WikiDer > Лотос 39
В Лотос 39 был одноместный гоночный автомобиль произведено Team Lotus. Первоначально он предназначался для использования в Формула один, чтобы питаться от Ковентри Кульминация 1,5-литровый оппозитный 16-цилиндровый двигатель. Проект двигателя провалился, и шасси было модифицировано для установки 2,5-литрового двигателя Climax. 1966 Тасманская серия, в котором Джим Кларк занял третье место.
Концепт дизайна
Ковентри Кульминация разрабатывали двигатель Flat-16, FWMW, как способ увеличения мощности двигателя 1,5 л. Чтобы разместить этот двигатель, Лотос 33 Ходовая часть R12 была модифицирована путем отсечения понтонов двигателя за кабиной пилотов, поскольку FWMW предполагалось установить в трубчатой пространственной раме. Этому проекту был присвоен тип номер 39. К сожалению, FWMW столкнулся с проблемами разработки, и с объявлением нового 3-литрового лимита для F1 в 1966 году разработка была остановлена, как и планы на 3-литровую версию. изменен новым сотрудником Lotus Морис Филипп, который адаптировал трубчатую пространственную раму для размещения 2,5-литрового Climax FPF за Джим Кларк мчаться в 1966 Тасманская серия.[1]
История гонок
в 1966 Тасманская сериядоработанный автомобиль с устаревшим двигателем оказался ненадежным и неконкурентоспособным по сравнению с BRM из Джеки Стюарт и Грэм Хилл, а лучшим результатом Кларка была единственная победа на Warwick Farm International. Кларк в конце концов финишировал третьим в серии после Стюарта и Хилла.
Автомобиль был затем куплен Лео Геогеган который участвовал в гонках на нем в Австралии и Новой Зеландии с 1966 по 1970 год, заменив двигатель Climax на Repco V8 1967 года.[2] Geoghegan также использовал его в форме Repco, чтобы выиграть 1969 Гран-при JAF на Фудзи Спидвей в Япония.[3][4] Затем автомобиль был продан Брайану Пауэру, который установил в автомобиль 1,5-литровый двигатель Ford. Позже он был спасен и восстановлен до спецификации Climax Джоном Доусоном-Дамером.[5] В 2008 году он был включен в распродажу коллекции Lotus Доусон-Дамер.[6]
Рекомендации
- ^ Най, Дуг (1978). Тема Лотоса. Публикации по автогонкам. ISBN 0-900549-40-8.
- ^ Результаты гонки CAMS Gold Star 1964-1970 Получено с members.optusnet.com.au 3 апреля 2009 г.
- ^ IV Гран-при Японии 1969 г. Получено с www.formula2.net 5 апреля 2009 г.
- ^ 1969 Гран-при JAF
- ^ Таки, Ноэль (1986). Официальная история 50 гонок Гран-при Австралии. Издательство R&T. С. 312–314. ISBN 0-9588464-0-5.
- ^ «В Сиднее пройдет распродажа коллекции исторических гоночных автомобилей Lotus Доусон-Дамер». bonhamsandgoodman.com.au. 25 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 27 октября 2009 г.. Получено 11 октября 2008.
|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | 11 | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Эта статья об автоспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |