WikiDer > МТВ-82

MTV-82
Музейный трамвай МТВ-82 в г. Нижний Новгород, Россия.

МТВ-82 (МТВ-82) - советский четырехосный трамвай. MTVрасшифровывается как "Московский трамвай". Первый опытный образец трамвая МТВ-82 был построен на военном заводе № 82 (соответствует номеру 82 в индексе вагона) в 1946 году. Серийное производство началось в 1947 году на заводе № 82, и он был передан в г. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (РВР - латышская аббревиатура; Рижский Вагонный Завод, РВЗ - русское полное название и аббревиатура) в 1949 г. В 1961 г. серийное производство МТВ-82 в г. Рига прекратил свое существование, его заменил в производстве его прямой преемник - трамвай РВЗ-6. Всего на заводе № 82 и РВР было произведено 453 и 1707 МТВ-82 соответственно. Эти трамваи работали до 1983 г. в г. Москва, Киев, Горького, Свердловск,Владивосток и многие другие советские города. МТВ-82 очень понравился советским трамвайчикам и ремонтникам за простоту, надежность и долговечность. Большинство МТВ-82 до утилизации находились в рабочем состоянии, но ремонт советских трамваев был фатальным для многих типов «старомодных» советских трамваев (см. Также LM-49).

Технические детали

МТВ-82 - это 1524 мм (5 футов) колеи высокопольного четырехосного трамвая. Он имеет цельнометаллический корпус, который установлен на массивной стальной тележке с двумя двухосными тележками. Автомобиль имеет две двойные двери на каждом конце, которые имеют пневматический привод для открывания и закрывания. Основная тормозная система также пневматическая. МТВ-82 оснащен четырьмя электродвигателями мощностью 55 кВт и способен развивать максимальную скорость 55 км / ч. Контроллер двигателей использует постоянный ток. Первоначально на МТВ-82 не было низковольтной системы, но позже она была добавлена ​​для внешнего торможения и световой сигнализации поворота. Автомобиль рассчитан на 40 мест и может перевозить с полной загрузкой около 120 пассажиров. МТВ-82 имеет длину 13611 мм, ширину 2550 мм и высоту почти 3000 мм. Общий вес без пассажиров составляет 17,5 метрических тонн.

История

Вскоре после окончания Вторая Мировая Война стала очевидной острая потребность в новых троллейбусах. Это произошло из-за массового переоборудования трамваев на троллейбусы во многих городах СССР. В связи с этим НИИ автомобилей и автомобилей разработал унифицированные кузова для автобусов и троллейбусов, являющиеся копией кузовов General Motors.

  • Производство таких троллейбусов началось в 1946 году. При том, что завод выпустил всего 70 троллейбусов в сборе, количество выпущенных кузовов было намного больше. Завод не имел достаточного количества моторных и тяговых деталей для использования этих кузовов для троллейбусов. Кузова троллейбусов просто хранились на заводских складах.
  • Чтобы выйти из создавшейся ситуации, главный инженер Московского трамвайного совета Антон Иванович Ливиненко предложил использовать эти кузова в производстве трамвая. Эти кузова были переоборудованы в трамваи очень при помощи «Транспортно-ремонтного завода в Сокольниках». Переработка оказалась очень удачной. По сравнению с троллейбусом МТБ-82 вместимость увеличена до 120, из них 55 сидячих мест.
  • В начале 1947 года, как и троллейбус МТБ-82, эта модель трамвая превратилась в трамвай МТВ-82.

MTV-82 в некоммерческой службе

Легендарная выносливость и надежность трамваев МТВ-82 делает их идеальными для использования в некоммерческих целях. Многие трамваи МТВ-82 были выведены из эксплуатации или сняты с эксплуатации и переоборудованы в служебные. Их можно было использовать для буксировки других трамваев, например, хопперов, грузовых трамваев и т. Д. Одесса, и Запорожье пару трамваев МТВ-82 переоборудовали в уникальные двусторонний (2 кабины) версия. В Одессе такие двухкабинные трамваи ходили на живописном однопутном маршруте №19. В Запорожье - на маршруте №5.

Выжившие

Три МТВ-82 выжили. Москва и Екатеринбургимеют в своей трамвайной системе два исправных МТВ-82. Нижний Новгород В музее трамвая и троллейбуса есть третий действующий МТВ-82 в коллекции трамвая. Эти МТВ-82 не служат обычными трамваями, их можно арендовать для экскурсий по городу (но это довольно долгая, формальная и бюрократическая процедура в сегодняшней России). Группа любителей трамвая из многих городов Россия с гостями из Эстония и Соединенные Штаты наняли для встречи в 2004 году Нижегородский музей МТВ-82.

Одесское транспортное управление нашло уникальные решения для имеющихся трамваев MTV. Один из них - вагон № 914, переделанный в открытый экскурсионный трамвай в стиле «ретро». Его дизайн был изменен в ознаменование Пульманов начала 20-го века, наряду с исторической темно-красной ливреей. Вагон № 914 можно увидеть как на «экскурсионных маршрутах», так и на 5-м маршруте, самом живописном трамвайном маршруте Одессы.

Смотрите также

внешняя ссылка

СМИ, связанные с МТВ-82 в Wikimedia Commons