WikiDer > Luas

Citadis 301 in Dublin

luas (irisch vor dem Geschwindigkeit) ist der Name für das Neue Straßenbahnunternehmen in dem irisch Hauptstadt Dublin. Die Straßenbahngesellschaft besteht aus zwei Linien, die nicht miteinander verbunden sind. Für den Betrieb ist die EisenbahnbeschaffungsagenturVeolia-Transport für einen Zeitraum von fünf Jahren unter Vertrag genommen.

Die grüne Linie ('Luas Grüne Linie') am 30. Juni 2004 eröffnet. Diese Linie ist etwa zehn Kilometer lang und hat dreizehn Haltestellen. Die grüne Linie nutzt die Trasse einer ehemaligen Bahnstrecke. Während des Baus wird ein zukünftiger Umbau dieser Trasse in eine U-Bahn-Linie. Die rote Linie ('Luas Rote Linie') wurde am 28. September 2004 eröffnet. Diese Linie ist fünfzehn Kilometer lang und hat dreiundzwanzig Haltestellen. Am 2. Juli 2011 wurde die Luas Red Line um die Strecke von Belgard nach . erweitert Stadt Westen und schlaffe. Auf der Mittelseite wurde die Linie bis zu den Docklands mit der Endhaltestelle verlängert Der Punkt.

Haltestellen

Netz der ursprünglichen Straßenbahnlinien

Siehe auch: Luas Grüne Linie und Luas Rote Linie.

Das Rote Linie hat zwei physische Endhaltestellen in City-Centre: Ursprünglich war der Bahnhof Connoly (Bahn) der Endbahnhof, aber seit Frühjahr 2010 gibt es eine Abzweigung zu den Docklands: Connoly Station ist jetzt Endbahnhof für jede dritte Straßenbahn, die anderen beiden Straßenbahnen biegen nach der Busbahnhof (Busáras) zu den Docklands und bedienen dort vier Stationen. Allerdings ist die „Zweigstelle“ Busaras-Connoly nur 200 Meter lang und an der Haltestelle Connoly gibt es eine elektronische Informationstafel, die die von der Haltestelle Busaras kommenden Züge anzeigt, für Reisende, die nicht warten können/wollen.

Am 2. Juli 2011 wurde die Verlängerung der Rote Linie geöffnet. Diese Station befindet sich an der Haltestelle Belgard und führt dann über die Haltestellen Rettercairn, Cheeverstown, Citywest Campus und Fortunestown nach Saggart.^[1] Zwischen dem 7. April 2011 und der Eröffnung am 2. Juli 2011 war diese Erweiterung technisch fertig und es wurden Probefahrten auf der Strecke durchgeführt.^[2]

Ausrüstung

Auf beiden Straßenbahnlinien werden Straßenbahnen von Alsthom vom Typ Citadis, eingebaut Le Creusot (Frankreich). Auf der roten Linie sind 26 dreiteilige Straßenbahnen Typ 301, Baureihe 3001-3026, im Einsatz. Diese Straßenbahnen sind 30 Meter lang und bieten 60 Sitz- und 175 Stehplätze. Die Straßenbahnen verfügen über zwei Wechselstrommotoren mit 140 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Auf der grünen Linie gibt es vierzehn Straßenbahnen des Typs 401. Diese Straßenbahnen sind von 4001 bis 4014 nummeriert und sind zehn Meter länger als die Straßenbahnen der roten Linie. Sie haben auch ein größeres Fassungsvermögen: 80 Sitz- und 230 Stehplätze Die Serie 3000 wird im Depot gelagert Rote Kuh; die 4000er Serie in Sandyford.

Karten

nicht so wie Schnellbahn im Großraum Dublin (DART), bei dem der Zugang zu den Bahnsteigen nur mit einem gültigen Ticket durch ein Gate gewährt wird, und Dubliner Bus wo der Busfahrer prüft, ob Reisende ein Abo nutzen oder ein Ticket kaufen, gibt es keinerlei Einschränkungen beim Einsteigen am Luas. Der Reisende trägt die volle Verantwortung für den Kauf eines Tickets vor dem Einsteigen (oder beim Einchecken beim Sprungkarte). Um die Zahl der Fahrgäste gering zu halten, gibt es in den Luas-Trams sehr regelmäßige Kontrollen. Falls jemand kein gültiges Ticket besitzt, wird ein Zahlungsaufschub ausgestellt und er muss nachträglich Standardfahrpreis Zahlen. Das Standardfahrpreis beträgt 45 €.

Das Luas hat verschiedene Möglichkeiten, Fahrten zu bezahlen^[3]:

• Hin- und Rückfahrten an den Fahrkartenautomaten.
• Tages-, Wochen- oder Monatsabos für bestimmte Strecken oder das gesamte Streckennetz
• mit dem Luas eigenen Chipkarte oder der Sprungkarte die mit einem An- und Abmeldesystem vor dem Einsteigen und nach dem Aussteigen über Zahlterminals an den Haltestellen arbeitet.
• Steuerspar-Abonnements für eine bestimmte Strecke, das gesamte Streckennetz oder Kombikarten mit Dubliner Bus oder die DART / Pendlerzüge. Wenn ein Arbeitgeber diese Abonnements seinen Mitarbeitern anbieten möchte (auf monatlicher oder jährlicher Basis), können die Mitarbeiter die Karten vor Zahlung der Einkommensteuer und anderer Gebühren bezahlen. Dies kann zu einem Rabatt von bis zu 52 % führen. (Es ist möglich, die Tax-Saver-Abonnements privat zu erwerben, aber dann gibt es keinen Steuervorteil.)

Jede Haltestelle verfügt über mindestens zwei Zahlterminals, an denen Einzel-, Hin- und Rückfahrkarten, Tages-, Wochen- und Monatskarten sowie einige Kombitickets gekauft werden können. An diesen Fahrkartenautomaten können auch Luas- oder Leap-Karten aufgeladen werden. Auch Tages-, Wochen- und Monatsabonnements sind an vielen Verkaufsstellen erhältlich und die Abos sind deutlich günstiger.

Unfälle

Seit der Eröffnung des Luas haben sich viele Unfälle ereignet, meist nur Sachschäden. Anfang 2009 wurde jedoch ein Fußgänger getötet, als er von der Straßenbahn angefahren wurde. Am 16. September 2009 fuhr eine Luas-Straßenbahn ein Doppeldecker-Bus in der Mitte, wo die Straßenbahn entgleist. 21 Menschen wurden verletzt, drei davon schwer, darunter auch der Fahrer.

Erweiterungen

Mehrere Erweiterungen sind im Bau oder in Planung. Unter dem Arbeitsnamen Transport 21 hat es irisch Eisenbahnbeschaffungsagentur eine Vision für die Zukunft des öffentlichen (Schienen-)Verkehrs insbesondere in Irland und Dublin vorgestellt.^[4] Aufgrund der Wirtschaftskrise wurden viele dieser Projekte entweder verschoben oder abgesagt^[5][6]

Siehe auch: Straßenbahn in Dublin und Eisenbahnbeschaffungsagentur.

Zu diesen Plänen gehören zum Beispiel: Die meisten Projekte haben eine Nummer, die die Projektphase angibt. Die Zahlen bedeuten:

Phase 1: Erforschung verschiedener Trajektorienvarianten

Phase 2: Endgültige Route/Routenwahl

Phase 3: Gestaltung von Gleis und Haltestellen/Bahnhöfen

Phase 4: Beantragung von Genehmigungen

Phase 5: Bau

Phase 6: Betriebsbereit

• Luas A1 (Luas City West, Phase 6) - Luas Red Erweiterung auf der Westseite nach Citywest und Saggart. Fertiggestellt und im Einsatz 2011
• Luas B1 (Luas Kirschholz, Phase 6) - Erweiterung Luas Green Linie - Fertiggestellt und seit September 2010 im Einsatz
• Luas B2 (Luas Bray/Fassaroe, Phase 3) - weitere Verlängerung Luas Green Line bis Bray
• Luas BXD (Luas Cross City, Phase 5) - eine Kombination einer Verbindung zwischen der Endstation Luas Green Stephanspark und Luas Red Line sowie der ehemalige Luas D-Plan: eine neue Straßenbahnlinie nach Broomsbridge
• Luas C (Luas Docklands, Phase 6) - eine Verlängerung der Luas Red Line zum Hafengebiet auf der Nordseite des Flusses Liffey. Das Projekt wurde im Frühjahr 2010 abgeschlossen.
• Luas D - als separates Projekt abgelaufen, jetzt Teil von Luas BXD
• Luas F (Luas Lucan, Phase 3) - eine neue Straßenbahnverbindung vom Zentrum nach Westen nach Lucan
• U-Bahn Nord (Metro-Flughafen/Schwerter, Phase 4) - eine U-Bahn-Linie von Swords und dem Flughafen (beide nördlich von Dublin) und dem Stadtzentrum. Für diese 18 km lange Strecke werden nun die erforderlichen Genehmigungen beantragt.Projekt abgebrochen^[6]
• U-Bahn West (U-Bahn West, Phase 4) - Diese Linie soll die (Unter-)Städte Tallaght, Clondalkin, Liffey Valley und Blanchardstown verbinden und über die Metro North auch eine gute Anbindung an den Flughafen bieten.

Externer Link

• Offizielle Website

Verweise