WikiDer > Луи Бреннан

Louis Brennan

Луи Бреннан

CB
Луи Бреннан.jpg
Луи Бреннан с демонстрационной моделью
Родившийся(1852-01-28)28 января 1852 г.
Каслбар, Графство Мэйо, Ирландия
Умер17 января 1932 г.(1932-01-17) (79 лет)
Монтрё, Швейцария
Место отдыхаРимско-католическое кладбище Святой Марии, Кенсал Грин, Лондон
51 ° 31′47 ″ с.ш. 0 ° 13′44 ″ з.д. / 51,529679 ° с.ш.0,228953 ° з. / 51.529679; -0.228953
НациональностьИрландско-австралийский
Род занятийИнженер-механик и изобретатель
ИзвестенИзобретатель управляемой Бреннан Торпедо

Луи Бреннан CB (28 января 1852 - 17 января 1932) Ирландско-австралийский инженер-механик и изобретатель.

биография

Бреннан родился в Каслбар, Ирландия, и переехал в Мельбурн, Австралия в 1861 году с родителями. Свою карьеру он начал как часовщик, а через несколько лет стал Александр Кеннеди Смит, известный инженер-строитель и инженер-механик того времени, он служил сержантом в викторианской инженерной школе под командованием капитана Дж. Дж. КларкБреннан придумал идею управляемого торпеда в 1874 г., когда было замечено, что если нить натянуть на катушку под углом с подходящим рычагом, катушка отодвинется от ее стороны. Бреннан потратил несколько лет на разработку своего изобретения и получил грант в размере 700 фунтов стерлингов от Викторианский правительство на его расходы. Он запатентовал Бреннан Торпедо в 1877 г. Идея была опробована на Камден Форт возле Crosshaven, Пробка, Ирландия.[1]

Бреннан отправился в Англию в 1880 году и представил свое изобретение военному министерству. Сэр Эндрю Кларк предупредил власти о возможностях торпеды, если она будет использоваться для защиты гаваней и каналов, и в конечном итоге патент был куплен за сумму, которая, как считается, превышает 100000 фунтов стерлингов (10 242 600 фунтов стерлингов в 2020 году). В 1887 году Бреннан был назначен начальником торпедного завода Бреннана и работал инженером-консультантом в 1896–1907 годах.

Демонстрационный пробег гироскопически сбалансированной монорельсовой дороги Бреннана.

Он много работал над монорельс локомотив, который держался в вертикальном положении гиростат. В 1903 году он запатентовал гироскопически сбалансированная монорельсовая дорога система, которую он разработал для военного использования; он успешно продемонстрировал полноразмерную систему 10 ноября 1909 г. Gillingham, Англия. На Японско-британская выставка 1910 г. в Белый город, Лондон он построил монорельсовую дорогу длиной в милю и на своем 22-тонном прототипе с гиростабилизированной системой катал одновременно около 40 человек. Уинстон Черчилль (тогдашний министр внутренних дел) был одним из пассажиров и затем сам проехал на автомобиле по одному кругу. Он был настолько впечатлен, что привел с собой премьер-министра, других членов кабинета и семью, чтобы увидеть это на следующей неделе. Экспонат получил Гран-при выставки. Хотя способность транспортного средства балансировать на одном рельсе была поразительной, особенно в неподвижном состоянии, она не имела коммерческого успеха, отчасти из-за опасений, что гироскопы могут выйти из строя, а отчасти потому, что любые вагоны или вагоны, буксируемые локомотивом также потребуется силовая гироскопическая стабилизация.[2]

С 1916 по 1919 год Бреннан служил в отделе изобретений боеприпасов. В 1916 году он подал заявку на патент, озаглавленную «Усовершенствования в области аэронавигации», в которой изложил конструкции вертолета,[3] а в июне 1916 года он получил поддержку своего экспериментального проекта вертолета от британцев. Министерство боеприпасов. С 1919 по 1926 год он был нанят Министерство авиации в авиационных исследованиях на Royal Aircraft Establishment, Фарнборо,[4] и много времени уделял развитию своего вертолет. Первые полеты на привязи (в ангаре) состоялись в декабре 1921 г., когда двигатель был модернизирован по сравнению с прежним. Бентли BR1 к Бентли BR2. Летные испытания на открытом воздухе начались в мае 1924 года, однако в октябре 1925 года демонстрационный полет закончился тем, что один из двухлопастных несущих винтов коснулся земли, вызвав повреждение нескольких компонентов.[5] Правительство потратило на это большую сумму денег, и министерство авиации все еще предлагало награду в размере 50 000 фунтов стерлингов за разработку успешной машины, но в 1926 году министерство авиации отказалось от финансирования проекта вертолета Бреннана, к большому разочарованию Бреннана. .[6]

Он женился на Анне Куинн (умерла в 1931 году) 10 сентября 1892 года. У него остались сын и дочь. Бреннан был создан Спутником Орден Бани в 1892 году и был членом-основателем Национальной академии Ирландии в 1922 году. В январе 1932 года он был сбит автомобилем на Монтрё, Швейцария, и умер 17 января 1932 г.[4] Бреннан был похоронен в Римско-католическое кладбище Святой Марии, Кенсал Грин, Лондон, на немаркированном участке под номером 2454 напротив архива Часовни.[7] 11 марта 2014 г. Taoiseach Энда Кенни открыла новое надгробие Бреннану в церкви Святой Марии на церемонии в честь жизни и карьеры изобретателя.[8]

В библиотеке Джиллингема хранится архив его документов.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Макграт, Уолтер (1986). Журнал Ирландского общества железнодорожных отчетов. 16 (100): 82–86. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  2. ^ «Монорельсовые пути в истории: Часть I». Общество монорельсовой дороги. Получено 8 ноября 2005.
  3. ^ «Усовершенствования, относящиеся к воздушной навигации», патент Великобритании 281735, 19 мая 1916 г.
  4. ^ а б Сандов, Мэри (1969). "Бреннан, Луи (1852–1932)". Бреннан, Луис (1852-1932). Австралийский биографический словарь, том 3. Издательство Мельбурнского университета. стр. 223–224. Получено 22 февраля 2008.
  5. ^ Progress of British Aviation, Hull Daily Mail, 14 октября 1925 г., стр. 7
  6. ^ Серле, Персиваль (1949). "Бреннан, Лойус". Словарь австралийской биографии. Сидней: Ангус и Робертсон.
  7. ^ "Знаменитые лица". Записи о захоронении. Лондон: кладбище Святой Марии, Кенсал-Грин. Март 2000 г.. Получено 6 апреля 2012.
  8. ^ Хеннесси, Марк (11 марта 2014 г.). "Taoiseach чествует изобретателя торпеды, родившегося в Майо". The Irish Times. Получено 12 марта 2014.

дальнейшее чтение

  • Томлинсон, Норман (1980). Луи Бреннан: экстраординарный изобретатель. Джон Холливелл. ISBN 0905540182.
  • Уилкс, Роберт Эдвард (1973). Луи Бреннан CB. Джиллингемский комитет библиотеки и искусств. п. 30. ISBN 0903316056.

внешняя ссылка