WikiDer > Автомагистраль М25

M25
Лондонская орбитальная автомагистраль
Развязка 13 смотрит на юг
Информация о маршруте
Часть E15 и E30[1]
Поддерживается Connect Plus (по контракту с Шоссе Англии)
Длина	117 миль (188 км)
Существовал	1975 – настоящее время
История	Открыт: 1975 г. Завершено: 1986 г.
Основные узлы
Орбитальный вокруг Лондон (в сочетании с A282)
Южный конец	Дартфорд (Dartford Crossing южный подход)
	J3 → Автомагистраль М20 J5 → Автомагистраль M26 J7 → Автомагистраль М23 J12 → Автомагистраль М3 J15 → Автомагистраль М4 J16 → Автомагистраль М40 J21 → Автомагистраль М1 J23 → Автомагистраль A1 (M) J27 → Автомагистраль М11
Северный конец	Thurrock (Dartford Crossing северный подход)
Место расположения
Графства	Кент, Суррей, Беркшир, Большой Лондон, Бакингемшир, Хартфордшир, Эссекс
Начальный направления	Лондон Dartford Crossing Севеноукс Гатвик аэропорт Аэропорт Хитроу Уотфорд Станстед аэропорт Брентвуд
Дорожная сеть
Дороги в Соединенном Королевстве Автомагистрали Дорожные зоны A и B ← M23 M26 →

В M25 или же Лондонская орбитальная автомагистраль это главная дорога, огибающая почти все Большой Лондон, Англия. В Dartford Crossing (A282) является частью орбитального маршрута, но не является частью автомагистрали. M25 - одна из важнейших дорог Великобритании и одна из самых загруженных. Заключительную секцию открыл премьер-министр. Маргарет Тэтчер в 1986 г .; при открытии это был самый длинный Кольцевая в Европе - 117 миль (188 км).

Патрик Аберкромби предложил орбитальную автомагистраль вокруг Лондона в 1944 г. План Большого Лондона, который превратился в Лондонские кольцевые дороги проект в начале 1960-х гг. К 1966 году началось планирование двух проектов: Кольцевая дорога 3 на север и Трасса 4 На юг. К тому времени, когда в 1975 году открылись первые участки, было решено объединить кольцевые дороги в единую орбитальную автомагистраль. M25 была одним из первых проектов автомагистралей, в которых учитывались экологические проблемы, и было проведено почти 40 общественных опросов. Дорога была построена, как и планировалось, несмотря на протесты, включавшие участок над North Downs и вокруг Epping Forest что потребовало расширения Bell Common Tunnel.

Хотя M25 пользовался популярностью во время строительства, быстро стало очевидно, что пропускной способности недостаточно. Из-за запросов общественности несколько развязок обслуживали только местные дороги, где были построены офисные и торговые комплексы, что привлекло к M25 даже больше трафика, чем было предусмотрено. Перегрузка привела к схемам управления трафиком, которые включают ограничение скорости и умная автомагистраль. С момента открытия M25 постепенно расширялся, особенно вблизи Аэропорт Хитроу.

В некоторых случаях, таких как Закон о коммуникациях 2003 года, он используется как фактическая ссылка на Большой Лондон.

Описание

Маршрут

Четырехуровневый стек где M25 встречается с M23

M25 почти полностью окружает Большой Лондон и ненадолго проходит через него на восток. Разъемы 1A – 5 находятся в Кент, 6–14 входят в Суррей, 15–16 в Бакингемшир, 17–25 в Хартфордшир, а 26–31 находятся в Эссекс. Охрана дороги осуществляется интегрированной группой, состоящей из Столичный, Долина Темзы, Эссекс, Кент, Хартфордшир и Суррей силы.^[2] Основные направления подписанный заранее на автомагистрали, включает Dartford Crossing, Севеноукс, Гатвик аэропорт, Аэропорт Хитроу, Уотфорд, Станстед аэропорт и Брентвуд.^[3]

К востоку от Лондона два конца автомагистрали M25 соединяются, образуя петлю, проходящую мимо автомагистрали A282 Dartford Crossing. река Темза между Thurrock и Дартфорд. Переход состоит из сдвоенных двухполосных тоннелей и четырехполосного тоннеля. Мост QE2 (Queen Elizabeth II).^[4][5] с основным пролетом 450 метров (1480 футов).^[6] Переход через мост или через туннели подлежит обвинять с 6:00 до 22:00, уровень зависит от типа транспортного средства. Дорога не регулируется правилами автомагистрали, поэтому другие транспортные средства могут пересекать Темзу к востоку от Woolwich Ferry;^[а] единственный переход дальше на восток пассажирский паром между Gravesend, Кент, и Тильбюри, Эссекс.^[8]

На развязке 5 проезжая часть автомагистрали M25, идущая по часовой стрелке, свернута с главной дороги с севера на юг. двусторонняя проезжая часть на главную проезжую часть с двусторонним движением восток-запад. A21. В противоположном направлении, к востоку от точки, где M25 расходится с главной проезжей частью с востока на запад, эта проезжая часть становится Автомагистраль M26.^[9] Отсюда до развязки 8 трасса M25 следует по краю North Downs рядом с несколькими историческими зданиями, такими как Chevening, Titsey Place, Замок Хевер и Chartwell.^[10][11] Обмен с Автомагистраль М23 возле Рейгейт это четырехуровневый стек; один из немногих примеров в Великобритании.^[12] После этого M25 бежит близко к Surrey Hills AONB.^[10]

На западе M25 проходит близко к краю Хитроу, и в пределах видимости Виндзорский замок.^[13] К северу от этого, он пересекает Chiltern Main Line под Виадук Чалфон, железнодорожный мост XIX века. Красные воздушные змеи часто можно увидеть наверху к северу от этого, до развязки 21. Северный участок M25 проходит недалеко от Пастырский центр Всех Святых возле Лондон Колни, Уолтем Аббатство и Copped Hall.^[10][11] В этом разделе также есть два проходные туннели, в том числе Bell Common Tunnel.^[11] Северо-восточный участок автомагистрали проходит недалеко от North Ockendon, единственный поселок Большого Лондона, расположенный за пределами M25.^[14] Затем он бежит близко к Заповедник Рейнхэм-Маршес не дойдя до северной оконечности Дартфордского перекрестка.^[10]

В 2004 году по результатам опроса общественного мнения Лондонская Ассамблея предложил выровнять границу Большого Лондона с M25.^[b] «Внутри M25» и «снаружи / за M25» - разговорные, более свободные альтернативы «Большому Лондону», иногда используемому при перевозках. В Закон о связи 2003 г. явно использует M25 как границу, требуя, чтобы часть телевизионных программ транслировалась за пределами Лондона; в нем говорится, что «соответствующая часть программ, разработанных в Соединенном Королевстве» должна осуществляться «в Соединенном Королевстве за пределами зоны M25», определенной в Разделе 362 как «зона, внешняя граница которой представлена ​​Лондонским Орбитальная автомагистраль (M25) ».^[16][17]

Секции М25 составляют часть двух дальних дистанций. E-дороги, назначенный Европейская экономическая комиссия ООН. В E15, который бежит от Инвернесс к Альхесирас,^[18] следует по M25 и A282 по часовой стрелке от A1 (M) на перекрестке 23 до M20 на перекрестке 3;^[1] в то время как E30 Пробка к Омск Маршрут проходит от автомагистрали M4 на развязке 15 по часовой стрелке до автомагистрали A12 на развязке 28.^[1] Соединенное Королевство формально является частью сети дорог категории E, но, в отличие от других стран, эти маршруты не отмечены никакими дорожными знаками.^[19]

Функции

Возле Аэропорт ХитроуШирина автомагистрали M25 составляет шесть полос в каждом направлении.

Первоначально M25 строился в основном как двухполосная автомагистраль.^[20] Большая часть этого с тех пор была расширена до двух четырехполосных полос почти на половину, до двухполосной секции с пятью полосами движения между развязками 12 и 14 и двухполосной секции с двумя полосами движения между развязками 14 и 15. Продолжается расширение второстепенных участков с планами. за умные автострады во многих других.^[21]

Два зоны обслуживания автомагистралей находятся на M25, а два других доступны прямо с него. На M25 есть Clacket Lane между развязками 5 и 6 (на юго-востоке) и Cobham между развязками 9 и 10 (на юго-западе). Прямо из него доступны Южный Миммс от перекрестка 23 (к северу от Лондона) и Thurrock от перекрестка 31 (к востоку от Лондона).^[22][23]

Как и на других автомагистралях, M25 оборудован телефонами экстренной связи («SOS»). Они подключаются к двум Шоссе Англии управляемые центры управления в Godstone (для развязок с 1 по 15 включительно) и Южный Миммс (для 16–31 лет). На Дартфорд-Кроссинге есть специальный центр управления. Существует разветвленная сеть замкнутое телевидение (CCTV) на автомагистрали, чтобы можно было легко идентифицировать и локализовать происшествия. Номер 4×4 автомобили патрулируют автомагистраль, стараясь по возможности поддерживать движение транспорта и помогая местной полиции. Они могут действовать как скользящий контрольно-пропускной пункт когда на дороге есть препятствия.^[2]

По завершении M25 имел только уличное освещение на 65 миль (105 км) из 117 миль (188 км) длины.^[24] Первоначально натрий низкого давления Освещение (SOX) было наиболее известной используемой технологией, но его постепенно заменили натриевым освещением высокого давления (SON). По состоянию на 2015 год^{[Обновить]} на автомагистрали более 10 000 фонарей.^[25] M25 имеет несколько клапанов контроля загрязнения по всей длине, которые могут перекрыть дренаж в случае разлива химикатов или топлива.^[25]

История

Планы

Карта кольцевых дорог 3 и 4, на которой показаны участки, объединенные в M25

Идея общего объезда Лондона была впервые предложена в начале 20 века. В 1913 году был предложен внешний орбитальный маршрут вокруг столицы, который был пересмотрен в качестве автомобильного маршрута в г. Сэра Чарльза Бресси и Сэр Эдвин Лютьенс Обзор развития шоссе, 1937 г..^[26] Сэра Патрика Аберкромби План лондонского графства, 1943 год и План Большого Лондона, 1944 г. предложил серию из пяти дорог, окружающих столицу.^[27][28] Северные участки автомагистрали M25 проходят по тому же маршруту, что и Кольцо обороны Внешнего Лондона, концентрическая серия противотанковых оборонительных сооружений и дотов, предназначенных для замедления возможного вторжения Германии в столицу во время Вторая Мировая Война.^[29] Это было обозначено кольцом D на планах Аберкомби. После войны 11 отдельных окружные советы сказал Министерство транспорта что орбитальный маршрут был «первым приоритетом» для Лондона.^[30]

Планы зашли в тупик, потому что маршрут планировалось пройти через несколько городских районов, что вызвало критику. Первоначальное кольцо D через северо-запад Лондона было задумано как простая модернизация улиц. В 1951 году Совет графства Мидлсекс спланировал маршрут кольцевой дороги через графство, проходящей через Исткот и к западу от Буши, в связи с предлагаемым Автомагистраль М1, но через два года он был отклонен министерством. Альтернативный маршрут через Харроу и Илинг был предложен, но от него отказались после того, как совет выявил масштабы требуемого сноса собственности.^[30]

В 1964 г. Лондонский Совет графства объявил о Лондонские кольцевые дороги План состоит из четырех концентрических кольцевых автострад вокруг Лондона.^[31] В следующем году министр транспорта Замок Барбары объявил, что D Ring будет необходимо построить. Составные части того, что стало M25, пришли из Кольцевая дорога 3 / Автомагистраль М16 на севере и Трасса 4 на юге.^[30]

План кольцевой дороги был спорным из-за разрушения, необходимого для внутренних двух кольцевых дорог, (Кольцевая 1 и Кольцевая дорога 2). Были построены части кольцевой дороги 1 (в том числе Западный перекресток), несмотря на жесткую оппозицию, до того, как общий план был отложен в феврале 1972 г. В апреле 1973 г. Совет Большого Лондона выборы привели к Лейбористская партия победа; Затем партия официально объявила об отмене кольцевых дорог, проходящих внутри Большого Лондона.^[32] Это не повлияло на маршруты, которые впоследствии превратятся в M25, поскольку с самого начала они планировались как проекты центрального правительства.^[33]

Строительство

Вид на север с более высокого Denham Пожарная станция на Татлинг-Энд на автомагистрали A40 в июле 1984 г. Chiltern Main Line пятиарочный 1906 Виадук Чалфон, изначально построенный, чтобы охватить River Misbourne

Не было индивидуума общественный запрос в M25 в целом.^[34] Каждый участок был представлен органам планирования отдельно и был индивидуально обоснован, с 39 отдельными общественными запросами, касающимися участков маршрута. Необходимость для министерства вести переговоры с местными советами означала, что было построено больше развязок с местным движением, чем первоначально предполагалось.^[35] Отчет 1981 года показал, что у M25 есть потенциал для развития офисов и магазинов на своем маршруте, отрицая предложенные улучшения дорожного движения и делая центральный Лондон менее привлекательным местом для работы.^[36] Ни одна из автомагистралей не была остановлена ​​из-за возражений на запросах общественности.^[37] Однако из-за негативной реакции на Кольцевые дороги и критики со стороны общественности, автомагистраль была построена с учетом экологических соображений. Новые функции включали дополнительные земляные насыпи, вырубки и заборы, уменьшающие шум, и более двух миллионов деревьев и кустов, чтобы скрыть вид на дорогу.^[38]

Строительство частей двух внешних кольцевых дорог, Ringways 3 и 4, началось в 1973 году. Первый участок, между South Mimms и Potters Bar в Хартфордшире (развязки с 23 по 24) был открыт в сентябре 1975 года.^[39][40] Он был предварительно известен как M16 и получил временное обозначение дороги общего назначения. A1178.^[41] Участок Северной орбитальной дороги между Рикмансворт и Hunton Bridge был предложен в 1966 году, с подробным планированием в 1971 году. Дорога была построена в соответствии со стандартами автомагистрали и открыта в октябре 1976 года. В конечном итоге она стала частью маршрута M25.^[39][40] Участок южнее, от Аэропорт Хитроу До Рикмансворта было предложено пять отдельных маршрутов, когда в 1974 году было начато общественное расследование. Министерство транспорта разослало 15 000 анкет о предпочтительном маршруте, на которое было дано 5 000 ответов. Маршрут был определен в 1978 году, но возражения задерживали начало строительства в 1982 году.^[37]

Южный участок того, что стало шоссе M25 через Суррей и Кент, сначала задумывался как дорога с востока на запад к югу от Лондона, чтобы разгрузить дорогу. A25, и идет параллельно ему, а его восточный конец следует по маршруту, который сейчас M26. Первоначально он был предложен как универсальный маршрут, но был модернизирован до стандарта автомагистрали в 1966 году. Это был первый участок маршрута, объявленный с самого начала как M25. Первый раздел из Godstone к Рейгейт (Узлы с 6 по 8) был впервые спланирован в 1966 году и открыт в феврале 1976 года.^[39][40] Участок кольцевой дороги 3 к югу от реки между Дартфордом и Суонли (переходы с 1 по 3) был построен в период с мая 1974 года по апрель 1977 года.^[40]

Внутри Bell Common Tunnel возле Эппинг

В 1975 году, после активного противодействия некоторым участкам кольцевой дороги 3 через Мидлсекс и Южный Лондон, министр транспорта Джон Гилберт объявил, что северная часть кольцевой дороги 3, уже запланированная, будет объединена с южной частью кольцевой дороги 4, образуя единую орбитальную автомагистраль, которая будет известна как M25, и обозначение M16 было снято. Эта схема требовала двух дополнительных участков, чтобы соединить две разные схемы, от Суонли до Севеноукса на юго-востоке и от моста Хантон до Поттерс-Бара на северо-западе. Участок кольцевой дороги 3 к западу от Южного Миммса против часовой стрелки вокруг Лондона до Суонли в графстве Кент был отменен.^[34]

Участок от Potters Bar до Дартфордский туннель был построен поэтапно с июня 1979 г., последняя секция между Уолтем Кросс (Переход 25) к Тейдон Гарнон (Junction 27) открытие в январе 1984 года.^[40] Этот раздел, проходящий через Epping Forest, вызвал оппозицию и протесты. В 1973 году местные жители припарковали комбайны в Парламентская площадь в знак протеста против дороги, завешанные большими транспарантами с надписью «Вероятно, не Эппинг». Как следствие этого, Bell Common Tunnel которая проходит в этом районе, вдвое длиннее, чем предполагалось изначально.^[42]

Самым спорным участком M25 был участок между Суонли и Севеноуксом (развязки с 3 по 5) в графстве Кент через Дарент Вэлли, Барсуки Маунт и North Downs. Группа из 1800 человек под названием Defend Darenth Valley и North Downs Action Group (DANDAG) утверждала, что связь не нужна, она может повредить Область выдающейся природной красоты и он будет в основном использоваться локальным трафиком в качестве обхода для старых Дорога A21 между Фарнборо и Севеноуксом.^[43] После долгого процесса расследования под председательством Георгий Добрый КК, министр транспорта Кеннет Кларк объявили, что автострада будет построена в соответствии с предложением.^[44]

Раздел из Автомагистраль М40 до 1970-х годов строительство Северной Орбитальной дороги (развязки с 16 по 17) было открыто в январе 1985 года.^[43] Маршрут под Виадук Чалфон означало, что ширина автомагистрали была ограничена тремя полосами движения в каждом направлении.^[45]

В премьер-министр Маргарет Тэтчер официально открыла M25 29 октября 1986 года, церемония прошла на участке между развязками с 22 по 23 (Лондон Колни и Южный Миммс).^[14] Чтобы избежать угрозы со стороны дорожных демонстрантов, церемония прошла в четверти мили от ближайшего моста.^[46] Общая сметная стоимость автострады составила около 1 миллиарда фунтов стерлингов. Потребовалось 2 миллиона тонн (2,2 миллиона коротких тонн) бетона, 2,5 миллиона тонн (2,8 миллиона коротких тонн) асфальт и включал удаление 49 миллионов кубических метров (1700 миллионов кубических футов) грунта. После завершения это была самая длинная орбитальная автомагистраль в мире - 117 миль (188 км).^[43][c] На церемонии открытия Тэтчер объявила, что за время пребывания у власти консерваторов было построено 98 миль, назвав это «великолепным достижением для Британии».^[46] Была опубликована 58-страничная брошюра, посвященная завершению строительства автомагистрали.^[48]

История эксплуатации

Развязка автомагистралей M4 / M25, недалеко от Аэропорт Хитроу

M25 изначально пользовался популярностью у публики. в Всеобщие выборы 1987 г., то Консерваторы выиграл во всех округах, через которые проходила автострада, в частности Thurrock из Труд. Для поездки по новой дороге были организованы автобусные туры. Однако быстро стало очевидно, что M25 страдает хронической перегрузкой. Отчет в Экономист сказал, что «на планирование [автомагистрали] потребовалось 70 лет, на строительство - 12 лет и только один, чтобы найти, что он не соответствует требованиям». Тэтчер отвергла отрицательный ответ, назвав его «придиркой и критикой».^[49]

Уровни трафика быстро превысили максимальную расчетную пропускную способность. За два месяца до открытия правительство признало, что участок с тремя полосами движения между развязками 11 и 13 не соответствует требованиям и его необходимо расширить до четырех.^[49] В 1990 г. Государственный секретарь по транспорту объявил о планах расширить всю M25 до четырех полос.^[50] К 1993 году автострада, рассчитанная максимум на 88 000 автомобилей в день, пропускала 200 000 автомобилей.^[51] В то время по M25 проходило 15% автомобильного движения Великобритании, и планировалось добавить шесть полос движения к участку от развязок с 12 по 15, а также расширить остальную часть автомагистрали до четырех полос.^[52]

В некоторых частях, особенно в западной трети, этот план был реализован из-за постоянных заторов. Однако планы по расширению дальнейших участков до восьми полос (по четыре в каждую сторону) были сокращены в 2009 году в связи с ростом затрат. Планы были восстановлены в согласованном Агентство автомобильных дорог Бизнес-план на 2013–14 гг.^[53]

В июне 1992 г. Департамент транспорта (DfT) объявил о предложении расширить участок рядом с аэропортом Хитроу до четырнадцати полос движения за счет трех дополнительных соединительных дорог.^[54] Это вызвало ожесточенное сопротивление со стороны дорожные протестующие выступая против Ньюбери байпас и другие схемы,^[55] но и от местных властей. Совет графства Суррей выступил с официальным возражением против схемы расширения.^[54] Вскоре после этого он был отменен.^[56] В 1994 г. Постоянный консультативный комитет по оценке магистральных дорог опубликовал отчет, в котором говорилось, что «опыт M25, скорее всего, действительно ... служит примером случая, когда дороги создают движение», и что дальнейшие улучшения на автомагистрали были контрпродуктивными.^[54] В апреле 1995 г. министр транспорта Брайан Мауинни объявил, что соединительные дороги Хитроу будут закрыты.^[57]

Автомагистраль M25 возле Хитроу, показывающая MIDAS установлен портал

В 1995 году был заключен контракт на расширение участка между развязками 8 и 10 с шести до восьми полос движения стоимостью 93,4 миллиона фунтов стерлингов.^[58] и Обнаружение происшествий на автомагистралях и автоматическая сигнализация Система (MIDAS) была внедрена на M25 от развязки 10 до развязки 15 по цене 13,5 млн фунтов стерлингов в 1995 году. Затем она была расширена до перекрестка 16 за 11,7 млн ​​фунтов стерлингов в 2002 году. Она представляет собой распределенную сеть трафика. и датчики погоды, камеры контроля скорости и переменная скорость знаки, которые контролируют скорость движения без особого контроля со стороны человека, и немного улучшили транспортный поток, уменьшив количество поездок с остановками.^[59]

После того, как лейбористы выиграли 1997 выборы, дорожный бюджет был сокращен с 6 миллиардов фунтов стерлингов до 1,4 миллиарда фунтов стерлингов.^[57] Тем не менее, DfT объявил о новых предложениях по расширению участка между развязкой 12 (M3) и развязкой 15 (M4) до двенадцати полос движения. На Терминал 5 аэропорта Хитроу По данным общественного расследования, представитель Управления автомобильных дорог заявил, что расширение необходимо для обеспечения движения к предлагаемому новому терминалу; Однако министр транспорта заявил, что таких доказательств не было.^[60] Экологические группы возражали против решения продолжить схему, которая создала бы самые широкие автомагистрали в Великобритании без проведения общественный запрос.^[61] Друзья Земли утверждал, что настоящей причиной расширения была поддержка Терминала 5.^[57] Решение снова было отложено. Десятиполосная схема была объявлена ​​в 1998 году.^[62] и контракт на расширение M25 Jct с 12 по 15 на сумму 148 миллионов фунтов стерлингов был присужден компании Бальфур Битти в 2003 г.^[63] Схема была завершена в 2005 году как двойные пять полос движения между развязками 12 и 14 и двойные шесть полос движения между перекрестками 14 и 15.^[64]

В 2007 году развязка 25 (A10 / Waltham Cross) была реконструирована для увеличения пропускной способности. Близлежащий туннель Холмсдейл был расширен до трех полос движения в восточном направлении, а с автомагистрали A10 была добавлена ​​дополнительная полоса с левым поворотом. Общая стоимость составила 75 миллионов фунтов стерлингов.^[65][66]

Работы по расширению съездных съездов в обоих направлениях на развязке 28 (A12 / A1023) был завершен в 2008 году. Он был разработан, чтобы уменьшить количество очередей на объездных дорогах в периоды загруженности, особенно движения от шоссе M25 по часовой стрелке, соединяющегося с движущимся на север A12.^[67] В 2018 году была предложена новая схема, поскольку развязка достигла пропускной способности более 7500 автомобилей в час. Это потребует строительства двухполосной дороги между автомагистралями M25 и A12. Ожидается, что работы будут завершены примерно в 2021/22 году.^[68]

Расширение

Диспетчерская для M25 J5-7 умная автомагистраль схема

В 2006 году Управление автомобильных дорог предложило расширить 63 мили (101 км) автомагистрали M25 с шести до восьми полос между развязками 5 и 6 и с 16 по 30 в рамках проекта проектирования, строительства, финансирования и эксплуатации (DBFO).^[69] В октябре 2006 года был объявлен короткий список подрядчиков для проекта, который, как ожидается, будет стоить 4,5 миллиарда фунтов стерлингов.^[70] Подрядчиков попросили повторно подать свои предложения в январе 2008 г.^[71] а в июне 2009 года новый министр транспорта сообщил, что затраты выросли до 5,5 млрд фунтов стерлингов, а соотношение выгод и затрат значительно снизилось.^[72] В январе 2009 года правительство объявило, что планы по расширению участков с 5 по 7 и с 23 по 27 были «отменены» и вместо этого будет введен жесткий бег по обочине. Однако расширение до четырех полос было восстановлено в бизнес-плане Агентства автомобильных дорог на 2013–2014 годы.^[21][73]

В 2009 году DBFO M25 стоимостью 6,2 млрд фунтов стерлингов частная финансовая инициатива договор^[74] был награжден Connect Plus на расширение участков между развязками с 16 по 23 и с 27 по 30, а также на содержание M25 и перекрестка Дартфорд в течение 30 лет.^[75]

Работайте над расширением участка между развязками 16 (M40) и 23 (A1 (M)) до двух полос движения.^[76] стартовал в июле 2009 года и оценивается в 580 миллионов фунтов стерлингов.^[77] Участок развязки 16–21 (M1) был завершен к июлю 2011 года, а перекресток 21–23 - к июню 2012 года.^[78] Работы по расширению участка развязки 27 (M11) до 30 (A13) до четырех полос движения также начались в июле 2009 года. Участок развязки 27–28 (A12) был завершен в июле 2010 года.^[79] и развязка 28–29 (A127) в июне 2011 года, и наконец, секция перекрестка 29–30 (A13) открылась в мае 2012 года.^[80]

Работать над внедрением технологии умных автомагистралей и тяжелый бег по плечу строительство двух участков трассы M25 началось в 2013 году. Строительство первого участка между развязками 5 (A21 / M26) и 7 (M23) началось в мае 2013 года, а строительство было завершено и открыто в апреле 2014 года.^[81] Строительство второй секции между развязками 23 (A1 / A1 (M)) и 27 (M11) было начато в феврале 2013 года, а завершено и открыто в ноябре 2014 года.^[82]

В декабре 2016 года Highways England завершила строительство пропускной способности на перекрестке 30 (Террок) в рамках проекта Ворота Темзы План доставки.^[83] Схема стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов включала расширение M25 до четырех полос движения, добавление дополнительных подъездных дорог и улучшение дренажа.^[84]

В 2020 или 2021 году должны начаться работы по расширению развязки 10, где M25 встречается с A3. Есть опасения по поводу потери необходимых лесных массивов.^[85]

Трафик

M25 между развязками 7 (M23) и 6 (A22) возле Красный Холм, Суррей. Знаки указывают на рекомендованную пониженную скорость до 40 миль в час (64 км / ч) из-за заторов.

M25 - одна из самых загруженных автомагистралей Европы. В 2003 году на автомагистрали к югу от Хитроу между перекрестками 13 и 14 было зарегистрировано не более 196 000 автомобилей в день.^[86] На участке между 14-м и 15-м транспортными развязками поблизости постоянно регистрируется самый высокий дневной трафик в британской стратегической дорожной сети: средний поток в 2018 году составил 219 492 пункта (что ниже рекордного пика, измеренного в 2014 году в 262842 пункта).^[87]

Трафик на M25 отслеживается службой Connect Plus Services от имени Highways England. Компания использует серию переносных камер видеонаблюдения, которые можно легко перемещать в горячие точки. Это позволяет операторам четко видеть автомагистраль и то, что можно сделать, чтобы преодолеть отдельные участки заторов.^[88] До его ликвидации, Кариллион была привлечена к субподряду для управления трафиком на M25, доставляя оповещения в реальном времени с нательных камер через 3G, 4G и Wi-Fi.^[89]

С 1995 года секции M25 были оснащены регулируемым ограничением скорости. Они намеренно замедляют движение в случае затора или препятствия и помогают управлять потоком трафика.^[90] Схема была первоначально опробована между развязками 10 и 16, а в 1997 году стала постоянной.^[91]

Дартфордский перекресток - единственный фиксированный автомобильный переход через Темзу к востоку от Большого Лондона.^[92] Кроме того, это самый загруженный переход в Соединенном Королевстве, который, как следствие, создает нагрузку на движение по трассе M25.^[93] Пользователи перехода платят не дорожные сборы, а, скорее, плату за въезд; знаки на переходе такие же, как и над Плата за пробку в Лондоне зона.^[94] В 2009 году Министерство транспорта опубликовало варианты нового Нижняя Темза Crossing для увеличения пропускной способности перекрестка Дартфорд или создания новой дороги и перекрестка, ведущего к автомагистралям M2 и M20.^[95] Планы по этому поводу зашли в тупик и были отменены мэром Лондона. Борис Джонсон в 2013 году будет заменен Галлионы достигают пересечения. Первоначально прямая замена парома для Woolwich Ferry, позже это был возможный мост или туннель.^[96][97]

Инциденты

11 декабря 1984 года девять человек погибли и десять получили ранения в результате столкновения нескольких транспортных средств между развязками 5 и 6. Внезапно возник густой туман, в котором участвовали 26 автомобилей.^[98]

16 декабря 1988 года несколько автомобилей были украдены и использовались в качестве убежища для совершения убийств и ограблений с использованием M25 для быстрого перемещения между целями. Трое мужчин, в том числе Рафаэль Роу были осуждены и приговорены к пожизненному заключению в 1990 году, но настаивали на своей невиновности. Они стали известны как M25 Три. Роу изучал журналистику в тюрьме, и после освобождения стал журналист-расследователь для BBC.^[99]

В 1996 г. Кеннет Ной убил Стивена Кэмерона в дорожная ярость происшествие при остановке на светофоре на перекрестке M25. Он был осужден в 2000 году и приговорен к пожизненному заключению.^[100] Он был освобожден в июне 2019 года.^[101][102]

В ноябре 2014 года во время ночных дорожных работ кусок дорожного покрытия длиной 16 футов (4,9 м) возле развязки 9 на Leatherhead не удалось установить правильно из-за дождя. Это создало выбоину на дороге шириной 1 фут (0,30 м) и привело к возникновению обратного хода длиной 12 миль (19 км). Министр транспорта Джон Хейс раскритиковал работу и возникшие проблемы с дорожным движением.^[103]

У M25 были проблемы с животными или птицами на проезжей части. В 2009 году Управление автомобильных дорог сообщило, что их вызывали несколько раз в неделю, чтобы убрать лебедя с автомагистрали около перекрестка 13.^[104] Было зарегистрировано несколько несчастных случаев в результате выезда лошадей на проезжую часть.^{[105][106][107]}

Гонки

Орбитальный характер автомагистрали, как и ипподромы, поддалась неофициальным и незаконным, мотогонки. В конце 1980-х годов, до появления устройств контроля скорости, владельцы суперкары встречались бы ночью на станциях технического обслуживания, таких как Южный Миммс и провести испытания на время.^[108] Было достигнуто время менее 1 часа - средняя скорость более 117 миль / ч (188 км / ч), включая остановку на Дартфордский туннель киоски для оплаты сборов с пользователей дорог.^[109][110] Победитель получил шампанское, а не деньги. В Enfield Gazette упоминался «клуб M25», и рядом с M25 появились плакаты, рекламирующие «Первый лондонский забег по пушечным ядрам».^[108] Гонки в основном исчезли к концу 1980-х годов, и их нельзя было проводить после того, как на M25 были введены камеры контроля скорости.^[111]

Видеоигра, M25 Racer, был произведен Davilex Games в 1997 году, моделируя феномен гонок. Похожая игра, Гонщик TOCA 3 к Codemasters, был выпущен в 2006 году. Эксперты по безопасности дорожного движения раскритиковали его за реалистичное изображение суперкара V8 на M25 со скоростью 165 миль в час (266 км / ч), завершающей круг за 42 минуты.^[112]

Культурные ссылки

Граффити «Дайте гороху шанс» на виадуке Шалфонт до его удаления в 2018 году.

M25 и Дартфорд-Кроссинг известны частыми пробками. Это было замечено еще до завершения строительства всей дороги; На официальной церемонии открытия Маргарет Тэтчер пожаловалась на «тех, кто придирается и критикует». Пробки породили уничижительные названия, такие как "Самая большая автостоянка Великобритании".^[113] и песни (например, Крис Ри"s"Дорога в ад").^[114] Тем не менее, автобусные туры по M25 продолжаются в 21 веке.^[115]

M25 играет роль в комедийно-фэнтезийном романе Хорошие предзнаменования, как «доказательство скрытой руки сатаны в делах человеческих».^[14] Персонаж-демон, Кроули, манипулировал дизайном M25, чтобы он напоминал сатанинский сигил, и постарался сделать так, чтобы это разозлило как можно больше людей, сбив их с пути добра.^[116][117] Длительная серия общественных запросов об автострадах на протяжении 1970-х годов, особенно M25, повлияла на открытие Автостопом по Галактике, где Земля разрушена, чтобы освободить место для обхода гиперпространства.^[118]

M25 пользовался более положительной репутацией среди рейверы в конце 1980-х годов, когда эта новая орбитальная автомагистраль стала популярным маршрутом для вечеринок, проходивших на окраинах Лондона.^[119] Использование M25 для этих рейвов вдохновило электронный дуэт на название Орбитальный.^[14]

Иэн Синклеркнига и фильм 2002 года Лондон Орбиталь основан на годичном путешествии по трассе M25 пешком.^[121]Кусок граффити на Виадук Чалфон, хорошо видно с M25 и при чтении "дать гороху шанс"(пародируя Джон Леннон"s"Дайте миру шанс") стал популярным среди публики, привлекая Группа в фейсбуке.^[122][123] Первоначально сообщение гласило: «Горошек», предположительно, ярлык лондонского художника-граффити; остальная часть формулировки, как сообщается, относится к его частым столкновениям с законом.^[124][125] В сентябре 2018 года, спустя почти 20 лет, граффити было разрушено, а затем удалено и заменено надписью «Дайте Хелчу передышку».^[126] Представитель Network Rail сочувствовали просьбам восстановить «всеми любимые граффити», но сказали, что они не оправдывают людей, рискующих своей жизнью, нарушая границы.^[126][127]

Узлы и услуги

Данные из знаки местонахождения водителя предоставить информацию об идентификаторе проезжей части.^[128] Цифры на знаках указаны в километрах от точки на северной стороне перекрестка Дартфорд, в то время как буква «A» соответствует проезжей части по часовой стрелке, а буква «B» - против часовой стрелки. Они расположены каждые 500 метров (1600 футов).^[25]

M25 критиковали за слишком много перекрестков; 14 из них обслуживают только дороги местного значения.^[35][129] В 2016 г. Эдмунд Кинг, президент Автомобильная Ассоциация, объяснил загруженность M25 чрезмерным количеством перекрестков. Это приводит к появлению «переходных бункеров», которые перед выездом используют шоссе только на короткое расстояние; их разница в скорости при въезде на главную проезжую часть и выезде с нее вызывает эффект домино, в результате все автомобили замедляются.^[130]

M25 изначально открывался без служебных зон. Первый, на Южный Миммс, был открыт Маргарет Тэтчер в июне 1987 года, за неделю до выборов. Тэтчер восхищалась практичной и простой архитектурой Чарльз Форте и похвалила его в своей вступительной речи.^[131] Второй, Clacket Lane, был открыт Роберт КиМинистр дорог и транспорта, 21 июля 1993 г. ^[132] Строительство было отложено из-за остатков Римская вилла были обнаружены на месте, требующем археологических исследований.^[133] Другая зона обслуживания между переходами Cobham, который открылся 13 сентября 2012 года.^[23]

A282 (Дартфорд-Кроссинг)
миль	км[128][d]	Съезды по часовой стрелке (проезжая часть)[128]	Соединение	Съезд против часовой стрелки (проезжая часть B)	Дата открытия[43]
0.0	0.0	Dartford Crossing юг (Мост королевы Елизаветы II)	река Темза	Дартфорд Кроссинг Норт (Дартфордские туннели)	Ноябрь 1963 г. (западный туннель) Май 1980 (восточный туннель) Октябрь 1991 (мост)
3.5	5.7	Swanscombe, Эрит, Голубая вода A206	J1A[e]	Суонскомб, Эрит A206	Сентябрь 1986
4.7	7.5	Дартфорд A225	J1B	Выхода нет	Сентябрь 1986
M25
5.5	8.8	Лондон (SE & C), Bexleyheath A2 Кентербери (M2) Ebbsfleet International Движение вне автомагистралей	J2	Лондон (SE & C), Bexleyheath, Голубая вода A2 Кентербери (M2) Дартфорд (A225) Ebbsfleet International	Сентябрь 1986 (на север) Апрель 1977 г. (на юг)
8.7	14.0	Дувр, Тоннель под Ла-Маншем, Maidstone M20 Лондон (SE), Swanley A20	J3	Лондон (SE & C), Льюишам A20 Туннель под Ла-Маншем, Мейдстон M20	Апрель 1977 г. (на север) Февраль 1986 (на юг)
12.2	19.6	Бромли A21 Орпингтон A224	J4	Лондон (SE), Бромли A21 Орпингтон A224	Февраль 1986 г.
16.3 16.4	26.2 26.4	Севеноукс, Гастингс A21	J5	Дувр, Тоннель под Ла-Маншем, Maidstone M26 (M20) Севеноукс, Гастингс A21	Июль 1980 г.
21.0	33.8	Услуги Clacket Lane	Услуги	Услуги Clacket Lane	Июль 1993 г.
25.8	41.6	Истборн, Godstone, Caterham A22 Красный Холм, Westerham (A25)	J6	Истборн, Годстон, Caterham A22 Вестерхэм (A25)	Ноябрь 1979 г. (на восток) Февраль 1976 г. (в западном направлении)
28.6	46.0	Брайтон, Кроули Гатвик Кройдон M23	J7	Кройдон Брайтон, Гатвик M23	Февраль 1976 г.
31.9	51.4	Рейгейт, Саттон A217 Кингстон (A240)	J8	Sutton, Рейгейт A217 Красный Холм (A25)	Февраль 1976 г. (на восток) Октябрь 1985 г. (на запад)
38.5 39.5	62.0 63.5	Leatherhead A243 Доркинг (A24)	J9	Leatherhead A243 Доркинг (A24)	Октябрь 1985 г.
42.6 43.2	68.6 69.5	Cobham услуги	Услуги	Cobham услуги	Сентябрь 2012 г.
45.0	72.4	Портсмут, Гилфорд, Лондон (SW и C) A3	J10	Лондон (SW), Кингстон, Гилфорд, Портсмут A3	Октябрь 1985 г. (на восток) Декабрь 1983 г. (в западном направлении)
49.8	80.2	Уокинг A320 Чертси A317	J11	Чертси A317 Уокинг A320	Декабрь 1983 г. (на юг) Октябрь 1980 г. (на север)
52.1	83.8	Basingstoke, Саутгемптон Ричмонд M3	J12	ЮГО-ЗАПАД, Саутгемптон Лондон (SW и C), Ричмонд M3	Октябрь 1980 г. (на юг) Декабрь 1976 г. (на север)
55.2	88.8	Лондон (W), Хаунслоу, Стейнс A30	J13	Лондон (Вт), Hounslow, Staines A30	Ноябрь 1981 г. (на юг) Август 1982 г. (на север)
57.0	91.8	Хитроу (Т 4, 5 и груз) A3113	J14	Хитроу (T4, 5 и Cargo) A3113	Август 1982 (на юг) Сентябрь 1985 (на север)
59.0	95.0	Запад, Чтение, Slough Лондон (W & C), Хитроу (Т1, 2 и 3) M4	J15	Лондон (Вт), Хитроу (Т1, 2 и 3) ЗАПАД, Слау, Чтение M4	Сентябрь 1985 г.
63.8	102.6	Бирмингем, Оксфорд Аксбридж, Лондон (ж) M40	J16	Аксбридж, Лондон (ТУАЛЕТ) Бирмингем, Оксфорд M40	Сентябрь 1985 г. (на юг) Январь 1985 г. (на север)
68.7	110.5	Рикмансворт, Кленовый крест A412	J17	Кленовый крест A412	Январь 1985 (на юг) Февраль 1976 г. (на север)
69.9	112.5	Амершам, Chorleywood A404	J18	Амершам, Чорливуд, Рикмансворт A404	Февраль 1976 г.
71.5	116.4	Уотфорд A41	J19	Выхода нет	Сентябрь 1976 г.
73.5	118.2	Хемел Хемпстед, Эйлсбери A41	J20	Хемел Хемпстед, Эйлсбери, Уотфорд A41	Август 1986 г.
76.3	122.8	Север Лутон & Аэропорт M1	J21	Север Лутон и аэропорт M1	Август 1986 г.
76.9	123.7	(M1 Юг) Сент-Олбанс, Лондон (СЗ и Ц) A405	J21A	(M1 Юг) Сент-Олбанс, Лондон (Северо-Западная и Центральная), Уотфорд A405	Август 1986 г.
80.6	129.7	Сент-Олбанс A1081	J22	Сент-Олбанс A1081	Август 1986 г.
83.3	134.0	Hatfield A1 (М) Лондон (Северная и Южная Америка) A1 Барнет A1081 Услуги South Mimms	J23	Лондон (N & C) A1 Барнет A1081 Hatfield A1 (М) Услуги South Mimms	Август 1986 (на запад) Сентябрь 1975 г. (на восток)
85.9	138.2	Поттерс Бар A111	J24	Бар Potters A111	Сентябрь 1975 г. (на запад) Июнь 1981 г. (на восток)
91.4	147.1	Лондон (Северная и Южная Америка) Энфилд, Хертфорд A10	J25	Лондон (N & C) Enfield, Хертфорд A10	Июнь 1981 г. (на запад) Январь 1984 (в восточном направлении)
94.9	152.7	Уолтем Аббатство, Лоутон A121	J26	Уолтем Эбби, Loughton A121	Январь 1984
99.2	159.7	Кембридж, Станстед , Харлоу Лондон (север и восток) M11	J27	Лондон (NE и C) Кембридж, Харлоу, Станстед M11	Январь 1984 (в западном направлении) Апрель 1983 г. (на восток)
107.1	172.4	Chelmsford, Лондон (E & C), Romford A12 Брентвуд A1023	J28	Челмсфорд A12 Брентвуд A1023	Апрель 1983 г.
109.9	176.8	Саутенд, Базилдон A127	J29	Лондон (E & C), Romford, Саутенд, Базилдон A127	Апрель 1983 г. (на север) Декабрь 1982 г. (на юг)
115.2	185.4	Тильбюри, Thurrock, Lakeside, Лондон (E & C) A13 Услуги Thurrock	J30	Лондон (E & C), Тилбери, Террок, Лейксайд A13 Услуги Thurrock Движение вне автомагистралей	Декабрь 1982 г.
A282 (Дартфорд-Кроссинг)
115.9	186.6	Выхода нет	J31	Thurrock, Lakeside A1306 Purfleet (A1090) West Thurrock (A126) Услуги Thurrock	Декабрь 1982 г.
		Dartford Crossing юг (Мост королевы Елизаветы II)	река Темза	Дартфорд Кроссинг Норт (Дартфордские туннели)	Ноябрь 1963 г. (западный туннель) Май 1980 (восточный туннель) Октябрь 1991 (мост)
Примечания Расстояния в километрах и идентификаторы проезжей части получаются из знаки местонахождения водителя/ расположение маркерных столбов. Если расстояние между перекрестком составляет несколько сотен метров и данные доступны, отображаются начальные и конечные значения для перекрестка.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Неполный доступ      Платный

Рекомендации

Примечания

Цитаты

Источники

дальнейшее чтение

• Синклер, Иэн (2002), Лондонская орбиталь: прогулка по трассе M25, Лондон: Granta Books, ISBN 1-86207-547-6.
• Фиппен, Рой (2005), Движение M25 по часовой стрелке, Лондон: Афина Паллада, ISBN 1-873429-90-8.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Автомагистраль М25.

Карта маршрута:

• Агентство автомобильных дорог – Дорожные работы
• Агентство автомобильных дорог – Текущая информация о трафике
• Агентство автомобильных дорог – Дартфорд - переход через реку Террок
• Страница M25 архива автомагистрали
• База данных по автомагистралям CBRD M25
• Вступительный буклет CBRD M25
• Чудеса M25 - лондонист