WikiDer > Луи де Монж

Louis de Monge

Луи де Монж (Виконт Пьер Луи де Монж де Франо) (1890 г. - Нью-Йорк, 25 июля 1977 г.) был примечательным бельгийский инженер. Его в основном помнят как дизайнера Bugatti Модель 100 гоночный самолет.[нужна цитата]

Карьера

Он интересовался самолетом с детства и к 1907 году начал исследовать способы автоматической стабилизации самолета. Эти исследования завершились в 1914 году созданием такой машины, которая успешно летела в турбулентных условиях 15 июня 1914 года. В 1915 году он произвел еще один автостабилизированный самолет, a. биплан с винтом в центре фюзеляжа.[1]

В течение Первая Мировая Война ему были выданы патенты на методы утилизации горящего топлива в полете, металлические винты и сбросы бомб. Ближе к концу войны он летал с Бельгийские ВВС и выполнил серию расчетов эффективности винта. Права на использование этих дизайнов были куплены La Maison Lumière, а в конце войны де Монж помог создать S.A. Establissements Lumière и стал ее администратором-делегатом. Компания наняла Себастьен Гайо, ранняя женщина-авиационный инженер.[2] Именно в их мастерских появился его первый послевоенный самолет - Гонщик Люмьер-де-Монж, иногда называемый Люмьер-де-Монж 5/1.[1]

Затем де Монж был нанят Buscaylet Père et Fils-Bobin для создания истребительной версии гонщика, Buscaylet-de Monge 5/2. Позже он сконструировал двухмоторный самолет с подъемным кузовом с двумя двигателями и экспериментальным Buscaylet-de Monge 7-4 и его развитие 7-5[3] как малогабаритные аэродинамические модели предложенного, в три раза большего, de Monge 72.[4] Права на них были приобретены Бордо судостроители Дайл и Бакалан кто хотел создать из них трансатлантические авиалайнеры.[нужна цитата] Они построили серию военных прототипов, начиная с Dyle et Bacalan DB-10 тяжелый бомбардировщик 1926 г.[5]

В 1925 году де Монж присоединился к производителям автомобилей и мотоциклов. Империя в Вассал в качестве главного инженера-исследователя. Некоторые из его работ там включали торсионная подвеска и автоматические трансмиссии.[нужна цитата]

де Монж покинул Империю в 1937 году, чтобы присоединиться к Этторе Бугатти, где он разработал Bugatti Модель 100 гоночный самолет.[6] Это было почти завершено в Париж в 1940 году, но когда Франция была оккупирована Германией, она была перемещена во французскую деревню, где пряталась в течение следующих тридцати лет.[нужна цитата] В конце концов он отправился в США и сейчас находится в Музей EAA AirVenture.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б Лимонон, EH (25 августа 1921 г.). "L'avion de Monge". Les Ailes (10): 2.
  2. ^ >"История Себастьена Гайо (1894–1941)" (PDF).
  3. ^ Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиастроителей: от пионеров до наших дней. Спаркфорд, Сомерсет: Патрик Стивенс Лимитед. п. 64. ISBN 9 781852 602055.
  4. ^ "Легкий моноплан де Монж". Полет. XV (50): 762–3. 20 декабря 1923 г.
  5. ^ Серриер, Дж (3 декабря 1926 г.). "L'avion Dyle et Bacalan". Les Ailes (10): 5–6.
  6. ^ Pegasus, информационный бюллетень ассоциации Bugatti, выпуск 23
  7. ^ Огден, Боб (2011). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки (2-е изд.). Тонбридж, Кент: Air-Britain (Историки). п. 643. ISBN 978-0-851-30-427-4.
  • Бюллетень ассоциации багаттистов в миниатюре, том 5, № 2, На самолете Bugatti.
  • Бюллетень Ассоциации Бугаттистов в миниатюре, том 5, № 3, Bugatti Blue и еще одна модель 100 самолетов; Другой двигатель самолета.
  • Бюллетень ассоциации багаттистов в миниатюре, том 5, № 3, модель 100, тоже единственный в своем роде.

внешняя ссылка