WikiDer > М. В. Астория

MV Astoria
Для других кораблей с таким же названием см. Астория (значения).
"MS Stockholm (1948)" перенаправляется сюда. Для других судов с названием "Стокгольм" см. Стокгольм (значения).
"MS Athena (2005)" перенаправляется сюда. Для других кораблей см. Афина (значения).

Astoria .jpg
Astoria
История
Португалия
Имя:
  • 1948–1960: Стокгольм
  • 1960–1985: Völkerfreundschaft
  • 1985–1986: Фолькер
  • 1986–1993: Фритьоф Нансен
  • 1993–1994: Италия I
  • 1994–1998: Italia Prima
  • 1998–2002: Валтур Прима
  • 2002–2005: Карибе
  • 2005–2013: Афина
  • 2013–2016: Азорские острова
  • 2016 – настоящее время: Astoria
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Заказал:Октябрь 1944 г.[2]
Строитель:Götaverken, Гетеборг, Швеция
Номер верфи:611[1]
Запущено:9 сентября 1946 г.[1]
Крещен:9 сентября 1946 г.[2]
Приобретенный:7 февраля 1948 г.[1]
В сервисе:21 февраля 1948 г.[1]
Не работает:2020
Идентификация:
Общие характеристики (как построено)[1]
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
Длина:160,08 м (525 футов 2 дюйма)
Луч:21,04 м (69 футов 0 дюймов)
Проект:7,90 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Скорость:17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Емкость:390 пассажиров
Общие характеристики (в настоящее время)[1]
Тип:Круизный корабль
Тоннаж:15,614 GT
Установленная мощность:
  • 2 × Wärtsilä 16V32
  • 10700 кВт (14300 л.с.) (комбинированный)
Скорость:19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Емкость:556 пассажиров

MV Astoria был построен как трансатлантический лайнер РС Стокгольм в 1948 г. для Шведско-американская линия, и перестроен как круизный корабль в 1993 году. В 72 года она была самый старый пассажирский лайнер все еще ходят по глубоководным маршрутам. В качестве Стокгольм, она была известна случайным столкновением с Андреа Дориа в июле 1956 г., в результате чего последнее судно затонуло и погибло 46 человек у побережья Нантакет.

За свои семь десятилетий службы она сменила нескольких владельцев и ходила под именами Völkerfreundschaft, Фолькер, Фритьоф Нансен, Италия I, Italia Prima, Валтур Прима, Карибе, Афина, и Азорские острова перед началом службы в качестве Astoria в марте 2016 г. Astoria плавал с Круизы и морские путешествия до 2020 года, когда компания приостановила свою деятельность из-за COVID-19 пандемия. Впоследствии она была заложена в Тилбери.

M / S Стокгольм

Стокгольм как построен

Он был заказан в 1944 году и спущен на воду 9 сентября 1946 года. Стокгольм к Götaverken в Гетеборг для Шведская линия Америки (SAL). Это был четвертый корабль, названный Стокгольм для шведско-американской линии, но второй из четырех, которые на самом деле плавают под этим именем. (Видеть: РС Стокгольм (1941)) Выручка от продажи Стокгольм III к итальянцам использовались для финансирования строительства корабля.[4] Корабль был спроектирован известным шведским дизайнером American Line, Эрик Кристианссон, который работал техническим директором в материнской компании Broström.[4]

На высоте 525 футов (160,02 м) с валовая регистровая вместимость из 12 165, Стокгольм в то время было самым маленьким пассажирским судном, работавшим на Североатлантический маршрут,[5] но самое большое пассажирское судно, построенное в Швеция, с самой большой дизельной силовой установкой, построенной в Швеции.[6] Первоначально он был рассчитан на перевозку 395 пассажиров, разделенных на первый и туристический класс, и грузоподъемностью 3000 тонн. Интерьеры были выполнены одними из самых известных шведских художников, в том числе Курт Юнгштедт.[7] При доставке корабль заменит стареющий SS Дроттнингхольм, и запустить трансатлантическую службу поочередно с РС Грипсхольм.[6] Она заставила ее первый рейс 21 февраля 1948 года под командованием капитана Вальдемара Йонссона из Гетеборга прибыл в Нью-Йорк 1 марта.[8]

Модель МС Стокгольм, отображается на Sjöhistoriska Museet в Стокгольм

В Стокгольм продолжит плавание по трансатлантическому маршруту, к которому позже присоединятся новые РС Кунгсхольм(1952). Расширенный ремонт 1953 года Стокгольм вместимостью до 548 человек за счет заполнения открытой кормовой и носовой частей палубы «А» пассажирскими каютами. Из-за небольшого размера и плохой работы в морях Северной Атлантики в холодные месяцы компания Swedish American Line планировала периодические круизы, начиная с 1953 года. Морхед-Сити, Северная Каролина крейсерская Гавана, Нассау, и Бермуды.[9] Позднее переоборудование в 1956/57 добавило кинотеатр на носовой части палубы главной надстройки и открытый бассейн на корме.

Как с MS Кунгсхольм и новые РС Грипсхольм(1957) парусный спорт, тем меньше Стокгольм начал казаться слишком маленьким и не соответствующим текущим стандартам линии. Корабль был продан в мае 1959 года неустановленной немецкой компании. Судно должно было закончить год плавания со шведской американской линией в Нью-Йорк, прежде чем в 1960 году было передано новой компании.[10]

Столкновение с Андреа Дориа

26 июля 1956 г .: после столкновения с Андреа Дориа, Стокгольм с сильно поврежденными нос, направляется в Нью-Йорк.
Поврежден MS Stockholm вход в порт Нью-Йорка
Поврежденный колокол из носовой части м / с Стокгольм, спасенный от крушения Андреа Дориа и в настоящее время отображается на борту Astoria
Основная статья: СС Андреа Дориа

Ночью 25 июля 1956 года, 23:10, сильный туман на севере. Атлантический океан от побережья Нантакет, Стокгольм и Андреа Дориа из Итальянская линия столкнулись в том, что должно было стать одним из самых печально известных морские катастрофы.[11]

Хотя большинство пассажиров и членов экипажа выжили при столкновении, более крупный Андреа Дориа на следующее утро роскошный лайнер перевернулся и затонул. Из-за столкновения 50% Андреа Дориас спасательные шлюпки были непригодны для использования. Однако ряд кораблей, в том числе SS Иль-де-Франс, отреагировали и предоставили помощь, что предотвратило массовую гибель людей.[12]

Пять членов Стокгольмэкипаж погибли мгновенно, еще несколько человек оказались в затонувшем поклон. Несмотря на то, что он потерял около 3 футов (0,9 м) надводный борт, искалеченный Стокгольм помогли в спасении и в итоге перевезли 327 пассажиров и 245 членов экипажа из Андреа Дориа, помимо собственных пассажиров и экипажа.[13]

После того, как корабли разошлись, как Стокгольм члены экипажа начали осматривать повреждения, один из членов экипажа наткнулся на Линда Морган, которую выбросило с кровати на Андреа Дориа когда два корабля столкнулись и приземлились на Стокгольмпалубы, получившие умеренные, но не опасные для жизни травмы.

После Андреа Дориа затонул Стокгольм отплыл в Нью-Йорк своим ходом и прибыла 27 июля. Там сломанная часть носовой части была отремонтирована за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$1 миллион через три месяца в Вифлеемская верфь в Бруклин, Нью-Йорк.[14]

За событиями последовало расследование, и через 6 месяцев было достигнуто соглашение между итальянской линией и шведско-американской линией.

Обломки от столкновения

Колокол

Спустя годы после столкновения Андреа Дориа станет популярным местом для дайвинга. В 1959 году поврежденный колокол корабля был извлечен с места крушения. Сегодня он выставлен на борту в вестибюле корабля.

Обнаружение обломков лука

В сентябре 2020 года базирующееся в Нью-Джерси аварийно-спасательное судно Atlantic Wreck Salvage D / VУпорный подтвердил обнаружение носа корабля, содержащего оригинальные якоря. Дайверы сделали подтверждение на основе наличия и уникального стиля обоих якорей, внутренних усилений носовой части, смятия обломков аккордеонным способом по той же схеме, что и на фотографиях Стокгольма после столкновения, а также местоположения обломков возле моря. Место последнего упокоения Андреа Дориа.[15]

Восточно-германский корабль Völkerfreundschaft

Корабль 1961 года, плавал как Völkerfreundschaft

3 января 1960 г. Стокгольм был передан в Восточногерманский правительство, которое переименовало корабль Völkerfreundschaft ("Дружба между народами") под линией Deutsche Seereederei (Немецкое пароходство), предшественник Круизы Аида.

В Völkerfreundschaft совершил свой новый первый рейс 23 февраля 1960 г. и был доставлен домой в Росток, Германия в итоге работает в тандеме с недавно построенным Фриц Хекерт. [16] Когда в 1961 году поднялась Берлинская стена, все порты были ограничены только коммунистическими странами, что значительно ограничило его маршруты. Судно совершало рейсы на Кубу и будет одним из двух кораблей, следовавших в Гавану во время Кубинский ракетный кризис, где за ним с подозрением наблюдали военные самолеты и корабли США.[16] Корабль был уже на полпути к Гаване, и необходимо было продолжить пополнение запасов и дозаправку, прежде чем быстро повернуть обратно в Восточную Германию.

В 1964 году корабль перешел в управление Федерация свободных профсоюзов Германии, но будут зафрахтованы в страны Западной Европы на большую часть года. Это будет расширено в 1967 году с Стена Лайн фрахтовать судно для шведских пассажиров на полгода, делать в течение года, пока судно не было продано в 1985 году.[17]

Корабль норвежских казарм Фритьоф Нансен

В 1985 году она была переведена в панамскую компанию Neptunas Rex Enterprises. Ее имя было сокращено до Фолькер, и к концу года она была заложена в Саутгемптон, Англия. В 1985 году корабль был переименован. Фритьоф Нансен позже использовался как казарменный корабль в Осло за убежище ищущие в Норвегии.

Перестройка в современный круизный лайнер

Переоборудование в круизный лайнер на верфи в Генуе в 1993 г.
В качестве Italia Prima В Генуя, Италия, в 1994 г.

В 1989 г.Стокгольм был официально продан итальянскому Star Lauro Lines который намеревался превратить лайнер в роскошный круизный лайнер. Судно все еще находилось под чартером Фритьоф Нансен, поэтому оставалось в Осло до 1993 года.

Корабль отбуксировали на верфь в г. Генуя, Италия, Андреа Дориа домашний порт; но когда она приехала, пресса позвонила бывшемуСтокгольм «корабль смерти» (La nave della morte) из-за столкновения с Андреа Дориа.[18] Было обнаружено, что бывшиеСтокгольм был в очень хорошем состоянии. Она была полностью распотрошена внутри и перестроена, начиная с прогулочной палубы. Были установлены новые дизельные двигатели и построен новый мост, расширяющий надстройку вперед. Кормовые палубы были надстроены, что придало круизному лайнеру более современный вид. Был добавлен большой утиный хвост, что значительно изменило внешний вид кормы.

Хотя не очень узнаваем по ее внешнему виду, поскольку Стокгольм; многие элементы, такие как носовая часть и якорь, расположение окон корпуса, пассажирские лифты и расположение лестниц, а также отдельные окна столовой с двойным иллюминатором - все это реликвии, которые все еще видны с оригинала Стокгольм дизайн.

Круизный корабль

Италия I - Италия Прима - Валтур Прима

После завершения ремонта в 1994 году корабль получил название Италия I, тогда Italia Prima, позже она плавала как Валтур Прима в первую очередь на Кубу и был там в 2001 году.

Карибе

Приобретено Фестивальная круизная линия в 2002 году и переименован Карибе, она продолжала плыть на Кубу.

Афина

В качестве Афина в Расколоть, 22 октября 2011 г.

В 2005 г.Стокгольм был переименован Афина, будучи зарегистрированным в Португалии. Она была отправлена ​​с Кипра и работала в Классические международные круизы.

Пиратская атака

3 декабря 2008 г. Афина был атакован пираты в Аденский залив. Как сообщается, 29 пиратских лодок окружили корабль сразу, пока ВМС США P-3 Орион над ним кружили морские патрульные самолеты, что вынудило некоторых пиратов скрыться. Экипаж препятствовал высадке пиратов, стреляя по ним из водометов высокого давления. Никто не пострадал, и корабль ушел без повреждений и продолжил свой рейс в Австралию.[19]

В 2009 году судно было зафрахтовано немецким круизным оператором. Феникс Райзен и перекрасили в цвета компании с бирюзовой воронкой и логотипом компании.

17 сентября 2012 г. сообщалось, что она и ее товарищ Принцесса даная были задержаны в Марсель, Франция, по неоплаченным счетам за топливо также было объявлено, что Арион был задержан в Черногории по аналогичным причинам.[20]

Азорские острова

В качестве Азорские острова в Таллинн, 19 мая 2014 г.

В начале 2013 г. Афина был куплен недавно созданной португальской круизной компанией Круизы по Портускале и переименовал Азорские острова. Как только ее приобретение было подтверждено, она была доставлена ​​на верфь в Марселе, где она была модернизирована перед тем, как войти в службу Portuscale Cruises после завершения чартера в берлинской Ambiente Kreuzfahrten, от которой она была зафрахтована в Classic International, чтобы присоединиться к своему товарищу по флоту. Принцесса дафна. Чартер начался в марте 2014 года с круиза от Лиссабон, Португалия, к Бремерхафен, Германия, и завершился в ноябре 2014 года в Генуе, Италия.

Азорские острова парусный спорт с Cruise & Maritime Voyages в Ливерпуль

В 2015 году поступила на вооружение Круизы и морские путешествия, совершив свой первый рейс с линией от Доки Эйвонмута в Карибское море в январе 2015 года.[21] С мая 2016 года по март 2017 года судно находилось на фрахте французского туроператора Rivages Du Monde.[22]

Astoria

В 2016 году корабль был снова переименован в Astoria компании Cruise & Maritime Voyages. С мая 2016 года по март 2017 года судно находилось на фрахте французского туроператора Rivages Du Monde.[22]

В июне 2016 года было объявлено, что Astoria покинет флот CMV после своего последнего круиза 27 апреля 2017 года из лондонского Тилбери.[23][24] Однако в феврале 2017 года CMV объявила, что это решение было отменено и Astoria останется во флоте CMV до 2018 года. Она предложит мини-сезон из лондонского Тилбери, прежде чем попасть на карту Rivages Du Monde в летние месяцы.[25]

Astoria было запланировано начало зимнего круиза по Море Кортеса из порта Пуэрто-Пеньяско (Роки-Пойнт) Мексика с декабря 2019 года.[26] но этот рейс был отложен до января 2020 года из-за неуказанных задержек в сухом доке.[27]

Круизный сезон 2020 года должен был стать последним для Astoria во флоте CMV.[28]

Судно было арестовано Великобританией. Агентство морской и береговой охраны офицеров в июне 2020 года после сообщений о том, что он собирался отправиться в плавание и покинуть юрисдикцию Великобритании, не организовав репатриацию иностранных членов экипажа, застрявших в Великобритании из-за COVID-19 пандемия. CMV поступил в управление в 2020 году.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Асклендер, Мик. "Пароход" Стокгольм (1948 г.) ". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-02-27.
  2. ^ а б «Хронология SAL». Дань шведско-американской линии. Архивировано из оригинал на 2008-03-09. Получено 2008-02-27.
  3. ^ а б "Результаты поиска" 5383304"". Индекс кораблей Мирамар. Получено 27 декабря 2008.
  4. ^ а б Доусон, Филип С. (2000). Круизные лайнеры: эволюция дизайна. Лондон: Conway Maritime. ISBN 0-85177-660-4. OCLC 43419400.
  5. ^ «СТОКГОЛЬМ УСТАНОВЛЕН РЕКОРД; Шведско-американский лайнер делает отметку скорости до Гетеборга». Нью-Йорк Таймс. 1948-03-15. ISSN 0362-4331. Получено 2020-06-02.
  6. ^ а б «НОВЫЙ ШВЕДСКИЙ КОРАБЛЬ СДЕЛАТЬ ЗДЕСЬ 1 МАРТА; Комфорт, а не роскошь - лейтмотив Motorliner Stockholm, Line Reports». Нью-Йорк Таймс. 1948-01-04. ISSN 0362-4331. Получено 2020-06-02.
  7. ^ Уиллинс, Энн (27 сентября 2006 г.). Дизайн лайнеров: история дизайна интерьера на плаву. Рутледж. ISBN 978-1-134-18939-7.
  8. ^ "Новости и заметки о судоходстве; новый шведский американский лайнер" Стокгольм "отправился сюда сегодня в первый рейс". Нью-Йорк Таймс. 1948-03-01. ISSN 0362-4331. Получено 2020-06-02.
  9. ^ «Порты штата Северная Каролина». digital.ncdcr.gov. Получено 2020-06-14.
  10. ^ "СТОКГОЛЬМ ПРОДАН ШВЕДСКОЙ ЛИНИЕЙ; личность немецкого покупателя не разглашается - доставка будет произведена в следующем году". timesmachine.nytimes.com. Получено 2020-06-14.
  11. ^ «ПРИБЫВАЕТ КАПИТАН, Молчание о причинах; хвалит экипаж и спасателей - не дает ключа к аварии. Прибыл капитан« Хаггард »Андреа Дориа, но не дает ключа к разгадке причины столкновения». Нью-Йорк Таймс. 1956-07-27. ISSN 0362-4331. Получено 2020-06-02.
  12. ^ «КОРАБЛЬ, ПОСТРОЕННЫЙ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ПРИНЯТИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ; Корпус Andrea Doria разделен для обеспечения устойчивости - спасательные шлюпки могут нести 2000 СУДОВ, ПОСТРОЕННЫХ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ПРИНЯТИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ». Нью-Йорк Таймс. 1956-07-26. ISSN 0362-4331. Получено 2020-06-02.
  13. ^ «ШВЕЦИЯ ПРЕДЛАГАЕТ СТОКГОЛЬМУ ЭКИПАЖУ; Line также выражает 100% уверенность в роли корабля в столкновении с Дорией. НОВЫЕ КОСТЮМЫ ДЛЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОДАЛИ 500 000 долл. США. По запросу Brooklyn Shoemaker - 1500 присутствовавших на мессе в связи с мертвым экспертом.. timesmachine.nytimes.com. Получено 2020-06-14.
  14. ^ Times, Джордж Хорнет, Нью-Йорк (1956-07-27). «Спасатели озадачены отказом радара предотвратить столкновение; ВЫЖИВШИЕ НАБИРАЮТ ЭКИПАЖ ДОРИИ, имело 6 диапазонов». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 2020-06-02.
  15. ^ Затонувший корабль Атлантики, L.L.C. Владелец и оператор D / V Tenacious14 сентября 2020 г.
  16. ^ а б Швердтнер, Нильс, 1978- (11 июля 2013 г.). Немецкие роскошные океанские лайнеры: от кайзера Вильгельма дер Гросса до AIDAstella. Страуд. ISBN 978-1-4456-0474-9. OCLC 832608271.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  17. ^ Смит, Питер (31 марта 2014 г.). Круизные лайнеры: маломасштабный флот. Барнсли, С. Йоркшир: Pen & Sword Books Ltd. ISBN 978-1-7815-9281-6.
  18. ^ Шаммас, Бретань. "'Корабль смерти ': плавучий кусок истории круиза, возможно, приближается к своему последнему плаванию ". Вашингтон Пост. Получено 2020-06-14.
  19. ^ Лэнгмэйд, Аарон (2008-12-04). «Пираты нападают на роскошный круизный лайнер, направляющийся в Австралию». Вестник солнца. Получено 2008-12-07.
  20. ^ "Корабли CIC арестованы - Новости круизной индустрии | Круизные новости". Новости круизной индустрии. 2012-09-18. Получено 2014-06-03.
  21. ^ «CMV на замену Discovery из Великобритании». TravelMole. TravelMole.com. Получено 16 января 2016.
  22. ^ а б «Cruise & Maritime Voyages объявляют французскому круизному оператору о суб-чартере Азорских островов». Круизная столица. Джордан Бэйли. Получено 29 июн 2016.
  23. ^ «Astoria намерена покинуть флот CMV в 2017 году». Круизная столица. Джордан Бэйли. Получено 29 июн 2016.
  24. ^ «Самый старый круизный лайнер в мире, покинувший круизные и морские путешествия». www.cruisecritic.com.
  25. ^ «CMV приняла решение о развороте и оставила Astoria в составе флота на 2018 год». Круизная столица. Джордан Бэйли. Получено 25 февраля 2017.
  26. ^ https://us.cruiseandmaritime.com/cruise/r004/treasures-of-the-sea-of-cortez
  27. ^ Йегер, Мелисса. «Первые круизы по Рокки-Пойнт отменены на декабрь, перенесены на январь». азцентральный. Получено 2019-10-28.
  28. ^ «Самое старое действующее круизное судно в мире готовится к выходу на пенсию». Путешествия + отдых. Получено 2020-06-02.

внешняя ссылка