WikiDer > Схема Лобетала

Lobethal Circuit

Схема Лобетала
Lobethal Circuit.svg
Место расположенияЛобеталь, Южная Австралия
Координаты34 ° 53′59 ″ ю.ш. 138 ° 52′00 ″ в.д. / 34,899859 ° ю. Ш. 138,866753 ° в. / -34.899859; 138.866753Координаты: 34 ° 53′59 ″ ю.ш. 138 ° 52′00 ″ в.д. / 34,899859 ° ю. Ш. 138,866753 ° в. / -34.899859; 138.866753
Открыт1937 [1]
Закрыто1948
Главные события1939 Гран-при Австралии
Длина13.92 [2] км (8,65 [2] ми)
Рекорд круга гонки5:40 [3] (Альф Барретт, А.И. Барретт, 1939 г.)

В Схема Лобетала был курс автоспорта, сосредоточенный на Южная Австралия город Лобеталь в Mount Lofty Ranges, В 22 милях от столицы штата, Аделаида.[4] Он использовался для четырех гонок с 1937 по 1948 год, где проводился ряд крупных гонок, включая 1939 Гран-при Австралии.[5][6] Сегодня дороги автодрома составляют часть Тур вниз под международная велогонка.

Макет

Схема, имеющая примерно треугольную форму, включала временно закрытые дороги общего пользования, проходившие через города Чарльстон и Лобеталь.[4] Были использованы две из четырех подъездных дорог к Лобеталю, как и главная дорога через Чарльстон, каждая из которых имела закрытое покрытие.[2] Это самая длинная трасса, которая использовалась в австралийских автогонках.[7] и средняя скорость для 1939 Гран-при Австралии был самым быстрым из всех Гран-при Австралии до 1956 года,[2] с победителем гонки Томлинсоном в среднем 84,00 миль в час.[8]

... горбатый мост, за которым следует изгиб, больше изгиба, и с самого начала гонки это был первый маленький трюк на трассе. На этом длинном, очень быстром участке трассы, примерно параллельном железной дороге и реке Онкапаринга, он был в основном ровным и в основном ровным. Всего шесть или семь плавных разворотов или перегибов и толпа в отеле в Чарльстоне, чтобы заинтересовать водителей, поскольку тахометр показывает максимальные обороты почти на три с половиной мили. Затем последовал Kayannie Corner, резкий перекресток с включенным углом около 60 градусов, пологий спуск через реку, затем подъем на выступ холма с видом на город. Здесь все стало интересно, потому что острый бровь вела в эссы, спуски, которые были достаточно узкими, чтобы забрать много машин и обеспечить множеству зрителей прекрасный вид. Прямая, которая вела в город, начиналась от последнего левого перекрестка, затем перекатывалась на другой гребень, но затем дорога просто уходила в сторону, и на Т-образном перекрестке с главной улицей в порядке вещей было резкое торможение. Затем трасса снова пошла вверх, с уклоном в конец торгового центра, затем выровнялась между домами, затем повернула вправо и начала поездку на американских горках, которая отделяла мужчин от мальчиков. Именно этот участок не поддается адекватному описанию: три мили взлетов и падений, слепых бровей, быстрых поворотов между молочными фермами, которые сделали Лобеталя легендой. Секция Чарльстона проверила двигатели, поездка в город проверила тормоза и управляемость, но, как нигде в Австралии, - и я включаю Макфиллами Парк, игольный глаз, и любой другой быстрый поворот - этот отрезок проверил решимость гонщиков.

Дуг Уайтфорд[3]

История

Эта мемориальная доска в память о беге 1939 Гран-при Австралии, находится на главной улице г. Лобеталь

Трасса впервые использовалась для проведения комбинированных гонок мотоциклов и автомобилей, проходивших с 27 декабря 1937 года по 3 января 1938 года.[5][6] Подобные встречи проводились в 1938/39 и 1939/40 годах, на первых 1939 Гран-при Австралии для авто.[5][6] Четвертое собрание, опять же совместное мероприятие, состоялось 1 января 1948 года.[5][6] Встреча 1948 года будет последней, которая состоится в Лобетале,[9] с попытками организационной группы восстановить гонки на трассе, пресеченной в 1951 году введением Правительство Южной Австралии законодательство, запрещающее использование дорог общего пользования для гонок.[10]

Основные расы

Победитель гонки Аллан Томлинсон (MG TA) оспаривая 1939 Гран-при Австралии на трассе Лобеталь
Победитель гонки Джек Филлипс (Ford V8) оспаривая 1940 Южно-Австралийская Сотня на трассе Лобеталь

В следующей таблице перечислены обычные гонки на мотоциклах и гонки на обычных автомобилях на каждой из четырех гонок, проводимых на трассе Лобетхал.

Год [5][6]Раса [5][6]Круги [5][6]Расстояние (мили) [5][6]Дата [5][6]Победитель [5][6]Мотоцикл / Автомобиль [5][6]
1937Трофей старшего туриста Южной Австралии1210027 декабря 1937 г.Клем ФостерНортон
1938Гран-при Южной Австралии среди автомобилей121003 января 1938 г.Ноэль КэмпбеллПевица Бантам
1938Австралийский старший туристический трофей1210026 декабря 1938 г.Джордж ХаннафордVelocette
1939Гран-при Австралии171502 января 1939 г.Алан ТомлинсонMG TA
1939Трофей старшего туриста Южной Австралии1210026 декабря 1939 г.Фрэнк МассеттVelocette
1940Южно-Австралийская Сотня121001 января 1940 г.Джек ФиллипсFord V8
1948Стернол 50 Открытый гандикап9751 января 1948 г.F SteerVelocette
1948Южная Австралия 100121001 января 1948 г.Джим ГулланБюллетень Oldsmobile

Рекомендации

  1. ^ Педр Дэвис, Словарь автомобилей Macquarie, 1986, стр. 279
  2. ^ а б c d 1939, Официальная история 50 гонок Гран-при Австралии, 1986, стр. 104
  3. ^ а б Рэй Белл, Лобеталь, австралийский курорт Франкоршам, www.tasman-series.com через web.archive.org Проверено 7 июня 2014 г.
  4. ^ а б Джон Б. Бланден, История Гран-при Австралии 1928-1939 гг., Стр. 171
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k Результаты по мотоциклам, www.lobethalgrandcarnival.com.au через web.archive.org Дата обращения 7 июня 2014.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k Результаты гоночных автомобилей, www.lobethalgrandcarnival.com.au через web.archive.org Дата обращения 7 июня 2014.
  7. ^ Вспомнили последний Гран При Австралии, www.abc.net.au Дата обращения 7 июня 2014.
  8. ^ Победители Гран-при Австралии, Сандаун, Программа Гран-при Австралии, 9 февраля 1964 г., стр. 23
  9. ^ Лобеталь, Официальная история 50 гонок Гран-при Австралии, 1986, стр. 109
  10. ^ Порт-Уэйкфилд - первая из форм для печенья, www.lagler.com.au Дата обращения 7 июня 2014.

внешняя ссылка