WikiDer > ЧЕЛОВЕК NG272
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Июль 2018 г.) |
| ЧЕЛОВЕК NG272 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | MAN Nutzfahrzeuge AG |
| Производство | 1990-1992 |
| сборка | Германия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Коммерческий автомобиль |
| Тип кузова | Низкий этаж сочлененный автобус |
| Двери | От 2 до 4 дверей |
| Тип этажа | Низкий этаж |
| Связанный | Мерседес-Бенц O405G / GN |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | MAN D 5865 LUH |
| Передача инфекции | Voith DIWA 864.4 / ZF 5HP Автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 3 оси, 5875 мм / 6265 мм |
| Длина | 17,940 мм |
| Ширина | 2,500 мм |
| Высота | 2872 мм |
| Снаряженная масса | 28000 кг |
| Хронология | |
| Предшественник | ЧЕЛОВЕК SG242 |
| Преемник | MAN NG272 (2) |
В ЧЕЛОВЕК NG272 был низкий этаж сочлененный одноэтажный автобус построен MAN Nutzfahrzeuge с 1990 по 1992 год. Это была четкая разработка ЧЕЛОВЕК NL202. Особенно продается в Европа, в частности в Германия, он был заменен MAN NG272 (2) (A11) в 1992 году.
MAN NG272 (2)
| MAN NG272 (2) (A11) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | MAN Nutzfahrzeuge AG |
| Производство | 1992–2000 |
| сборка | Германия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Интегральная шина |
| Тип кузова | Одноэтажный сочлененный автобус |
| Двери | 2 двери, 3 двери и 4 двери |
| Тип этажа | Низкий этаж |
| Связанный | Мерседес-Бенц O405G / GN |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | MAN D 5865 LUH |
| Передача инфекции | Voith DIWA 864.4 / ZF 5HP Автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 3 оси, 5875 мм / 6265 мм |
| Длина | 17,940 мм |
| Ширина | 2,500 мм |
| Высота | 2872 мм |
| Снаряженная масса | 15200 кг |
| Хронология | |
| Предшественник | ЧЕЛОВЕК NG272 |
| Преемник | MAN NGxx3 (A23) |
В MAN NG272 (2) был одноэтажный трехосный сочлененный автобус построен MAN Nutzfahrzeuge с 1992 по 2000 год. Это явный преемник ЧЕЛОВЕК NG272, и развитие жесткий здоровый ЧЕЛОВЕК NL262. В новом (2) варианте были заменены оригинальные опоры сидений на стойках, которые позволяли опускать окна в передней части, но в остальном остались визуально очень похожими на NG272. Особенно продается в Европа, в частности в Германия, он был заменен ЧЕЛОВЕК A23 в 1998 г.
Большинство NG272 (2) оснащалось двигателями MAN D 5865 LUH в задней части, соединенными с приводом на заднюю ось через полностью автоматическую коробку передач Voith DIWA 864.4 или ZF 5HP. Однако после 1995 года новые модели были оснащены двигателями стандарта Евро-2 и стали NG262 и NG312 модели. Его использование полностью низкий этаж сочлененный Конфигурация, доступная с 3 или 4 дверями и вместимостью 51 сидячих и 60 стоячих, что в сумме позволяет разместить до 111 пассажиров в стандартной конфигурации, сделала их хорошим выбором для операторов городских автобусов.
Berliner Verkehrsbetriebe
В 1992 г. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) заказала партию автобусов BVG спецификации NG272 (2), которые были серией GN92. Он был оснащен полноформатными дисплеями AEG Krüger, стоящими на коленях вдоль всего автомобиля, и подъемником для инвалидных колясок. Они также сопровождали их автобусы серии EN92, которые были MAN NL202 (2) тип.
Текущая операция
Большинство моделей NG272 (2), NG262 и NG312, как и их более ранние собратья NG272, были выведены из эксплуатации в большинстве транспортных компаний, оставаясь эксплуатируемыми в основном в частной собственности или за рубежом.
История
MAN Nutzfahrzeuge представила модель NG272 в 1990 году как разработку сочлененные автобусы от предыдущей модели ЧЕЛОВЕК SG242, на год позже твердого тела NL202. Оба были построены в VöV-Стандартный автобус стандарты. Производство продолжалось до 1992 года, когда модель была заменена NG272 (2) (A11), также основанной на NL202 (2). В новой модели были заменены оригинальные опоры сидений на стойках, которые позволили опустить окна в передней части, но в остальном визуально остались очень похожими.
Большинство NG272 были оснащены MAN D 2865 LUH.[1] двигатели сзади, соединенные с приводом на заднюю ось через полностью автоматическую коробку передач Voith DIWA 864.4 или ZF 5HP.[1] Его использование низкий этаж сочлененный конфигурация, доступная с 3 или 4 дверями и вместимостью 51 сидячих и 111 стоя в стандартной конфигурации[1] сделали их хорошим выбором для операторов городских автобусов.
Большинство NG272 были выведены из эксплуатации в большинстве транспортных компаний, оставаясь эксплуатируемыми в основном в частной собственности или за рубежом.
Производство NG272 (2) продолжалось до 1999 г., когда модель была заменена на MAN NGxx3 (A23).
В популярной культуре
MR Software выпустили OMSI 2 Симулятор автобуса который оснащен MAN NG272
Смотрите также
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме MAN NG 272. |
| Викискладе есть медиафайлы по теме MAN NG272 (2). |
Рекомендации
- ^ а б c MAN NG 272, Энтони Луи, 2005.
 | Эта статья про автобус заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |