WikiDer > Lit Motors

Lit Motors
Lit Motors Inc.
Частный
ПромышленностьТранспорт
ОснованФевраль 2010 г.; 10 лет назад (2010-02)
ОсновательДэниел К. Ким
Штаб-квартираСан-Франциско, Калифорния, США
Ключевые люди
Дэниел Ким
ТоварыЭлектрические транспортные средства

Lit Motors Inc. - компания из Сан-Франциско, которая разработала концептуальные двухколесные автомобили, в том числе полностью электрические, гироскопически стабилизированный автомобиль.[1]

Компания Lit Motors, основанная Дэниелом К. Кимом в 2010 году, разрабатывала концепции двухколесных транспортных средств с упором на инновационные технологии. Они опубликовали информацию о двух проектах: AEV (электромобиль с автобалансировкой), часто называемый «C-1», и грузовой скутер Kubo. Вдохновение для Lit Motors пришло к Киму в 2003 году, когда его чуть не раздавило шасси, когда он вручную собирал биодизель. Ленд Ровер Дефендер 90.[2] Ким решила «разрезать машину пополам», чтобы создать то, что сейчас называется C-1.[3]

Проблемы с законом

Lit Motors дважды предъявляли иски четырьмя ранними инвесторами, в результате чего было вынесено судебное решение против Lit Motors на сумму около 300000 долларов и вынесен ордер на арест Кима за неявку на судебные слушания по этим искам. [4][5][неосновной источник необходим] 7 января 2020 года суд Сан-Франциско удовлетворил ходатайство о переуступке патентов Lit Motor в США истцам по этому иску и запретил Lit Motors продавать свои патенты. [6]Позже в январе была достигнута договоренность и произведена оплата. Патенты были возвращены Лит.

Дизайн

AEV / C-1

C-1

В начале 2010 года компания показала нефункционирующую выставочную модель C-1. Проектное видение продемонстрировало закрытый двухколесный автомобиль, уравновешиваемый двумя гироскопы с одним карданом,[7] для питания от литий-железо-фосфатных батарей. Спецификации дизайна указывали, что он может вместить второго пассажира, хотя ни одна модель или изображения, кроме компьютерных изображений, не показывали больше, чем вместимость одного пассажира. Компьютерная визуализация модели с двумя пассажирами показывает, что ограниченное пространство, вероятно, не подойдет для длительных поездок, так как площадь за сиденьем водителя очень ограничена, в полу-откинутом положении, когда ноги находятся между передним сиденьем.

Подобно мотоциклу, у оригинальной конструкции C-1 два колеса, но вместо руля используется небольшое рулевое колесо. Двигатели с прямым приводом в ступицах обоих колес были разработаны для обеспечения высокого крутящего момента, стабильности и контроля тяги, при этом позволяя форме кузова быть примерно вдвое меньше автомобиля. На прототипах нет ни одного колеса с прямым приводом, а только для одного человека, что указывает на то, что конструкция может претерпевать изменения.[8][9]

Функции безопасности должны были включать стальную цельный шасси, ремни безопасности, подушки безопасности и гироскоп система устойчивости.[1]

РелизКрутящий момент балансировочного гироскопаГироскоп Spin UpВыход двигателяМаксимальная скоростьДиапазон за зарядВремя зарядки
Нет данных800 Нм[10]<70 секунд2 х 20 кВт100+ миль / ч170 миль *4-6 часов

* Согласно информационному бюллетеню за сентябрь 2016 года, запас хода на зарядке основан на постоянной скорости 60 миль в час, коэффициенте лобового сопротивления 0,2 и емкости аккумулятора 13 кВтч.

График производства

В 2011 году компания объявила о планах по запуску первого небольшого производства в 2013 году с намерением продать C-1 за 16 000 долларов.[11] Эта начальная цена обычно составляла 24000 долларов, но варьировалась в зависимости от государственных и федеральных налоговых льгот, доступных в то время. Компания начала принимать предзаказы через многоуровневую систему по цене от 250 до 10 000 долларов.[12]

На конференции Gigaom Roadmap в ноябре 2012 года представитель Lit сказал, что у компании «еще пара лет инженерной работы, прежде чем она действительно будет готова к запуску в мелкосерийное производство. Под парой я подразумеваю год, два года или около того, а затем еще пару лет после этого, чтобы перейти к крупному производству ».[13] В более позднем интервью Gigaom Дэниел Ким заявил, что производство C-1 еще осталось от 2 до 2,5 лет.[14] Дата интервью 28 мая 2013 года означала, что он ожидал, что C-1 будет произведен примерно в мае - ноябре 2015 года.

В мае 2014 года Ким сказал, что его компания работает круглосуточно, чтобы получить продукт, готовый к производству в течение восьми месяцев, с 20 штатными сотрудниками.[15] Однако февраль 2015 года прошел без каких-либо указаний на начало производства или участие в проекте дополнительных сотрудников. Хотя Лит опубликовал несколько обновлений в 2015 году, все они касались прототипа, который, похоже, еще далек от готовности к производству.

В феврале 2016 года Forbes опубликовал статью, которую продвигала Lit Motors, включая новый график производства.[16] «Сегодня [Дэниел Ким] близок к обеспечению нового раунда финансирования - на год позже, чем планировалось. Деньги будут использованы для содействия следующему сложному этапу роста: построение инфраструктуры с нуля. Его план состоит в том, чтобы запустить производство - готов прототип через 24 месяца ». Часто упоминаемый двухлетний график сохранился, несмотря на отсутствие видимого прогресса в дизайне или финансировании для продвижения вперед.

24 мая 2016 года на фестивале Pioneers.io,[17] Дэнни Ким представил на Lit AEV: «Я знаю, что если мы положим 20 миллионов долларов на наш банковский счет сегодня, мы сможем доставить их через 2 года - 24 месяца». Здесь снова используется двухлетний график, который Лит фиксирует каждый раз, когда возникает вопрос.

Статья Forbes от 22 сентября 2016 г.[18] размышляет о прошлом и будущем Lit Motor: «Производитель iPhone также провел несколько встреч с Lit Motors ... Ранее в этом году Apple встретилась с генеральным директором Lit Дэниелом Кимом, чтобы обсудить возможное приобретение». Forbes также прокомментировал отсутствие прогресса из-за низкого уровня сбора средств: «Несмотря на грандиозное видение Кима, немногие инвесторы были готовы сделать ставку на компанию. За шесть лет Ким собрал менее 5 миллионов долларов». В 2016 году Lit Motors отменила возможность приема предзаказа.

В сообщениях компании на протяжении 2016 года в социальных сетях по-прежнему показывается только приблизительная модель прототипа «EP-4», движущаяся на малой скорости уже несколько лет. Упоминания о необходимости еще как минимум двух прототипов указывают на то, что до производства еще далеко. Критики опасаются ожидать, что серийная модель может быть построена в ближайшие несколько лет, учитывая ограниченное количество фотографий и видео незаконченного одноместного автомобиля, движущегося на малых скоростях, а также удаление звука из видео или очень громкий шум гироскопа. финансирование было обеспечено.

Несмотря на постоянные замечания о том, что этот проект является бесполезным и не обновлялся в течение нескольких лет, сотрудники Lit Motors продолжали настаивать на том, что производство будет готово. Изначально за возврат депозита взималась комиссия в размере 15%, но теперь Lit предлагает возврат без штрафных санкций. К 2017 году в информационном бюллетене больше не было физического тестирования, ничего не говорилось о производстве и не было никаких указаний на то, что Лит рассчитывает получить готовый продукт. В 2018 году Лит прекратил рассылку информационных бюллетеней по электронной почте, обновления в социальных сетях и позволил веб-сайту месяцами бездействовать со спамом. К концу года был опубликован измененный веб-сайт, хотя он все еще содержал информацию, полученную несколько лет назад, и никаких новых обновлений прогресса.

По состоянию на весну 2020 года Lit Motors еще не сообщила потенциальным покупателям о статусе своего проекта.

По состоянию на октябрь 2020 года Lit Motors не присылала никаких обновлений о производстве, возможно, этого проекта больше нет.

Кубо

Kubo - это грузовой скутер, получивший название «пикап развивающегося мира».[19] Первоначальные проекты были для полностью электрического скутера, работающего на литиево-фосфатных батареях, предназначенного для перевозки грузовых ящиков размером до 22 дюймов на 22 дюйма на 22 дюйма и весом до 300 фунтов. При максимальной скорости 35 миль в час у него будет запас хода не менее 50 миль на одной зарядке.[20] В интервью от 28 мая 2013 года Ким подробно описал конструкцию Kubo, в которой используются литий-полимерные батареи с дальностью действия 40-45 миль, с возможностью использовать грузовое пространство для хранения дополнительных батарей, чтобы увеличить дальность действия до 200 миль. Он утверждал, что к лету 2013 года будет произведен небольшой производственный цикл в 5-10 единиц, затем 100-1000 единиц в течение следующих 6 месяцев, прежде чем будет увеличено производство до 50 000-200 000 единиц для полного производства. Он также заявил, что цена продажи составляет 500–800 долларов США в Китае и 2000–4000 долларов в США.[14]

В декабре 2013 года Kubo был запущен на Kickstarter поставки ожидались в июле 2014 года, но Lit Motors далеко не достигла своей цели по финансированию: из общей суммы в 300 000 долларов было обещано всего 56 667 долларов.[21] Несмотря на то, что только 10 спонсоров пообещали купить скутер Kubo от 5000 до 6000 долларов, Lit Motors подтвердила, что они «определенно продолжают использовать kubo!» в обновлении кампании. Проект был молча отклонен и, похоже, был заброшен, поскольку на сайте компании есть только одно упоминание о Кубо, которое ведет на пустую страницу.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Лавринк, Дэймон (29 мая 2012 г.). «Эксклюзив: это гиростабилизированное двухколесное транспортное средство будущего | Autopia». Wired.com. Получено 2012-06-15.
  2. ^ Карпентер, Сьюзен (26 мая 2012 г.). «Lit Motors надеется, что его C-1 станет новым вариантом личного транспорта». Газеты Tribune. Получено 2012-06-15.
  3. ^ Дэниел Ким. «Презентация удачи». YouTube. Получено 2012-06-15.
  4. ^ Название: НИКИТА КОЗЛОВСКИЙ VS. LIT MOTORS CORPORATION ET AL, Дело № CGC19573844, Верховный суд Калифорнии, графство Сан-Франциско
  5. ^ ЯНИВ ГЕЛЬНИК И АЛ VS. LIT MOTORS CORPORATION ET AL, номер дела: CGC17563414, Верховный суд Калифорнии, графство Сан-Франциско
  6. ^ Постановление суда от 7 января 2020 г., дело № CGC19573844, Верховный суд Калифорнии, графство Сан-Франциско
  7. ^ «Lit Motors представляет полностью электрический, полностью закрытый мотоцикл». YouTube. 2011-09-12. Получено 2012-08-06.
  8. ^ «Гиростабилизированный электрический мотоцикл отправляется в путь». Лос-Анджелес Таймс. 2012-10-16. Получено 2012-12-11.
  9. ^ «Чтобы перевернуть этот велосипед, понадобится слоненок». Нажмите (телепрограмма). 2012-12-11. Получено 2012-12-11.
  10. ^ «CMG для самобалансирующегося мотоцикла» (PDF). Cayuga Astronautics. Получено 17 декабря 2015.
  11. ^ «Lit Motors представляет полностью электрический, полностью закрытый мотоцикл». YouTube. SmartPlanet. Получено 15 декабря 2015.
  12. ^ "Первый в мире гироскопически стабилизированный электрический мотоцикл: практически невозможно разбить?". Канал Дискавери. 2012-03-21. Архивировано из оригинал на 2012-05-01. Получено 2012-06-15.
  13. ^ "Lit Motors C-1, полностью электрический, самобалансирующийся двухколесный автомобиль на Gigaom Roadmap #roadmapconf". ARMdevices.net. Получено 15 декабря 2015.
  14. ^ а б "Green Overdrive: электрический складной самокат Lit Motor". YouTube. Гигаом. Получено 15 декабря 2015.
  15. ^ "Производитель двухколесных электромобилей Lit Motors находит финансирование у Марка Пинкуса и Келли Слейтера". Forbes. Получено 15 декабря 2015.
  16. ^ Лиана Ивкофф, Что неподвижность научила этого транспортного генерального директора мобильности, Forbes, 18 февраля 2016
  17. ^ «Ощущение подвижности на двух колесах». Pioneers.io. Архивировано из оригинал 15 августа 2016 г.. Получено 14 июн 2016.
  18. ^ Мак, Райан. «Это запуск электромотоцикла, спонсируемый Ларри Пейджем, который могла бы купить Apple». Forbes. Получено 2016-10-22.
  19. ^ «Складной электросамокат Lit Motors - грузовой перевозчик для развивающихся стран». Trendsupdates.com. Получено 2012-08-06.
  20. ^ Доменик Йони. «Лит Моторс надеется осветить рынок электромобилей грузовыми скутерами» (видео). АвтоблогЗеленый. Получено 2012-06-15.
  21. ^ «Встречайте кубо: электрический скутер, в котором можно перевозить все ваши вещи!». Kickstarter.com. Получено 2013-11-23.
  22. ^ https://peraves.wordpress.com/

внешняя ссылка