WikiDer > Станция Лисакер

Lysaker
Место расположения	Drammensveien 325 Lysaker, Bærum Норвегия
Координаты	59 ° 54′49 ″ с.ш. 10 ° 38′9 ″ в.д. / 59,91361 ° с.ш.10,63583 ° в. / 59.91361; 10.63583Координаты: 59 ° 54′49 ″ с.ш. 10 ° 38′9 ″ в.д. / 59,91361 ° с.ш.10,63583 ° в. / 59.91361; 10.63583
Высота	7,5 м (25 футов)
Принадлежит	Норвежская национальная железнодорожная администрация
Управляется	Поезд-экспресс в аэропорт Go-Ahead Norge Vy
Линия (и)	Линия Драммена Линия Аскера
Расстояние	7,00 км (4,35 миль)
Платформы	2 островные платформы
Треки	4
Подключения	Автобус: Рутер маршруты 24, 31, 32, 36, 121, 131, 143, 151, 251, 252 Перевозить: Рутер 716 к Несоддтанген
Строительство
Тип структуры	Повышенный
Доступ для инвалидов	да
Архитектор	Георг Андреас Булл (1872) Адальберт Килланд (1916) Арне Хенриксен (1987) Snøhetta (2009)
Дополнительная информация
Код станции	LYS
Зона проезда	1
История
Открыт	7 октября 1872 г. (7 октября 1872 г.)
Перестроен	1914, 1987, 2006–09
Электрифицирован	30 августа 1922 г.
Пассажиры
2008	5200 (ежедневно)
Место расположения
Lysaker Расположение в Акерсхусе

Станция Лисакер (норвежский язык: Лизакер Стасьон) это железнодорожная станция на Линия Драммена и Линия Аскера расположенный в Lysaker в Bærum, Норвегия. Находится в 7.00 км (4.35 mi) от Центральный вокзал Осло, Lysaker подают смесь Vy экспресс, региональные и Пригородная железная дорога Осло поезда, а также Поезд-экспресс в аэропорт. Станция надземная и имеет два островные платформы с четырьмя дорожками.

Lysaker была одной из двух оригинальных станций линии Драммена в Бэруме, открывшейся 7 октября 1872 года. Первоначальное здание вокзала, спроектированное Георг Андреас Булл, сгорела в 1914 году и была заменена новой станцией Adalbert Kielland. В последующие годы была введена надземная и двухпутная компоновка. Это устройство станции было снесено в 1987 году, чтобы освободить место для станции, спроектированной Арне Хенриксен. Станция, которая традиционно обслуживалась только пригородными поездами, была названа Лисакер / Форнебу с 1990 по 2000 год из-за близости к Аэропорт Осло, Форнебу. В период с 2006 по 2009 год станция была снова перестроена, в результате чего она была расширена с двух до четырех путей. Он был подключен к линии Asker Line в 2011 году.

История

Глядя на оригинальный деревянный мост Лисакер на станции Лисакер, 1890 год.

Бычья станция

Предложения по железной дороге между Осло и Драммен были начаты в 1864 году, а планирование началось два года спустя. Для этого нужно было выбрать расположение станций. Хотя идея разместить его в муниципальном центре Sandvika не было встречено протестом, не было единого мнения по поводу другого и обоих Østre Stabekk и Лизакер были предложены. Последний был выбран муниципальным советом из-за его близости к Осло-фьорд и находится рядом с водопадом.^[1]

Первоначальное здание вокзала в Лисакере было спроектировано Георг Андреас Булл.^[2] Станция Лисакер и линия Драммена открылись 7 октября 1872 года.^[3] Это оказало непосредственное влияние на окрестности, стимулируя как торговлю, так и строительство частных домов.^[4]

Станция Kielland

Здание вокзала Булла сгорело в 1914 году и через два года было заменено новым.^[5] К тому времени было решено, что линия мимо Лайсакера будет модернизирована, и Лайсакер стал первой из многих станций на линии, которая была спроектирована как надземная. Таким образом, пути были размещены на возвышении с островной платформой со станцией сбоку, что стало первой станцией в Норвегии, рассчитанной на двухпутную работу.^[2] Новая станция была спроектирована в г. Возрождение барокко Адальберта Килланда в НСБ Аркитектконтор.^[6] Год спустя деревянный мост через Lysakerelven был заменен каменным мостом.^[7]

Вокзал и окрестности в 1937 году

Линия от Сандвики до Осло была существенно модернизирована в период с 1917 по 1922 год. С 27 февраля 1917 года цикл прохождения был построен в Лисакере, и движение стандартной колеи осуществлялось по северной колее. Затем была построена южная колея, по которой ходили узкоколейные поезда. Однако оба были двойной датчик. Полностью стандартная колея началась 9 февраля 1920 года, хотя двойная колея не была снята до 1922 года. Электрическая тяга заработала 30 августа 1922 года.^[8] An блокировка Система была установлена ​​29 июля 1924 года.^[3] С 1922 года полчаса движение вперед был введен в пригородных поездах между Sandvika и Осло Западный вокзал.^[9]

Вовремя Вторая мировая война Станция Лисакер подверглась пяти диверсионным операциям. Норвежское движение сопротивления, в которых были взорваны цистерны с бензином, прикрепленные или не прикрепленные к вагонам. Диверсии произошли 16 декабря 1944 года и 9, 10, 12 и 13 января 1945 года. 13 января также был атакован автоцистерна. В 1944 и 1945 годах было три дополнительных нападения на Лисакер, две из них - на фабрики и мастерские.^[10] Так же Саботаж на Лисакерском мосту проходил в непосредственной близости от станции.^[11]

Станция Хенриксена

Полная модернизация станции была проведена в 1987 году. Главным стимулом было то, что Управление общественных дорог Норвегии хотел убрать здание вокзала, чтобы освободить место для новой развязки в сторону Банка.^[12] Поэтому в 1987 году здание вокзала Килланда было снесено.^[5] Новое здание вокзала, спроектированное NSB Arkitektkontor и Арне Хенриксеном, было построено из стекла и бетона с доминирующим порталом, представляющим лестницы. На платформе острова была построена новая касса из стали и стекла. Платформа была покрыта крышей из клееного дерева и фанеры, поддерживаемой колоннами из оцинкованной стали. Крыша повторяла форму изогнутой платформы и имела двускатный фронт.^[12]

Мост Vollsveien, расположенный сразу к востоку от станции, был построен в 1915 году.

Станция Лисакер была ближайшей к Аэропорт Осло, Форнебу. С 27 мая 1990 г. Система Скандинавских авиалиний и Норвежские государственные железные дороги начал сотрудничество с целью улучшения связи между железнодорожными и авиационными службами. Проект включал станцию ​​под брендом Lysaker / Fornebu и специальные автобусы-шаттлы, курсирующие от станции до терминала аэропорта.^[13] NSB изменил расписание, поэтому все поезда InterCity Express и поезда дальнего следования на линии Драммен начали останавливаться в Лисакере.^[6]

Станция Лисакер получила централизованное управление движением 3 декабря 1992 года, а после этого только для продажи билетов.^[3] Поезд-экспресс до аэропорта сообщил о заходе на станцию ​​Лисакер 8 октября 1998 года, в тот же день, когда был закрыт аэропорт Осло Форнебу.^[14] Название Lysaker / Fornebu использовалось до 9 января 2000 года.^[3] К тому времени трафик до Лисакера был настолько значительным, даже без аэропорта, что NSB продолжает останавливать свои экспрессы в Лисакере.^[6]

Станция Снёхетты

В марте 2009 года строительство шло полным ходом.

Предложения по модернизации линии Драммен для приема большего количества поездов начались в 1991 году. Линия Аскера, который был построен в два этапа в период с 2005 по 2011 год. Перед секционным этапом, состоящим из Бэрумский туннель что позволит поездам ходить прямо из Лисакера в Сандвику, станция Лисакер подверглась полной модернизации. Модернизация заключалась в сносе существующей станции и строительстве новой станции с двумя островными платформами. Snøhetta выиграл архитектурный конкурс для станции. Модернизация дала несколько преимуществ: на семь минут короче время в пути к западу от Осло в сочетании с лучшей регулярностью, поезда раньше поворачивали на Станция Skøyen вместо этого можно было бы повернуть на Лайсакер и почти вдвое увеличить количество поездов, проходящих через Западный коридор, что позволит увеличить количество поездов на одиннадцать в час.^[15]

План зонирования станции был принят в 1998 г. доступность были заложены в 2003 году, что привело к контрасту между этими воротами и изогнутыми платформами. Это было бы особенно сложно для Класс 70 поезда, у которых был бы большой разрыв.^[16] Частично спор был связан с мостом Фольсвейен, независимо от того, имеет ли он статус наследия и позволит ли его снос построить прямую станцию. Министр транспорта и коммуникаций Торильд Скогсхольм заявила, что она возложила вину на директора Национальной железнодорожной администрации, Стейнар Килли.^[17] Ее преемник, Лив Сигне Наварсете, объявил в июле 2006 года, что строительство будет продолжено в соответствии с изогнутым дизайном, хотя будут внесены незначительные функциональные изменения.^[18]

Лизакерский конец Бэрумский туннель

В конце 1970-х годов возникли планы построить ветку от линии Драммен до аэропорта Осло, Форнебу. Первоначальные планы предусматривали, что он отделится от линии Драммен примерно в 300 метрах (980 футов) к востоку от Лисакера, а затем пройдет под станцией Лисакер. Затем он продолжит свой путь в аэропорт, но без возможности остановки в Лисакере.^[19] Позже планы были переформулированы и на некоторое время человек движется был предпочтительным режимом. К 2007 г. Рутер изменили свое мнение по этому поводу и вместо этого хотели Скоростной трамвай в Форнебу. В связи с этим администрация железных дорог решила убрать станционный зал для перевозки людей из планов станции Лисакер.^[20] Поскольку передвижение людей было отменено после начала строительства станции, Национальная железнодорожная администрация потребовала от округа 31 миллион норвежских крон для покрытия понесенных убытков.^[21]

Работа растянулась на отрезке 1,2 километра (0,75 мили). Строительство началось в феврале 2006 года с работ по расширению моста Гранфосс, как по его удлинению, так и по строительству одного параллельного ему, чтобы обеспечить четыре пути. С мая началась работа над первой новой платформой, которая была завершена в феврале 2007 года, и весь трафик переместился на новые пути и платформу. Затем старая платформа была снесена и построена вторая новая платформа, строительство которой было завершено в 2009 году. На работы потребовалось 776 000 человеко-часов и 1,2 миллиарда норвежских крон. Станция была введена в эксплуатацию 22 августа 2009 года, хотя официальное открытие новой станции состоялось 1 сентября 2009 года.^[7] Туннель Бэрум открылся 26 августа 2011 года. Чтобы позволить большему количеству поездов останавливаться в Лисакере, необходимо было построить подходящее место для разворота поездов. Станция Ховик было выбрано и получено три новых трека. После его завершения 14 декабря 2014 года почти все поезда, которые ранее останавливались в Скёйене, были продлены до Лисакера.^[22]

Удобства

[ v т е ] Станция Лисакер
Легенда
Линия Драммена к Skøyen Лисакерский мост через Lysakerelven Strandveien Lysaker Бэрумский туннель Линия Аскера к Sandvika Линия Драммена к Stabekk

Станция Lysaker находится на линии Драммен, в 7 км (4,35 миль) от Центральный вокзал Осло на высоте 7,5 метров (25 футов) выше среднего уровня моря.^[3] Лисакер - это надземная станция с двумя островными платформами и четырьмя путями.^[7] К востоку от станции линия проходит через мост через Lysakerelven прежде чем четыре трека сольются в два. К западу от станции линия Драммена разделяется, и два пути переходят в линию Аскера и переходят в туннель Бэрум.^[22]

Платформы

На станции нет персонала, но есть билетные автоматы, зал ожидания, кисок и стоянка такси. Рядом есть парковка в паркинге.^[23] Автовокзал состоит из двух секций: для местных автобусов и для пригородных автобусов. Между ними шесть остановок. Однако из-за конструкции Европейская дорога E18, станция может обслуживать автобусы только по трассе E18, идущей на запад - автобусы, идущие на восток, обслуживаются автобусной остановкой на другой стороне автострады. Владение и эксплуатация автовокзала осуществляется Akershus Kollektivterminaler.^[15]

В Lysaker преобладают офисы, и более девяноста процентов патронажа станции связаны с работой. По состоянию на 2009 год в пределах 800 метров (2600 футов) от станции было 25 000 рабочих мест, и этот район является одним из самых быстрорастущих офисных районов Большого Осло. Лисакер остается вокзалом, обслуживающим Форнебу, на маршрутках, где есть еще 12 000 рабочих мест.^[15]

Служба

NSB Класс 69 поезд в Lysaker

Vy обслуживает станцию ​​Lysaker как с Пригородная железная дорога Осло поезда, а также региональные поезда. До пяти ежедневных экспрессов по Sørlandet Line и остановка в Лисакере. Он также обслуживает почасовой интервал региональных поездов R10 от Линия Драммена и Линия Довре. Пять почасовых поездов следуют в Аскер по линии Аскера, включая L12, L13 и L14. Westwards L12 проходит до Kongsberg пока они на востоке служат Gardermoen Line, Магистраль и Kongsvinger Line. L1, линия остановки на магистральных линиях и линиях Драммена, отправляется каждые тридцать минут. Линия обслуживания L2x в час пик, обслуживающая Østfold Line, также служит Лисакеру.^[24]

В Поезд-экспресс в аэропорт работает пять раз в час, чтобы Аэропорт Осло, Гардермуэн.^[24] Рутер использует станцию ​​Lysaker в качестве главного автобусного вокзала для Lysaker. Станция Lysaker находится в тарифной зоне 1 и обслуживается автобусными маршрутами 23, 24, 28, 31, 31E, 36E, 130, 140, 150, 160, 250.^[25][26] Ежедневно в Лисакер ходят около 1400 автобусов.^[15] Паром B11 Рутера до Несоддтанген проходит от набережной в районе станции.^[27]

Рекомендации

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме Лисакер Стасьон.

• Бертельсен, Йорн. Reisen til flyplassen (на норвежском языке). Институт экономики транспорта. ISBN 82-7133-343-7.
• Баккен, Tor Chr., Изд. (2008). "Okkupasjonstiden: Sabotasjeaksjoner i Asker og Bærum". Магазин Budstikkas Asker og Bærum-leksikon (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. ISBN 978-82-573-1534-4.
• Хартманн, Эйвинд; Mangset, Øistein; Райзегг, Ойвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гылдендал. ISBN 82-05-25294-7.
• Раш-Энг, Рольф (2000). Lysaker - gammel boområde og næringssentrum (на норвежском языке). Bærum: Lysaker Vel. ISBN 82-995729-0-8.
• Вистинг, Тор (2002). Ховик Вел 100 р. (на норвежском языке). Bærum: Høvik Vel.

Предыдущая станция				Следующая станция
Stabekk Майра	Линия Драммена			Skøyen Bestun
Предыдущая станция	Экспресс-поезда			Следующая станция
Спрашивающий	41	Берген–Осло С		Осло С
	50	Ставангер-Кристиансанн–Осло С
Предыдущая станция	Региональные поезда			Следующая станция
Sandvika	R10	Драммен–Осло С–Лиллехаммер		Skøyen
Sandvika	R11	Skien–Осло С–Eidsvoll		Skøyen
Stabekk	F1X	Stabekk–Осло аэропорт		Skøyen
Sandvika	F2	Драммен–Осло аэропорт		Skøyen
Предыдущая станция	Пригородные поезда			Следующая станция
Stabekk	L1	Spikkestad–Осло С–Lillestrøm		Skøyen
	L2	Stabekk–Осло С–Лыжи
	L2x	Stabekk–Осло С–Лыжи
Sandvika	L12	Kongsberg–Осло С–Eidsvoll
	L13	Драммен–Осло С–Даль
	L14	Спрашивающий–Осло С–Kongsvinger
Stabekk	L21	Stabekk–Осло С–Мох