WikiDer > Люфттранспорт

Lufttransport
Люфттранспорт
Логотип Lufttransport.jpg
ИАТАИКАОПозывной
L5LTRLUFTTRANSPORT
Основан1971
КонцентраторыТромсё аэропорт
Размер флота24
Материнская компанияKnut Axel Ugland Holding
Штаб-квартираТромсё
Ключевые людиСтиг Нош (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР)
Интернет сайтhttp://www.lufttransport.no lufttransport.no

Люфттранспорт это Норвежский вертолет и с неподвижным крылом авиакомпания, выполняющая преимущественно авиаперевозки скорая помощь вертолеты и самолеты для норвежских и Шведский правительства. Кроме того, авиакомпания предлагает услуги, в том числе наблюдение за Норвежская береговая охрана, транспорт корабельные пилоты и регулярный воздушный транспорт на норвежской территории Шпицберген.

Авиакомпания имеет 10 вертолетов и 14 самолетов. Штаб-квартира находится в Тромсё. В 2005 году выручка компании составила 300 млн. NOK.

История

История ранних веков

Lufttransport была основана в 1971 году с базой в Бардуфосс аэропорт.[1] К 1973 году его доход составил 1,3 миллиона долларов. Норвежская крона и четыре сотрудника.[2] Компания расширилась в 1978 году после того, как получила контракты на выполнение полетов из Аэропорт Шпицбергена, Лонгйир в 1978 г. Это включало оба рейса горнодобывающей компании Магазин Норске и научно-исследовательский институт Kings Bay к Аэропорт Ню-Олесунн, Хамнераббен.[1]

Самый большой рост компании пришелся на 1980 год, когда были предприняты шаги по запуску оффшорных услуг. Lufttransport считалась надежным конкурентом тогдашнего монополиста Helikopter Service. В 1982 году оба Статойл и Norsk Hydro подписали трехлетние контракты на общую сумму 300 миллионов крон на полеты на установки в Норвежское море от Северной Норвегии. Для этих маршрутов шесть Aerospatiale AS 332L Super Пумы были закуплены в период с 1983 по 1985 год. Авиакомпания также заключила контракт с Saga Petroleum выполнять оффшорные полеты в Бенин.[1] К 1984 году авиакомпания достигла дохода в 170 миллионов крон, имея 110 сотрудников, после того как она начала полеты в Trænabanken и Тромсёфлакет, последний основан на Тромсё аэропорт. Он также создал базу в Аэропорт Бергена, Флесланд где Statoil использовала Lufttransport для некоторых рейсов в Статфьорд.[3]

Падение цен на нефть привело к снижению готовности нефтяных компаний платить Lufttransport более высокие цены, чтобы стимулировать конкуренцию. Трехлетний контракт со Statoil и Norsk Hydro не был продлен, в результате чего компания оказалась в тяжелом финансовом положении. Поэтому Lufttransport связалась с Helikopter Service, в результате чего с 1 января 1987 года произошло слияние. Helikopter Service взяла на себя все оффшорные операции, в то время как наземные услуги продолжались в дочерней компании Lufttransport.[3]

Слияние с Mørefly

Компания Helikopter Service приобрела еще одного оператора вертолетов и самолетов среднего размера. Олесунн-на основании Møreflyв 1992 году. Также там материнская компания взяла на себя все оффшорные операции и оставила Mørefly только наземные рейсы. Из-за сходства в профиле компании Mørefly и Lufttransport были объединены в 1995 году. Тромсё был выбран в качестве нового головного офиса компании, и он также сохранил название Lufttransport. Однако он сохранил сертификат эксплуатанта и номер организации Mørefly, которая была основана в 1955 году.[4]

На момент слияния Mørefly был одним из двух крупных операторов санитарной авиации в Норвегии, наряду с Norsk Luftambulanse. Помимо своей основной базы на Аэропорт Олесунн, Вигра, находились стационарные базы санитарной авиации на Brønnøysund Airport, Brønnøy; Будё аэропорт; Тромсё аэропорт; Альта аэропорт; и Аэропорт Киркенеса, Høybuktmoen,[5] обслуживается шестью самолетами Beechcraft King Air.[6] Dauphin 2 вылетел из Вертодром Олесунн, Центральная больница. Он также имел контракт с Норвежская береговая охрана летать морское наблюдение над Северным морем.[7]

Компания Helikopter Service продала Lufttransport в 2000 г. Норвежский воздушный шаттл, в то время региональная авиакомпания. Продал Lufttransport и шведского оператора Heliflyg в 2005 г. Norsk Helikopter, Главный конкурент компании Helikopter Service. Три года спустя компания продала Lufttransport компании Knut Axel Ugland Holding в результате сделки, по которой Ugland продала 51% акций Norsk Helikopter компании. Bristow Group.[8]

Компания вернулась к оффшорным полетам в 2004 году, когда выиграла двухлетний контракт на выполнение всех услуг в норвежском секторе для Teekay, позже Тикай Петроджарл. Контракт продлевался много раз.[9]

Lufttransport открыла регулярные пассажирские перевозки по маршруту из г. Будё аэропорт к Вертолетная площадка Вэрёй в 2005 году. Он выиграл обязанность государственной службы тендер, действующий с 1 августа 2005 года, опережает Helikopter Service с предложением 56 миллионов норвежских крон.[10] Lufttransport продлила контракт на новые три года, начиная с 1 августа 2008 года, после того, как они были единственным участником тендера. Они получили 102 миллиона норвежских крон за три года.[11] В этот период лучше навигационные средства были установлены, что позволяет вертолетам работать два раза в сутки, в том числе и в темное время года. Lufttransport был единственным участником торгов на следующий контракт, который продлится три года с 1 августа 2011 года. Субсидия на этот период составляет 96 миллионов норвежских крон.[12]

Компания начала свою деятельность на Свальбарде в 1978 году, доставляя экипаж из нового международного аэропорта в г. Longyearbyen к шахтам на Svea и Ню-Олесунн. С 1994 года авиакомпания эксплуатирует на Свальбарде самолеты Dornier Do-228. С 2002 года компания сотрудничает с лоцманской службой судоходства в Бергене, доставляя пилотов на суда в море.

В 2000 году его владелец CHC Helikopter Service, часть CHC Вертолет, продал Lufttransport Норвежский воздушный шаттл. В 2005 году норвежский продал Lufttransport, а шведский Heliflyg к Norsk Helikopter. В рамках реструктуризации своей деятельности Norsk Helikopter (в настоящее время полностью принадлежит Bristow Group) полностью продал Lufttransport Knut Axel Ugland Holding в октябре 2008 г.[13]

Операции

Скорая помощь

Бичкрафт Кинг Эйр скорая помощь в Тромсё аэропорт

В Норвегии у Lufttransport есть самолеты скорой помощи Beech King Air B200.

Он также имеет вертолетные базы в

Шпицберген

У авиакомпании также есть два Дорнье До 228 самолет, расположенный в Аэропорт Шпицбергена, Лонгйир которые летают регулярными чартерными рейсами в Аэропорт Ню-Олесунн, Хамнераббен и Svea аэропорт для горнодобывающей компании Магазин Norske Spitsbergen Kulkompani и компания, отвечающая за исследовательскую деревню Ню Олесунн, Kings Bay. Один из самолетов Dornier также осуществляет наблюдение для норвежской береговой охраны, в первую очередь проверяя рыбацкие лодки в Баренцево море. Lufttransport налетает около 400 часов в год для береговой охраны.

С 29 августа 2019 года на одном из самолетов были установлены датчики высокого разрешения и современное оборудование связи, предоставленное компанией NORCE исследовательский центр, сделавший его первым пассажирским самолетом, оборудованным для мониторинга окружающей среды. [14]

Пилоты кораблей

Два вертолета Agusta базируются в Аэропорт Бергена, Флесланд использовались для перевозки пилотов судов до 1 июля 2017 года, после чего контракт выиграла другая норвежская компания, Airlift AS. Суда с нефтепродуктами валовой вместимостью более 30000 тонн должны иметь на борту лоцмана при заходе на нефтеперерабатывающие заводы Kårstø, Mongstad и Sture. Кроме того, у компании есть контракт на доставку экипажа на Тикай Петроджарлкорабли в Северное море

Vrøy

Lufttransport летает обязанность государственной службы между Будё аэропорт и Вертодром Вэрёй с двумя ежедневными поездками в оба конца (одна поездка по субботам и воскресеньям) с Агуста Белл AB139.

Флот

По состоянию на август 2017 года флот Lufttransport включает:[15]

использованная литература

  1. ^ а б c Ольсен-Хаген: 77
  2. ^ Ольсен-Хаген: 78
  3. ^ а б Ольсен-Хаген: 79
  4. ^ Ольсен-Хаген: 76
  5. ^ "Mørefly får operatøransvar for luftambulansen" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 29 апреля 1993 г.
  6. ^ Хэгби: 228
  7. ^ Hjelle: 127
  8. ^ Ольсен-Хаген: 80
  9. ^ Ольсен-Хаген: 81
  10. ^ "Lufttransport AS får helikopterruten Værøy – Bodø" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 8 февраля 2005 г.
  11. ^ "Helikopterruten Værøy - Bodø: Lufttransport AS для tildelt ny kontrakt" (на норвежском языке). Министерство транспорта и коммуникаций. 30 июля 2008 г.. Получено 1 марта 2013.
  12. ^ "Lufttransport AS får tildelt ny kontrakt" (на норвежском языке). Министерство транспорта и коммуникаций. 29 ноября 2010 г.. Получено 1 марта 2013.
  13. ^ «Норвежский вертолет превращается в британца». Aftenbladet. 28 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 27 мая 2012 г.. Получено 2009-08-29.
  14. ^ «Первый в мире пассажирский самолет для мониторинга окружающей среды».
  15. ^ Международный рейс, 3–9 октября 2006 г.

Список используемой литературы

  • Хэгби, Кей (1998). Фра Нильсен и Винтер до Боинга 747 (на норвежском языке). Драммен: Хэгби. ISBN 8299475201.
  • Хьелле, Бьёрн Ове (2007). Олесунн Люфтхавн Вигра (на норвежском языке). Вальдерёйа. ISBN 978-82-92055-28-1.
  • Ольсен-Хаген, Бернт Чарльз (2014). Offshore Helicopters: Helikopteraktiviteten på norsk kontinentalsokkel. Авиационный Форлаг. ISBN 978-82-999547-0-9.

внешняя ссылка