WikiDer > Луи Харпер
Луи Харпер (23 апреля 1868 г.[1] - 26 января 1940 г.) инженер-строитель с северо-востока Шотландия кто разработал ряд приостановка пешеходные мосты ближе к концу 19 века.[2]
Харпер родился в Абердин, Абердиншир,[3] Джону Харперу и Маргарет Росс.[4] Его отец происходил из Turriff в Абердиншир, работал фехтовальщиком в Эдинбург и Глазго до того, как в 1856 году основал семейную фирму в Абердине, которая в 1885 году стала называться Harpers Ltd. Джон Харпер запатентовал механизм натяжения провод, используется как для создания заборы а позже и для кабели мостов. Его сын Джон руководил бизнесом до 1887 года, а его второй сын Луи проходил обучение в компании Jenkins & Mar, инженеров-строителей.[2]
Луи основал свою собственную фирму в 1889 году, позже сотрудничая с подрядчиками James Abernethy & Co. В дополнение к проектам мостов он помогал совету Абердина в изучении их городской схемы водоснабжения. Он стал ассоциированным членом Институт инженеров-строителей в 1893 г., ушел в отставку в 1921 г.[5]
Первые мосты фирмы включали подвесные мосты на Aboyne, охватывающий 300 футов (91 м), а в Шоклахе в Чешир, оба построены в 1871 году. Ни одного моста сегодня не существует. Ранние мосты имели деревянные башни, хотя в более поздних мостах они были заменены на конструкционная сталь или же чугун члены.[2]
Он умер в Абердине в 1940 году.[6]
Позже мосты
- Monymusk, 1879 г. Река Дон, Абердиншир, Пролет 107 футов (33 м)
- Бурнхерви, около 1880 г., около Кемнай, рухнул в 1979 г.
- Биркхалл, 1880, Royal Deeside, Пролет 60 футов (18 м)
- Cromdale, 1881 г. Река Спей, обрушился и заменен автомобильным мостом в 1922 г.
- Нэрн, 1887 г., первый мост Луи Харпера
- Crathorne Hall, 1888, пролет 55 футов (17 м), рухнул в 1930 году во время наводнения
- Бэндон, графство Корк, 1890, пролет 120 футов (37 м)
- Ларберт, 1893 г. Ривер Каррон, Пролет 90 футов (27 м)
- Фью, 1893 г. Banchory
- Трентам, Стаффордшир, 1893 г., пролет 70 футов (21 м), заменен в 1930-х гг.
- Гримсби, 1894 г., три моста
- Селлакская лодка, 1895 г. Росс-он-Уай (Фотографии на Брантакане)
- Доверидж, 1898 г., заменен мостом на Дэвид Роуэлл и Ко. (Фотография в Bridgemeister)
- Кесвик, Камбрия, 1898 г. Река Грета, снесен в 1979 г.
- Нарва, Эстонияоколо 1898 г., пролет 260 футов (79 м)
- Ньюквей, 1900 г., пролет около 100 футов (30 м) (Фотография в Bridgemeister)
- Мост Чундра, ущелье Човар, Непал, Июнь 1903 г. (больше не используется)
- Пешеходный мост Сундари, Непал, в настоящее время используется (2017 г.)
Ряд других мостов предполагается, что они были спроектированы Луи Харпером на веб-сайте Harper Bridges, хотя в отсутствие четких документальных свидетельств они не перечислены выше.
Рекомендации
- ^ Великобритания, отчеты гражданского инженера, 1820-1930 гг.
- ^ а б c Харпер, Д.Р., Дэй, Т.М. (1 мая 2010 г.). "Подвесные пешеходные мосты XIX века арфистов Абердина". Обзор промышленной археологии. 32 (1): 21–34. Дои:10.1179 / 174581910X12680800821413.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
- ^ Перепись 1901 года в Шотландии
- ^ Шотландия, Избранные рождения и крещения, 1564-1950 гг.
- ^ Архивы Института инженеров-строителей, включая заявление Луи Харпера о членстве в A.M.I.C.E.
- ^ Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858-1966, 1973-1995
- Река, железная дорога и овраг; пешеходные висячие мосты для Империи. Дуглас Харпер 2015, The History Press ISBN 978 0 75096213 1 164 стр.
