WikiDer > Автомагистраль M54

M54 motorway

Щит М54

M54
Информация о маршруте
Поддерживается Шоссе Англии
Длина23,0 миль (37,0 км)
Существовал1975 – настоящее время
ИсторияГод постройки 1975–1983
Основные узлы
Ист-ЭндEssington
 Переход 10a.svg UK-Motorway-M6.svg
J10a → Автомагистраль М6
Уэст-ЭндВеллингтон
Место расположения
ГрафстваСтаффордшир, Шропшир
Начальный
направления		Вулверхэмптон, Телфорд
Дорожная сеть
← M53M55 →

В M54 это 23-мильная (37 км) дорога с двусторонним движением восток-запад в английских графствах Шропшир и Стаффордшир. Его также называют двойной проезжей частью Телфорд, в честь основного пункта назначения дороги в западном направлении, новый город из Телфорд.[1] Строительство двухполосной дороги обошлось в 65 миллионов фунтов стерлингов, и она является двухполосной. двусторонняя проезжая часть на большей части своей длины, с участками трехполосной.[2]

M54 шпора соединяет Автомагистраль М6 возле Essington, Стаффордшир с Магистраль A5 в Веллингтон, Шропшир.[3] Автомагистраль является частью стратегического маршрута к Северный Уэльс, примерно по пути римского Уотлинг-стрит и A5 на северо-запад, в сторону порта Холихед.[4] Это единственная автомагистраль в Шропшире, которая является важной частью дорожной сети графства.[5] Автомагистраль обрабатывает AADT от 50 300 (J2-3) до 41 800 (J4-5) автомобилей.[6]

История

Планирование

Идея M54 изначально была представлена ​​из-за больших объемов трафика на A5Из Лондона в Холихед дорога, которая была построена в основном инженером-строителем Томас Телфорд в начале 19 века по маршруту Римский Уотлинг-стрит, который соединил Рочестер, Кент с Wroxeter, Шропшир. Первоначальный план автомагистрали, следующей по нынешнему маршруту M54, был разработан таким образом, чтобы облегчить дороги, которые обслуживали коммерческий транспорт в порт Холихед, предназначенный для Ирландии.[1] С предложением в начале 1960-х новый город обеспечить место для перелива Город Уэст-Мидлендс, затем назвал Dawley New Town (обозначено как Телфорд в 1967 г.), вероятность постройки M54 увеличивалась; правительство также хотело увеличить транспортную обеспеченность остальной Шропшир.[1]

M54 подвергается критической реконструкции, J5 (Телфордский центр), 1997 год.

В 1967 г. Министерство транспорта приглашенная строительная компания Фриман Фокс, Wilbur Smith Associates (FFWSA) исследовать и сообщать о влиянии предложений Нового города на спрос на движение между предлагаемым участком Нового города и Вулверхэмптон, и лучшее решение для шоссе, отвечающее этому спросу. Прогнозируемый спрос составлял 75 000 автомобилей в день к 1990 году и потребность в двухполосной автомагистрали. Были определены два коридора для возможного нового маршрута автомагистрали и третий вариант для возможной модернизации существующих дорог. Маршрут мог пройти по коридору A5 до M6 к югу от Гейли, на перекрестке 12, или новый коридор можно было бы проложить к M6, к северо-востоку от Featherstone, на перекрестке 11. Кроме того, было предложено обновить существующую А5 до полной двусторонняя проезжая часть класс отделен стандартов вместе с улучшениями A41 и A464 магистральные маршруты.[1]

Объездная дорога Веллингтона

Первый участок M54 был открыт в 1975 году,[7] затем назвали A5 Веллингтон объездной (в обход одного из существующих городов, которые составляли часть Телфорда), но изменил нумерацию M54 в 1983 году, когда автомагистраль была расширена. Объездная дорога удалила движение транспорта на сильно загруженном маршруте через урбанизированные районы Oakengates и Веллингтон, и устранил одно из самых известных узких мест страны на перекрестке Бакс-Хед в Веллингтоне; в летние месяцы возможны задержки до шести часов.[1]

Строительство

Автострада, проходящая через Телфорд (здесь показана развязка 5), которая была первым завершенным отрезком автострады, тогда известной как объездная дорога Веллингтона.

Объездная дорога Веллингтона была построена подрядчиком M. J. Gleeson Ltd, с 1973 по 1975 год. За два года после завершения последовало много проблем; жёсткая бетонная проезжая часть разрушилась из-за того, что дорога строилась в плохом подоснование с твердым бетоном по исторически сложному маршруту. Эстетический и конструктивный дизайн мостов также подвергся резкой критике. В течение следующих 15 лет почти всю проезжую часть пришлось заменить на асфальт.[1]

Участок 30 км (19 миль) между перекрестком с M6 и Телфордом, за исключением объездной дороги Веллингтона, был разделен на четыре контракта, каждый из которых был заключен с разными компаниями; все разделы остались в дизайне сэр Оуэн Уильямс и партнеры.[1]

  • Контракт 1 (Шифнал) был отдан Монах и компания., которые использовали асфальтоукладчик построить бетонный участок, который стал стандартом при строительстве автомагистрали будущего.[1]
  • Контракт 2 (Донингтон) был присужден R M Douglas Construction Ltd. Двухлетний контракт был выполнен всего за 18 месяцев из-за засушливой погоды, которая позволила завершить земляные работы с опережением графика.[1]
  • Контракт 3 (Codsall) был взят Альфред Макальпайн & Son (Southern) Ltd., и был построен почти так же, как контракт 1.[1]
  • Контракт 4 (Essington) был самым крупным контрактом и был присужден Строительство асфальта (сегодняшний день Кариллион). Этот участок длился дольше всего, и столкнулся с противодействием Совета графства Стаффордшир, который хотел, чтобы нарушения на перекрестке с M6 оставались минимальными.[1]

Узел кузницы на Центр города Телфорд был присужден относительно поздно, компании Norwest Holst. Перекресток ускорил строительство Telford Shopping Center, и центральный коммерческий район, поскольку биржа была модернизирована, чтобы разрешить движение с автомагистрали, чтобы присоединиться и выйти в обоих направлениях.[1] Участок от Forge до Cluddley, от перекрестка 5 до перекрестка 7, открылся для движения в декабре 1975 года. Раздел Hilton Park до Forge, от M6 до перекрестка 5, открылся в ноябре 1983 года.[8] Строительство автострады обошлось в 65 миллионов фунтов стерлингов.[2] которые с поправкой на инфляцию составят примерно 150 миллионов в 2006 г. Фунт стерлингов.[9]

Чтобы облегчить сопротивление навязчивому дизайну автомагистрали, проезжая часть шириной 60 футов (18 м) была построена так, чтобы по возможности проходить под естественным ландшафтом. Были построены искусственные холмы, которые вместе с посадкой 250 000 новых деревьев помогли замаскировать автомагистраль из поля зрения и снизить уровень шума. Этот проект эстетического улучшения занял два с половиной года, и в нем приняли участие более 100 человек.[5]

Влияние

Смотрите также: Телфорд § Экономика

Недавний сильный экономический рост и снижение уровня безработицы в районе Телфорда были приписаны строительству автомагистрали: безработица в 1980-х годах составляла более 20%, но к 2004 году эта цифра упала до 3,3%.[5] Автомагистраль позволила построить распределительные центры в Телфорде и промышленные зоны, такие как Hortonwood и Stafford Park обеспечили занятость в области.[10]

Некоторые из самых высоких уровней загрязнения в районе Телфорд и Рекин находятся вдоль трассы M54, особенно в городской зоне между развязками 5 и 7.[11]

M54 особенно загружен в середине августа: по нему идет трафик на V фестиваль в Уэстон-андер-Ящерица с юга (по трассе M6),[12] и к Цветочное шоу в Шрусбери с востока.[13]

Маршрут

Карта, показывающая M54 (темно-синий) по отношению к другим автомагистралям (светло-синий), показанная в церемониальных графствах Шропшир, Стаффордшир и Уэст-Мидлендс. Область, выделенная слева в Великобритании.

Дорога идет на запад от развязки 10A автомагистрали M6 в районе Essington, Стаффордшир (карта). Он проходит к югу от Featherstone возле перекрестка 1, а затем к северу от Бушбери не доезжая до развязки 2. Непосредственно перед развязкой 3 с Олбрайтон дорога входит в Шропшир. Затем он проходит к северу от Шифнал. Между развязкой 4 и развязкой 5 дорога проходит через Железнодорожная линия от Вулверхэмптона до Шрусбери, и через центр Телфорд. Между развязками 6 и 7 дорога огибает юг Веллингтона, прежде чем присоединиться к автомагистрали A5 (карта), который продолжается до Шрусбери в качестве двусторонняя проезжая часть.[3]

Станция обслуживания автомагистрали Телфорд открылся 18 марта 2003 г. на развязке 4 и обслуживается Приветственный перерыв.[14] Это единственная станция техобслуживания на этой автомагистрали, а при движении на восток - последняя перед Корли на M6 или же Франкли на M5.[15].

Развязка 2 была модифицирована для размещения новой дороги A4510, ведущей к новому бизнес-парку i54, построенному к западу от перекрестка.

Предлагаемые разработки

Расширение M54 до Шрусбери

В Департамент транспорта (DfT) в настоящее время изучает возможность продления трассы M54 на запад до Шрусбери, тем самым впервые поместив уездный город на карту автомагистралей Великобритании. В настоящее время движение должно продолжаться на двусторонняя проезжая часть A5 когда M54 заканчивается в Веллингтон хотя поверхность дороги или ограничения скорости не меняются вообще, кроме дороги. Это не стандарт автомагистрали от M54 J7 до кольцевой дороги Шрусбери, потому что необходимо будет убрать пешеходные дорожки и построить твердую обочину, которая может вызвать задержки движения.[16]

Соединительная дорога с M54 на M6 / M6 (платная)

M54 в настоящее время встречается с M6 на развязке 10A, где нет доступа к движущемуся на север M6 или к M6 Toll. Доступ к M6 в северном направлении осуществляется через A449 от перекрестка 2, а самый прямой путь к платной трассе M6 - через перегруженный A460 от развязки 1.[17]

Планы создания подъездной дороги между M54 и M6 Toll (развязка M6 11a) были в принципе поддержаны Государственным секретарем по транспорту в 2003 году.[18] и были выставлены на обозрение в 2006 году с ожидаемой датой строительства в 2012 году. Стоимость схемы в 102 миллиона фунтов стерлингов будет оплачена Macquarie Infrastructure Group (компания, которая владеет Midland Expressway Ltd и управляет платной дорогой M6).[19]

Другие предложения

В феврале 2009 г. местная газета Шропширская звезда сообщил о планах по созданию эстакада соединение M54 и A442 в Телфорд центр города, к юго-востоку от Центральный железнодорожный вокзал Телфорда. В настоящее время движение должно идти по односторонняя проезжая часть часть A5, и проехать через две кольцевые развязки, чтобы добраться до M54. Так как развязка 5 автомагистрали находится всего в 200 метрах (220 ярдов) от нынешнего моста через A442, планы предполагают наличие либо двух развязок автомагистралей непосредственно рядом друг с другом, либо одной сложной эстакады.

Предложения о «западном обходе Вулверхэмптона и Стоурбриджа» были отклонены правительством в 2003 году.[18]

Узлы

Данные[20] из знаки местонахождения водителя используются для предоставления информации о расстоянии и идентификаторе проезжей части.

Сопоставьте координаты этого раздела, используя: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML · GPX
Автомагистраль M54
милякмСъезды в восточном направлении (проезжая часть)СоединениеСъезды в западном направлении (проезжая часть B)Координаты
0.00.0Бирмингем, Ковентри, Уолсолл M6M6 J10A
Начало автомагистрали52 ° 37′44 ″ с.ш. 2 ° 02′52 ″ з.д. / 52,628869 ° с.ш. 2,047706 ° з.д. / 52.628869; -2.047706 (M54, начало автострады)
1.82.9Каннок A460J1Cannock A46052 ° 38′23 ″ с.ш. 2 ° 05′14 ″ з.д. / 52,639860 ° с.ш. 2,087231 ° з.д. / 52.639860; -2.087231 (M54, J1)
3.55.6Вулверхэмптон, Стаффорд A449, i54J2Вулверхэмптон A449, i5452 ° 38′17 ″ с.ш. 2 ° 07′34 ″ з.д. / 52.638142 ° с.ш. 2.125983 ° з.д. / 52.638142; -2.125983 (M54, J2)
10.917.6Вулверхэмптон (Запад) A41J3Вестон, Whitchurch A4152 ° 39′30 ″ с.ш. 2 ° 17′58 ″ з.д. / 52,658424 ° с.ш. 2,299576 ° з.д. / 52.658424; -2.299576 (M54, J3)
15.725.3Телфорд (Восток) A464
Kidderminster (A442)
Telford услуги		J4
Услуги		Телфорд (Восток) A464
Ironbridge (A442)
Telford Services		52 ° 40′46 ″ с.ш. 2 ° 24′24 ″ з.д. / 52,679400 ° с.ш. 2,406778 ° з.д. / 52.679400; -2.406778 (M54, J4)
17.728.5Телфорд (Центр) A5J5
Телфорд (Центр) B507252 ° 41′00 ″ с.ш. 2 ° 26′55 ″ з.д. / 52,683381 ° с.ш. 2,448535 ° з.д. / 52.683381; -2.448535 (M54, J5)
19.331.1Телфорд (Запад) A518
Whitchurch (A449)
Ironbridge A5223		J6Телфорд (Запад) A51852 ° 41′18 ″ с.ш. 2 ° 29′20 ″ з.д. / 52.688402 ° с.ш. 2.488790 ° з.д. / 52.688402; -2.488790 (M54, J6)
21.935.2Начало автомагистралиJ7
Веллингтон B506152 ° 41′26 ″ с.ш. 2 ° 32′35 ″ з.д. / 52,690691 ° с.ш. 2,543035 ° з.д. / 52.690691; -2.543035 (M54, J7)
Веллингтон B5061Дорога продолжается по A5 до Шрусбери
Примечания
  • Расстояния в километрах и идентификаторы проезжей части получаются из знаки местонахождения водителя/ расположение маркерных столбов. Если расстояние между перекрестком составляет несколько сотен метров и данные доступны, отображаются начальные и конечные значения для перекрестка.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Вид из Стаффордширский путь, который проходит над M54 вблизи Codsall.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «M54, Телфордская автомагистраль». Архив автомагистрали. Архивировано из оригинал 9 октября 2008 г.. Получено 18 апреля 2008.
  2. ^ а б "M54 Факты". BBC Шропшир. Получено 18 апреля 2008.
  3. ^ а б «М54». CBRD - База данных автомагистралей. Получено 18 апреля 2008.
  4. ^ «Магистральная дорога (A5) Лондон-Холихед и съезды». opsi.gov.uk. Получено 18 апреля 2008.
  5. ^ а б c "Зачем была нужна М54?". Совет графства Шропшир. Архивировано из оригинал 25 сентября 2008 г.. Получено 18 апреля 2008.
  6. ^ «Hansard: 9 марта 2007 г .: столбец 2249W». Палата общин. 9 марта 2007 г.. Получено 9 июн 2010.
  7. ^ Нил, Тоби (2007). Шропшир с 1900 года. Телфорд: Langraish Caiger. п. 78. ISBN 0-9548530-3-2.
  8. ^ «M54, Телфордская автомагистраль - Статистика». Архив автомагистрали. Архивировано из оригинал 3 июля 2008 г.. Получено 18 апреля 2008.
  9. ^ «Относительная стоимость британских фунтов». Стоимость измерения. Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 18 апреля 2008.
  10. ^ "История Телфорда". Британская история онлайн. Получено 21 марта 2008.
  11. ^ «Местное качество воздуха» (PDF). Городской совет Телфорд и Рекин. Получено 1 июня 2008.[мертвая ссылка]
  12. ^ "V фестиваль - на машине". Сайт V фестиваля. Архивировано из оригинал 2 июня 2008 г.. Получено 16 августа 2008.
  13. ^ "Цветочная выставка в Шрусбери - Свяжитесь с нами". Сайт Цветочного шоу в Шрусбери. Архивировано из оригинал 30 июля 2008 г.. Получено 16 августа 2008.
  14. ^ "Добро пожаловать, перерыв, Телфорд". Приветственный перерыв. Архивировано из оригинал 17 мая 2009 г.. Получено 19 апреля 2008.
  15. ^ "Телфорд Сервисез". Услуги автомагистрали онлайн. Архивировано из оригинал 30 апреля 2008 г.. Получено 18 апреля 2008.
  16. ^ http://www.shropshirestar.com/news/2013/07/08/move-to-get-shrewsbury-on-the-motorway-map/
  17. ^ «Соединительная дорога M54-M6 и расширение M6». Совет Южного Стаффордшира. Архивировано из оригинал 19 августа 2007 г.. Получено 18 апреля 2008.
  18. ^ а б «Соединительная дорога с M54 на M6 / M6 (платная)». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 30 июля 2012 г.. Получено 18 апреля 2008.
  19. ^ "Выставлен план движения по автомагистрали". BBC Шропшир. 11 июля 2006 г.. Получено 18 апреля 2008.
  20. ^ Трафик Англия Карта условий движения в реальном времени В архиве 10 февраля 2012 г. Wayback Machine Агентство автомобильных дорог - Места, извлеченные из текста идентификатора всплывающего окна камеры трафика

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных