WikiDer > Луизиана шоссе 9

Louisiana Highway 9

Луизиана шоссе 9 маркер

Луизиана шоссе 9
Маршрут LA 9 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Луизиана DOTD
Длина100.005 миль[1] (160.942 км)
Существовал1955 перенумерация-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 71 / США 84 в Campti
 
Северный конец США 63 / США 167 в Junction City
Место расположения
ПриходыНатчиточес, Bienville, Claiborne
Система автомобильных дорог
  • Система шоссе Луизианы
← ЛА 8I-10 →
← SR 11SR 12SR 13 →
← SR 49SR 50SR 51 →

Луизиана шоссе 9 (LA 9) это государственное шоссе расположен в северной Луизиана. Он проходит в 100,01 мили (160,95 км) в направлении с севера на юг от параллельной Автомагистрали США 71 и 84 (США 71-84) в Campti к стыку с параллельным США 63 и США 167 в Junction City.

Шоссе пересекает густые сосновые леса северной Луизианы примерно на полпути между параллелью США 167 и США 371 коридоры. На северной половине своего маршрута LA 9 соединяет города Аркадия и Гомер - в сиденья из Bienville и Claiborne приходов соответственно - с Межгосударственный 20 (I-20), главная автомагистраль северной Луизианы. LA 9 также проходит через несколько небольших сельских деревень, таких как Физиологический раствор, Счастливчик, Bienville, Брайсленд, и Афины.

Описание маршрута

Кампти в Аркадию

С юга LA 9 начинается на Т-образном перекрестке с параллельной США 71/США 84 в Campti, городок в Приход Натчиточес. Перекресток расположен в точке на шоссе US 71 примерно на полпути между Александрия и Шривпорт. LA 9 направляется на северо-восток от Кампти, и через 5 миль (8,0 км) дорога поворачивает на север, чтобы пересечь мост через Черное озеро. Вскоре после этого LA 9 проходит через сообщество Creston и пересекает LA 153 и LA 156, соединяясь с Ashland и Голдонна, соответственно. LA 9 идет на северо-восток через густой сосновый лес и пересекает LA 479 в каштан. Незадолго до перехода в Бьенвильский приход, шоссе проходит через небольшой поселок Readhimer. Узел там с LA 126 ведет на восток к Додсон в соседнем Winn Parish.[2][3][4]

В приходе Бьенвиль, LA 9 сразу же въезжает в деревню Физиологический раствор. Путешествуя по Купер-стрит, шоссе проходит мимо местной средней школы, церкви и почты. Затем он поворачивает на запад, на 4-ю улицу, начиная с LA 155. На выезде из Салина две дороги образуют зигзаг на север, затем на запад. После прохождения Водохранилище Милл-Крик, LA 155 отправляется на запад в сторону Coushatta в то время как LA 9 возобновляет движение на север. Следующие 14 миль (23 км) шоссе проходит через три небольших поселка. Первый, Счастливчик, состоит в основном из стыка с ЛА 4, сельский межштатный маршрут, соединяющий с близлежащими точками Кастор и Дружба. Во втором, известном как Bienville, LA 9 пересекает LA 507, который соединяется с городами прихода Бьенвиль Джеймстаун и Ringgold а также Джонсборо, то сиденье соседних Джексон Пэриш. LA 9 присоединяется к Канзас-Сити Южная железная дорога (KCS) заголовок строки Брайсленд, третье село к северу от Салина. Прямо за местным почтовым отделением LA 9 поворачивает на восток на Т-образном перекрестке с LA 517. Затем шоссе идет на северо-восток, петляя через сосновый лес к Аркадия, приходская резиденция.[2][5][6]

Аркадия Гомеру

LA 9 входит в Аркадию на Хейзел-стрит и пересекает LA 147, еще одна связь с Джонсборо. После пересечения железнодорожной линии KCS на уровне дороги шоссе входит в центр города. LA 9 встречает США 80 вскоре после этого на слегка наклонном четырехстороннем перекрестке с 1-й улицей. С этого перекрестка LA 151 начинается и идет на север по Хейзел-стрит в сторону I-20 в то время как LA 9 поворачивает на запад с US 80 на 1st Street. Знаки прямые США 80 грузовых перевозок следовать параллельной 2-й улице через центр города. Автомагистрали US 80 и LA 9 проходят по 1-й улице в течение трех кварталов, минуя исторические кирпичные фасады магазинов и другие небольшие коммерческие заведения. Маршрут поворачивает на север на Бич-стрит на один квартал до 2-й улицы, встреча LA 519 а также воссоединение с маршрутом грузовых автомобилей США 80. США 80 и LA 9 поворачивают на запад на 2-ю улицу и продолжают движение к городской черте. Здесь US 80 продолжает движение вперед, в то время как LA 9 поворачивает на север к развязке с I-20 на выходе 67, соединяясь со Шривпортом на западе и Монро на восток. LA 9 продолжается через линию прихода в Клэйборнский приход.[2][5][6]

Примерно через 7 миль (11 км) LA 9 проходит через деревню Афины и пересечение с обоими LA 154 и LA 518 на Афинском проспекте. Это первая из нескольких развязок, ведущих к близлежащим Государственный парк озера Клэйборн. LA 9 продолжается на север 8 миль (13 км), свободно следуя короткой линии. Луизиана и Северо-Западная железная дорога (LNW) в сторону Гомер. В точке к югу от города шоссе достигает перекрестка с США 79, соединяясь с Minden на юго-запад. Лос-Анджелес 9 поворачивает на северо-восток с США 79 на Гомера, в то время как США 79 байпас (также подписанный как LA 9 Truck) начинается и продолжает свое путешествие по западной и северной части города.[2][6][7]

Гомер в Джанкшен Сити

Автомагистраль США 79 и Лос-Анджелес въезжают в Гомер, резиденцию Клэйборнского прихода, на Минденское шоссе и поворачивают на север, на Западную главную улицу, в центр города. Пересечение с LA 146 (Южная 3-я улица) соединяет город с парком штата Лейк-Клэйборн. Два квартала спустя движение на север движется зигзагами вокруг площади здания суда до пересечения Северной и Восточной главных улиц. В то время как US 79 зигзагами возвращается на West Main Street, чтобы двигаться на север в сторону Haynesville, LA 9 поворачивает на восток от Гомера. На окраине города LA 9 присоединяется к своему грузовому маршруту на перекрестке с ЛА 2, еще один сельский межштатный маршрут.[2][6][7]

Следующие 14,5 миль (23,3 км) LA 9 движется на северо-восток и огибает район Кейни-Рейнджер. Кисачский национальный лес. В крошечном сообществе Саммерфилд, LA 9 пересекает LA 2 Альтернативный, соединяясь с Хейнсвиллем и Бернис. Затем маршрут продолжается через другой участок национального леса Кисатчи и пересекает мост через Corney Lake. Примерно через 6 миль (9,7 км) ЛА 9 входит в деревню Junction City, расположенный на Луизиана–Арканзас государственная линия. Маршрут поворачивает на восток на 5-ю Западную улицу и заканчивается двумя кварталами позже на Южной Мейн-стрит, перекрестке с США 63 и США 167 расположен на Claiborne–Союз линия прихода. США 63 и США 167 путешествуют одновременно между Растон, Луизиана на юг и Эльдорадо, Арканзас на север.[2][6][7]

Классификация маршрутов и данные

LA 9 представляет собой неразделенное двухполосное шоссе, за исключением четырехполосного сегмента на 2-й улице в Аркадии, который совпадает с US 80.[2] Шоссе классифицируется Департамент транспорта и развития Луизианы (La DOTD) как крупный сельский коллекционер от Кампти до Гомера и как второстепенная сельская артерия от Гомера до Джанкшен-Сити. Ежедневный объем движения в 2013 году достиг пика в 6000 автомобилей в Аркадии и 5 500 в Гомере. Большая часть маршрута насчитывала в среднем от 2000 до 3500 автомобилей, из которых было зарегистрировано 880 автомобилей между Салином и Лаки.[8] Объявленное ограничение скорости, как правило, составляет 55 миль в час (90 км / ч) в сельской местности и снижается до 30 миль в час (50 км / ч) в Аркадии и Гомере.[2]

История

Нумерация маршрутов до 1955 г.

в оригинальная система шоссе Луизианы Используемый с 1921 по 1955 год современный LA 9 был частью трех отдельных маршрутов.

Южный участок

Государственная трасса 50
Место расположенияCampti–Голдонна
Длина17.0 миль[9] (27,4 км)
Существовал1921–1955

Участок от Кампти до Крестона составлял большую часть до 1955 г. Государственная трасса 50.[9] Он был создан в 1921 году в соответствии с постановлением законодательного собрания штата в качестве одного из первоначальных 98 автомобильных маршрутов штата.[10]

Маршрут 50. Начало в Кампти через Крестон до Голдонны.

— Законодательное описание маршрута 1921 года[10]

Как видно из приведенного выше описания, трасса 50 отходила от современного LA 9 в Крестоне и следовала по тому, что сейчас является LA 156 на северо-восток, до Голдонны. Маршрут оставался в целом неизменным на протяжении всего периода до 1955 года с незначительным выпрямлением проезжей части, заметным в нескольких местах.[9][11] К 1927 году участок шоссе 50 между Кампти и Крестон был засыпан землей.[12] и проложили в 1949 году.[13][14] Остаток пути между Крестоном и Голдонной был засыпан могилой в 1928 году.[12][15] но не был заасфальтирован до 1955 Перенумерация шоссе Луизиана.[16]

В 1920-е годы Маршрут 50 был частью Тропа одинокой звезды, рано автомобильная тропа которые примерно следовали по нынешнему коридору США 84 через Луизиану за несколько дней до пронумерованная система автомобильных дорог США был реализован.[12]

Средняя часть

Государственный маршрут 12
Место расположенияCreston–Гомер
Длина84.3 миль[9][17][18] (135,7 км)
Существовал1921–1955

Средняя часть Лос-Анджелеса 9 от Крестона до Гомера составляла большую часть Государственный маршрут 12, еще один из 98 первоначальных государственных автомобильных маршрутов, обозначенных в 1921 году.[10]

Маршрут 12. Начало на линии штата Арканзас, через Хейнсвилл, Гомер, Афины, Аркадию, Брайсленд, Бьенвилл, Салин, Каштан до Ашленда.

— Законодательное описание маршрута 1921 года[10]

В то время как LA 9 меняет свою общую траекторию, поворачивая на северо-восток у Гомера в сторону Джанкшен-Сити, Маршрут 12 продолжил движение на север по нынешнему пути US 79 до линии штата Арканзас через Хейнсвилл. US 79 был размещен на существующем государственном шоссе после его создания в 1935 году.[19] и эти два оставались одновременно до 1955 года.[18] Однако при изменении нумерации шоссе Луизианы в 1955 году ненужное совпадение маршрутов между США и штатами было устранено, и вместо этого обозначение LA 9 было продолжено вдоль другого государственного маршрута до 1955 года к северу от Гомера.[16]

На южном конце Маршрут 12 был первоначально обозначен как «V», направляясь на юго-запад от Салина до Каштана, а затем резко повернув на северо-запад до конечной остановки в Эшленде. В то время не было улучшенного маршрута между Каштаном и Крестоном. Однако к 1927 году между этими пунктами была проложена гравийная дорога, и маршрут 12 был изменен соответствующим образом законодательным собранием штата.[20][21] Примерно в то же время была завершена укладка гравия на оставшейся части расстояния до государственной границы Арканзаса к северу от Хейнсвилля.[15][20] В остальном маршрут оставался в основном таким же до изменения нумерации 1955 года, за исключением некоторых незначительных поправок, таких как зигзаг в Ридхаймере. Несколько упростили и маршрут через город Аркадия. Первоначальный маршрут поворачивал на запад от Хейзел-стрит на 2-ю улицу, затем на север на Миртл-стрит, на запад на 3-ю улицу, север на Бич-стрит и на запад на 6-ю улицу.[22] К 1955 году два поворота были исключены, так как теперь маршрут следовал по Хейзел, 1-й, Бич и 6-й улицам.[17] Остатки этих более ранних путей через город сохранились сегодня в системе государственных шоссе как части LA 519, LA 798-1, и LA 798-2.

Укладка 12-го шоссе велась секциями на протяжении более двадцати лет. Участок, начинающийся на нынешнем перекрестке LA 9 и US 79 к югу от Гомера и проходящий через город, был построен сначала около 1930 года.[23][24] Примерно через год мостовая была продлена на север от Гомера до Хейнсвилля.[25] Примерно в 1936 году тротуар снова был продлен на север от Хейнсвилля до государственной границы Арканзаса.[19][26] Все мощеные участки Маршрута 12 в то время были теперь также частью US 79. К 1941 году мощение было продлено на юг от Гомера до Аркадии.[27] Местные проекты мощения, например, в муниципалитетах Аркадии и Афин, были завершены к концу 1930-х годов.[22][26] Мощение не распространялось на юг от Аркадии до Брайсленда примерно до 1949 г.[13][14] и участок между Каштаном и Лаки был завершен к следующему году.[28] Последние участки гравийной дороги по обе стороны от Chestnut были заасфальтированы примерно в 1952 году.[29]

Северный участок

Остаток маршрута между Гомером и Джанкшен-Сити составлял северную часть до 1955 года. Государственная трасса 115, который был добавлен в систему в 1928 году.[21] У маршрута 115 был второй отрезок, который простирался на юго-восток от Гомера по нынешнему Лос-Анджелесу 146 до Вены в соседнем приходе Линкольн. Часть маршрута, по которой теперь следует LA 9, претерпела лишь незначительные изменения до изменения нумерации 1955 года, такие как выпрямление двух частей, направляющихся из Гомера в Джанкшен-Сити. Участки первоначальной трассы, которые не были заброшены, существуют сегодня как Лиссабон-роуд в Гомере и Джон Келли-роуд в Джанкшен-Сити.[26] К 1927 году весь маршрут между Гомером и Джанкшен-Сити был засыпан гравием.[12] Прокладка маршрута между Гомером и Антиохией была завершена в начале 1940-х годов.[27][30] Асфальтированное шоссе было продлено до Саммерфилда примерно в 1949 году.[13][14] и в Джанкшен-Сити к 1953 году.[28][29] Среди других улучшений - новый мост через озеро Корни в 1953 году, заменивший два более коротких пролета.[18][26]

История маршрута после 1955 года

LA 9 был создан в 1955 году как коллективное изменение нумерации частей бывших государственных маршрутов 12, 50 и 115.[16][31]

Класс «A»: La 9 - от развязки с La-US 80 в Аркадии или около них через Афины, Гомер и Саммерфилд или около них до развязки с La-US 167 в Джанкшен-Сити или около них.
Класс «B»: La 9 - от перекрестка с La-US 71 в районе Кампти или около него через Крестон, Салин и Брайсленд или около него до перекрестка с La 147 в Аркадии или около него.

— Законодательное описание маршрута 1955 года[31]

С изменением нумерации в 1955 году дорожное управление штата первоначально разделило все маршруты на три класса: «A» (основные), «B» (второстепенные) и «C» (от фермы до рынка).[32] С тех пор эта система была обновлена ​​и заменена более конкретной функциональная классификация система.

После изменения нумерации в 1955 году маршрут LA 9 практически не изменился. Большинство незначительных изменений произошло в результате сглаживания нескольких кривых на протяжении многих лет, часто в рамках проектов ремонта. Скромный изгиб к востоку от Брайсленда был выпрямлен где-то до 1967 года.[33][34] Ряд кривых между Аркадией и Афинами были выпрямлены в течение 1970-х годов.[34][35] Кусочки первоначального дорожного полотна сохранились, поскольку местные дороги уходят в петлю от текущей трассы. Короткий участок шоссе, соединяющий линию Луизианы и Северо-Западной железной дороги на Mulnix был перенаправлен примерно в то же время.[34][35] Первоначальная трасса проходила по тому, что сейчас называется Дансби-роуд. Последние улучшения произошли в приходе Натчиточес. Крутой поворот на несуществующем перекрестке Южной железной дороги Канзас-Сити был сглажен в 2010 году.[34][36] В ноябре того же года был открыт новый мост через Черное озеро, заменивший более низкий пролет, подверженный наводнениям.[37]

Основные перекрестки

ПриходМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
НатчиточесCampti0.0000.000 США 71 / США 84 – Шривпорт, АлександрияЮжный вокзал
​4.884–
5.779		7.860–
9.300		Мост через Черное озеро
Creston6.881–
6.970		11.074–
11.217		 LA 153 север - Ashland
LA 156 Восток - Голдонна		Южный вокзал LA 153; западная конечная остановка LA 156
каштан13.32621.446 LA 479 юг - ГолдоннаСеверная конечная остановка LA 479
Readhimer17.45228.086 LA 126 Восток - ДодсонЗападная конечная остановка LA 126
BienvilleФизиологический раствор21.054–
21.071		33.883–
33.910		 LA 155 север (4-я улица) - ДружбаЮжный конец параллелизма LA 155
​23.99238.611 LA 155 юг - CoushattaСеверный конец параллелизма LA 155
Счастливчик29.530–
29.567		47.524–
47.583		 ЛА 4 – Дружба, Кастор
Bienville36.92459.423 LA 507 север (Main Street) - ДжонсбороЮжный конец параллелизма LA 507
37.03759.605 LA 507 юг - Джеймстаун, RinggoldСеверный конец параллелизма LA 507
Брайсленд43.43769.905 LA 517 север - GibslandЮжный вокзал LA 517
Аркадия51.318–
51.364		82.588–
82.662		 LA 147 юг (Джонсборо-роуд) - ДжонсбороСеверная конечная остановка LA 147
51.68983.185 LA 798-3 (Саранча-стрит)Восточная конечная остановка LA 798-3
51.96783.633 США 80 восток (Первая улица)

Грузовик US 80 Запад / LA 151 на север (Хейзел-стрит) в I-20		Южный конец параллелизма США 80; восточная конечная остановка US 80 Truck; южная конечная остановка LA 151
52.25084.088
Грузовик US 80 Восток / LA 798-1 (Вторая улица)
LA 519 север (Бич-стрит)		Западная конечная остановка US 80 Truck и LA 798-1; южная конечная остановка LA 519
53.61686.287 США 80 Запад - GibslandСеверный конец параллелизма США 80
53.72386.459 LA 798-2 восток (Шестая улица)Западная конечная остановка LA 798-2
​53.951–
54.344		86.826–
87.458		 I-20 – Шривпорт, МонроВыход 67 на I-20
ClaiborneАфины61.93899.680 LA 154 Запад / LA 518 (Афинский проспект)Восточная конечная остановка LA 154; к Государственный парк озера Клэйборн
62.384100.397 LA 805 югСеверная конечная остановка LA 805
​70.209112.990 США 79 юг - Minden

US 79 Byp. север / LA 9 Грузовик север		Южный конец параллелизма США 79; южная конечная остановка США 79 Byp. и грузовик LA 9
Гомер73.068117.592 LA 146 восток (Южная 3-я улица)Западная конечная остановка LA 146; к Государственный парк озера Клэйборн
73.169–
73.277		117.754–
117.928		 США 79 север (West Main Street) - Haynesville
LA 3062 запад (North Main Street)		Северный конец параллелизма США 79; восточная конечная остановка LA 3062
​74.933–
75.037		120.593–
120.760
ЛА 2 / LA 9 Грузовик юг - Бернис, Хлопковая долина		Северная конечная остановка LA 9 Truck; к Государственный парк озера Клэйборн
Саммерфилд89.490144.020
LA 2 Alt. Запад - Haynesville		Южный конец LA 2 Alt. параллелизм
89.639144.260
LA 2 Alt. Восток - Бернис		Северный конец ЛА 2 Альт. параллелизм
​93.290–
93.472		150.136–
150.429		Мост через Corney Lake
Claiborne–Союз
линия прихода		Junction City100.005160.942 США 63 / США 167 (Южная главная улица) - Эльдорадо, РастонСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Полоса для грузовиков

Луизиана шоссе 9 грузовик


Луизиана шоссе 9 грузовик
Место расположенияГомер
Длина6.929 миль[1] (11.151 км)
Существовал2011 – настоящее время

Луизиана шоссе 9 грузовик (LA 9 Грузовик) пробегает 6,95 миль (11,18 км) по полукругу вокруг западной и северной сторон Гомер, то сиденье из Клэйборнский приход.[8][38] Маршрут использует всю США 79 байпас а также раздел ЛА 2 чтобы разрешить автомобильному движению объехать город и избежать необходимости перемещаться по площади здания суда.

С юга LA 9 Truck начинается на пересечении с магистралью LA 9 и США 79, соединяясь с Аркадия на юго-восток и Minden на юго-запад соответственно. Маршрут идет на север, подписанный с объездной дорогой 79 США, и проходит по западной стороне Гомера. Через 4 мили (6,4 км) объездная дорога US 79 и грузовик LA 9 поворачивают на восток, чтобы следовать за LA 2 вдоль северной стороны города. Вскоре после пересечения Луизиана и Северо-Западная железная дорога (LNW) обозначение обхода US 79 заканчивается после повторного присоединения к его родительскому маршруту. LA 9 Truck продолжает движение на юго-восток с LA 2 еще 1,7 мили (2,7 км) до пересечения с магистралью LA 9 на северо-восточной стороне Гомера.[6][7][38]

LA 9 Truck представляет собой неразделенную двухполосную трассу на всем протяжении.[8] Участок, который совпадает с обходным анастомозом US 79, классифицируется как второстепенная сельская артерия Департамент транспорта и развития Луизианы (La DOTD). Остальная часть маршрута классифицируется как крупный сельский коллектор. Сообщается, что среднесуточный объем трафика в 2013 году колебался от 2100 до 2900 автомобилей.[8] Установленное ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час (90 км / ч) на участке север-юг и 45 миль в час (70 км / час) на участке восток-запад.[38]

Участок объездной дороги США 79 с севера на юг был добавлен к системе государственных шоссе, построенной в 2011 году.[39] Вся часть LA 2, подписанная как LA 9 Truck, была построена в 1964 году, в обход первоначальной трассы через город, теперь обозначенный как LA 3062.[40][41]

Вся дорога находится в Клэйборнский приход.

Место расположениями[1]кмНаправленияПримечания
​0.0000.000 США 79 / ЛА 9 север - Гомер, Minden
ЛА 9 юг - Аркадия

US 79 Byp. начинается		Южный конечный пункт дороги США 79 Byp. и грузовик LA 9; южный конец США 79 Byp. параллелизм
​2.6724.300 LA 3062
​3.9076.288 ЛА 2 Запад - Хлопковая долинаЮжный конец параллелизма LA 2
​4.0536.523 LA 540
Гомер5.2248.407 США 79 – Haynesville, Minden

US 79 Byp. заканчивается		Северная конечная остановка US 79 Byp .; северный конец США 79 Byp. параллелизм
​6.92911.151 ЛА 2 Восток - Бернис
LA 9 - Гомер, Junction City		Северный вокзал; северный конец параллелизма LA 2
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Департамент транспорта и развития Луизианы, Отдел инвентаризации шоссе (2016). «Инструмент преобразования LRS». Департамент транспорта и развития Луизианы. Получено 10 марта, 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Google (10 марта 2018 г.). "Обзорная карта Лос-Анджелеса 9" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 марта, 2018.
  3. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Натчиточес (северная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 17 сентября, 2015.
  4. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 08: Карта участка официального контроля, строительство и техническое обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 17 сентября, 2015.
  5. ^ а б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Бьенвильский приход (Восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 18 сентября, 2015.
  6. ^ а б c d е ж Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 04: Официальная карта участка контроля, строительство и техническое обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 18 сентября, 2015.
  7. ^ а б c d Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Клэйборнский приход (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 18 сентября, 2015.
  8. ^ а б c d "Ла ДОТД ГИС". Департамент транспорта и развития Луизианы. 2013. Архивировано с оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 8 сентября, 2013.
  9. ^ а б c d Департамент автомобильных дорог Луизианы, Отдел дорожного движения и планирования (1948). Приход Натчиточес (северная часть) (Карта) (1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  10. ^ а б c d «Закон № 95, законопроект № 206». State-Times. Батон-Руж. 29 ноября 1921 г. с. 9.
  11. ^ Комиссия по шоссе Луизианы, Обследование государственного строительства широких автомобильных дорог (1937 г.). Приход Натчиточес (северная часть) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  12. ^ а б c d Компания Clason Map (1927). Карта пробега лучших дорог Луизианы (Карта). Компания Clason Map.
  13. ^ а б c Департамент автомобильных дорог Луизианы (1948). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  14. ^ а б c Департамент автомобильных дорог Луизианы (1949). Луизиана 1949 (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  15. ^ а б Компания Clason Map (1928). Дорожная карта Клэсона Луизианы (Карта). Компания Clason Map.
  16. ^ а б c Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1955 г.). Шоссе Луизианы: временная дорожная карта (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  17. ^ а б Департамент шоссейных дорог, движения и планирования штата Луизиана (1948). Бьенвильский приход (Карта) (1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  18. ^ а б c Департамент шоссейных дорог Луизианы, дорожное движение и отдел планирования (1949). Клэйборнский приход (Карта) (1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  19. ^ а б Комиссия по шоссе Луизианы; Хэл М. Бург (1 июля 1935 г.). Официальная дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  20. ^ а б Комиссия по шоссе Луизианы (1927). Карта штата Луизиана, показывающая систему государственных автомагистралей по маршрутам, указанным в Законе № 95 от 1921 года и Законе № 330 от 1926 года, а также о ходе строительства (Карта) (10 июня 1927 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  21. ^ а б «Закон № 294, законопроект № 791». State-Times. Батон-Руж. 31 июля 1928 г. с. 8B.
  22. ^ а б Комиссия по автомагистралям штата Луизиана, Обзор государственного строительства автомагистралей (1937). Бьенвильский приход (северная часть) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  23. ^ Компания Clason Map (1930). Дорожная карта Клэсона Луизианы (Карта). Компания Clason Map.
  24. ^ Карта Гэллапа и снабжение (1930). Подробная дорожная карта Луизианы / Миссисипи, разработанная Gallup (Карта). Карта Gallup и снабжение.
  25. ^ Карта Гэллапа и снабжение (1931 г.). Подробная дорожная карта Луизианы / Миссисипи, разработанная Gallup (Карта). Карта Gallup и снабжение.
  26. ^ а б c d Комиссия по автомагистралям штата Луизиана, Обзор государственного строительства автомагистралей (1937). Клэйборнский приход (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  27. ^ а б Департамент автомобильных дорог Луизианы; А. Б. Рэтклифф младший (1941). Дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  28. ^ а б Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 сентября 1951 г.). Луизиана шоссе (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  29. ^ а б Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1953 г.). Луизиана шоссе (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  30. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1945). Дорожная карта Луизианы: издание военного времени (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  31. ^ а б «Закон № 40, законопроект № 311». State-Times. Батон-Руж. 18 июня 1955 г. С. 3Б – 7Б.
  32. ^ «Инженерные директивы и стандарты: авторизация и определение системы государственных автомобильных дорог». Департамент транспорта и развития Луизианы. 18 января 2011 г.. Получено 15 августа, 2013.
  33. ^ Департамент автомагистралей, движения и планирования Луизианы (1956). Бьенвильский приход (Карта) (1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  34. ^ а б c d "Исторические антенны". Национальное экологическое исследование. Получено 20 сентября, 2015.
  35. ^ а б Департамент автомагистралей, движения и планирования Луизианы (1956). Клэйборнский приход (Карта) (1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  36. ^ Департамент автомагистралей, движения и планирования Луизианы (1956). Приход Натчиточес (северная часть) (Карта) (1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  37. ^ «Мост через Черное озеро открывается». Natchitoches Times. Натчиточес. 11 ноября 2010 г.
  38. ^ а б c Google (10 марта 2018 г.). "Обзорная карта грузовика LA 9" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 марта, 2018.
  39. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (15 октября 2011 г.). «Отчет Постоянному комитету по автомобильным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. В архиве (PDF) из оригинала 16 октября 2017 г.. Получено 20 сентября, 2015.
  40. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июня 1963 г.). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  41. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1966). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных