WikiDer > MAX фиолетовый

MAX Purple
MAX фиолетовый
Обзор
СистемаМАКСИМУМ
ОператорCalgary Transit
Началось обслуживание19 ноября 2018 г.
Маршрут
НачинатьЦентр города
КонецEast Hills
Остановки11
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}}{{{next_line}}} →

MAX фиолетовый, также известный как Маршрут 307 или 17 Avenue SE BRT,[1] это линия скоростного автобуса в Калгари, Альберта. Часть Calgary Transit's Сеть MAX, он в основном движется на восток по 17 Avenue SE (Международный проспект) из центра Калгари.[2]

MAX Purple, наряду с Route 1, обслуживает основной транзитный коридор Восточного Калгари и стал важным транзитным соединителем для жителей Greater Forest Lawn.[3] На стадии планирования мэр Нахид Ненши настоял на том, чтобы новая линия была сделана его любимым фиолетовым цветом, сославшись на личную связь его семьи с Международный проспект.[4] Сама линия работает на бывшем восточном направлении трассы 305 и заменяет устаревший автобусный маршрут 126 Applewood Express. В планах на будущее - возможное продление на восток в соседние Честермер через 17 Avenue SE / Chestermere Boulevard,[5] а также потенциальное долгосрочное преобразование в линию LRT.[6]

История

С момента появления линии MAX Purple в 2018 году она считается ключевым двигателем городской реконструкции International Avenue.[3][4] MAX Purple вызвал интерес у местных жителей как проект, который исправляет давнее обещание обеспечить адекватный скоростной транспорт до Greater Forest Lawn.[7]

Поселение Городок Лесной лужайки был впервые инициирован в 1901 году, когда два земельных промоутера продвигали новое сообщество с помощью ложных слухов о будущем трамвайном сообщении к востоку от реки Боу.[8][7] К 1961 году Forest Lawn был аннексирован расширяющимся городом Калгари, но не получил никаких гарантий надлежащего транзита до растущего центра города Калгари.[7] Между 1970-ми и 1980-ми годами инвестиции в общественный транспорт в районе Greater Forest Lawn не поспевали за растущими коммерческими и жилыми застройками в этом районе, что в конечном итоге способствовало упадку городского района.[9] Это было в первую очередь мотивировано ранними планами города по преобразованию лесной лужайки Главная улица 17 Avenue SE в шестиполосную улицу за счет предприятий района.[7] В 1990-х защитники соседства создали Зона оживления бизнеса International Avenue (BRZ), как средство обновления города в малоизвестном районе города.[7][10]

Первые попытки внедрить скоростной транспорт для Greater Forest Lawn начались в начале 1970-х годов, когда был введен автобус-экспресс Blue Arrow 110.[11] Эта услуга дополняла уже проложенные автобусные маршруты Route 1 Bowness / Forest Lawn и 126 Applewood Express, которые соединяли Greater Forest Lawn с центром города. Эти попытки были предприняты компанией International Avenue BRZ, которая в 1995 году представила городским властям два предложения, в которых излагались шаги по возрождению городской среды на Лесной лужайке посредством продуманного транспортного планирования.[10] Другое предложение было внесено в 2003 г. BRZ в сотрудничестве с Университет Калгари Факультет экологического дизайна, который предусматривал создание мультимодального торгового бульвара, поддерживаемого транспортной службой легкорельсового транспорта.[10][12] В 2008 году компания Calgary Transit открыла скоростной автобусный транспорт (BRT) до Greater Forest Lawn с созданием маршрута 305, который проходил вдоль пересекающего города маршрута Route 1. Маршрут 305 имел различные недостатки, такие как отсутствие обслуживания в выходные дни и его уязвимость к задержкам из-за его смешанного трафика. В 2009 году город Калгари утвердил Транспортный план Калгари, в котором коридор 17 Avenue SE был определен в качестве кандидата на выделенную транзитную дорогу только для автобусов.[13] В 2010 году компания Calgary Transit представила исследование своего плана транспортировки, в котором определялось расположение и дизайн будущей транзитной дороги 17 Avenue SE от 8 Street SE до 84 Street SE.[14] Это исследование было одобрено городом Калгари в 2011 году в качестве среднесрочного и долгосрочного приоритета для будущей городской сети BRT.[15] В 2015 году город Калгари выделил 889 миллионов долларов на сеть BRT,[16] из которых 96 миллионов долларов пошли на строительство транзитной дороги на 17 авеню.[17]

Строительство началось в 2017 году и было разделено на два этапа - оба строились одновременно. Фаза 1 была сосредоточена на выделенной транзитной дороге только для автобусов на 17 Avenue SE между 28 Street SE и Hubalta Road SE, что включало строительство платформ станции BRT и полную трансформацию инфраструктуры International Avenue.[18][19] Фаза 2 сосредоточена на строительстве транзитного и пешеходного мостового перехода. Deerfoot Trail, соединяющий 28 Street SE с 9 Avenue SE.[18][19] MAX Purple начал свою работу 19 ноября 2018 года в рамках новой городской сети MAX BRT.[20]

Планы на будущее в отношении линии включают этапы 3 и 4. Этап 3 сосредоточен на полосе движения только для автобусов вдоль 9 Avenue SE в Inglewood, который перейдет в маршрут линии до центра города. Фаза 4 сосредоточена на продлении транзитной дороги 17 Avenue от Hubalta Road SE до East Hills с возможным продлением до Честермира.

Станции и маршрут

MAX Purple начинается в Центр города Калгари, где встречается Красная линия, Синяя линия, и МАКС желтый. Он едет по авеню 9 SE до 17 Avenue SE Avenue (Международный проспект) вдоль своего собственного посвященного 17 Авеню Транзитвэй, который затем направляется на восток к своей конечной остановке в Ист-Хиллз.[21] Между центром города и 52 Street SE (которая включает транзитную дорогу 17 Avenue), Route 1 и MAX Purple предоставляют те же услуги для жителей Восточного Калгари, направляющихся в центр Калгари. На проезжей части также установлены первые в провинции знаки разворота как средство решения проблемы ограниченного доступа транспортных средств к предприятиям Международного проспекта.[22]

Ключ
†Терминус
СтанцияОткрытМаршрутные трансферы
Центр города†2018 р  Красная линия
 B  Синяя линия
 МОЙ  МАКС желтый
6-й ЮВ2018—
12-й ЮВ2018—
19-й ЮВ2018—
28-й ЮВ2018—
33-й ЮВ2018—
36 St SE2018—
44 St SE2018—
52 St SE2018—
61 St SE2018—
70 St SE2018—
Ист-Хиллз †2018—

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Наш обзор автобусов за 2018 год». Calgary Transit. 5 апреля 2018 г.. Получено 27 июня, 2020.
  2. ^ Поткинс, Меган (16 ноября 2018 г.). "MAX transit: подробный обзор трех маршрутов скоростных автобусов, которые откроются в понедельник". Calgary Herald. Получено 27 июня, 2020.
  3. ^ а б Вэссен, Дуг (26 сентября 2019 г.). «Линия MAX Purple в Калгари способствует развитию вдоль Интернэшнл авеню». Глобальные новости. Получено 9 августа, 2020.
  4. ^ а б Уорд, Рэйчел (24 мая 2019 г.). "Прогуляйтесь по Международному проспекту Калгари". CBC Новости. Получено 5 августа, 2020.
  5. ^ Диппель, Скотт (20 сентября 2019 г.). «Калгари и Честермер обсудят, как соединить города с общественным транспортом». CBC Новости. Получено 9 августа, 2020.
  6. ^ RouteAhead для сети Calgary Transit (PDF). Калгари, Альберта, Канада: Город Калгари. 2013. с. 148.
  7. ^ а б c d е "Sprawlcast Ep 4: Трамвай, которого не было". Распространение Калгари. 28 мая 2018 г.. Получено 9 августа, 2020.
  8. ^ Смит, П.Дж. (январь 1971 г.). «Изменения в молодом городе: пример Калгари, Альберта». География. 56 (1): 10 - через JSTOR.
  9. ^ Джоли, Девон (3 апреля 2012 г.). "Forest Lawn: больше, чем гетто Калгари"'". Калгари Журнал. Получено 9 августа, 2020.
  10. ^ а б c «Наша история и будущее градостроительства». Международный проспект BRZ. 2020. Получено 9 августа, 2020.
  11. ^ Хаббелл, Джон; Колкухун, Дэйв (2006). Легкорельсовый транспорт в Калгари: первые 25 лет (PDF). Калгари: Транзит Калгари. С. 3–4.
  12. ^ Город Калгари (2018). План перепланировки района International Avenue. Калгари, Альберта, Канада: Город Калгари. п. 12.
  13. ^ Город Калгари (2009 г.). Транспортный план Калгари (PDF). Калгари, Альберта, Канада: Город Калгари. п. 90.
  14. ^ AECOM (2010). Краткое содержание 17 Avenue SE TPS (PDF). Калгари, Альберта, Канада: Город Калгари.
  15. ^ Город Калгари (2010). План сети скоростных автобусов (BRT) для Калгари. Калгари, Альберта, Канада: Город Калгари.
  16. ^ Маркусофф, Джейсон (31 января 2014 г.). «К 2021 году городские власти одобрили план строительства семи новых маршрутов скоростных автобусов на сумму 889 миллионов долларов». Calgary Herald. Получено 10 августа, 2020.
  17. ^ Хауэлл, Тревор (16 апреля 2016 г.). «Нэнши, советники требуют ответов, поскольку смета расходов на проезд по Юго-Восточной Европе резко возрастает». Calgary Herald. Получено 10 августа, 2020.
  18. ^ а б Сотрудники DH Calgary (12 мая 2017 г.). «Ведется строительство нового скоростного автобуса 17 Avenue SE (ФОТО)». Daily Hive Калгари. Получено 10 августа, 2020.
  19. ^ а б Город Калгари. «17 Avenue SE Bus Rapid Transit». Город Калгари, приход 9 - Джан-Карло Карра. Получено 10 августа, 2020.
  20. ^ Шмидт, Коллин (19 ноября 2018 г.). «Калгарияне подключились ко всем секторам города с запуском новой сети скоростного транспорта MAX». Новости CTV. Получено 10 августа, 2020.
  21. ^ «Маршрут 373» (PDF). Calgary Transit. Апрель 2019. Получено 27 июня, 2020.
  22. ^ Кури де Кастильо, Кэролайн (17 ноября 2018 г.). «Первый в Альберте разворотные сигналы - часть автобусных маршрутов MAX, запускаемых в Калгари». Глобальные новости. Получено 10 августа, 2020.