WikiDer > Живой дуб, железная дорога Тампа и Шарлотта Харбор
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Флорида |
| Сроки работы | 1883–1902 |
| Преемник | Железная дорога Атлантического побережья |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Живой дуб, железная дорога Тампа и Шарлотта Харбор была исторической железной дорогой в Флорида зафрахтован железнодорожным магнатом Генри Б. Плант. Он был построен как продолжение завода Железная дорога Лайв-Ок и Роулендс-Блафф. Вместе две строки начинались от Live Oak, Флорида к Gainesville через High Springs. Линии были завершены в 1884 году.[1]
История
Железная дорога Лайв-Оук и Роулендс-Блафф была зафрахтована для движения от Лайв-Оук до Роулендс-Блафф (известная сегодня как Брэнфорд) на Suwannee River, который был завершен в начале 1880-х гг. Он был зафрахтован как расширение Флоридского подразделения завода Саванна, Флорида и Западная железная дорога, который возник в Лоутоне, штат Джорджия (ныне известный как DuPont) и была первой железной дорогой, пересекшей границу Флориды и Джорджии. Завод приобрел свои линии в Грузии у Атлантическая и Персидская железная дорога в 1879 г.
После завершения строительства железной дороги Live Oak и Rowlands Bluff, Плант быстро зафрахтовал железную дорогу Live Oak, Tampa и Charlotte Harbour, чтобы продолжить линию на юг через полуостров Флорида до Шарлотта Харбор. Однако во время строительства завод узнал, что конкурирующая линия, Южная железная дорога Флоридыбыли похожие планы. В планы Южного Флориды входила линия от Лейк-Сити к Шарлотта Харбор по аналогичному пути с веткой к Палатка. Южный Флорида закончил путь от Гейнсвилля до Палатки, и строительство велось между Гейнсвиллом и Гаага чтобы подключиться к Лейк-Сити, когда Плант узнал об их планах.
Чтобы избежать конкуренции, Плант предпринял неудачную попытку купить Florida Southern. Несмотря на это, ему удалось заключить сделку с южной Флоридой.[2] По соглашению две линии будут объединены в одну. Florida Southern будет работать к югу от Гейнсвилла, а к северу оттуда будет существовать железнодорожная линия Live Oak, Tampa и Charlotte Harbour, и эти две фирмы будут разделять права на отслеживание. Завод возьмет на себя и завершит ветку южной Флориды к северу от Гейнсвилла и предоставит финансовую помощь южной части Флориды, чтобы продолжить движение на юг. Вскоре последовал судебный процесс из Лейк-Сити, поскольку теперь их обходили стороной по новому плану. Это приведет Завод к строительству ответвления к северо-западу от Форт Уайт в Лейк-Сити.[2]
В 1893 г. построен филиал из г. High Springs хотя на юг Newberry к Лучник.
Спустя годы
В Система растений был приобретен Железная дорога Атлантического побережья в 1902 году. Атлантическая береговая линия обозначила эту линию как свою DuPont — High Springs Line к северу от Хай-Спрингс и Хай-Спрингс - Крум Лайн к югу оттуда в Гейнсвилл (который также включал бывшую Флориду Южную).
Линия Атлантического побережья продлит ответвление до Арчера на юг до Морристон в 1913 году для связи с бывшим Силвер-Спрингс, Окала и железная дорога залива, который проложит более прямой путь по западному побережью и в Лейкленд вместо бывшей южной линии Флориды. Эта линия в конечном итоге станет Хай-Спрингс - Лейкленд Лайн.[3] Линия Хай-Спрингс-Лейкленд стала основным грузовым маршрутом для Атлантического побережья, а Хай-Спрингс - главной грузовой станцией. К 1949 году этот сегмент ежедневно перевозил по крайней мере три грузовых поезда в оба конца.[3]
В 1948 году компания Atlantic Coast Line изменила маршрут линии в центре Гейнсвилля с Мэйн-стрит на 6-ю улицу, где они построили новое депо. Этот сегмент с измененным маршрутом использовал бывшую полосу отвода железной дороги Гейнсвилл и Галф.[1]
Линия Атлантического побережья тогда станет Приморская береговая линия железной дороги в 1967 году. В эпоху Seaboard Coast Line линия от Брэнфорда до Хай-Спрингс (вместе с дорогой на север до Дюпон) была обозначена как Подразделение Дюпон. Ответвлением к Арчеру и его продолжением будет Подразделение Западного побережья. Путь от озера Бернетт (недалеко от Алачуа) до Гейнсвилля проходил через подразделения Окала и Гейнсвилл.[4][5]
В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Шахматная система, создавая CSX Corporation. Корпорация CSX первоначально управляла системами Chessie и Seaboard отдельно до 1986 года, когда они были объединены в CSX Транспорт.
Текущие условия
Большая часть главной линии железной дороги Live Oak, Tampa и Charlotte Harbour была заброшена CSX в конце 1980-х годов, хотя и сегодня остается путь от озера Бернеттс к северу от Гейнсвилла.[6] Эта линия теперь принадлежит CSX Подразделение Deerhaven.[7]
Короткая линия Северная железная дорога Флориды приобрела подразделение West Coast Subdivision в 1988 году. Трасса от Хай-Спрингс до Ньюберри была удалена в 2014 году, но линия все еще активна от Ньюберри на юг до Даннеллона.
Гринуэй реки Суванни проходит по бывшей полосе отвода в Брэнфорде.[8]
Список станций
| Milepost[4] | Город | Станция[9] | Связи и заметки |
|---|---|---|---|
Live Oak в Гейнсвилл | |||
| AR 670.5 | Дуб Живой | Дуб Живой | стык с: |
| Сосновая гора | |||
| AR 682,8 | McAlpin | ||
| AR 688,5 | О'Брайен | ||
| AR 694.2 | Брэнфорд | Брэнфорд | изначально Роулендс Блафф |
| AR 670,5 | Лейк-Сити Соединение | соединение с Лейк-Сити Бранч | |
| AR 707.7 | Форт Уайт | Форт Уайт | |
| AR 717.1 | High Springs | High Springs | перекресток с ответвлением на Арчер |
| 724,7 ARB | Алачуа | Алачуа | |
| ARB 726,4 | Burnett's Lake | стык с: | |
| ARB 729,7 | Гаага | ||
| ARB 740.1 | Gainesville | Gainesville | стык с:
|
Лейк-Сити Бранч | |||
| ARA 670,5 | Лейк-Сити Джанкшн | пересечение с главной линией | |
| ARA 678,5 | Колумбия | ||
| ARA 689,2 | Лейк-Сити | Лейк-Сити | стык с:
|
Хай-Спрингс в Арчер | |||
| AR 717.1 | High Springs | High Springs | пересечение с главной линией |
| AR 721.4 | Кларк | ||
| AR 727,9 | Лексингтон | ||
| AR 731.1 | Newberry | Newberry | соединение с Джексонвилл и Юго-западная железная дорога (ACL) |
| AR 734,7 | Месяц | ||
| AR 740,8 | Лучник | соединение с Флоридская железная дорога (FC&P/SAL) | |
Рекомендации
- ^ а б "Железные дороги Гейнсвилля". Исследуйте исторический округ Алачуа. Получено 6 августа 2020.
- ^ а б Тернер, Грегг (2003). Краткая история железных дорог Флориды. Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-2421-4.
- ^ а б Расписание южного отделения железной дороги Атлантического побережья (1949)
- ^ а б Расписание Seaboard Coast Line Railroad Savannah и Waycross Division (1982)
- ^ Прибрежная береговая линия железной дороги Дивизион Джексонвилл и расписание дивизиона Тампа (1977)
- ^ "Дюпон, Джорджия, Алачуа, Флорида". Заброшенные рельсы. Получено 8 апреля 2020.
- ^ Расписание CSX Jacksonville Division
- ^ «Гринуэй реки Суванни в Брэнфорде». TrailLink. Получено 8 апреля 2020.
- ^ Железные дороги Флориды, пассажирские станции и остановки