WikiDer > MS Габриэлла - Википедия

MS Gabriella - Wikipedia
MS Viking Gabriella Suomenlinnan edustalla (2018) 08.jpg
Габриэлла возле Суоменлинны, Хельсинки
История
Имя:
  • 1992–1994: Франс Суэлл
  • 1994–1997: Силья Скандинавия
  • 1997 г. и далее: Габриэлла
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Маршрут:Хельсинки–Мариехамн–Стокгольм (по состоянию на 2008 г.)
Заказал:28 сентября 1989 г.[2]
Строитель:Бродосплит, Расколоть, Хорватия
Номер верфи:372[1]
Запущено:23 января 1991 г.[1]
Крещен:16 мая 1992 г. к Биргит Нильссон[1]
Приобретенный:4 мая 1992 г.[2]
Первый рейс:17 мая 1992 г.[2]
В сервисе:19 мая 1992 г.[1]
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики (как построено)[1]
Тип:Круиз-паром
Тоннаж:
Длина:169,40 м (555 футов 9 дюймов)
Луч:27,60 м (90 футов 7 дюймов)
Проект:6,25 м (20 футов 6 дюймов)
Колоды:12[3]
Ледовый класс:1 Супер[3]
Установленная мощность:
  • 4 × Pielstick 12 ПК2 6В-400Э дизель
  • комбинированный 23780 кВт (31890 л.с.)
Движение:2 гребных винта, 2 носовых подруливающих устройства, 1 кормовое подруливающее устройство[2]
Скорость:21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Емкость:
  • 2400 пассажиров
  • 2170 пассажирских мест
  • 400 автомобилей[2]
  • 970 линейных метров[2]
Общие характеристики (как Габриэлла)[3]
Тоннаж:35,492 GT
Длина:171,20 м (561 футов 8 дюймов)
Луч:27,60 м (90 футов 7 дюймов)
Проект:6,40 м (21 футов)
Колоды:12 (доступно 11 пассажиров)
Ледовый класс:1 Супер
Скорость:20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч)
Емкость:
  • 2420 пассажиров
  • 2402 пассажирских места
  • 400 автомобилей
  • 970 линейных метров[2]

РС Габриэлла это круиз плавание по маршруту, соединяющему Хельсинки, Финляндия и Стокгольм, Швеция за Линия Викинга. Она была построена в 1992 году в г. Бродосплит, Хорватия в качестве Франс Суэлл для обслуживания с Euroway. С 1994 по 1997 год он плавал как Силья Скандинавия за Silja Line.Габриэлла есть родственные корабли Аморелла во флоте Viking Line, Изабель управляется Tallink, и третий, Crown Seaways, управляется DFDS Seaways.

Концепция и конструкция

Euroway была концепция, разработанная во второй половине 1980-х годов Швеция-основан Морские перевозки. Планировалось, что новый бренд будет управлять двумя современными круизными паромами между Мальмё в Швеции и Любек в Германия через Travemünde в Германии, с обслуживанием, ориентированным, в частности, на конференц-группы. Sea-link решила заказать корабли у Бродосплит в Хорватия, который в то время еще был частью Социалистическая Федеративная Республика Югославия.[4] Корабли были построены по той же конструкции, что и Аморелла и Изабелла которые были построены той же верфью для Финляндия-основан SF Line за Линия Викинга трафик в 1988 и 1989 годах соответственно.[5][6] Сестры Euroway были спроектированы с несколько иной планировкой общественных мест и кают, а также с дополнительной палубой каюты.

Заказ на первый корабль, Франс Суэлл, был размещен 28 сентября 1989 г.,[2] срок поставки намечен на середину 1991 года. Спуск на воду состоялся 23 января 1991 г., но из-за Хорватская война за независимость ее строительство было сильно задержано,[2][4] и он не был готов к своим первым ходовым испытаниям до января 1992 г. После вторых ходовых испытаний в марте 1992 г. Франс Суэлл отплыл в Риека для завершения строительства и получения ливреи Euroway.[1][2] Наконец, 4 мая 1992 года судно было передано владельцам и отправилось из Сплита в Мальмё.[2]

История обслуживания

1992–1994: Франс Суэлл

16 мая 1992 г. Франс Суэлл был крещен в Мальмё посредством Шведский оперный певец Биргит Нильссон. На следующий день она отправилась в свой первый рейс из Мальмё в Travemünde и Любек, на борту находятся только приглашенные гости.[2] 19 мая 1992 года он начал обычное движение по маршруту Мальме – Травемюнде с ежедневным отправлением из обоих портов.[4][7] Начало службы было проблемным, так как сбыт был затруднен из-за задержек в строительстве корабля. Из-за ограничений, установленных городом Мальмё на движение по городу, грузовики не могли перевозиться на борт, а работа ресторана со шведским столом на борту вызвала трудности для компании.[1][4]

С 1 сентября 1992 г. и далее Франс Суэллмаршрут был продлен до Любека на время Северное полушарие зимний сезон. Вызов в Травемюнде был сохранен, поскольку город Любек не разрешал разгрузку автомобилей в городе. Из-за более продолжительного времени переправы расписание было изменено: отправления из Мальмё и Любека осуществляются каждый второй день с ночными переправами.[1][4][7]

1 июня 1993 г. Sea-Link Shipping заключила соглашение с Silja Line, причем последний берет на себя маркетинговую и операционную ответственность службы и судов Euroway. Сервис теперь стал продаваться как Silja Line Euroway, с Фестиваль Силья присоединение Франс Суэлл как второй корабль на службе (первоначально запланированный второй корабль, Франс Кокум, был задержан даже сильнее, чем Франс Суэлл, и в конце концов Sea-Link отменила заказ).[2][4][8] С начала июня 1993 г. Франс Суэлл (и Фестиваль Силья) маршрут снова был сокращен до Мальме – Травемюнде, с двумя ежедневными отправлениями из обоих портов.[7]

В надежде привлечь больше пассажиров на зимний сезон 1993–1994 гг. Маршрут был расширен до Копенгаген–Мальме – Травемюнде – Любек с 1 сентября 1993 года, с ежедневными рейсами из Копенгагена и Любека.[7] Из-за низкого количества пассажиров и плохого финансового положения Silja Line 12 марта 1994 года было принято решение о прекращении обслуживания Euroway.[4] Silja Line пожелала арендовать Франс Суэлл для использования на их Турку–Стокгольм службы, и уже 2 марта 1994 года она была зафрахтована в Silja.[2]

1994–1997: Силья Скандинавия

После закрытия Euroway Франс Суэлл отплыл в Верфь Вуосаари в Хельсинки, Финляндия, где она была оснащена задними спонсорами, отремонтирована, окрашена в ливрею Silja Line и переименована. Силья Скандинавия. 31 марта 1994 года она поступила на службу на Турку–Стокгольм маршрут.[1][2] Основные конкуренты Silja Line Линия Викинга, владевшие двумя сестрами корабля, тоже были заинтересованы в фрахтовании корабля, но считали, что цена была слишком высокой.[нужна цитата]

В качестве чартерного соглашения Silja Line на Силья Скандинавия Когда в 1996 году подходил к концу, основные спонсоры Sea-Link потребовали, чтобы вместо продолжения фрахта судно было продано по самой высокой цене. Хотя Silja Line хотела бы продолжить эксплуатацию судна, компания находилась в таком плохом финансовом состоянии, что не могла заплатить запрашиваемую за судно цену. Вместо этого она была продана компании Viking Line 11 ноября 1996 года, а поставка была запланирована на апрель 1997 года.[2][9] 4 апреля 1997 г. Силья Скандинавия в последний раз прибыл в Турку в цветах Silja Line.[2]

Габриэлла в Хельсинки, май 1997 года. Обратите внимание на полностью красную воронку и выкрашенные в белый цвет автомобильные рампы.

1997 г. и далее: Габриэлла

После прекращения службы в Silja Line, Силья Скандинавия снова отплыл на верфь Vuosaari в Хельсинки, где ее доставили в Линия Викинга, отремонтирован, перекрашен и переименован Габриэлла[1][2] (название было выбрано в ходе публичного конкурса по неймингу). 17 апреля 1997 г. Габриэлла поступила в эксплуатацию для своих новых владельцев на Хельсинки–Стокгольм маршрут. 30 июня 1999 г. позвонил в г. Мариехамн был добавлен в сервис для обслуживания не облагается налогом продажа на борту. В 1999, 2002, 2003, 2004 и 2005 годах судно проводило короткие периоды плавания по маршруту Турку – Мариехамн – Стокгольм вместо судна, обычно используемого для обслуживания.[1][2] 23 января 2004 г. она столкнулась с портовым паромом. Ehrensvärd в гавани Хельсинки, в результате чего оба корабля получили незначительные повреждения.[1]

С 5 по 27 мая 2008 г. Габриэлла был перестроен в Öresundsvarvet в Ландскрона, Швеция,[1] в рамках программы восстановления флота Viking Line.[10] Ремонт включал удаление оригинального кафетерия с палубы 7 в пользу расширения магазина беспошлинной торговли, добавление игровой комнаты на палубе 7, добавление ресторана Tapas & Wine на палубе 8, преобразование бывшего барбекю -ресторан в ресторан Эллы, преобразование двухэтажной дискотеки на палубах 9 и 10 в новый кафетерий, добавление новых кают вместо прежних конференц-залов на палубе 11 и косметический ремонт большинства пассажирских кают.[11][12]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Асклендер, Мик. "РС Франс Суэлл (1992)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-03-26.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Мальмберг, Тюре; Стампель, Марко (2007). Siljan viisi vuosikymmentä (на финском и английском языках). Эспоо: Frenckellin Kirjapaino Oy. С. 290–291. ISBN 978-951-98405-7-4.
  3. ^ а б c "РС Габриэлла - вид в разрезе ". Линия Викинга. Архивировано из оригинал на 2008-12-26. Получено 2008-03-26.
  4. ^ а б c d е ж грамм "Евровэй". Страница памяти Euroway. Получено 2008-03-26.
  5. ^ Асклендер, Мик. "РС Аморелла (1988)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-03-26.
  6. ^ Асклендер, Мик. "РС Изабелла (1989)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-03-26.
  7. ^ а б c d «Маршрут». Страница памяти Euroway. Получено 2008-03-26.
  8. ^ Асклендер, Мик. "РС Корона Скандинавии (1994)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-03-26.
  9. ^ Мальмберг, Stampehl (2007). п. 165.
  10. ^ "Viking Linella merkittävä laadunkehitysohjelma". Пресс-релиз Viking Line (на финском). Линия Викинга. 2007-10-04. Архивировано из оригинал на 2008-12-28. Получено 2008-07-12.
  11. ^ "РС Габриэлла сай ууден илмин: уудет райккаат тилат я концептит " (на финском). Линия Викинга. Архивировано из оригинал на 2008-12-23. Получено 2008-07-12.
  12. ^ «Линия Викинга: Габриеллан удистуксет!». Линия Викинга // Лайвасивусто (на финском). 2008-06-02. Получено 2008-07-12.

внешняя ссылка