WikiDer > Метро MBTA
 Оранжевая линия поезд рядом Станция Ruggles | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Большой Бостон, Массачусетс |
| Количество строк | 3 тяжелый рельс (красный, апельсин, Синий) 2 Скоростной трамвай (Зеленый, Ашмонт – Маттапан) 1 автобус скоростной (Серебро) |
| Количество станций | 148 (список станций) 7 в разработке |
| Годовая гонка | 352,519,591 (2014)[1][примечание 1] |
| Интернет сайт | mbta |
| Операция | |
| Началась операция | 1 сентября 1897 г.Метро Tremont Street) |
| Оператор (ы) | Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) |
| Длина шлейфа | 6 вагонов (тяжелый рельс) 1-3 вагона (легкорельсовый транспорт) |
| Технический | |
| Длина системы | 78 миль (126 км) |
В Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) работает тяжелый рельс, Скоростной трамвай, и автобус транзитные услуги в Бостонский столичный округ, вместе именуемые быстрый транзит, метро, или Т система.[1]
Линии с цветовой маркировкой состоят из трех линий тяжелых рельсов (красный, апельсин, и Синий), одна разветвленная система легкорельсового транспорта (Зеленый) и короткой линии легкорельсового транспорта ( Высокоскоростная линия Ашмонт – Маттапан, окрашенные как часть красной линии). Все, кроме линии Ашмонт – Маттапан, работают в туннелях в центре города, но ни один маршрут не работает полностью под землей. Только 26 из 133 станций системы находятся под землей. Пять ветвей Серебряная линия автобус также показан как часть системы скоростного транспорта. Три отделения работать под землей как автобус скоростной транзит и взимать плату за проезд на скоростном транспорте; две ветви работают полностью на поверхности и взимают более низкие тарифы на автобусы.
Раздел Метро Тремонт-стрит между Park Street и Бойлстон-стрит станции, которые сейчас находятся на Зеленой линии, открылись в 1897 году, что делает их старейшим транзитным метро в Соединенных Штатах, которое до сих пор используется. (Только недолговечные Пляж Пневматический Транзит демонстрационная линия в Нью-Йорке была построена раньше.)
История
Открытый в сентябре 1897 г. четырехпутный отрезок тоннеля Зеленая линия между Парк-стрит и Бойлстон Станции были первым метро в Соединенных Штатах и были обозначены Национальный исторический памятник. К 1912 году все центральные части туннелей зеленой, оранжевой, синей и красной линий были в эксплуатации. Расширения сети скоростного транспорта происходили в большинстве десятилетий 1900-х годов и продолжаются в 2000-х годах с добавлением Серебряной линии. автобус скоростной транзит и планируемое расширение Зеленой линии.[нужна цитата] (Видеть История MBTA и Планы MBTA на будущее разделы.)
Перегрузка трамвая в центре Бостона привела к созданию метро и эстакада, первый в 1897 году, а второй в 1901 году. Метро Tremont Street был первым туннелем скоростного транспорта в Соединенных Штатах. В разделенный на классы железные дороги увеличили пропускную способность, избегая задержек из-за пересечения улиц.[2] Первая эстакада и первая линия скоростного транспорта в Бостоне были построены за три года до первая линия метро из Метро Нью-Йорка, но через 34 года после первого Лондонское метро линий, и долгое время после первая эстакада в Нью-Йорке.[3]
К линиям метро на обоих концах были добавлены различные расширения и ответвления, в обход наземных путей. По мере того как линии, разделенные классами, были продлены уличный бег линии были сокращены для более быстрого обслуживания в центре города. Последние надземные участки между станциями тяжелого рельса или "Эль" в Бостоне - за исключением Красная линиядействующие эстакады, соединяющие Станция Charles / MGH над Чарльз Серкл к Мост Лонгфелло и Кембриджский туннельсеверный портал - были на концах оранжевой линии: его северный конец был переведен в 1975 году из Эверетт к Мальден, Массачусетс, и его южный конец был переведен в Юго-Западный коридор в 1987 году. Однако Зеленая линия Козуэй-стрит на возвышении оставался в эксплуатации до 2004 года, когда он был перемещен в туннель с уклоном для повторного подключения к Виадук Лехмер. Виадук Лехмер и короткая секция стального каркаса, возвышающаяся на его северном конце, остаются в эксплуатации, хотя приподнятая секция будет немного сокращена и соединена с расширением виадука в северном направлении в 2017 году как часть Продление зеленой линии.
Система
Линии
Маршрут скоростного транспорта состоит из 3-х тяжелый рельс линии, 2 Скоростной трамвай линии и метро автобус скоростной транзит линия.
К традиционным линиям тяжелого транспорта относятся Синяя линия, бывшая линия троллейбуса, идущая от Ревира до центра Бостона; то Оранжевая линия, который был преобразован из эстакады, идущей от Роксбери до Молдена; и Красная линияиз Кембриджа в Эшмонт или Брейнтри.
Всего линий легкорельсового транспорта 4 Зеленая линия ответвления, которые заканчиваются в Брайтоне, Бруклине, Ньютоне и Роксбери, и исключительно на Красной линии Маттапан высокоскоростная линия.
Три отделения Серебряная линия, SL1, SL2 и SL3 работают в туннелях на части своей длины с прямыми пересадками на Южный вокзал. Эти три линии используют более высокую стоимость проезда в метро, в то время как SL4 и SL5 соответствуют правилам проезда на автобусе.
| Линия | Цвет | Маршрут | Инаугурация | Длина маршрута | Количество станций |
|---|---|---|---|---|---|
| Зеленая линия | Зеленый | А: Парк-стрит ↔ Watertown (прекращено в 1969 г.) B: Парк-стрит ↔ Бостонский колледж C: Северный вокзал ↔ Cleveland Circle | 1897 | 23 миль (37 км) | 66 |
| Оранжевая линия | апельсин | Дубовая роща ↔ Forest Hills | 1901 | 11 миль (18 км) | 20 |
| Синяя линия | Синий | страна чудес ↔ Bowdoin | 1904 | 6 миль (9,7 км) | 12 |
| Красная линия | красный | Alewife ↔ Braintree | 1912 | 22,5 миль (36,2 км) | 22 |
| Ашмонт – Маттапан Высокоскоростная линия | красный | Ашмонт ↔ Маттапан | 1929 | 2,6 миль (4,2 км) | 8 |
| Серебряная линия | Серебро | SL1: Южный вокзал ↔ Международный аэропорт Логан SL2: Южный вокзал ↔ Центр дизайна SL3: Южный вокзал ↔ City Point (прекращено в 2009 г.) SL3: Южный вокзал ↔ Челси SL4: Южный вокзал ↔ Дадли-сквер SL5: Downtown Crossing ↔ Дадли-сквер | 2002 | Нет данных | 33 |
| Всего по тяжелому рельсу | 39,5 миль (63,6 км) | 54 | |||
| Всего легкорельсового транспорта | 25,6 миль (41,2 км) | 74 | |||
| Общая сумма | 55,1 миль (88,7 км) | 128 | |||
Покрытие
Все четыре линии метро пересекают центр города, образуя четырехугольник конфигурации, а оранжевая и зеленая линии (которые проходят примерно параллельно в этом районе) также соединяются напрямую на двух станциях к северу от центра города. Красная и Синяя ветки - единственная пара линий метро, которые не имеют прямого пересадочного сообщения друг с другом. Потому что разные линии метро не работают постоянно направление по компасу, принято называть направления линии как «входящий» или «исходящий». Прибывающие поезда едут в сторону четырех центров города. станции пересылки–Park Street, State Street, Правительственный центр и Downtown Crossing–И отходящие поезда уезжают от этих узловых станций.[4]
Зеленая линия имеет четыре ответвления на западе: "B" (Бостонский колледж), "C" (Cleveland Circle), "D" (Риверсайд), и "E" (Хит-стрит). В Филиал раньше ходил в Watertown, заполнив схему присвоения букв с севера на юг, а E филиал ранее продолжалась за Хит-стрит до Беседка.
Красная линия имеет две ветви на юге -Ашмонт и Braintree, названные в честь их конечные станции.
Цвета
Первоначально на транспортных линиях региона использовались только географические названия; хотя в 1936 году на общедоступных картах была добавлена нумерация. Трем линиям тяжелых железных дорог были присвоены номера 1, 2 и 3; То, что сейчас является Зеленой линией, было присвоено разные номера для каждой ветви. Однако гонщики в целом продолжали использовать географические названия.[5] Цвета были назначены 26 августа 1965 года в рамках более широкой модернизации в соответствии со стандартами дизайна, разработанными Cambridge Seven Associates, и с тех пор служили основным идентификатором строк.[6] Номера линий тяжелого транспорта и линии Маттапан оставались в публичной информации до 1966 года.[5] В 1967 году нынешние пять ответвлений Зеленой линии были обозначены буквами от A до E.[5]
Первоначально Cambridge Seven планировал использовать красный, желтый, зеленый и синий для четырех линий. Однако желтый цвет оказался неподходящим, поскольку некоторым пользователям было трудно читать желтый текст на белом фоне; оранжевый был заменен, а желтый в конечном итоге использовался для Автобус MBTA обозначения и вывески службы.[7] При создании эскизов концепции дизайна Петр Чермаев назвал маршруты легкорельсового метро на поверхности метро Зеленой линией, потому что они проходят рядом с частями Изумрудное Ожерелье парковая система. Тоннель Восточный Бостон стал Голубой линией, потому что он проходит под Бостонская гавань, а туннель Кембридж-Дорчестер стал красной линией, потому что его самый северный конечный пункт находился в Гарвардский университет, чей школьный цвет малиновый цвет. По словам Чермаева, Main Line El «оказалась оранжевой без особой причины, кроме цветового баланса».[8] MBTA и историки общественного транспорта позже заявили, что апельсин произошел от Оранжевой улицы - раннего названия улицы, которая шла на юг по улице. Бостон-Шей подключить Полуостров Шаумут на материк, на то, что сейчас является частью Вашингтон-стрит.[9][10][7]
Когда был сделан переход на цветные имена, MBTA планировало раскрасить автобусы. ролики и знаки автобусной остановки, чтобы соответствовать станции назначения маршрута.[11] Однако эта схема так и не была реализована.[нужна цитата]
Станции
Система скоростного транспорта MBTA состоит из 133 станций, еще 7 строятся в рамках Продление зеленой линии проект в Somerville.
Подвижной состав
MBTA находится в процессе замены всего своего парка автомобилей Red Line и Orange Line, которым около 30 лет, к 2023 году. Автомобили Blue Line были заменены в 2008 году. Green Line предлагает широкий выбор автомобилей, некоторые из которых датируются возрастом. до 1986 года, а последняя партия была поставлена в 2019 году.
Все четыре линии общественного транспорта используют стандартная колея, но в остальном несовместимы. Поезда Blue Line могут курсировать по путям Orange Line, но не могут использоваться для коммерческих целей, поскольку платформы у этих двух линий разная высота. Машины Orange Line слишком длинные, чтобы преодолевать крутые повороты «голубой линии».[12] Однако эта ограниченная совместимость была использована. Когда новые автомобили Blue Line были доставлены из Сименс Транспорт в 2007 году они были протестированы на Оранжевой Линии в нерабочее время, прежде чем были приняты для коммерческого использования по Голубой Линии. Красная линия несовместима с оранжевой и синей линиями, поскольку ее автомобили шире и используют платформу еще одной высоты; если поезд на синей или оранжевой линиях будет идти по этой линии, то между краем платформы и поездом будет относительно большой промежуток. Зеленая ветка несовместима с другими линиями метро из-за другой силовой установки.[12]
| Линия | Длина | Ширина | Платформа Ht. | Мощность |
|---|---|---|---|---|
| красный | 69.5' | 120" | 49" | Третий рельс |
| апельсин | 65' | 111" | 45" | Третий рельс |
| Синий | 48' | 111" | 41.5" | Третий рельс, накладные расходы |
| Зеленый | 72 | 104" | Низкий | Накладные расходы |
Прямых железнодорожных соединений между линиями нет, за исключением красной линии и высокоскоростной линии Ашмонт – Маттапан, но все, кроме синей линии, имеют малоиспользуемые соединения с национальная железнодорожная сеть, которые использовались для доставки вагонов и грузов.[13]
Тарифы
С 1 июля 2019 года тарифы MBTA зависят от типа поездки. Билет в одну сторону стоит 2,40 доллара США, если он загружен на многоразовый, загружаемый по тарифу билет. CharlieCard, приобретенный в виде одноразового бумажного билета или оплаченный наличными на борту Green Line. Ежемесячный LinkPass (который включает неограниченное количество поездок на скоростном транспорте и автобусе) стоит 90 долларов в месяц. Ежедневные и еженедельные абонементы доступны по цене 12,75 и 22,50 долларов соответственно, а для старшеклассников и старшеклассников предоставляются скидки. Дети до 11 лет едут бесплатно в сопровождении взрослого; предел 3.[14]
Карта сети
Смотрите также
Примечания
- ^ Включает Серебряная линия и безрельсовые тележки
Рекомендации
- ^ а б «Статистика поездок и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2014. Архивировано с оригинал (PDF) на 2014-09-12.
- ^ «Знаменитые первые в Массачусетсе». Содружество Массачусетса. Архивировано из оригинал на 2007-02-08. Получено 2015-01-21.
- ^ Статья New York Subway "Вспоминая Девятую авеню Эль"
- ^ Ферри, Дж. Аманда (20 мая 2003 г.). «Бостонское метро». Boston.com. Получено 2016-02-27.
- ^ а б c Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
- ^ «Веб-сайт Cambridge Seven Associates». C7a.com. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.
- ^ а б Ба Тран, Эндрю (июнь 2012 г.). «111 лет МБТА Orange Line». Бостон Глобус. Архивировано из оригинал 21 июля 2017 г.
По словам Кларка, главная линия Эверетт-Форест-Хиллз была переименована в Оранжевую линию 25 августа 1965 года. Название происходит от участка Вашингтон-стрит между улицами Эссекс и Дувр, который до начала 19 века носил название Оранж-стрит. Однако, по данным архитектурной фирмы Cambridge Seven Associates, цвет Orange Line был выбран дизайнером после того, как вариант желтого цвета не прошел хорошо.
- ^ Бирнс, Марк (17 сентября 2018 г.). "Как Бостон получил свое"'". CityLab.
Я помню, как сидел в своем офисе в Кембридже, готовясь к встрече с MBTA, на которой я предлагал цветные линии. Передо мной стояли маркеры, и я выбрал красный для линии, которая шла в Гарвард, поскольку это известное учреждение, основной цвет которого малиновый. Одна линия шла по северному берегу Бостона к прибрежным районам, поэтому казалось очевидным, что ее можно назвать голубой линией. Линия, которая обслуживает Изумрудное ожерелье Олмстеда, была очевидным выбором для зеленого цвета. А потом четвертая линия оказалась оранжевой без особой причины, кроме цветового баланса.
- ^ Санборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы. Транспортное управление Массачусетского залива - через MIT.
- ^ "Карточки любопытства" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 2012 г.
- ^ Ханрон, Роберт (30 августа 1965 г.). «Транзит - лучшее слово!». Бостон Глобус. п. 16 - через Исторические газеты Proquest.
- ^ а б c Робин Вашингтон (25 февраля 2015 г.). "На Т, один размер не подходит всем". Бостон Глобус. Получено 21 января, 2019.
- ^ Обсуждение железнодорожных соединений. Подключение Red Line находится по адресу JFK / UMass, оранжевая линия на Веллингтон (последний раз использовался ок. 1981 г.), а Зеленая линия на Риверсайд. Седельные тягачи также может использоваться для доставки вагонов от производителя. http://groups-beta.google.com/group/ne.transportation/browse_frm/thread/e6ba611be5abb7a/6c500ca982d60b28
- ^ http://www.mbta.com/fares_and_passes/subway/