WikiDer > Ливерпульский канал

Liverpool Canal Link

Координаты: 53 ° 24′18 ″ с.ш. 2 ° 59′49 ″ з.д. / 53,405 ° с.ш.2,997 ° з. / 53.405; -2.997

Линия Ливерпульского канала, проходящая через причал
Карта предполагаемого маршрута канала.

В Ливерпульский канал является английский водный путь, соединяющий Лидс и Ливерпульский канал, на Ливерпуль Pier Head, к Южным докам города. Он стоил 22 миллиона фунтов стерлингов и был открыт в марте 2009 года. Новое сообщение добавляет 1,4 мили (2,3 км) судоходных водных путей к системе каналов.

История

Предполагалось, что Лидс и Ливерпульский канал будет связан с доками в Ливерпуль. Только в 1846 году, через 30 лет после завершения строительства канала, канал был напрямую связан с доками через Стэнли Док Ответвляться. Жорж Док был засыпан в начале 20 века, чтобы позволить строительство Строительство печени, Cunard Building и Доки и гавань Мерси Здание, ныне известное как «Три грации». Это означало, что Северный и Южный доки больше не были напрямую связаны. Лодки, желающие перейти от Северных доков к Южным докам, должны были пройти через Река Мерси.

Планирование

Новый канал, ведущий на юг мимо здания Liver Building.

К 2000 г. было реализовано несколько проектов новых каналов, таких как реконструкция Узкий канал Хаддерсфилд, то Ribble Link и Рочдейл канал. Целевая группа по восстановлению водных путей, часть Британские водные пути приняла Южные Доки у Английского Партнерства. Целевая группа подошла к Ливерпульский городской советLiverpool City Vision с предложением связать Лидс и Ливерпульский канал к Южным докам, построив новый водный путь через Пир-Хед.

Было предложено четыре маршрута, и после консультаций с общественностью в 2001 году был выбран маршрут. Победный маршрут пролегал через «Три грации» на Пирс-Хед. Технико-экономическое обоснование финансировалось Агентство регионального развития Северо-Запада, Британские водные пути Целевая группа по регенерации и подробное предложение, составленное в 2003 году. Финансирование работ поступило от NWRDA (50%), а остальная часть поступила из Европы через программу ERDF Objective 1. Первоначальная оценка составляла 17 миллионов фунтов стерлингов.

После некоторых изменений в планах после провала проекта Fourth Grace и возражений со стороны Английское наследие к марту 2005 г. был составлен новый план, в котором учитывался новый музей Ливерпуля. Разрешение на строительство было подано в августе 2005 г. и выдано в начале 2006 г.

Маршрут

Выбранный маршрут включает два новых шлюза, открытые каналы, туннели и водопропускные трубы. Были построены два новых автодорожных моста, а также сооружения для регулирования потока и отводы инженерных сетей.

Доки между Солсбери Док и Док принца Half-Tide были залиты, остался лишь небольшой дренажный канал. После дноуглубительных работ в 1990-х годах этот участок был водным и судоходным. Дальнейшие дноуглубительные работы проводились на северной окраине Трафальгарский док заполнение.

Между Трафальгарским доком и доком Полутона принца канал шириной 21 фут (6,4 м) через Трафальгарский док и северную оконечность Док Вест Ватерлоо был построен, с новым переходом в проходе дока между Трафальгаром и Доком Западного Ватерлоо. Канал от Западного дока Ватерлоо до Док принца были углублены, и уровень доков уменьшился.

От северной оконечности Prince's Dock до начала района Pier Head был построен новый фиксированный мост и замок в Prince's Dock. Пешеходный мост в доке принца был поднят, чтобы позволить лодкам проходить под ним, а подходы к мосту были благоустроены. Новая водопропускная труба через землю, известная как Участок 7, была построена вместе с еще одной новой водопропускной трубой ниже площади Святого Николая и круизный лайнер.

Последний участок канала начинается к югу от бассейна плавучей дороги, пересекает мыс Пирс и заканчивается в Консервный док. 500 метров (550 ярдов) нового канала были построены вместе с соответствующими мостовыми переходами и замковой конструкцией. Новый бассейн построен в г. Остров Манн наряду с обширным озеленением для широкой публики.

Строительство

В 2007 году при строительстве канала связи на сайтах Честерский бассейн и Манчестер Док были раскопаны. В ходе раскопок были обнаружены различные резные камни в районе бассейна Честер, которые были идентифицированы как находящиеся в Ливерпульская ратуша 1673 года.[1] Раскопки показаны в виде Time Team Special, трансляция на Канал 4 в понедельник, 21 апреля 2008 г.

Соединение каналов было завершено в декабре 2008 г. Pier Head раздел закончился ранее в сентябре. После периода тестирования и ввода в эксплуатацию канал связи открылся 25 марта 2009 года.[2][3]

Изображений

  • Вид с севера на юг (док принцев и док Каннинг)

  • Северный портал Свято-Николаевского тоннеля в Княжеской пристани

  • Печеночный бассейн по направлению к туннелю Кунард; Музейный бассейн находится за пределами

  • Музейный бассейн в сторону музейного туннеля

  • Шлюз острова Манн, выход из канала в док Каннинг

  • Вид с юга на север (от Canning Dock до Princes Dock)

  • Музейный туннель из бассейна острова Манн

  • Из музейного туннеля в Музейный бассейн и в сторону туннеля Кунард

  • Южный портал туннеля Кунард, с западного берега

  • Печеночный бассейн в сторону тоннеля Святого Николая

  • Южный портал Свято-Николаевского тоннеля; ссылка поворачивает на север под St Nicholas Place здесь

  • Вход в док принцев через этот замок

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Liverpool Canal Link, май 2007 г. - стр. 2". Pennine Waterways. Получено 7 сентября 2016.
  2. ^ "Ливерпульский канал". Британские водные пути. Архивировано из оригинал 27 июня 2009 г.
  3. ^ «Новый канал для развития туризма». Новости BBC. 25 марта 2009 г.. Получено 26 марта 2009.

внешняя ссылка