WikiDer > Лионский Метро

Lyon Metro
Лионский Метро
Лион tcl logo-metro-full.svg
LyonMetroMosaic.jpg
Обзор
Родное имяMétro de Lyon
LocaleЛион Метрополис, Франция
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк4[1]
Количество станций40
Ежедневная поездка740 000 (в среднем по будням, 2013 г.)[2]
Годовая гонка212,000,000 (2018)
Операция
Началась операция9 декабря 1974 г.; 45 лет назад (9 декабря 1974 г.)
Оператор (ы)TCL
Количество автомобилей73
Технический
Длина системы32,1 км (19,9 миль)[2]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр с катиться вдоль рельсы
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ направляющие штанги
Системная карта

Лион - Metro network map.png

Общественный транспорт в Лионе
Сети
Железнодорожные станции
Аэропорты

В Лионский Метро (Французский: Métro de Lyon) это быстрый транзит система обслуживания Лион Метрополис, Франция. Впервые открытый в 1974 году, он в настоящее время состоит из четырех линий, обслуживающих 40 станций и протяженностью 32,0 км (19,9 миль).[1][2] Часть Transports en Commun Lyonnais (TCL) система общественного транспорта, поддерживается два фуникулера и трамвайная сеть.

В отличие от других французских систем метро, ​​но, как и SNCF и RER, Поезда метро Lyon ходят слева. Это результат нереализованного проекта по запуску метро в пригород по существующим железнодорожным линиям. В датчик загрузки для всех линий - 2,90 м (9 футов 6,2 дюйма),[3] щедрее, чем в среднем по метро в Европе. Лионский метрополитен своим вдохновением Монреальское метро который был построен за несколько лет до этого и имеет похожие (более узкие) резиновое колесо легковые автомобили. Ежедневное количество пассажиров в будние дни в 2011 году составляло 740 000 человек.[2]

Маршруты

Метро Лиона состоит из четырех линий A, B, C и D, каждая из которых обозначена на картах разными цветами:

ЛинияОткрыт[4]Длина[2]Станции[4]ТерминиПодвижной состав
Линия метро Lyon A19789,2 км (5,7 миль)14
MPL 75
Линия метро Lyon B19787,7 км (4,8 миль)10
MPL 75
Лионская линия метро C19742,5 км (1,6 миль)5
MCL 80
Лионская линия метро D199112,6 км (7,8 миль)15
MPL 85

Линии A и B

Основные статьи: Линия метро Lyon A и Линия метро Lyon B

Линия А (Перраш - Лоран Бонневэ (Astroballe)) и Линия B (Шарпенн - Пар-Дье) были построены методом обрезки и введены в эксплуатацию 2 мая 1978 года в качестве первых линий лионского метро. Поезда на обеих линиях работают на резиновых шинах, а не на стальных.

Линия B была продлена до Жан Масе 9 сентября 1981 г. Gerland 4 сентября 2000 г.[4] и чтобы Gare d'Oullins 11 декабря 2013 г.[5]

Расширение к Vaulx-en-Velin La Soie на линии А открылся в октябре 2007 года.[4]

К 2020 году линия B будет автоматизирована с той же системой, что и линия D. Новый MPL 16 подвижной состав заказан Alstom в 2016 году для линии B. MPL 75 поезда, которые в настоящее время используются на линии B, присоединятся к другим поездам MPL 75 на линии A, чтобы увеличить пропускную способность.

Линия C

Основная статья: Лионская линия метро C

В Croix-Rousse-Croix-Paquet зубчатая железная дорога, который был отремонтирован в 1974 году,[4] был интегрирован в Метро в 1978 году как Линия C, с расширением на Hôtel-de-Ville[4] (таким образом убегая от Hôtel-de-Ville к Croix-Rousse). Он был продлен до Cuire 8 декабря 1984 г.[4]

Линия была построена различными методами; наклон, поднимающийся через глубокий туннель, часть квартиры на Croix-Rousse используя вырезку и обложку, в то время как раздел за пределами Hénon бежит по поверхности. В Croix Paquet Станция претендует на звание самой крутой станции метро в Европе с уклоном 17%.

Линия C использует воздушный провод, а линии A, B и D используют третий рельс.

Линия D

Основная статья: Лионская линия метро D

Линия D, первая полностью автоматическая линия метро во Франции, запущенная операторами в поездах 4 сентября 1991 года, между Gorge de Loup и Гранж Бланш. Линия была продлена до Gare de Vénissieux 11 декабря 1992 г.,[4] когда он переключился на работу без водителя. 28 апреля 1997 г. он был снова продлен до Gare de Vaise.[4]

Используя резиновые шины, такие как линии A и B, поезда на линии D управляются системой, известной как MAGGALY (Métro Automatique à Grand Gabarit de l’Agglomération Lyonnaise). Необычно для беспилотного метро, ​​нет двери экрана платформы устанавливаются на станционных платформах. Поезда используют инфракрасные датчики для обнаружения препятствий на пути. Другие системы, использующие эту технологию, включают Метро Нюрнберга и Будапештский МетроСтрока 4.

Самая глубокая линия Лиона, линия D, была построена частично с использованием сверлильные станки и проходит под обеими реками, Рона и Сона. На 12,5 км (7,8 миль) в длину с 15 станциями,[4] Это также самая длинная линия в Лионе.

В 2016 году новые MPL 16 подвижной состав заказан у Alstom для линий B и D, и ожидается, что они будут введены в эксплуатацию на линии с 2020 года. Эти поезда увеличат пропускную способность линии D, и они будут объединены в группы из четырех вагонов в часы пик и должны заменить MPL 75 линии B, которая будет только на линии A.

карта

Операция

Автоматические поезда (без машиниста) Лионской линии метро D

Метро, ​​как и остальная часть местной системы общественного транспорта, принадлежит Кеолису Лиону (бывший SLTC - Société Lyonnaise de Transports en commun (Общественный транспорт Лиона)) под брендом TCL - Транспорт en commun lyonnais (Общественный транспорт Лиона). Он работает от имени SYTRAL - Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (Департамент Рона и городской транспортный синдикат Лиона), Syndicat Mixte.

Будущее расширение

В настоящее время ведутся работы по продлению линии B до новой конечной остановки в южном больничном комплексе Лиона в Сен-Жени-Лаваль. Расширение должно быть введено в эксплуатацию в 2023 году.[6] Будет введен новый подвижной состав, способный работать как один двухвагонный поезд или два спаренных поезда для четырехвагонной работы, и линия будет автоматизирована. Существующий подвижной состав, используемый на линии B, будет использован для увеличения пропускной способности линии A. Линия D также получит 10 новых поездов, а ее система автоматического управления будет модернизирована.[7]

Рассматривается строительство новой линии, получившей название «Линия Е», которая свяжет западные пригороды Лиона с центром города. Первоначально было предложено двенадцать вариантов; два варианта, начиная с любого Bellecour или же Hôtel de Ville к Алай, были выбраны для дальнейшего изучения и потенциально могут быть открыты примерно к 2030 году.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "TCL - Le réseau - Un réseau плотный и комплементарный" [TCL - Сеть - плотная и дополнительная сеть] (на французском). TCL. Получено 2013-09-28.
  2. ^ а б c d е "Les lignes de Métro et de Funiculaire" [Линии метро и фуникулера] (на французском). SYTRAL. Получено 2015-01-23.
  3. ^ "Лион". UrbanRail.Net. Получено 2015-01-23.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j "Le Métro sur le réseau TCL" [Метро / Метро сети TCL] (на французском языке). TCL - SYTRAL. Архивировано из оригинал на 2014-10-08. Получено 2013-09-28.
  5. ^ "Продолжение метро B à Oullins" [Продление линии метро B до Oullins] (на французском языке). TCL - SYTRAL. Получено 2013-10-01.
  6. ^ "Продолжение метро B aux Hôpitaux Lyon Sud" (На французском). Получено 9 февраля 2018.
  7. ^ «Программа Avenir Métro» (На французском). Получено 15 мая 2018.
  8. ^ "Métro E entre Lyon et Tassin: plus que deux scénarios sur la table!". Lyon Mag (На французском). Получено 9 февраля 2018.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Лионский Метро в Wikimedia Commons