WikiDer > Люси Мария (корабль 1801 г.)

Lucy Maria (1801 ship)
История
объединенное Королевство
Имя:Люси Мария или же Люси и Мария
Владелец:Уолтер Доус[1]
Строитель:Дж. Гилмор, Калькутта[2]
Запущено:15 января 1801 г.[1]
Судьба:изъят c. Февраль 1804 г.
Батавская Республика
Имя:Виктория
Приобретенный:c. Февраль 1804 г. захватом
Захвачено:26 июля 1806 г.
объединенное Королевство
Имя:Troubridge или же Trowbridge
Тезка:Сэр Томас Трубридж, первый баронет
Владелец:Fairlie & Co.[3]
Приобретенный:1806 г. покупкой приза
Переименовано:Люси Мария или же Люси и Мария (ок. 1815)
Судьба:Распалась 1821 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:750,[4] или 753​60⁄94[5] или 770,[2] или 775,[6][3] или 800,[7] или 804[8] (бм)
Движение:Плыть
Дополнение:135 (Виктория)[7]
Вооружение:18 орудий (Виктория)[7]

Люси Мария или же Люси и Мария был спущен на воду в Калькутте в 1801 году. Он совершил одно плавание в Англию с рисом из Бенгалии от имени британцев. Ост-Индская компания (EIC). Ее схватили в Амбойна в 1804 году, а затем отплыл как голландский корабль Виктория. Британцы вернули ее в 1806 году, и новые владельцы переименовали ее. Troubridge а позже переименовал ее Люси Мария. В качестве Troubridge она служила транспортным средством для двух вторжений, вторжения на Маврикий в 1810 г. и на Яву в 1811 г. Она была разбита в 1821 г.

Карьера

Люси Мария Стоимость постройки - 191 000 рупий (около 38 200 фунтов стерлингов).[9] Он был построен из тика, и его фактическая грузоподъемность (в отличие от зарегистрированного груза), возможно, составляла порядка 1300 тонн.[6]

Капитан Уолтер Джеймс,[10] или вернее Уолтер Дауэс,[1][11] отплыл Люси Мария из Калькутты 7 февраля 1801 года в Англию. Она была в Сугор 21 марта и Саймонс-Бей 31 июля. Она достигла Святой Елены 19 августа и прибыл в Даунс 31 октября.[10] Она была одним из нескольких судов, доставивших рис, выставленный на продажу EIC в декабре.[12] В марте 1802 года KIK предложил ей последние 20 мешков риса.[13]

Люси Мария плавал на 86 ласкары винт. Двадцать два из этих людей умерли во время плавания, а 20 были больны по прибытии в Англию.[14]

26 февраля 1802 г. Люси и Мария был внесен в Реестр Великобритании.[5] Она вошла в Регистр судоходства в 1802 году с Дауэсом, капитаном, капитаном и владельцем компании, и торговал Лондон-Бенгалия.[4]

Голландская собственность

Список Ллойда сообщил 21 августа 1804 г., что французская эскадра под командованием Адмирал Линуа захватил Люси Мария, и некоторые другие суда, до 28 февраля, когда она плыла из Бенгалии в Китай.[15][16]

Однако этот отчет был ошибочным. Люси Мария, Доус, хозяин, погрузился в Амбонью, потеряв большую часть своей команды из-за болезни. Там голландцы завладели ею и отправили в Батавию.[17] Капитан Доус выжил еще несколько дней после ее отъезда, но затем умер. Выжили только три члена ее экипажа. Они прибыли в Мадрас в схватить Нэнси, из Транкебар.[18]

В фрегат HMSБорзая и бригадный шлюп HMSЛунь отбил ее в 1806 году.

Основная статья: Действия от 26 июля 1806 г.

Два корабля Королевского флота встретили голландскую эскадру, состоящую из голландского национального фрегата. Паллада, Голландская Ост-Индская компания корвет Уильям, Голландский восточно-индийский житель Виктория (или в некоторых источниках Виттория), около 800 тонн (bm), и голландские Ост-Индиам Batavier, около 500 тонн (bm). Британцы захватили все, кроме Уильям, который сбежал.[19]

В Азиатский годовой регистр ... опубликовано в рубрике "Бенгалия - Явления за октябрь, 1806 г. ", что одно из голландских судов, Борзая и Лунь был захвачен Люси Мария. В статье не уточняется, была ли она Виктория или же Batavier, но Люси Мария лучше подходит для описания размеров Виктория. В статье также сообщается, что Дауэс попал в Амбонью из-за болезни своей команды, и что он тоже умер от этой болезни.[20] Другой источник подтверждает, что Виктория был Люси Мария.[7]

Британские призы были проданы в Индии.

Британская собственность

Новые владельцы переименованы Виктория. Видимо она стала Troubridge, или же Trowbridge.[6] В 1810 году ее хозяином, по-видимому, был капитан Сэмюэл Горли, который, однако, умер в Бенгалии.[21]

В качестве Troubridge она участвовала в кампания по захвату Иль-де-Франс (Маврикий). {Sfnp | Палата общин | 1814 | p = 656}}

Основная статья: Транспортные суда для британских вторжений на Иль-Бурбон и Иль-де-Франс (1810 г.)

В 1810 г. британское правительство выделило Бомбей Анна и Минерва, и два калькуттских корабля, Оксфорд и Troubridge, из остальных транспортов и отправил четверых к мысу Доброй Надежды для сбора подкрепления. Правитель там, Господь Каледон, отложили их отъезд. Они были вооружены, и им командовал морской офицер. (Впоследствии они могли быть кратко обозначены как HM нанял вооруженные корабли.) Они прибыли на Маврикий слишком поздно, чтобы участвовать в нападении.[22] Troubridge'командующим флотом мог быть лейтенант Томас Мансель; некрологи описывают его как ее командира и заявляют, что он участвовал во вторжении.[23][Примечание 1]

Troubridge служил транспортом во время британского вторжение в Яву в 1811 г.[8] Он был частью второй дивизии, которая вышла из Малакки 11 июня 1811 года.[26]

Основная статья: Транспортные суда для британского вторжения на Яву (1811 г.)

2 октября 1813 года на Яве прошел суд под британским судьей и англо-голландским жюри. Troubridge'Третий помощник капитана, наводчик и еще один член экипажа были обвинены в похищении молодой девушки в Самбасе на Борнео и попытке продать ее в качестве рабыни на Семаранг 23 августа. Присяжные признали их «невиновными». Troubridge'Хозяином был капитан Хамфрис.[27] 10 октября Troubridge отплыл с Явы в Бенгалию с генерал-майором Гиллеспи.[28]

К 1815 году или около того Troubridge вернулся к имени Люси Мария. В Реестр и каталог Ост-Индии за 1819 г. дает имя Люси Мария'владелец - Fairlie & Co., порт приписки - Калькутта.[3]

В 1816 г. Люси и МарияКапитан А. Барклай перевез 72-й пехотный полк от Калькутты до Маврикия и мыса Доброй Надежды. Затем в августе 1817 г. Люси и Мария доставил 80-й пехотный полк в Портсмут. Подполковник Джон Эшли Стерт, командир полка, подарил Барклаю кусок тарелки от имени офицеров полка в знак признательности Барклаю за его доброту и профессионализм.[29]

Люси Мария отплыл из Портсмута 29 сентября и с мыса 23 декабря. Она прибыла в Мадрас в феврале 1818 г. Она отплыла в Калькутту 13 февраля. Она привезла с собой 250 корабельных писем и 130 000 фунтов стерлингов твердыми долларами для Калькутты. К большому разочарованию европейцев в Мадрасе она не принесла обычной почты и новых публикаций.[30]

Судьба

В Регистр судоходства за 1821 г. дает имя Люси Мария'хозяин как Barclay, ее владелец как Fairlie & Co. и ее торговля как Лондон-Индия.[31] Люси Мария был разбит в 1821 году в Калькутте.[2]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ В 1816 году Адмиралтейство выплатило денежные призы за кампанию и Вторжение. Доля первоклассного капитана или командира стоила £153 5s 5½d. Пай второго сорта, лейтенанта, стоил 29 фунтов 2 шиллингов 5 пенсов. Неясно, имел ли Мансель право на первоклассную долю в качестве командующего Troubridge, несмотря на то, что он лейтенант. Пай шестого класса, обыкновенного моряка, стоил 1 фунт 18 шиллингов 0 пенсов.[24] В 1828 году произошла четвертая и последняя выплата. Акция первого класса стоила 29 фунтов стерлингов 19 шиллингов 5 пенсов, а акция второго сорта - 6 фунтов стерлингов 7 пенсов. Акция шестого класса стоила 8 шиллингов 2 ½ пенса.[25]

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман (2001), п. 237.
  2. ^ а б c Фиппс (1840), п. 98.
  3. ^ а б c Реестр и каталог Ост-Индии (1819), с.135.
  4. ^ а б Регистр судоходства (1802), "L" доп.
  5. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 87.
  6. ^ а б c Проститутка (1833), стр. 42-43, т. 3.
  7. ^ а б c d Журнал Малайского отделения Королевского азиатского общества, Vol. 32, с.203.
  8. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 656.
  9. ^ Фиппс (1840), п. 130.
  10. ^ а б Британская библиотека: Люси Мария.
  11. ^ Харди (1800), п. 225.
  12. ^ «№ 15436». Лондонская газета. 15 декабря 1801 г. с. 1489.
  13. ^ «№ 15464». Лондонская газета. 23 марта 1802 г. с. 308.
  14. ^ Отчеты ... (1809), стр.197.
  15. ^ Список Ллойда №4481.
  16. ^ Список Ллойда №4487.
  17. ^ Список Ллойда №4199.
  18. ^ Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса (Новый Южный Уэльс: 1803 - 1842 гг.). «ВЫБОРКИ из Calcutta Gazettes», воскресенье, 28 апреля 1805 г., стр.2.
  19. ^ «№16016». Лондонская газета. 4 апреля 1807 г. с. 422.
  20. ^ Азиатский годовой регистр, или взгляд на историю ..., Vol. 10 (1806), стр 34-35.
  21. ^ Военно-морская хроника, Vol. 24, стр.87.
  22. ^ Булли (2000), п. 69.
  23. ^ Регистр и журнал биографии (1869), с.440.
  24. ^ «№ 17115». Лондонская газета. 2 марта 1816 г. с. 410.
  25. ^ «№ 18487». Лондонская газета. 15 июля 1828 г. с. 1377.
  26. ^ Военно-морская хроника, Vol. 27, (январь-июнь 1812 г.), стр.109.
  27. ^ Африканский институт (1815), Приложение H.
  28. ^ Бастин (2014).
  29. ^ Европейский журнал и Лондонский обзор, Vol. 72, стр.118-9.
  30. ^ Азиатский журнал, Vol. 6. С. 217-8.
  31. ^ Регистр судоходства (1821), Seq.№633.

Рекомендации

  • Африканский институт (1815) Отчет директоров африканского института, прочитанный на ежегодном общем собрании.
  • Бастин, Джон (2014). Raffles and Hastings: частные биржи, стоящие за основанием Сингапура. Маршалл Кавендиш Интернэшнл Азия. КАК В B00OOJ1S90.
  • Булли, Энн (2000). Бомбейские корабли, 1790–1833 гг.. Рутледж. ISBN 978-0700712366.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Чарльз (1800). Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Чарльз Харди.
  • Хукер, Уильям Джексон (1833). Ботанический сборник: содержащий изображения и описания таких растений, которые рекомендуются своей новизной, редкостью, историей или их применением в искусстве, медицине и домашнем хозяйстве; Вместе с редкими ботаническими уведомлениями и информацией. 3. Дж. Мюррей.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для интересов, связанных с землей и судоходством, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки. (1809). (Блэкс и Парри).
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)