14 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Новый пароход Мюррея". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 22 апреля 1857 г. с. 2. Получено 30 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Австралийский Новый Орлеан". Южно-австралийские хроники и еженедельная почта. Аделаида. 18 мая 1878 г. с. 5. Получено 7 июля 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Затонувшая баржа». Реестр. Аделаида. 27 февраля 1909 г. с. 11. Получено 25 февраля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Заметки и запросы». Реестр. Аделаида. 4 мая 1926 г. с. 13. Получено 1 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Порт-Эллиот". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 21 июня 1866 г. с. 3. Получено 15 ноября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Кэдзоу, Джейн "Showtime о принцессе Мюррея" Журнал австралийского выходного дня 27 сентября 1986 года
- ^ "Меррамбиджи". Riverine Herald. Эчука, Вик. 24 августа 1946 г. с. 7. Получено 30 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Несчастный случай со смертельным исходом на пароходе Муррамбиджи". Western Grazier (Wilcannia, NSW: 1896–1951). Вильканния, Новый Южный Уэльс. 29 января 1898 г. с. 2. Получено 1 августа 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "СС Нелли". Курьер Mount Barker и рекламодатель Onkaparinga and Gumeracha. SA. 1 октября 1909 г. с. 3. Получено 1 августа 2014 - через Национальную библиотеку Австралии. В статье есть фото, хорошее описание тракторного парохода.
- ^ "Порт Маннум". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 20 марта 1866 г. с. 3. Получено 1 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Опыт миссис Бок на Мюррее". Реестр. Аделаида. 16 сентября 1927 г. с. 14. Получено 26 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Ирригационные колонии». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 4 мая 1891 г. с. 6. Получено 1 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Шерсть 1932 года стала рекордом биджи". Riverine Herald. Эчука, Вик. 2 июля 1952 г. с. 2. Получено 15 февраля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Парусный спорт по суше". Рекламодатель. Аделаида. 14 декабря 1912 г. с. 6. Получено 2 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Риверина: торговля и ресурсы». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 31 января 1879 г. с. 5. Получено 24 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Перевозки". Южный Аргус. Порт-Эллиот, SA. 8 сентября 1866 г. с. 2. Получено 25 февраля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Ли Маккиннон (9 мая 2010 г.), Гордость Мюррея, получено 21 января 2014
- ^ "Новости страны". Рекламодатель из Южной Австралии. Аделаида. 12 сентября 1867 г. с. 3. Получено 27 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Реклама". Реестр. Аделаида. 12 марта 1926 г. с. 2. Получено 29 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Взрыв провидения". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 22 ноября 1872 г. с. 7. Получено 14 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Разное". Северный Аргус. Клэр, С.А. 4 августа 1876 г. с. 3. Получено 4 октября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Мюррей-Маут и речная торговля". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 15 марта 1878 г. с. 6. Получено 31 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Речной транспорт». Хроника. Аделаида. 7 ноября 1925 г. с. 42. Получено 21 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии. Хорошие фотографии барж Мурабин (затонувшие) и Уки.
- ^ «Новые пароходы». Riverine Herald. Эчука, Вик. 7 ноября 1876 г. с. 2. Получено 14 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Горение речного парохода". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 7 апреля 1883 г. с. 5. Получено 29 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Новый несостоятельный». Riverine Herald. Эчука, Вик. 23 января 1886 г. с. 2. Получено 5 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б «Речной пароход и груз сожжены». Батерст Free Press and Mining Journal. Новый Южный Уэльс. 25 ноября 1893 г. с. 2. Получено 4 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Border Industries". Riverine Herald. Эчука, Вик. 21 июля 1869 г. с. 3. Получено 2 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Новый пароход Мюррея". Аргус. Мельбурн. 31 июля 1875 г. с. 4. Получено 30 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Забастовка комбайнов". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 9 июня 1922 г. с. 1. Получено 3 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Журнал Джейн Элизы". Ренмарк Пионер. SA. 8 марта 1912 г. с. 14. Получено 28 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Судоходная разведка". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 2 августа 1859 г. с. 2. Получено 20 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Goolwa". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 26 сентября 1859 г. с. 3. Получено 18 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Спуск нового парохода». Riverine Herald. Эчука, Вик. 18 ноября 1876 г. с. 3. Получено 26 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «История поселенца». Курьер Брисбена. 13 мая 1922 г. с. 16. Получено 21 июля 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Путешествие по Южной Австралии». Аргус. Мельбурн. 10 декабря 1864 г. с. 5. Получено 15 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Романс речного движения". Riverine Herald. Эчука, Вик. 10 января 1921 г. с. 2. Получено 2 октября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Пробная поездка нового парохода" Шеннон ". Южный Аргус. Порт-Эллиот, SA. 11 октября 1877 г. с. 3. Получено 28 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Горение парохода Шеннон". Рекламодатель из Южной Австралии. Аделаида. 16 декабря 1885 г. с. 6. Получено 18 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Речной пароход, направляющийся в Тасманию". Хроника. Аделаида. 22 октября 1904 г. с. 13. Получено 10 апреля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ ""Шоубот «Привлекает внимание на Ренмарке». Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 25 мая 1939 г. с. 10. Получено 14 октября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Назад к старому пароходу". The Central Queensland Herald. Rockhampton, Qld. 5 июля 1956 г. с. 16. Получено 28 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Ренмарк, 7 декабря». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 12 декабря 1894 г. с. 6. Получено 3 августа 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Спуск речного парохода». Riverine Herald. Эчука, Вик. 14 апреля 1877 г. с. 3. Получено 26 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Пионер Мюррея". Рекламодатель. Аделаида. 2 мая 1903 г. с. 7. Получено 17 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Серьезная авария». Рекламодатель. Аделаида. 22 ноября 1897 г. с. 5. Получено 17 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Пароход" Тайро ". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 29 августа 1898 г. с. 5. Получено 17 июн 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Речной пароход" Тайро ". Рекламодатель. Аделаида. 8 июля 1926 г. с. 14. Получено 4 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Пароходы на Мюррее». Аргус. Мельбурн. 12 июня 1937 г. с. 14. Получено 21 июля 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Новый пароход». Riverine Herald. Эчука, Вик. 29 августа 1912 г. с. 2. Получено 22 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Местные новости". Южный Аргус. Порт-Эллиот, SA. 31 января 1907 г. с. 2. Получено 28 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Навигация по реке Мюррей". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 12 декабря 1864 г. с. 2. Получено 31 августа 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Речной пароход "Виола", 1900, получено 14 февраля 2014
- ^ "Сгорел речной пароход". Фермер и поселенец. Новый Южный Уэльс. 17 декабря 1914 г. с. 2. Получено 1 ноября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Последнее плавание парохода". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 9 февраля 1939 г. с. 10. Получено 21 января 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Дункан, Жанен Land Magazine 3 марта 1988 г.
- ^ "Затонувшая баржа" Вилландра ". Riverine Herald. Эчука, Вик. 5 ноября 1889 г. с. 2. Получено 29 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Роман Лодка Сарай". Riverine Herald. Эчука, Вик. 13 марта 1877 г. с. 2. Получено 16 июн 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Первые дни плавания на Мюррее». Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 19 сентября 1919 г. с. 7. Получено 17 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Речная торговля". Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 4 марта 1881 г. с. 5. Получено 21 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Мюррей пароход". Рекламодатель. LVIII (17, 754). Аделаида. 9 сентября 1915 г. с. 7. Получено 9 января 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "S.S. Wilcannia". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 11 января 1924 г. с. 5. Получено 3 сентября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Концентраты». Барьерный шахтер. Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс. 1 февраля 1894 г. с. 2. Получено 30 марта 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Покойный Уильям Хейнс". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 25 сентября 1925 г. с. 10. Получено 3 июля 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.