WikiDer > Lulworth (яхта)
.jpg) Туйга (D3) и Lulworth (2) в гонке. Франция, 2006 г. | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Lulworth |
| Тезка: | Замок Лулворт |
| Порт регистрации: | Гернси |
| Строитель: |
|
| Крещен: |
|
| Дизайнер яхты: | Герберт Уильям Уайт (1919) Пол Спунер (2001) |
| Берджи: | Королевская яхтенная эскадрилья (1920) |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Британский большой класс скованный резак |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: | 6,60 м (21 фут 8 дюймов) |
| Проект: | 5,50 м (18 футов 1 дюйм) |
| План паруса: |
|
| Сборка: | обшивка из красного дерева на стальных каркасах |
Lulworth гоночная яхта, построенная в Саутгемптон в 1920 г.
Большой класс
Название лодки происходит от Замок Лулворт, который принадлежал ее второму хозяину, Герберт Велд, чей дед входил в состав Королевская яхтенная эскадрилья.[1] В Lulworth (1920) был построен компанией White Brothers 'Yard для Ричарда Х. Ли, который хотел, чтобы гоночная лодка участвовала в соревнованиях в высшей яхтенной лиге Европы: британском «Большом классе».
Нехватка поставок ели высшего сорта после Первой мировой войны означала, что Lulworth'Первоначально нижняя мачта была сделана из стали, а не из дерева. Это ограничение затрудняет Lulworth сильно, оставляя ее позади более старых, более известных гонщиков большого класса, таких как Томас Бенджамин Фредерик Дэвисс Разработанный Herreshoff шхуна На запад (1910), HMY Britannia I (1893) и Сэр Томас Дж. Липтонс Разработанный Файфом 23мР Трилистник (1908).
Ее скованный план паруса обновлялся несколько раз безрезультатно, пока Кубок Америки кораблестроитель Чарльз Эрнест Николсон модернизировали оснастку с деревянной нижней мачтой и отрегулировали балансировку киля. К 1924 г. Лулворта недостатки были исправлены, и во все последующие сезоны большого класса она стала опытной гонщицей: с 1920 по 1930 год она приняла участие в 258 гонках. регаты, заняв 59 первых мест, 47 из которых - после 1924 года.
Устаревание и возрождение
Кубок Америки 1930 года ознаменовался появлением инновационных Дизайн J-класса это сделало все яхты с багровым вооружением устаревшими. Несмотря на Лулворта ранние успехи против J-класса Шемрок V (1930) перед Кубком Америки правила гандикапов в большом классе были отменены и Лулворта гоночная карьера была окончена. В 1947 г. Lulworth был спасен со свалки Ричард Лукас и его жена Рене. Ее доставили на верфь Уайтс для реставрации и зашвартовали в грязи. River Hamble где она служила плавучий дом.
В 1990 году ее корпус был отправлен в Италию в надежде на ремонт. В 2002 году начался тщательный ремонт, в результате которого было спасено 70% мебели и 80% стальных конструкций. План паруса 1926 года был воспроизведен для воссоздания Лулворта буровая установка с самой высокой деревянной мачтой в мире. Она была перезапущена в 2006 году.
Lulworth немедленно повторно участвовал в гоночных соревнованиях и впоследствии выиграл Boat International Награда за «Лучший ремонт 2006 года».[2] Lulworth самый большой в мире резак.
Веле д'Эпока Империя, 2006 г.
Regates Royales, 2006 г.
Смотрите также
использованная литература
- ^ Монтегю Джон Гест (1902). "Lulworth (127-тонный катер, 1828 г.) и Lulworth (80-тонный катер, 1857 г.) ». Королевская яхтенная эскадрилья. Джон Мюррей Пресс.
- ^ "World Superyacht Awards 2007". BOAT International. Архивировано из оригинал на 2012-07-16. Получено 2009-02-18.
- Франсуа Шевалье (2008). «Лулворт». Классические яхты. Публикации Томаса Рида. ISBN 978-1-4081-0518-4.
- Эндрю Роджерс (2007). Лулворт: Восстановление века. Writewell Publications. ISBN 978-90-902178-2-6.
Iduna, реставрация классической голландской яхты, Эндрю Роджерс, 2004 год.
внешние ссылки
- "дизайн интерьера". studiofaggioni.com.
- «Рейтинг 2008 года» (PDF). Ассоциация Francaise des Yachts de Tradition. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-11-12. Получено 2009-01-19.
- "Фотокомплект Lulworth". picasaweb.
- "Парусная яхта Lulworth -" Реставрация века."".
- "www.lulworthyacht.com".