WikiDer > Рельс MARTA
| Рельс MARTA | |
|---|---|
 МАРТА Société Franco-Belge Золотой поезд CQ310 отходит со станции Chamblee | |
| Обзор | |
| Положение дел | оперативный |
| Владелец | МАРТА |
| Locale | Атланта, Фултон и ДеКальб Графства, Грузия |
| Термини | North Springs (Красный) Doraville (Золото) Indian Creek (Синий) Эджвуд / Кэндлер Парк (Зеленый) Аэропорт (Красный / Золотой) ОН. Холмс (Синий) Bankhead (Зеленый) |
| Станции | 38 (Пять очков, 11 север, 4 северо-восток, 7 юг, 9 восток, 5 запад, 1 Проктор-Крик) |
| Служба | |
| Тип | Быстрый транзит |
| Система | Управление быстрого транзита столичной Атланты |
| Услуги | |
| Оператор (ы) | МАРТА |
| Ежедневная поездка | 216,400[1] |
| История | |
| Открыт | 1979 (Восток-Запад) 1981 (Север-Юг) |
| Технический | |
| Длина линии | 48 миль (77 километров) |
| Характер | надземный, подземный, наземный |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Электрификация | третий рельс |
В МАРТА рельс сеть, компонент МАРТА транзитная система в Метро Атланта, имеет четыре линии обслуживания: красный, Золото, Синий, и Зеленый Линии. Красная и Золотая линии в основном проходят по коридору Северо-Северо-Восток, а Синяя и Зеленая линии проходят по коридору Запад-Восток. Два коридора соединяются в Станция Five Points и это единственная станция, где можно пересесть на все четыре линии.
Железнодорожная система
Все поезда идентифицируются по их пунктам назначения, а автоматическая система объявлений объявляет пункты назначения, автобусные и другие транзитные маршруты, а также ориентиры, которые находятся на каждой железнодорожной станции.
В дневное время поезда Красной и Золотой линий обслуживают всю магистраль север-юг и делятся к северу от Линдберг Центр (N6). Все поезда, идущие на юг, обозначены пунктом назначения на электронных ЖК-знаках спереди и по бокам поезда, а также на каждом вагоне. После 20:30 по будням и 20:50 по выходным Красная линия курсирует между North Springs (N11) и Lindbergh Center (N6), соединяясь с Gold Line в Lindbergh Center.
Синяя и зеленая линии обслуживают магистраль восток-запад вместе между Эшби (W3) и Эджвуд – Кэндлер Парк (E4). В Эшби услуги Blue Line продолжают ОН. Холмс (W5) в то время как поезда зеленой ветки отходят на Станция Бэнкхед (P4). Зеленая линия заканчивается в парке Эджвуд – Кэндлер, а синяя линия продолжается на восток до Indian Creek. После 20:30 по будням и 20:50 по выходным, услуга Green Line работает как маршрутное такси между Bankhead (P4) и Vine City (остановка W2).
MARTA перешла на цветовую систему обозначения маршрутов в октябре 2009 года. В предыдущих системных картах оранжевый цвет обозначал линию Север-Юг, а синий - линию Восток-Запад.
Много пригород станции предлагают выделенную бесплатную ежедневную и платную долгосрочную парковку в управляемой MARTA парк и кататься много. Эти станции также обозначили целоваться и кататься места для высадки пассажиров на ближайших к входам в вокзалы парковках.
Операция
Железнодорожная система MARTA работает примерно с 5:00 до 1:30 с понедельника по пятницу и с 6:00 до 1:30 по субботам и воскресеньям. Интервалы на линию состоят из 10 минут в будние дни в час пик и 12 минут в полдень и 20 минут в ночное время и в выходные дни. В случае двух маршрутов, работающих на одних и тех же путях, интервалы движения уменьшаются до 5 минут в час пик, 6 минут в полдень и 10 минут в выходные дни в течение дня. Все железнодорожные линии работают 20 минут поздно ночью (20:30 по будням, 20:50 по выходным), в основном из-за того, что красная ветка проходит только от North Springs до станций Lindbergh Center; то же самое с зеленой линией от Бэнкхеда до Вайн-Сити. Из-за текущей программы технического обслуживания железнодорожной системы интервалы в выходные дни варьируются и могут варьироваться от обычных 20 минут до 24 минут, при этом Зеленая и Красная линии иногда сокращаются все выходные. В выходные дни в последнем случае интервал движения по линиям общего пользования увеличится с 10 до 20 минут.[2]
До того, как сокращение бюджета в 2005 году повлияло на железнодорожную систему, MARTA первоначально управляла поездами каждые восемь минут в течение дня по будням на каждом маршруте, а линия Север-Юг использовала комбинированный четырехминутный интервал между станциями Lindbergh Center и Airport на магистрали. По субботам это было каждые десять минут (пять минут в сумме на магистрали Север-Юг), а по воскресеньям каждые 15 минут (7,5 минут на магистрали Север-Юг). Ночью поезда ходили каждые 15 минут.[3]
Станции
- † обозначает конечную станцию
- До 1994 года коды NE были просто N
| Станция | Код | Линии | Юрисдикция | Открыт | Станционные записи / день (2013)[4] | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Аэропорт† | S7 | College Park | 18 июня 1988 г. | 9,173 | [5] | |
| Центр искусств | N5 | Атланта | 18 декабря 1982 г. | 6,605 | [6] | |
| Эшби | W3 | Атланта | 22 декабря 1979 г. | 1,791 | [7] | |
| Avondale | E7 | Decatur | 30 июня 1979 г. | 4,327 | [8] | |
| Bankhead† | п4 | Атланта | 12 декабря 1992 г. | 1,903 | [9] | |
| Брукхейвен / Оглторп | NE8 | Brookhaven | 15 декабря 1984 г. | 2,357 | [10] | |
| Бакхед | N7 | Атланта | 8 июня 1996 г. | 2,643 | [11] | |
| Chamblee | NE9 | Chamblee | 19 декабря 1987 г. | 3,785 | [12] | |
| Общественный центр | N2 | Атланта | 4 декабря 1981 г. | 2,692 | [6] | |
| College Park | S6 | College Park | 18 июня 1988 г. | 9,026 | [5] | |
| Decatur | E6 | Decatur | 30 июня 1979 г. | 3,821 | [8] | |
| Купол / GWCC / Philips Arena / CNN Center | W1 | Атланта | 22 декабря 1979 г. | 2,107 | [7] | |
| Doraville† | NE10 | Doraville | 12 декабря 1992 г. | 5,521 | [9] | |
| Данвуди | N9 | Данвуди | 8 июня 1996 г. | 3,545 | [11] | |
| Восточное озеро | E5 | Атланта / Decatur | 30 июня 1979 г. | 1,241 | [8] | |
| Ист-Пойнт | S5 | Ист-Пойнт | 16 августа 1986 г. | 4,571 | [13] | |
| Эджвуд / Кэндлер Парк | E4 | Атланта | 30 июня 1979 г. | 1,143 | [8] | |
| Пять очков* | – | Атланта | 22 декабря 1979 г. (Восток-Запад) 4 декабря 1981 г. (Север Юг) | 19,447 | [8] | |
| Гарнетт | S1 | Атланта | 4 декабря 1981 г. | 1,516 | [6] | |
| Штат Джорджия | E1 | Атланта | 30 июня 1979 г. | 4,055 | [8] | |
| Х. Э. Холмс† | W5 | Атланта | 22 декабря 1979 г. | 6,480 | [7] | |
| Indian Creek† | E9 | некорпоративный DeKalb County | 26 июня 1993 г. | 5,612 | [14] | |
| Инман Парк / Рейнольдстаун | E3 | Атланта | 30 июня 1979 г. | 2,525 | [8] | |
| Кенсингтон | E8 | некорпоративный DeKalb County | 26 июня 1993 г. | 5,950 | [14] | |
| Мемориал короля | E2 | Атланта | 30 июня 1979 г. | 1,517 | [8] | |
| Лейквуд / Форт Макферсон | S4 | Атланта / Ист-Пойнт | 15 декабря 1984 г. | 2,207 | [10] | |
| Lenox | NE7 | Атланта | 15 декабря 1984 г. | 3,284 | [10] | |
| Линдберг Центр | N6 | Атланта | 15 декабря 1984 г. | 8,604 | [10] | |
| Медицинский центр | N8 | Sandy Springs | 8 июня 1996 г. | 1,629 | [11] | |
| Midtown | N4 | Атланта | 18 декабря 1982 г. | 5,664 | [6] | |
| Северный проспект | N3 | Атланта | 4 декабря 1981 г. | 5,045 | [6] | |
| North Springs† | N11 | Sandy Springs | 16 декабря 2000 г. | 6,436 | [15] | |
| Окленд Сити | S3 | Атланта | 15 декабря 1984 г. | 4,432 | [10] | |
| Центр Пичтри | N1 | Атланта | 11 сентября 1982 г. | 7,453 | [6] | |
| Sandy Springs | N10 | Sandy Springs | 16 декабря 2000 г. | 2,322 | [15] | |
| Vine City | W2 | Атланта | 22 декабря 1979 г. | 821 | [7] | |
| Уэст-Энд | S2 | Атланта | 11 сентября 1982 г. | 7,056 | [6] | |
| западное озеро | W4 | Атланта | 22 декабря 1979 г. | 1,378 | [7] |
Подвижной состав
В настоящее время MARTA эксплуатирует около 307 парных железнодорожных вагонов, которые могут двигаться со скоростью до 70 миль в час (110 км / ч). Поезда питаются от электрифицированного третий рельс и может работать в любой комбинации от двух до восьми железнодорожные вагоны[16], при этом шесть вагонов являются нормальной длиной для синей, красной и золотой железнодорожных линий и два вагона - для зеленой линии (из-за более короткой платформы на Бэнкхеде).
| Тип | Производитель | Флот № | Годы | Кол-во построен | В сервисе | Движение | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CQ310 | Société Franco-Belge | 101-200 | 1979-1980 | 98 | 95 | Бомбардье MITRAC | 111-112 переоборудованы в рабочие вагоны 101 непарный. Расположен в Avondale Yard. |
| CQ310 | Société Franco-Belge | 501-520 | 1980-1981 | 20 | 0 | Все единичные. Автомобили списаны и в настоящее время находятся в Avondale Yard. | |
| CQ311 | Hitachi | 201-320 | 1984-1988 | 120 | 112 | Некоторые агрегаты не работают из-за процесса продления срока службы Кинкишарё. Будет отремонтировано 118 автомобилей.[17] | |
| CQ312 | АнсальдоБреда[18] | 601-664, 667-702 | 2001-2005 | 100 | 100 | Заказано из Бреда до создания АнсальдоБреда. Номера машин 665 и 666 пропущены. [19] из-за отрицательные коннотации с 666.[20] | |
| CQ400 | Stadler Rail | TBA | 2023- | 254 под заказ + 100 вариантов[21] | 0 | TBA | На данный момент под заказ. Планируется ввести в эксплуатацию в 2023 году. Заменяет все существующие вагоны. |
В 2002, Alstom MARTA заключила контракт с MARTA на капитальный ремонт всех 218 автомобилей CQ310 и CQ311 в рамках контракта на ремонт стоимостью 246 миллионов долларов.[22] Отремонтированные вагоны оснащены улучшенными удобствами для пассажиров и модернизированными силовыми установками и оборудованием для управления поездом. Первые отремонтированные автомобили были введены в эксплуатацию 12 марта 2006 года. Ремонт завершился 23 февраля 2009 года.[23]
В 2011, Alstom получил дополнительный пятилетний контракт на 117 миллионов долларов с MARTA на модернизацию системы управления поездом и SCADA.[24] Новая технология призвана обеспечить железнодорожной бригаде MARTA более эффективные операции, лучшую связь между поездами и станциями, расширенные возможности мониторинга, более быстрое время отклика и снижение затрат на техническое обслуживание.[25] В проект входит модернизация всех 318 железнодорожных вагонов для установки усовершенствованной системы выявления и мониторинга неисправностей (FIMS) и полноцветного дисплея водителя, созданного Квестер касательный.[26] Новые системы прошли тестирование «мини-флот» в 2015 году.
1 декабря 2017 года компания MARTA опубликовала уведомление о намерении заключить контракт на 146 миллионов долларов на «Программу продления срока службы вагонов». Kinki Sharyo International LLC. 26 января 2018 года Кинки Шарё подписал контракт на ремонт вагона на сумму 146 миллионов долларов. Работа начинается со 118 машин, еще 94 варианта.[27][28]
29 марта 2019 г. Stadler Rail получил контракт на производство до 354 новых вагонов CQ400 для MARTA. Эти вагоны, которые будут введены в эксплуатацию в 2023 году, заменят весь парк поездов CQ310, CQ311 и CQ312 и обеспечат расширение железнодорожного парка.[29][30]
Исторический график
Это список основных дат, которые привели к формированию станций MARTA вдоль установленных скоростных железнодорожных линий.[31]
- 30 июня 1979 года - первый поезд MARTA, Восточная линия, начал курсировать между Эйвондейлом и станцией Five Points. Это также ознаменовало начало комбинированного автобусного и железнодорожного сообщения MARTA.
- 22 декабря 1979 года - второй поезд MARTA, West Line, начал курсировать между Хайтауэром (Х.Э. Холмс) и станцией Five Points.
- Сентябрь 1982 г. - начали работу станции Peachtree Center и West End вдоль North Line.
- Декабрь 1982 г. - начали работу станции Центр искусств и Мидтаун.
- Декабрь 1984 - открытие пяти новых станций: Lindbergh Center, Lenox, Brookhaven, Oakland City и Lakewood / Fort McPherson. Была введена Южная линия.
- Август 1986 г. - открыта станция Ист-Пойнт, увеличившая Южную линию примерно на две мили. Чуть более года спустя станция Чамбли начала работу и служила временным концом Северо-восточной линии.
- 18 июня 1988 г. - открывается вокзал «Аэропорт», который становится южной конечной точкой линии Север-Юг.
- 12 декабря 1992 - Станция Бэнкхед / Линия Проктор Крик введена в эксплуатацию.
- 29 декабря 1992 г. - открывается станция Доравиль, которая становится северной конечной станцией Северо-восточной линии.
- 26 июня 1993 года - MARTA расширила маршруты East Line через Кенсингтон до станции Indian Creek - впервые железнодорожная линия вышла за периметр I-285.
- 8 июня 1996 года - MARTA расширила услуги North Line через Бакхед, Медицинский центр и станции Данвуди.
- 1999 - MARTA объявила о партнерстве с BellSouth с целью создания Lindbergh Transit Oriented Development (TOD), сообщества для работы и развлечений, построенного вокруг железнодорожной станции, и крупнейшего многофункционального комплекса такого рода в Соединенных Штатах в то время.
- 16 декабря 2000 г. - MARTA открыла две новые железнодорожные станции - Sandy Springs и North Springs - на Северной линии.
- 1 октября 2009 г. - MARTA переименовывает свои линии на основе цветов, а не направлений.
- Февраль 2010 г. - MARTA соглашается переименовать Желтую Линию в Золотую Линию в ответ на протесты членов Doraville Азиатское сообщество.[32]
Галерея
Знак вокзала МАРТА на Центр искусств
Поезд на юг на станции Civic Center (N2)
Станция Peachtree Center (N1)
Станция Decatur (E6)
Знак поцелуя MARTA
Карта сети
Смотрите также
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
Рекомендации
- ^ "Отчет об использовании общественного транспорта" (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. Ноябрь 2018. Архивировано с оригинал (PDF) на 2019-02-02. Получено 2019-02-21.
- ^ http://itsmarta.com/single-tracking.aspx
- ^ https://web.archive.org/web/20010331185518/http://www.itsmarta.com/riding/rail_sch.htm
- ^ "Книга фактов о транспорте 2014 г." (PDF). Региональная комиссия Атланты. Получено 11 мая 2015.
- ^ а б Роутон-младший, Берт (18 июня 1988 г.). «Железнодорожное сообщение завершено с открытием вокзала аэропорта». Атланта Журнал-Конституция. п. А1.
- ^ а б c d е ж грамм Бизли, Дэвид; Кэти Александр (23 февраля 1992 г.). «Спустя два десятилетия курс MARTA неуверенный». Атланта Журнал-Конституция. п. А1.
- ^ а б c d е Репортеры AP (21 декабря 1979 г.). «Атланта Рэпид Рейл открывает ответный этап». The Rock Hill Herald. п. 14.
- ^ а б c d е ж грамм час Хейрстон, Джули Б. (30 июня 2004 г.). «МАРТА отмечает 25-летие поездов: следующая остановка неизвестна». Атланта Журнал-Конституция. п. B1.
- ^ а б Бисли, Дэвид (6 декабря 1992 г.). «МАРТА едет в Бэнкхед, Доравиль». Атланта Журнал-Конституция. п. E15.
- ^ а б c d е Редакция AJC (16 мая 1985 г.). «Воздушные и железнодорожные перевозки Атланты - одни из лучших в стране». Атланта Журнал-Конституция. п. E5.
- ^ а б c Гольдберг, Дэвид (8 июня 1996 г.). «Пригородный транспорт - Северная линия стоит риска для МАРТА». Атланта Журнал-Конституция. п. E2.
- ^ Роутон-младший, Берт (20 декабря 1987 г.). «Чиновники MARTA открывают железнодорожную станцию Chamblee на фоне протестов профсоюзов». Атланта Журнал-Конституция. п. B3.
- ^ Роутон-младший, Берт (17 августа 1986 г.). «Ист-Пойнт открывает новую эру - приезжает первый поезд MARTA, когда город отмечает 99-й год». Атланта Журнал-Конституция. п. B1.
- ^ а б Бисли, Дэвид (25 июня 1993 г.). «Расширение транзита - MARTA в движении - Новые станции вытесняют рельсовую систему за периметр». Атланта Журнал-Конституция. п. D1.
- ^ а б Шелтон, Стейси (18 декабря 2000 г.). «MARTA называет 2 новые станции - райдеры North Fulton сообщают о нескольких проблемах». Атланта Журнал-Конституция. п. B1.
- ^ «Полный годовой финансовый отчет» (PDF). Управление быстрого транзита столицы Атланты. 30 июня 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 сентября 2007 г.. Получено 24 февраля, 2008.
- ^ its MARTA ›Подробнее› mnwk7 ... PDF ПРОТОКОЛ РАБОЧЕГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ ... - Marta
- ^ "Атланта HRV" (PDF). АнсальдоБреда. 2007.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=4LN0fQ690zI
- ^ «Hitachi Rail» (PDF). Ansaldobredainc.com.[постоянная мертвая ссылка]
- ^ Барроу, Кит. «МАРТА заказывает 127 комплектов поездов у Stadler». Железнодорожный век.
- ^ "Проект железной дороги Атланты Метро". Получено 26 марта, 2019.
- ^ "Пресс-релизы". Архивировано из оригинал 28 апреля 2009 г.
- ^ «MARTA подписывает контракт с Alstom Signaling, Inc. на капитальный ремонт систем управления старением поездов и систем безопасности рельсов». Управление быстрого транзита столицы Атланты.
- ^ «Alstom обновит высокотехнологичную систему безопасности железных дорог для MARTA в Атланте». Alstom.
- ^ «Проект: Система мониторинга поездов для МАРТА».
- ^ «Недавно заключенные контракты Марта». Martabid.itsmarta.com. 26 января 2018 г.. Получено 30 июля, 2018.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 апреля 2018 г.. Получено 31 марта, 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Ltd, DVV Media International. «Stadler поставит в Атланту до 354 вагонов метро». Отчет о метро. Получено 2019-03-29.
- ^ «Stadler выигрывает первый контракт на строительство метро в США: 127 поездов в Атланту». Железнодорожные новости. 2019-03-29. Получено 2019-03-29.
- ^ Дуглас Сэмс. [1] Atlanta Business Chronicle, 6 июня 2008 г.
- ^ "Желтая железнодорожная линия Атланты изменилась после протеста". Атланта Журнал-Конституция. Атланта: Cox Media Group, Inc. 11 февраля 2010 г.. Получено 2010-02-12.
| Красная линия | |
|---|---|
| Золотая линия | |
| Синяя линия | |
| Зеленая линия | |
| Трамвай Атланты |
|
| Другой | |
