WikiDer > Лотос 80
 | Эта статья включает в себя список общих использованная литература, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Июль 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Team Lotus | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Колин Чепмен Мартин Огилви Питер Райт Тони Радд | ||||||||||
| Предшественник | Лотос 79 | ||||||||||
| Преемник | Лотос 81 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | Алюминий монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Нижняя поперечный рычаг и верхние коромысла, с внутренним койловер весна / демпфер единицы | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Нижняя поперечный рычаг и верхние коромысла, с внутренним койловер весна / демпфер единицы | ||||||||||
| Колея оси | Спереди: 70 дюймов (1778 мм) Rrea: 64 дюйма (1626 мм) | ||||||||||
| Колесная база | 108 дюймов (2743 мм) | ||||||||||
| Двигатель | Форд-Cosworth DFV 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма) 90 ° V8 NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Лотос / Hewland FGA400 5-ступенчатая | ||||||||||
| Вес | 625 кг (1378 фунтов) | ||||||||||
| Топливо | Эссекс | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Мартини Гонки Team Lotus | ||||||||||
| Известные водители |  Марио Андретти | ||||||||||
| Дебют | 1979 Гран-при Испании | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||||
В Лотос 80 был Формула один машина используется Team Lotus в 1979. Автомобиль, разработанный Колин Чепмен, Мартин Огилви, Питер Райт и Тони Радд была попытка взять эффект земли так далеко, насколько возможно.
дизайн
Огилви и Радд рассудили, что для того, чтобы сделать еще один шаг впереди конкурентов, новый автомобиль должен быть спроектирован как одна огромная система с эффектом грунта, начинающаяся прямо за носом и простирающаяся до задней части автомобиля за задние колеса. В носовую часть была встроена дополнительная система граунд-эффекта, призванная превратить все шасси в аэродинамическое устройство. Теоретически это создаст огромную прижимную силу, поэтому шасси должно быть более жестким, чем у шасси. Лотос 79. 80-й также не нуждался в крыльях из-за огромной прижимной силы. Чепмен сразу одобрил идею.
Автомобиль выглядел великолепно в Британский гоночный зеленый, поскольку Джон Плейер Спешиал покинул F1. Автомобиль был оснащен боковыми держателями для бутылок из-под кокса, что стало привычным в 1980-х годах. Однако во время тестирования возникла серьезная проблема. Марио Андретти сообщил, что на скорости автомобиль вел себя очень хорошо, но при торможении и прохождении поворотов, где скорости были ниже, автомобиль резко потерял прижимную силу, а затем неожиданно восстановил ее. Было обнаружено, что автомобиль создавал слишком большую прижимную силу, с которой водитель не мог справиться. Проблема была двоякой: во-первых, область низкого давления земли под автомобилем перемещалась вместе с центром тяжести машины. Это явление было известно как морская свинья, поскольку машина, казалось, поднималась и садилась на корточки с разной скоростью, что привело к резкому рывку на поворотах. Во-вторых, малейшая разница в дорожном просвете в т.ч. крутые углы, бордюры и т. д. сильно повлияли на давление в ходовой части. Команда экспериментировала, устанавливая на машину крылья, но это мало повлияло на поведение машины. Андретти выстоял с автомобилем, но его новый напарник Карлос Ройтеманн отказался водить его и остался с Lotus 79.
История соревнований
В конце концов Чепмену пришлось признать, что 80-я не была той чудо-машиной, которую он планировал, и после разумного третьего места Андретти в 1979 Гран-при Испании,[1] Андретти квалифицировал автомобиль пятым на Гран-при Бельгии но участвовал в гонках на Lotus 79 из-за проблем с Lotus 80. [2] Проблемы с Lotus 80 стали очевидны в Гран-при Монако[3] и Гран-при Франции Андретти уходит из обеих гонок.[4] Lotus 79 был модифицирован и снова запущен в эксплуатацию.
Это было серьезной неудачей для команды и для машины, которая казалась столь многообещающей, однако Чепмен настойчиво придерживался концепции полноразмерного шасси с граунд-эффектом. Лотос 88.
Лотос 80
Марио Андретти за рулем 80-го во время тренировки 1979 Гран-при Бельгии
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Мартини Гонки Team Lotus | Форд Cosworth DFV | г | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЧЬ | Соединенные Штаты Америки | 391 | 4-й | |
| Марио Андретти | 3 | PO | Ret | Ret |
^1 Включает 35 очков, набранных Лотос 79.
использованная литература
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Лотос 80. |
- Сноски
- ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1979". grandprix.com. Получено 20 декабря 2015.
- ^ "Гран-при Бельгии 1979 года". statsf1.com. Получено 11 мая 2020.
- ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Монако 1979". grandprix.com. Получено 20 декабря 2015.
- ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Франции 1979". grandprix.com. Получено 20 декабря 2015.
- Источники
- Уолш, М. (июнь 1998 г.). «Престол силы». Классический и спортивный автомобиль. 4 (17): 88–93.
- «Лотус 80 (1979)». www.jpslotus.org. Получено 14 октября 2007. (Характеристики.)
- Lotus 80 (статья, фото, технические подробности и результаты)
- Lotus 80 (отсканированные фотографии запуска и комментарии в контексте истории о граунд-эффекте)
|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | 11 | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||