WikiDer > Lynx Aviation

Lynx Aviation
Lynx Aviation
LynxAviation.png
ИАТАИКАОПозывной
L3 / F9SSX / БПФШАСТА
Основан2006
Прекращенные операции2011
КонцентраторыМеждународный аэропорт Денвера
Программы часто летающих пассажировРанний возврат
Размер флота4
Направления4
Материнская компанияRepublic Airways Holdings
Штаб-квартираДенвер, Колорадо, США
Интернет сайтАрхивный официальный сайт на Wayback Machine (индекс архива)

Lynx Aviation, Inc. был региональная авиакомпания основанный в Денвер, Колорадо, Соединенные Штаты. Авиакомпания начинала как дочерняя компания и обслуживала фидерные перевозки для Frontier Airlines. Название Lynx обыгрывает фотографии хвоста его самолетов, в частности, Larry Lynx, и тот факт, что он «связывает» небольшие аэропорты с главным узлом в Денвере Frontier Airlines.[1] Все рейсы, выполняемые Lynx Aviation, продавались и продавались как «Frontier Airlines, выполняемые Lynx Aviation».

13 августа 2009 г. Frontier Airlines и Lynx Aviation были приобретены компанией Republic Airways Holdings Индианаполиса, штат Индиана, через аукцион, проведенный в суде США по делам о банкротстве. В соглашении оставшаяся операция Lynx Q400 полеты на 2011 год будут следующими сертификат эксплуатанта Frontier Airlines (F9 / FFT) для дальнейшей консолидации на заключительном этапе операции.

В 2012 году подразделение Lynx Aviation было передано в дочернюю компанию Republic Airways Holdings. Republic Airways. Остальные самолеты Q400 были выведены из пограничной службы и приняты на вооружение United Airlines.

История

Bombardier Dash 8 (Q400), эксплуатируемый Lynx Aviation от имени Frontier Airlines в Международный аэропорт Денвера.

Lynx Aviation была образована Frontier Airlines Holdings 6 сентября 2006 года. Она была создана для сокращения затрат; Frontier надеялся сократить расходы на маршруты длиной 650 миль или короче на 30%, что позволит выйти на новые рынки. Первоначально планировалось начать обслуживание в мае 2007 года.[1]Перевозчик получил отказ от Министерство транспорта США начать продажу мест до получения их Свидетельство об эксплуатации авиакомпании от Федеральная авиационная администрация. Планы были отложены, когда 4 сентября 2007 года Frontier объявила, что сертификация FAA не будет выполнена вовремя к начальной дате запуска услуги Lynx Aviation. Между тем, по этим маршрутам выполнялись полеты на существующих самолетах. Republic Airlines и Horizon Air, а с ноября 2007 г. ExpressJet Авиакомпании.[2][3] 5 декабря 2007 года Lynx Aviation получила от FAA сертификат эксплуатации авиакомпании. Lynx начала пассажирские перевозки 7 декабря 2007 года.

11 апреля 2008 г. Frontier Airlines Holdings объявила, что она и все ее дочерние компании подали Глава 11 защита от банкротства из-за того, что его обработчик кредитной карты удерживает оплату из продажи билетов.[4]

23 апреля 2008 года Frontier расторгли соглашение об обслуживании с Republic Airlines. В результате Lynx стал единственным региональным поставщиком фидерных услуг для Frontier.[5]

В мае 2011 года Frontier Airlines избавилась от последних 4 Q400 в парке, которые были преобразованы в самолеты United Express, которые до сих пор эксплуатируются Republic Airlines из Денвера в те же направления, что и Lynx.

Планируемое закрытие

4 февраля 2010 года Republic Airways объявили о своем намерении закрыть Lynx к сентябрю 2010 года и перевести маршруты, выполняемые Lynx, на Republic. Embraer 170/190 региональные самолеты, после определения турбовинтового самолета, эксплуатируемого Lynx, поставила компанию в невыгодное положение с точки зрения конкуренции с таким же количеством пассажиров. Закрытие приведет к потере около 175 рабочих мест, хотя уволенным будут предложены новые рабочие места в Republic или Frontier. С этой целью Republic заявила, что удалит три самолета из флота Lynx 6 апреля, а еще три должны покинуть флот 19 апреля. Талса и Фарго будет прекращено 5 апреля.[6]

19 августа 2010 года Frontier объявила, что Lynx продолжит операции между Денвером и тремя городами Колорадо -Осина, Дуранго и Колорадо-Спрингс—С использованием трех самолетов Bombardier Q400,[7] хотя ожидалось, что это обслуживание закончится в апреле 2011 года.[8] В январе 2011 года было объявлено, что четыре Lynx Q400 будут продолжать работать бессрочно.[9]

Lynx Aviation была в конечном итоге объединена с Republic Airways с 4 оставшимися Q400. После того, как холдинги Pinnacle закрыли Colgan, Republic начала брать на себя бывшие Colgan Q-400 и начала работать в United. Конкуренция с собственными Frontier Airlines Republic Airways.

Fly Smart

Бывший Western Airlines пилот и Главный операционный директор из ATA Airlines Inc., Билл Бил; бывший Сан Кантри Эйрлайнз и Great Lakes Airlines исполнительный директор Ник Вэнглер и Стивен Вестберг, бывший финансовый директор Midway Airlines и бывший вице-президент Continental Airlines пытаются собрать 40 миллионов долларов на покупку Lynx Aviation и переименовать ее в Fly Smart. Это свяжет Шеридана, Коди, Ривертона, Ларами и Каспера с Денвером.[10]

Направления

Lynx Aviation выполняла рейсы по следующим направлениям в Соединенные Штаты:[6]

Флот

Lynx Aviation De Havilland DHC-8-402Q (N510LX)

Первый Q400 был доставлен 20 июля 2007 года с детенышем рыси по имени Люк на хвосте. Остальные девять самолетов были доставлены к концу года. Был исполнен 1 опцион. Остальные 9 вариантов самолета были отклонены, за исключением одного, поставленного в августе 2009 года.[12]

В течение 2010 года флот сократился до четырех самолетов, и Republic обязалась эксплуатировать их до апреля 2011 года.[8] Затем самолет был продан Эйр Канада для них Эйр Канада Экспресс сервис (управляется Sky Regional Airlines).

Frontier Airlines, оператором которой является Lynx Aviation Fleet
СамолетОбщийПассажирыПримечания
Bombardier Q4009744 самолета на вооружении Republic Airlines
Остальной флот находится на вооружении Sky Regional Airlines

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Яманучи, Келли (06.09.2006). «Граница мышления: маленькое, чтобы идти дальше». Denver Post. Получено 2006-09-07.
  2. ^ Шор, Сэнди (5 сентября 2007 г.). "Задержка пограничной рыси". USA Today. Получено 12 мая, 2010.
  3. ^ Яманучи, Келли (24 сентября 2007 г.). «ExpressJet начнет полеты на Frontier, пока Lynx будет решена». Denver Post.
  4. ^ «Файлы Frontier Airlines для реорганизации по главе 11; нормальные операции продолжаются и не затронуты» (Пресс-релиз). 2008-04-11. Архивировано из оригинал на 2006-07-11. Получено 2008-04-11.
  5. ^ http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=131107&p=irol-newsArticle&ID=1133796&highlight=
  6. ^ а б «Республика планирует закрытие Q400 оператора Lynx». Flightglobal.com. Flightglobal. 4 февраля 2010 г. Архивировано 24 августа 2010 г.. Получено 18 марта 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  7. ^ «Lynx Aviation получит отсрочку, оставит три Q400 для обслуживания Аспена». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 19 августа 2010 г.. Получено 19 августа 2010.
  8. ^ а б «Е-190 может быть сертифицирован для Аспена». 28 сентября 2010 г. Архивировано 3 октября 2010 г.. Получено 18 марта 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  9. ^ "Frontier Airlines будет обслуживать рынок Аспена круглый год с помощью Lynx Q400". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 20 января 2011. Архивировано с оригинал 22 апреля 2011 г.. Получено 22 апреля 2011.
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-02-09. Получено 2011-09-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ «Frontier Airlines отказывается от рынка биллинга в начале следующего года». Billings Gazette. 5 ноября 2012 г.. Получено 18 марта 2017.
  12. ^ «конференц-звонок между менеджментом Frontier и инвесторами».