WikiDer > Компания Louden Machinery

Louden Machinery Company
Уильям Лауден, c. 1915

В Компания Louden Machinery была американской инженерной, производственной и дизайнерской компанией, базирующейся в Фэрфилд, Айова. Основанная Уильямом Лауденом, компания в первые годы своего существования производила и продавала запатентованный сеноукладчик, который он изобрел в 1867 году. Позже компания расширилась на производство широкого спектра сельскохозяйственного оборудования и в 1906 году открыла архитектурный отдел, который, как сообщается, спроектировал более 25000 амбары с 1906 по 1939 год. Первая Мировая Война, Монорельсовый транспортер для оборудования Louden начал применяться в промышленности и военном деле. К 1920-м годам большая часть доходов компании была получена от промышленного применения ее монорельсовых транспортных средств.

Несколько сайтов, связанных с компанией, были внесены в список Национальный реестр исторических мест. Эти объекты включают производственный объект компании 1892 года в центре города Фэрфилд, несколько домов в Фэрфилде и его окрестностях, а также ряд сараев в Айове, Огайо и Мичигане, спроектированных архитектурным отделом компании.

История компании

Основание и ранние годы

Патент Уильяма Лаудена 1867 года на носитель сена

Компания была основана Уильямом Лауденом (1841-1931). Лауден родился в Пенсильвании и в младенчестве переехал в Айову. После учебы в университете Axline в Фэрфилде он стал учителем. В 1867 году он изобрел запатентованную тележку для сена, которая сделала практичным двухэтажный сарай. Согласно одному описанию, в сеновозе Лоудена «использовался уже существующий инструмент для сена, но он расширился, прикрепив его к подвесной монорельсовой дороге, по которой вилы для сена и сено можно было перемещать внутри сарая».[1][2][3][4]

В 1868 году он открыл свой первый цех по производству сеновозов. В 1868 году Лауден перенес свое производство в Фэрфилд, где оно работало под названием Louden Manufacturing Works. Несмотря на неудачи, приведшие к его банкротству во время Долгая депрессия 1870-х годов он продолжал производство сеновозов до 1880-х годов. В 1887 году Уильям Лауден и его жена Мэри Джейн основали Louden Machinery Company. Младший брат Роберт Б. "Р. Б." Лауден (1857-1939) присоединился к компании в 1889 году и стал президентом компании, когда она была зарегистрирована в 1892 году. В начале 1890-х годов компания открыла фабрику в центре Фэрфилда (на 607 West Broadway), которая существует до сих пор и внесена в список на Национальный реестр исторических мест.[1][4]

Расширение

Сено-карьер Louden Cross (1915)

Компания расширилась в 1890-х и 1900-х годах, бизнесом занимался Р. Б., а Уильяму было предоставлено право изобретать новые продукты. Уильям добавил к продуктовой линейке компании свои изобретения гибкой подвески двери коровника (1895 г.), переноски для туалета и направляющие (1898 г.), цельнометаллические стойла для коров (1907 г.), индивидуальные автоматические поилки для коров (1912 г.), Easy Кормушка для свиней (1914) и производственная линия подвесного оборудования (1917).[1][4] Альберту Х. Неллеру, которого называли «правой рукой» Уильяма Лаудена, также приписывают разработку ряда продуктов, в том числе автоматические лейки, и то, что он стал ключом к успеху компании в 1910-х и 1920-х годах. .[5] Компания также расширила географию, открыв филиалы в Канаде (1900 г.), Миннеаполисе (1903 г.), Олбани, Нью-Йорке (1912 г.) и Чикаго (1915 г.).[1] К 1915 году на фабрике в Фэрфилде работало 100 человек, и компания управляла еще одной большой фабрикой в Гуэлф, Онтарио.[4] К 1920 году объем продаж Louden Machinery Company составил 2,5 миллиона долларов.[6]

Компания продолжала расширять свою продуктовую линейку в 1920-х и 1930-х годах, добавляя широкий спектр продукции, включая купола сараев, вытяжные и приточные вытяжки и жалюзи, вентиляторы, клапаны, шкивы, механические лебедки, кормушки для бетона, запатентованные вешалки для гаражных ворот ( использование направляющих для дверей для облегчения открывания и закрывания), игрового оборудования (включая горки, качели, тренажеры, качели и водовороты) и термостаты.[1]

Архитектурный отдел

Каталог планов лауденского амбара 1920 года

В 1906 году компания создала архитектурный отдел, иногда называемый службой планирования Louden или отделом планирования сарая, который начал предлагать бесплатные «услуги по планированию сарая». Архитекторы компании спроектировали сараи, «чтобы способствовать более эффективному использованию пространства и устройств для экономии труда», включая использование оборудования Louden. В число проектов Департамента архитектуры входят: Homewood Фермы для президента Deere & Co., а также несколько сараев, внесенных в Национальный реестр исторических мест. Департаментом архитектуры также были спроектированы специализированные молочные фермы, конюшни, свинарники и курятники, а также участки под усадьбы. Компания сообщила, что к 1939 году планировала построить более 25 000 сараев. Департамент также опубликовал каталог планов сараев, включая круглые сараи, который был опубликован в нескольких изданиях в первой половине 20 века. Архитекторы, нанятые архитектурным отделом Лаудена, включают Эдварда К. Петерки (1879-1940), Гая А. Карпентера, К. Юджина Флеминга. Архитектурный отдел прекратил работу примерно в 1947 году.[1][4]

Промышленное применение для монорельса Louden

В течение Первая Мировая ВойнаМонорельсовый носилки Louden был адаптирован для промышленного использования, в том числе для производства боеприпасов. К 1920-м годам компания зарабатывала большую часть своего дохода от промышленного применения монорельса Louden Monorail для перевозки оборудования на заводах таких компаний, как Аллис-Чалмерс и Дженерал Моторс. Компания также создала подразделение Louden Engineers для разработки индивидуальных адаптаций монорельсовой дороги Louden в различных контекстах, включая фабрики, литейные производства, промышленные погрузочные машины, погрузочно-разгрузочные работы, тюки хлопка, освещение для кино.[1][4]

В течение Вторая Мировая Война, компания достигла рекордного уровня производства, чему способствовал спрос на подвесное подъемно-транспортное оборудование, в том числе усовершенствованные системы монорельсовой дороги Louden "Super Track". Военное применение Louden Monorail включало его приложение для погрузочно-разгрузочных устройств, используемых при производстве первой атомной бомбы на Ок-Ридж, Теннесси, и для погрузочно-разгрузочных работ на заводе бомбардировщиков B-29 в Мариетта, Грузия.[1][4][7]

Спустя годы

Уильям Лауден умер в 1931 году, а Роберт Б. Лауден последовал за ним в 1939 году. Сын Уильяма, Роберт Брюс Лауден, занял пост президента компании после смерти Роберта Б. Лаудена и продолжал занимать этот пост до своей смерти в 1952 году. Артур Клэр Лауден, еще один сын Уильяма, занимал пост президента компании с 1952 по 1953 год.[1][4]

В 1956 году компания была приобретена компанией Mechanical Handling Systems, Inc. Детройт, штат Мичиган. Внук Уильяма, Уильям Л. Фрай, занимал пост генерального директора фирмы с 1956 по 1963 год. В 1965 году производство сельскохозяйственной техники Louden было прекращено. Подъемно-транспортное оборудование Louden продолжало работать и превратилось в подразделение крановых и монорельсовых систем компании American Chain and Cable Company (ACCO).[1] Acco-Louden продолжает производство подвесного монорельсового конвейера.[8]

Исторические сайты

Louden Machinery Company (Бродвей Билдинг)

Ряд зданий и сооружений, принадлежащих или связанных с компанией и семьей Лауден, внесены в Национальный реестр исторических мест.[1][9]

Приписывается Louden Machinery Company

Сайты, полностью или частично приписываемые Louden Machinery Company, включают:

Аффилированные объекты

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т «Форма документации о множественной собственности в Национальном реестре исторических мест для компании Louden Machinery». Служба национальных парков. 1998 г.
  2. ^ "Louden Machinery Co., Фэйрфилд, Айова". История Фэрфилда, штат Айова. 21 января 2011 г.
  3. ^ "История компании Louden Machinery, страница 1". Следы округа Джефферсон, Тур Лауден (адаптировано из "Следа наследия Фэрфилда", разработанного Комиссией по сохранению исторического наследия округа Джефферсон). Январь 2011 г.
  4. ^ а б c d е ж г час «Художественная история, Уильям Лауден - отец сеновоза» (PDF). Североамериканская ассоциация сборщиков инструментов для сена. Сентябрь 2010. С. 4–12.
  5. ^ Джеффри Фитц-Рэндольф (январь 2011 г.). "Автоматическая лейка Louden". Следы округа Джефферсон, Тур Лауден (адаптировано из "Следа наследия Фэрфилда", разработанного Комиссией по сохранению исторического наследия округа Джефферсон).
  6. ^ Форма документации о множественной собственности Национального реестра исторических мест для Louden Machinery Company, стр. E13 - E15.
  7. ^ "История компании Louden Machinery, страница 2". Следы округа Джефферсон, Тур Лауден (адаптировано из "Следа наследия Фэрфилда", разработанного Комиссией по сохранению исторического наследия округа Джефферсон). Январь 2011 г.
  8. ^ "Акко-Лауден". Andress Engineering Associates, Inc. Архивировано с оригинал на 2012-01-21. Получено 2012-10-06.
  9. ^ а б c d е ж г «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  10. ^ Фред и Роуз Фултон Барн, гр. 1947 г.
  11. ^ «Гранот Лома». Управление жилищного строительства штата Мичиган: Исторические места в Интернете. Архивировано из оригинал 1 июня 2012 г.. Получено 26 июля, 2011.
  12. ^ Бродвей (Лауден) Билдинг, гр. 1892 г.
  13. ^ Louden Whirl-Around, c. 1925 г.
  14. ^ Дом Р. Б. и Лиззи Лауден, 1871 г.
  15. ^ «Бег Маккаферти - Ферма Гомера Экли». Горизонтальный вид.
  16. ^ Уильям С. Пейдж, Джоан Р. Уолрот. "Амбар" Мидуэй Сток Фарм ". Служба национальных парков. Получено 2016-05-10.
  17. ^ Wm. Дом Р. и Мэри Джейн Лауден, 1897 г.