WikiDer > Liverpool Road

Liverpool Road
Эта статья про лондонскую улицу. Для вокзала Ливерпуль-стрит в Лондоне см. Станция Ливерпуль-стрит. Для австралийской дороги см. Hume Highway. Информацию о железнодорожных станциях с таким названием см. Ливерпуль Роуд железнодорожная станция (значения).

Liverpool Road
Liverpoolroad1.jpg
Liverpool Road
Liverpool Road находится в лондонском районе Ислингтон.
Liverpool Road
Расположение в Ислингтоне
Прежнее имя (имена)Проселочной дороге
ПоддерживаетсяЛондонский боро Ислингтон
Длина1,25 миль (2,01 км)
Место расположенияЛондон, Соединенное Королевство
Почтовый индексN1, N7
Ближайшая станция метро
Координаты51 ° 32′32 ″ с.ш. 0 ° 06′23 ″ з.д. / 51,5422 ° с.ш.0,1064 ° з. / 51.5422; -0.1064Координаты: 51 ° 32′32 ″ с.ш. 0 ° 06′23 ″ з.д. / 51,5422 ° с.ш.0,1064 ° з. / 51.5422; -0.1064
Северный конецHolloway Road
Южный конец

Liverpool Road это улица в Islington, Северный Лондон. Он покрывает расстояние 1 1⁄4 миль (2,0 км) между Islington High Street и Holloway Road, идущий примерно параллельно Верхняя улица через область Barnsbury. Он содержит несколько привлекательных террасы из Грузинские дома и викторианские виллы, многие из которых перечисленные здания. На его маршруте есть несколько пабов, небольших предприятий и ресторанов, а также несколько уединенных скверов. Подавляющая часть улицы - это жилая часть, с оживленным торговым и деловым районом на южной стороне. Ангел, конец.

История

Ливерпуль-роуд ранее называлась Проселочной дороге, одна из трех дорог с Верхней и Нижней улицами (позже переименованная в Essex Road) встреча на Angel InnК концу 16 века Бэк-роуд в основном проходила через открытую местность от Холлоуэй-роуд в точке под названием Ринг-Кросс до Хай-стрит в деревне Ислингтон. Он обходил Аппер-стрит и соединялся с переулками в западной части прихода. Проселочная дорога была прежде всего дорога водителей где скот будет отдыхать перед последним этапом их пути к Смитфилдский животноводческий рынок. Вдоль дороги были сооружены загоны и сараи, известные как несушки или логовища, для размещения животных.[1]

Около 1761 г. платная дорога был возведен сразу за гостиницей Angel Inn у въезда в деревню Ислингтон в конце улицы Уайт Лайон. Его переместили примерно в 1800 году ближе к Ливерпуль-роуд, но, доказав причину аварий из-за крутого поворота, в 1808 году его снова переместили в конечное положение на полпути между двумя участками. В 1766 году парламентский акт установил место для сбора платы за проезд в северном конце Ливерпуль-роуд на стыке с Холлоуэй-роуд.[2]

Развитие пригородов началось к югу от Холлоуэй-роуд примерно в конце 1760-х годов со строительства Парадайз-Роу на северном конце Ливерпуль-роуд.[3]

В период после Ватерлоо из-за быстрого роста населения возникла необходимость в застройке земли, прилегающей к Лондону. Начиная с 1820-х годов, участки в Барнсбери продавались в аренду, и за этим последовал поток спекулятивных зданий.[4]

Строительство вдоль Ливерпуль-роуд в основном велось на месторождениях, принадлежащих разным владельцам, что привело к появлению большого количества дочерних компаний, в том числе:

  • Невеста, Эннс, Барфорд, Манчестер, Парк, Барнсбери, Барнсбери Парк, Король Эдвард, Веллингтон, Стрэхэн, Клодесли, Элизабет, Феликс, Ливерпуль и райские террасы
  • Феликс, Сеймур, Морганс, Парк, Часовня и Тринидад-плейс; Park Place West
  • Коттеджи Альбион, Феликс, Олдфилд и Лоутер
  • Виллы Барнсбери и Альбион
  • Рай и Маунт-Роус
  • Здания Новеллса
Роберт Бэнкс Дженкинсон, 2-й граф Ливерпуль

Задняя дорога стала известна как Ливерпуль-роуд в 1826 году, получив свое название от Тори премьер-министр Роберт Дженкинсон, второй граф Ливерпуля, известный своими репрессивными мерами по поддержанию порядка после Питерлоо Резня 1819 г. Смена названия была оформлена в 1868 г., когда Ризница решили, что «Ливерпуль-роуд будет так называться от Аппер-стрит до Холлоуэй-роуд, а дома будут менять нумерацию поочередно».[5][6] Многие из дополнительных названий продолжали использоваться в течение многих лет.

Изначально застройки домов планировались для «комфортных» людей, желающих переехать из перегруженного центра Лондона в более сельский пригород Ислингтон. Однако с 1850-х годов новые железные дороги привлекали жителей пригородов в более отдаленные и все еще сельские районы. Барнсбери постепенно покидал зажиточные люди, а его дома превращались в многоквартирные дома и квартиры с отсутствующими помещиками. 1860-е годы стали свидетелями притока клерков, учителей, печатников, ювелиров, модисток, портных, слуг и каменщиков.[7] Переписи показывают, что заполняемость дома меняется от одиноких домохозяйств с прислугой к многократным домохозяйствам, хотя Чарльз БутС карта бедности 1890 г. по-прежнему показывает большинство домохозяйств на Ливерпуль-роуд как «Довольно комфортные. Хороший обычный заработок ». В первой половине 20-го века улица, как и большая часть Ислингтона и его население, обеднела.

Ливерпуль-роуд пострадала от взрывчатых веществ во время Вторая мировая война, включая:

  • №№ 309/311/313 Ливерпуль-Роуд подверглись прямому попаданию во время бомбардировки ночью 19 октября 1940 года и были полностью разрушены.[8] Нынешний Wynn Court был позже построен на этом месте.
  • Школа Святой Марии Магдалины и ее окрестности были разрушены бомбой 7-8 октября 1940 года.
  • Площадь Зернохранилища 1940/41
  • Лондонская лихорадочная больница
  • 6 декабря 1944 г. Ракета Фау-2 приземлился недалеко от Ливерпуль-роуд на стыке Маккензи и Чалфонт-роуд, на месте нынешнего Парадайз-парка. Паб Prince of Wales был опустошен, в результате чего 68 человек погибли и 99 человек получили ранения в ходе самой ужасной атаки V-2 на Ислингтон.[9]

После Второй мировой войны большая часть жилья в Ислингтоне находилась в запущенном состоянии и была повреждена и была передана в собственность местным властям. Многие старые объекты недвижимости были снесены и заменены муниципальное жилье, в том числе на Ливерпуль-роуд.

Примерно с 1960 года средний класс и профессиональные домовладельцы начали возвращаться в Ислингтон, в дома, которые когда-то были элегантными, но теперь чаще всего были оснащены викторианской сантехникой, вряд ли подходящей для современной жизни. Журналистов, архитекторов, юристов, бухгалтеров, учителей и дизайнеров привлекли стиль и размер домов и площадей в стиле регентства и викторианской эпохи.[10] и возможность приобрести большую, характерную недвижимость по ценам, которые они могли себе позволить, с легким доступом к Лондонский Сити, Вестминстер и Уэст-Энд. Как следствие, стоимость домов вскоре резко выросла, и эта тенденция сохраняется и по сей день.

Сегодня на Ливерпуль-роуд проживает разнообразное сообщество людей разных национальностей и с разным уровнем дохода, занимающее множество домов и квартир, которые находятся в собственности или в аренде как в частном порядке, так и в частном порядке. социального жилья.

Известные жители

Роберт Сеймур 1836 г.

№№ 377-379 Ливерпуль-Роуд была резиденцией Роберт Сеймур, известный своим карикатуры и за его иллюстрации к Документы Пиквика к Чарльз Диккенс. В 1836 году у него было несколько разногласий с Диккенсом по поводу иллюстраций к Пиквик, а также, возможно, был расстроен своими финансами и карьерой. Рано утром 20 апреля он вышел в летний домик в саду за своим домом (тогда он назывался Парк-плейс Вест, 16) и написал прощание своей «лучшей и самой дорогой из жен», обвиняя только свою «собственную слабость». и немощь ». Он установил свое охотничье ружье с веревкой на спусковом крючке и застрелился.[11][6][12][13][14]

Памятная доска № 60 Liverpool Road - это студия на верхнем этаже, где Дерек Джарман, Английский режиссер фильма, активист прав геев и автор жил с 1967 по 1969 год. Здесь он работал над художественными работами и костюмами для Опера Сэдлера Уэллса изготовление Дон Жуан в 1968 г.[15][16]

№ 533 Liverpool Road отображает синий налет открыт в 2017 году Обществом гугенотов в память о британском художнике Питер Пайлоу, наиболее известный своими картинами птиц.[17] Терраса была построена в 1766 году как Райский ряд, и Пайю жил в этом доме между 1776 и 1780 годами.[18]

Среди других жителей:

Достопримечательности

Пабы

Примеры позднегрузинских террас на Ливерпуль-роуд с высоким тротуаром
Скульптура ангела в ТЦ Angel Central

Liverpool Road имеет несколько пабы, раньше освежали погонщиков скота и посетителей Королевского сельскохозяйственного холла, а в последнее время - для местных жителей, в том числе:[19][20]

  • Pied Bull (№ 1; 1797, ныне закрыто)
  • Городской дом Ислингтона, первоначально сельскохозяйственный отель (№ 13; 1865 г.)
  • Ангельский, первоначально Георгий (№ 57; 1824)
  • Свинья и мясник, первоначально гостиница «Белая лошадь» (№ 80; 1827)
  • Регент, первоначально принц-регент (№ 201; 1823)
  • Барнсбери, первоначально Виндзорский замок (№№ 209–211; 1856, перестроен в 1937 году)
  • Радуга (№ 200; 1833, перестроен в 1879, сейчас закрыт)
  • King’s Arms (№ 264; 1793, ныне закрыто)
  • Adelaide Arms (№ 385; 1839, ныне закрыто)
  • Gallagher's, первоначально Альбион (№ 412; 1856, ныне снесен)
  • Герцогиня Кентская, первоначально Фокс и Скрипка (№ 441; 1843)
  • Адам и Ева (№ 475; 1805, ныне закрыто)
  • Victoria Tavern (пересечение с 203 Holloway Road; 1841)

Часовенный рынок и Энджел-Сентрал

На юге, Ангел Конец, Liverpool Road части от Islington High Street в бывшем пабе Pied Bull. Двигаясь на север, улица проходит Часовня Рынок, Торговый центр Angel Central и другие магазины и супермаркеты, пока не дойдете до Толпаддл-стрит. С этого момента оставшиеся 90% длины улицы в основном занимают жилые дома с несколькими небольшими предприятиями.

Королевский сельскохозяйственный зал

1861 г. Королевский сельскохозяйственный холл, вид на главный вход на Ливерпуль-роуд. Теперь задний вход в Центр бизнес-дизайна
1861 Выставка крупного рогатого скота в Королевском сельскохозяйственном зале

В Королевский сельскохозяйственный зал (первоначально названный Сельскохозяйственный холл) был основным выставочным центром Лондона до Вторая мировая война и самое большое здание в своем роде, вмещающее до 50 000 человек.[21]

Он был построен в 1862 году клубом Смитфилд на месте логова крупного рогатого скота Уильяма Диксона за 32000 фунтов стерлингов. На постройку вдохновили Хрустальный дворец, который был разработан для Большая выставка 1851 года. Первоначальное предназначение Сельскохозяйственного холла и его расположение были связаны с его близостью к Смитфилду, огромному рынку скота, и использовались преимущества Ливерпуль-роуд в качестве маршрута для скота. Зал был 75 футов высотой, а арочная стеклянная крыша простиралась на 125 футов. Он был построен для первого ежегодного Смитфилд Шоу в декабре 1862 года, но впоследствии был популярен для других целей, включая сольные концерты и Королевский турнир. Самым ярким событием был Большой бал бельгийских добровольческих полков во время их визита в Англию в июле 1867 года. Другие мероприятия в «Агги» включали военные турниры, пешие матчи, миссионерские выставки, музыкальные концерты, молочные шоу, балы. , шоу мулов и ослов, собрания возрожденцев, цирки, выставки собак, мотоциклетные и велосипедные шоу, ярмарки и в 1870 году коррида. В 1884 г. была добавлена ​​приставка «Роял» из-за количества посещений Королева Виктория и члены королевской семьи.[22][5][6]

В 1943 году после близлежащего Сортировочный офис Mount Pleasant бомбили, здание реквизировали в пользование во время Вторая Мировая Война и никогда не открывался для публики. Он продолжал работать как сортировочный офис до 1971 года, затем пустовал и приходил в упадок, пока, в конце концов, главный зал не был преобразован в Центр бизнес-дизайна в 1980-е гг.[23] Остальная часть здания была снесена, а главный вход перенесен с Ливерпуль-роуд на сторону Аппер-стрит.

Королевский сельскохозяйственный холл является местом проведения викторианской пешеходной игры в Питер ЛавсиРоман 1970 года Колебаться до смерти,[24] и это BBC Radioс Субботний вечер театр приспособление.

Ливерпуль-роуд необычна тем, что является одной из немногих улиц Лондона, на которых тротуар". Это было построено в 1860-х годах, чтобы защитить пешеходов от брызг большого количества животных, идущих по дороге, чтобы добраться до тогда еще нового Сельскохозяйственного цеха. Как следствие, тротуар находится примерно на 1 метр (3 фута 3 дюйма) над дорожное покрытие на некоторых участках улицы.[25]

Лондонская лихорадочная больница

Вход в лондонскую больницу лихорадки, ныне Old Royal Free Place.
План госпиталя XIX века

Старая Королевская Свободная площадь и Старая Королевская Свободная площадь изначально были Лондонская лихорадочная больница, а затем с 1948 г. пристройка к Королевская бесплатная больница. Лондонская лихорадочная больница переехала в Кеттл Филд на Ливерпуль-роуд в 1848 году из своего более раннего помещения в Кингс-Кросс когда сайт был нужен как часть сайта для Великая Северная железная дорога конечная остановка в Вокзал Кингс-Кросс. Несмотря на сильную местную оппозицию, Ливерпуль-роуд считался гораздо лучшим местом для лихорадочной больницы, потому что он находился на вершине гравийного хребта, высокого и хорошо дренированного, и считалось, что он, вероятно, свободен от миазмы, или плохой воздух, вызывающий болезнь.[26]

Архитектором новой больницы был Чарльз Фаулер, получившего комиссию благодаря влиянию Граф Девон. Обстоятельства вызвали разногласия: был проведен конкурс по выбору дизайна, один - Дэвид Мокатта был официально принят комитетом, но он был отложен, и Фаулер был привлечен для выполнения работы.[27] Фаулер спроектировал фасад из красного кирпича с колоннами в Палладиан стиль, с двумя крыльями. Передний фасад состоял из фасада с тремя блоками, соединенными одноэтажными колоннадами, которые очень похожи на нынешние. Центральный блок и колоннады предназначались для размещения офисов, магазинов и комнаты комитета. Викторианцы использовали этот дизайн, чтобы замаскировать палаты для пациентов с брюшным тифом и скарлатиной, которые были приняты с 1849 года. Позади были два фланговых блока, которые были заняты «палатами высшего класса», вобравшими в себя последние идеи того времени для здорового ухода.

В 1862 году Чарльз Диккенс описал эту больницу как «не только единственную в своем роде больницу в Лондоне, но и, вероятно, лучшую в своем роде больницу в Европе».

Больница пострадала от взрыва во время Второй мировой войны, стала частью Royal Free в 1948 году и в конечном итоге закрылась в 1975 году. С 1990 года уцелевшие здания были преобразованы в жилые помещения.[28][29][30]

Церковь Святой Троицы

Церковь Святой Троицы, спроектированная Чарльзом Барри

Ислингтон известен большим (около 30) количеством скверы, а маршрут Ливерпуль-роуд находится рядом с несколькими, в том числе Клодесли, Гибсон, Милнер, Лонсдейл, Барнсбери и Арундел-сквер. Площади в основном относятся к началу 19 века, когда они были включены в планы застройки как привлекательное и модное сооружение, оправдывающее взимание более высокой арендной платы с более богатых жителей соседних домов. Доступ к Cloudesley Square осуществляется между номерами. 141 и 143 Ливерпуль-роуд, откуда видна церковь Святой Троицы.

Клодесли-сквер была самой ранней из построенных Барнсберийских площадей в 1826–189 годах. Центр занимает Свято-Троицкая церковь, спроектированная молодыми Чарльз Барри во вновь модном Перпендикуляр стиль и узнаваемое копирование Часовня Королевского колледжа, Кембридж.[31] Красивое расписное окно увековечивает память Ричарда Клодсли, который умер в 1517 году и завещал приходу участок земли под названием «Каменистое поле» (отсюда и близлежащая улица Стоунфилд), на котором построена церковь, с просьбой проводить тридцать заупокойных месс в год. покой его души навсегда. Он завещал в своем завещании довольствие соломы для узников Новые ворота, Королевская скамья, Маршалси тюрьмы и сумасшедшие обитатели Бедламплатья стоимостью 6 шиллингов 8 пенсов каждая для бедных и ряд наследств. Они по-прежнему находятся в ведении благотворительной организации Cloudesley.[32][6][33]

Церковь была объявлена ​​ненужной в 1960-х годах и оставалась пустой до 1980 года, когда ее арендовал нигериец. Пятидесятники сообщество, Небесная Церковь Христа. Владение было возвращено Лондонская епархия в 2018 году.

Ислингтон работный дом

Работный дом Ислингтона раньше располагался у Ливерпуль-роуд. А работный дом действовала в близлежащих районах с 1729 года, пока в 1777 году не было построено первое специально построенное здание на просторной территории рядом с «Cut Throat Lane», ныне западным районом Барнсбери-стрит, на пересечении с Liverpool Road. В 1872 году он перестал быть работным домом, здания были снесены, а на юго-востоке участка был возведен новый квартал, в котором разместились районные службы помощи, бюро труда и центр вакцинации против оспы. № 281 Ливерпуль-роуд, любопытное асимметричное здание с башней 1872 года на углу, до 1969 года использовалось в качестве регистрационного бюро по делам рождений, смертей и браков.[34][35][11][6][36] Все уцелевшие постройки теперь переоборудованы под жилую застройку.

Колледж Кросс

Колледж Церковное миссионерское общество, Islington

Между номерами 220 и 222 Liverpool Road, короткая дорога ведет в College Cross. Здесь с 1825 по 1915 год на месте нынешнего стоял Церковный миссионерский колледж. Sutton Жилища. Колледж был построен Церковное миссионерское общество на месте большого ботанического сада 18 века.[37][38]

Томас Кубитт дома

Дома Томаса Кубитта

№№ 230-254 Ливерпуль-Роуд, часть бывшей Манчестерской террасы (около 1827 г.) и примыкающая к Колледж-Кросс, является одним из немногих объектов в этом районе, которые, как известно, Томас Кубитт, с сегментными арочными окнами.[39]

Сэмюэл Льюис Trust Dwellings и Laycock Green

Сэмюэл Льюис Trust Dwellings, Ливерпуль-роуд

Жилища Сэмюэля Льюиса Trust и прилегающий Лэйкок Грин (ранее участок Ливерпульских Зданий) находятся на бывшей ферме Лэйкока.

«Ферма Лэйкока и логовища крупного рогатого скота» началась еще в 1720 году. Чарльз Лэйкок-младший. который умер в 1777 году, был «одним из величайших гусей и оптовых птицеводов в королевстве». Ричард Лэйкок, умерший в 1834 году, был владельцем одного из крупнейших молочных заводов в стране и одним из самых богатых фермеров своего времени. Вокруг Ливерпуль-роуд и Аппер-стрит было возделано более 500 акров, простираясь на юг до нынешней Ислингтон-Парк-стрит.[40][6] Скот, который гнали в Смитфилд, часто кормился и отдыхал на ночь в логовах, которые оставались до 1890-х годов на улице, названной в его честь. Его логова были укрыты, и поэтому они были более прибыльными, чем многие другие на Ливерпуль-роуд.[41][42]

В 1882 году компания «Improved Industrial Dwellings Co. Ltd.» построила четыре набора типовых жилищ «Ливерпульские здания» на части фермы в западном конце Хайбери-Стейшн-роуд.[43] К 1990 году они были снесены, а территория была озеленена как общественный парк под названием Laycock Green.

Сэмюэл Льюис был богатым финансист и филантроп, которые оставили пожертвование в размере 670 000 фунтов стерлингов на создание благотворительной организации по обеспечению жильем бедных. Фонд Samuel Lewis Trust был основан в 1901 году, и Samuel Lewis Trust Dwellings на Ливерпуль-роуд был первым из восьми жилищных проектов Лондона. Поместье из 323 жилищ, открытое 4 апреля 1910 года, было построено компанией Wallis and Sons Ltd за 101 000 фунтов стерлингов. Здания были спроектированы К. С. Джозефом и Смитхемом и состоят из пяти рядов блоков с деревьями между ними, в том числе примечательными самолетами с полландами и небольшими островными садами, расположенными на мощеных площадках. Николаус Певснер описал поместье как «лучшую иллюстрацию в Ислингтоне огромного улучшения стандартов планирования и гуманного внешнего вида, которое стало очевидным в лучших жилищах рабочего класса около 1900 года».[44] У каждого блока был бункер для угля, а на кухне была ванна под деревянным верхом.

В 2001 году фонд отметил свое столетие и изменил свое название на Южная Жилищная Группа.

Церковь и сады Святой Марии Магдалины

Церковь Святой Марии Магдалины

Церковь Святой Марии Магдалины расположен в садах между Ливерпуль-роуд и Холлоуэй-роуд. Он был построен в 1814 году по проекту Уильяма Уикингса как часовня легкости в приходскую церковь Святой Марии дальше на юг на Аппер-стрит. На выбранном месте было место как для церкви, так и для погоста и могильника. Однако его окончательная стоимость, 32 636 фунтов стерлингов, была настолько высока, что была назначена комиссия по расследованию, которая обнаружила, что большая часть денег была потрачена впустую из-за отсутствия конкретного контракта. Его дизайн не вызвал особых похвал.[45] Она стала приходской церковью в собственном праве в 1894 году и теперь является частью прихода Хоуп Черч Ислингтон.

Актриса Джейн Рассел посетила пару служб в церкви в ноябре 1954 года, когда снимала Джентльмены женятся на брюнетках.[46]

Церковные сады - это старое кладбище церкви. По мере того, как в конце XIX века земля подходила к концу своего срока службы в качестве могильного участка, был принят парламентский акт, разрешающий переход из садов памяти в общественный парк. Многие гробницы и надгробия были удалены, территория увеличена и добавлены розовые сады.[47]

Академия Святой Марии Магдалины

Академия Святой Марии Магдалины

Долгожданным преимуществом здания церкви Святой Марии Магдалины была новая приходская школа, построенная в задней части здания, рядом с тем, что стало Ливерпуль-роуд, открывшаяся в 1815 году на половине акра земли и обслуживающая 400 детей. Он работал на Система Мадраса (отсюда и близлежащий район Мадрас-плейс), сокращение затрат за счет использования более способных учеников в качестве «помощников» учителю, передавая информацию, которую они выучили, другим ученикам.[48] 7-8 октября 1940 года бомба разрушила школу и ее окрестности. Новое здание было открыто в 1954 году как начальная школа англиканской церкви, получившая добровольную помощь, для младших смешанных и младших классов.[11][6] Здание недавно перестроили, и школа стала Академия Святой Марии Магдалины, с начальной и средней школой, включая шестой класс.

Кольцо крест

Liverpool Road заканчивается на Holloway Road, на перекрестке, ранее известном как Ring Cross. Здесь преступников публично казнили через повешение на виселица.[49]

Транспорт

Станция Хайбери и Ислингтон, вид со стороны Ливерпуль-роуд

Ливерпуль-роуд пересекает железнодорожные пути, которые являются частью Лондонское метрос Линия Виктория и Великий Северныйс Северная городская линия, а также Лондонский надземный районс Восток и Линии Северного Лондона. Мост через железнодорожные пути знаменует собой переход от N1 на почтовый индекс N7.

Первый трамвай в Ислингтоне была открыта в 1871 году компанией North Metropolitan Tramways Co. Голова Нага, Холлоуэй-роуд, к Ангелу через Аппер-стрит и Ливерпуль-роуд, и далее до Finsbury Square. Он был продлен до Archway Tavern и Finsbury Park в 1872 г.[50] Ливерпуль-роуд оказалась «вероятно, наименее прибыльной магистралью из любой длины в Лондоне, через которую ходили трамваи», и в 1913 году движение было остановлено.[51] С тех пор вдоль дороги не ходит трамвай или автобус.

В 2003 г. успокаивающее движение Вдоль дороги введены меры по снижению интенсивности и скорости движения. После изменений в 2019 году в планировку Highbury Corner, значительно увеличилось количество автомобилей крыса бегает вдоль Ливерпуль-роуд и других близлежащих дорог, чтобы избежать сбоев, вызванных новой планировкой, что приведет к значительному увеличению шума и загрязнения. Жители лоббируют Islington Council для смягчающих мер.

Смотрите также


Рекомендации

  1. ^ «Ислингтон: Коммуникации», История графства Мидлсекс: Том 8: Ислингтон и Сток-Ньюингтонские приходы (1985), стр. 3–8. Проверено 9 марта 2007 г.
  2. ^ Кош, Мэри (2005). История Ислингтона. Лондон: Historical Publications Ltd. стр. 120. ISBN 0 948667 97 4.
  3. ^ Черри, Бриджит; Певснер, Николаус (2002). Здания Англии: Лондон 4: Север (1-е изд.). Издательство Йельского университета / Английское наследие. п. 699. ISBN 978-0300096538.
  4. ^ Кош, Мэри (1981). Историческая прогулка по Барнсбери.. Лондон: Ислингтонское археологическое и историческое общество. С. 1–2. ISBN 0 9507532 0 3.
  5. ^ а б Уиллатс, Эрик А. (1987). Улицы с историей: Ислингтон (PDF). п. 140. ISBN 0 9511871 04.
  6. ^ а б c d е ж грамм Цварт, Питер (1973). Ислингтон: история и руководство. Великобритания: Сиджвик и Джексон. С. 122, 124. ISBN 0 283 97937 2.
  7. ^ Кош, Мэри (1981). Историческая прогулка по Барнсбери.. Лондон: Ислингтонское археологическое и историческое общество. С. 4–5. ISBN 0 9507532 0 3.
  8. ^ Джейкобс, Кит. "Бруксби-стрит, Ислингтон N1". LARP Islington.
  9. ^ Чтение, Майкл (2011). "Буквы" (PDF). Журнал Ислингтонского археологического и исторического общества. 1 (1 весна 2011 г.): 6.
  10. ^ Цварт, Питер (1973). Ислингтон: история и руководство. Великобритания: Сиджвик и Джексон. С. 27–28. ISBN 0 283 97937 2.
  11. ^ а б c Уиллатс, Эрик А. (1987). Улицы с историей: Ислингтон (PDF). п. 142. ISBN 0 9511871 04.
  12. ^ Акройд, Питер (2002). Диккенс. Великобритания: Винтаж. п. 104. ISBN 0 09 943709 0.
  13. ^ Шлике, Пол (1999). Товарищ Оксфордского читателя к Диккенсу. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. п. 536. ISBN 0 19 866253 Х.
  14. ^ Паттен, Роберт Л. (1972). Введение в The Pickwick Papers. Лондон: Пингвин. п. 15. ISBN 0 14 04 3078 4.
  15. ^ .
  16. ^ «Исторические таблички». Islington Life. Лондонский боро Ислингтон. Получено 2 августа 2020.
  17. ^ "Питер Пайлоу". Лондонский столичный архив. Лондонский Сити.
  18. ^ "Питер Пайлоу". Лондонский Сити: Лондонские столичные архивы. Получено 18 апреля 2020.
  19. ^ "Паб вики". Паб вики Лондона.
  20. ^ "Лондонская пубология". Лондон Пабология Лондон.
  21. ^ "История". Королевский клуб Смитфилд. Получено 27 сентября 2015.
  22. ^ Кош, Мэри (2005). История Ислингтона. Лондон: Historical Publications Ltd., стр. 278–281. ISBN 0 948667 97 4.
  23. ^ «Ислингтон: Социальная и культурная деятельность», История графства Миддлсекс: Том 8: Приходы Ислингтон и Сток-Ньюингтон (1985), стр. 45–51. Проверено 8 марта 2007 г.
  24. ^ Лавси, Питер (1970). Колебаться до смерти. Лондон: Макмиллан. ISBN 0 333 11069 2.
  25. ^ Корби, Крис (март 2004 г.). "Стратегия центра города Ангела" (PDF). Лондонский боро Ислингтон. Архивировано из оригинал (PDF) 4 мая 2006 г.. Получено 12 мая 2007.
  26. ^ "Ислингтон: Коммунальные услуги". Британская история онлайн.
  27. ^ «Здания общественного назначения». Британский альманах: 239. 1849.
  28. ^ Цварт, Питер (1973). Ислингтон: история и руководство. Великобритания: Сиджвик и Джексон. С. 121–122. ISBN 0 283 97937 2.
  29. ^ «История и реконструкция Королевского бесплатного госпиталя в Ислингтоне». Получено 17 апреля 2020.
  30. ^ Кош, Мэри (2005). История Ислингтона. Лондон: Historical Publications Ltd. стр. 329. ISBN 0 948667 97 4.
  31. ^ Кош, Мэри (1993). Площади Ислингтона, часть 2: Ислингтонский приход. Лондон: Ислингтонское археологическое и историческое общество. С. 44–49. ISBN 0 9507532 6 2.
  32. ^ Уиллатс, Эрик А. (1987). Улицы с историей: Ислингтон (PDF). п. 54. ISBN 0 9511871 04.
  33. ^ Цварт, Питер (1973). Ислингтон: история и руководство. Великобритания: Сиджвик и Джексон. п. 99. ISBN 0 283 97937 2.
  34. ^ Кош, Мэри (2005). История Ислингтона. Лондон: Historical Publications Ltd., стр. 126–132. ISBN 0 948667 97 4.
  35. ^ Кош, Мэри (1981). Историческая прогулка по Барнсбери.. Ислингтонское археологическое и историческое общество. п. 14. ISBN 0 9507532 0 3.
  36. ^ Хиггинботэм, Питер. "Работный дом в Ислингтоне (Сент-Мэри), Лондон: Миддлсекс". Работный дом: история учреждения ...
  37. ^ Кош, Мэри (1981). Историческая прогулка по Барнсбери.. Ислингтонское археологическое и историческое общество. п. 25. ISBN 0 9507532 0 3.
  38. ^ Кош, Мэри (2005). История Ислингтона. Лондон: Historical Publications Ltd., стр. 169–170. ISBN 0 948667 97 4.
  39. ^ Кош, Мэри (1981). Историческая прогулка по Барнсбери.. Ислингтонское археологическое и историческое общество. п. 24. ISBN 0 9507532 0 3.
  40. ^ Уиллатс, Эрик А. (1987). Улицы с историей: Ислингтон (PDF). п. 137. ISBN 0 9511871 04.
  41. ^ Цварт, Питер (1973). Ислингтон: история и руководство. Великобритания: Сиджвик и Джексон. С. 20, 128. ISBN 0 283 97937 2.
  42. ^ Кош, Мэри (2005). История Ислингтона. Лондон: Historical Publications Ltd., стр. 225–226. ISBN 0 948667 97 4.
  43. ^ Чтение, Майкл (2015). "Пантехникон Хайбери" (PDF). Журнал Ислингтонского археологического и исторического общества. 4 (4 зимы 2014-15): 12–13.
  44. ^ Черри, Бриджит; Певснер, Николаус (2002). Здания Англии: Лондон 4: Север (1-е изд.). Издательство Йельского университета / Английское наследие. ISBN 978-0300096538.
  45. ^ Кош, Мэри (2005). История Ислингтона. Лондон: Historical Publications Ltd. стр. 163. ISBN 0 948667 97 4.
  46. ^ Майлз, Адриан; Гудман, Лиз (май 2005 г.). Святая Мария Магдалина - археологическая оценка лондонского района Ислингтон. Лондон: Музей лондонской археологической службы. п. 14.
  47. ^ "Сады Святой Марии Магдалины, Ислингтон". Сады Святой Марии Магдалины, Ислингтон.
  48. ^ Кош, Мэри (2005). История Ислингтона. Лондон: Historical Publications Ltd., стр. 163, 202, 208. ISBN 0 948667 97 4.
  49. ^ Цварт, Питер (1973). Ислингтон: история и руководство. Великобритания: Сиджвик и Джексон. п. 155. ISBN 0 283 97937 2.
  50. ^ "Ислингтон: Коммуникации". Британская история онлайн.
  51. ^ Уилсон, Джеффри (1971). Лондонские трамваи: история - с 1894 по 933 год. Лондон: Джордж Аллен и Анвин. ISBN 0043880010.