WikiDer > М. В. Эйдер

MV Eider
MV Гага
М. В. Эйдер
MV Гага в 1920 г.
История
 Соединенные Штаты
Имя:MV Айдахо
Тезка:Айдахо
Строитель:Нильсон и Келез, Сиэтл, Вашингтон
Запущено:16 ноября 1913 г.
Идентификация:
Судьба:Продать Бюро рыболовства США лето 1919 г.
Флаг Бюро рыболовства США.svgБюро рыболовства США
Имя:MV Гага
Тезка:Гага
Стоимость:26 000 долларов США
Приобретено:Лето 1919 г.
Введен в эксплуатацию:1919
Домашний порт:Unalaska, Территория Аляски
Судьба:Передан Службе рыболовства и дикой природы США 30 июня 1940 г.
Flag of the United States Fish and Wildlife Service.pngСлужба рыболовства и дикой природы США
Имя:MV Гага
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретено:Из Бюро рыболовства США 30 июня 1940 г.
Судьба:Перемещенный в ВМС США 1942
Приобретено:Передан из ВМС США в 1946 г.
Списано:Конец 1940-х гг.
Судьба:Продать Геологическая служба США Январь 1949 г.
ВМС США
Имя:USS YP-198
Приобретено:От Службы охраны рыб и дикой природы, 1942 г.
Судьба:Перемещенный в Береговая охрана США 29 мая 1942 г.
Приобретено:Передан береговой охраной США 26 октября 1945 г.
Поражены:20 марта 1946 г.
Судьба:Передано в Службу охраны рыболовства и дикой природы
Прапорщик береговой охраны США (1915–1953) .pngБереговая охрана США
Имя:USCGC YP-198
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретено:Из ВМС США 29 мая 1942 г.
Судьба:Передан ВМС США 26 октября 1945 г.
Заметки:Используется как гавань пожарная лодка
Флаг Геологической службы США.pngГеологическая служба США
Имя:MV Гага
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретено:От Службы рыболовства и дикой природы, январь 1949 г.
Не работает:Октябрь 1954 г.
Судьба:Продано 1955
Флаг подопечной территории Тихоокеанские острова.svgПодопечная территория Тихоокеанские острова
Имя:MV Гага
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретено:1955
Домашний порт:Маршалловы острова
Судьба:Затонул
Общие характеристики
Тип:Мотор шхуна
Тоннаж:
Длина:88 футов (27 м)
Луч:19 футов (5,8 м)
Проект:9,2 футов 10 дюймов (3,06 м)
Движение:
Скорость:
  • 1913: 8 узлов (15 км / ч)
  • 1923: 8,75 узлов (16 км / ч) (в среднем)
Ассортимент:5500 морских миль (10 200 км)
Экипаж:1919: 13
Вооружение:1919: 1 х 1-фунтовая пушка

MV Гага был американцем мотор шхуна в составе флота Бюро рыболовства США с 1919 по 1940 год и во флоте США Служба рыбы и дикой природы с 1940 по 1942 год и снова в конце 1940-х. Она управляла пассажирско-грузовым сообщением между Unalaska и Острова Прибылова, а также перевозили пассажиров, припасы и продукты в пункты назначения на материковой части Территория Аляски и в Алеутские острова. Иногда она поддерживала исследовательскую деятельность в водах Аляски и на севере. Тихий океан, и она проводила патрулирование, чтобы защитить Аляску рыболовство и морские млекопитающие. В 1924 году она обеспечивала материально-техническую поддержку первое воздушное кругосветное плавание мира.

До того, как она была приобретена Бюро рыболовства, судно было коммерческий рыболовное судно MV Айдахо. С 1942 по 1945 год корабль служил в Береговая охрана США как гавань пожарная лодка YP-198 в течение Вторая Мировая Война. После окончания карьеры в Службе охраны рыбных ресурсов и дикой природы она служила в Геологическая служба США с 1949 по 1954 год, а с 1955 года работала в Подопечная территория Тихоокеанские острова.

Строительство и ввод в эксплуатацию

21 апреля 1910 г. Конгресс США возложил ответственность за управление и сбор урожая северные морские котики, лисы, и другие мех-переносящие животные в Острова Прибылова в Берингово море, а также для заботы, образования и благополучия Алеут сообщества на островах, Бюро рыболовства США (BOF).[2] С 1917 года БОФ эксплуатировал "Прибылов тендер,"[2] специализированное судно снабжения, используемое для перевозки пассажиров и грузов на острова Прибылова и обратно.[2]

1 июля 1918 года Конгресс США выделил BOF 20 000 долларов США на строительство или покупку деревянного дома.лущеный теплоход способный работать в бурных водах Берингова моря взамен существующего тендера «Прибылов»,[3] то пароход ССРузвельт.[4] В военно-морская архитектура фирма Ли и Бринтон из Сиэтл, Вашингтон, разработал корабль, получивший название MV Крачка,[3] следуя обычаю BOF называть свои суда, предназначенные для работы в водах Территория Аляски после морские птицы распространены в регионе.[3] Крачка должен был быть 70 футов (21,3 метра) в длину и иметь мощный 80-Лошадиные силы (68-киловатт) двигатель, запас хода более 2000 морские мили (3704 км), грузоподъемностью 30 тонн и спальными местами на 16 человек.[3] BOF объявил в Сиэтле тендеры на строительство Крачка в 1918 году, но когда период торгов закончился 3 декабря 1918 года, самая низкая ставка составляла 27 500 долларов США, что на 7 500 долларов США больше ассигнований Конгресса.[3] BOF снова объявил о торгах в Сиэтле, но когда торги закрылись во второй раз 8 января 1919 года, самая низкая ставка, 26 000 долларов, все еще была слишком высокой.[3]

Необходимость замены Рузвельт обострилась 17 января 1919 года, когда BOF оценил ее как нуждающуюся в капитальном ремонте,[4] и Служба инспекции пароходов позже подтвердил это;[4] 21 апреля 1919 г. Бремертон, Вашингтон, обнаружил обширные сухая гниль требующий ремонта на сумму около 186 000 долларов США, что, по мнению ЦБФ, является недопустимым.[4] BOF объявил в Сиэтле тендеры на строительство Крачка в третий раз только для того, чтобы обнаружить, что при закрытии торгов 12 мая 1919 года самая низкая ставка, 28 800 долларов США, снова превысила ассигнования Конгресса.[3] Рузвельт был осужден 4 июня 1919 г.[4][3] 11 июля 1919 года Конгресс США принял закон о дефиците, согласно которому на ее замену было выделено дополнительно 7500 долларов США.[3] BOF отказался от планов строительства Крачка, и вместо этого приобрел 88-футовый (26,8-метровый) мотор шхуна Айдахо летом 1919 г. за 26 000 долларов США.

Нильсон и Келез построил Айдахо в Сиэтле и запущен ее 16 ноября 1913 г.[3] Занят в качестве коммерческий глубокая вода Палтус тихоокеанский рыболовное судно, Айдахо был хорошо известен в этом районе и считался мореходным и способным работать в Беринговом море во время плаваний к Прибылову.[3] БОФ переименовал ее MV Гага[3] и переоборудовали ее для рыбного промысла, передав большую часть РузвельтПередвижное оборудование к ней[3][4] перед продажей Рузвельт 15 июля 1919 г.[4] и добавление дополнительных кабина пространство и комната связи.[3] В ВМС США установила в своей коммуникационной комнате современную беспроводную систему мощностью 0,5 киловатт и 1-фунтовая пушка на ее палубе, чтобы обеспечить вооруженную защиту морской котик лежбища.[3]

История обслуживания

Бюро рыболовства

Проведение нескольких Правительство США сотрудники в качестве пассажиров и груза общего назначения, Почта США, и уголь,[3] а с экипажем из 13 человек - ее мастер, первый офицер, второй офицер, инженер, помощник инженера, радист, и беспорядок сопровождающий и шесть моряки[3] – Гага отбыл из Сиэтла 26 октября 1919 года в свой первый рейс к островам Прибылова.[3] У Прибылова не было швартовки для нее или каких-либо гаваней, поэтому BOF разместил ее в Unalaska на Остров Уналаска в Алеутские острова - при 250 морские мили (463 км), ближайший порт к Прибылову.[3] Помимо путешествий между Сиэтлом, Уналаской и Прибыловым, Гага также перевозили пассажиров и припасы между двумя основными островами в Прибылове - Остров Святого Павла и Остров Святого Георгия - и между другими сообществами на островах Алеутских островов и Берингова моря.[3]

Гага совершила одно из своих плаваний к Прибыловым в январе 1920 года, что стало впечатляющим подвигом в эпоху, когда несколько судов пытались работать в Беринговом море в опасные зимние месяцы.[3] В апреле 1920 года она перевезла 1312 человек. тюленькая шкура и 938 лиса шкуры из Прибыловых в Уналашку, где их погрузили на торговый пароход SS Виктория для транспортировки в Сиэтл.[3] Вспышки оспа заставили органы здравоохранения поместить ее в карантин в Уналаске 18 октября 1920 г. и снова 10 ноября 1920 г.,[3] но к тому времени Гага совершил 11 рейсов туда и обратно между Уналаской и островами Прибылова и два рейса на King Cove на юго-западной оконечности Полуостров Аляска и прошел почти 8000 морских миль (14 816 км).[3] 28 ноября 1920 г. выехала из Уналаски на ремонт в Кадьяк на Остров Кадьяк, а во время обратного рейса на Уналаску в конце 1920 г. получил известие, что почтовый корабль Пулитцеровский отсутствовал рядом Чигник, Аляска;[3] после поиска Пулитцеровский и найдя ее инвалидом и в беде, Гага взяли на борт команду, пассажиров и почту и перевезли их на юго-запад в Унга и Уналаска.[3]

Осенью 1921 года в течение нескольких недель Гага претерпела капитальный ремонт в Кадьяке, в ходе которого ее корпус был обшит железная кора, ее перила палубы были изменены, пол ее бак был воспитан, ее руль был возродилсякапитальный ремонт главного двигателя, новый трюмный насос был установлен, и ее каюты, сходня, переборки, и головы получили дополнения и модификации и новые шкафчики были установлены.[3] В декабре 1922 г. Гага пришел на помощь судну Lister, который сошёл на берег у Мыс Макушин на острове Уналаска, в 40 милях от Уналаски.[3]

Гага прибывает в порт, покрытый льдом.

24 марта 1923 г. Гага прибыла в Сиэтл, чтобы получить свой оригинальный бензиновый двигатель заменен на 140-сильный (118-мегаваттный) 6-цилиндровый Атлас-Империал твердый впрыск, задний ход дизельный двигатель.[3] Ее новый двигатель был более эффективным и доказал свою надежность в ближайшие годы, а вместе с ним и Гага Летом 1923 года он развивал в среднем 8,75 узлов, что было лучше, чем 8 узлов, которые она могла развивать со своим старым двигателем.[3] Начиная с 1923 года сотрудники BOF приступили к Гага в течение нескольких недель каждое лето для проверки лосось рыболовство на различных консервные заводы и нерест ручьи; Среди сотрудников BOF, которые выполняли эти развертывания на ее борту, были Dr. Чарльз Х. Гилберт, Уиллис Х. Рич, и Деннис Винн.[3] После 1923 г. Распоряжение, Гага начал охранять морские выдры и стада мигрирующих морских котиков в Территория Аляски.[3] Зимой 1923–1924 годов она нашла пропавшее судно и оказала помощь. Викинг.[3]

В 1924 г. Гага поддержал первое воздушное кругосветное плавание мира, достигнутый Воздушная служба армии США авиаторов в четыре Дуглас Уорлд Крейсер самолеты, взлетевшие с военно-морской аэродром в Sand Point в Сиэтле 6 апреля 1924 г. и двинулся дальше на запад.[3] В Советский Союз запретил самолету приземлиться на его землю, что потребовало остановок на территории Аляски и в районе Берингова моря, поскольку самолет пролетал мимо советской территории.[3] Гага перевезли передовой состав, припасы, бензин, и смазочное масло необходимо было поддержать ранние этапы поездки в несколько мест на Аляске и в Беринговом море и обеспечило пилотов жильем, питанием, метеорологический информация и причалы для самолетов.[3] В конце концов, два оригинальных самолета успешно завершили полет, прибыв в Сиэтл 28 сентября 1924 года, через 175 дней после вылета с военно-морской авиабазы ​​Сэнд-Пойнт.[3]

К середине 1920-х гг. ГагаПатрульные обязанности расширились и теперь включают охрану лосося в Юго-Западная Аляска.[3] В 1925 году 12-сильный (10,1 мегаваттный) Cummins На ней был установлен вспомогательный дизельный двигатель.[3] В том году у нее был поврежден корпус, когда она врезалась в скалу. Wrangell Narrows между Остров Миткоф и Остров Купреаноф в Александровский архипелаг в Юго-Восточная Аляска.[3]

В 1929 г. ГагаВ обязанности патрулирования снова вошли охрана тихоокеанского палтуса на севере Тихий океан.[3] Она помогла с ежегодным печать перепись в июле 1929 г.[3] В сентябре 1929 года она потеряла руль направления и скег (продолжение ее киль от нее суровый) когда она ударилась о каменистый риф у острова Св. Георгия в Прибылове во время шторма в туман, и ее пришлось отбуксировать в Джуно, Аляска, на ремонт.[3]

Выполняя свои тендерные обязанности и другие поручения Прибылова в период с 1920 по 1929 год, Гага проходил до 17 000 морских миль (31 484 км) в год.[3] Воздействие суровых погодных условий и льда сказалось на ней, и к концу 1920-х годов она все чаще требовала капитального и капитального ремонта.[3] В 1928 году БОФ предложил построить новый тендер «Прибылов», более крупный и мощный, чем Гага, для плаваний в Беринговом море,[3] Этот корабль, MV Пингвин, принят на вооружение в мае 1930 г.[5] С участием Пингвин в комиссии и приняв на себя обязанности тендера ЦБФ Прибылова, ЦБ переназначил Гага к годовому рыбный патруль дежурство в более защищенных водах вокруг Кадьяка,[3] хотя она также продолжала перевозить пассажиров и предметы снабжения в различные населенные пункты и станции кислородного конвертера на территории Аляски.[3]

Весной 1934 г. Гага начал патрулирование для защиты стад морских котиков, мигрирующих на север вдоль побережья Вашингтона недалеко от Neah Bay. С февраля по апрель 1936 г. она приняла участие в Управление прогресса работ проект улучшения водотока на территории Джуно и Аляска Врангель районы. В 1938 г. биологи приступили к Гага провели эксперимент по мечению, чтобы измерить время путешествия рыбы.[3]

Служба рыбы и дикой природы (1940–1942)

В 1939 г. Бюро рыболовства было переведено из Министерство торговли США к Министерство внутренних дел США,[6] а 30 июня 1940 года он объединился с Отделом биологической разведки Министерства внутренних дел, чтобы сформировать новый Служба рыбы и дикой природы (FWS) как элемент ОВД.[7] Благодаря этой реорганизации, Гага вошел в состав флота нового FWS в 1940 году.[3] Она продолжала свои операции в водах Аляски.[3]

24 октября 1940 г. Гага ударил риф Принц Руперт, британская Колумбия, Канада.[3] Ее корпус получил 14 футов (4,25 метра) повреждений.[3]

ВМС США и береговая охрана США

В Соединенные Штаты вошел Вторая Мировая Война 7 декабря 1941 г., а в 1942 г. ВМС США реквизировали Гага на военную службу и переименовал ее USS YP-198.[3][8] 29 мая 1942 г. флот передал YP-198 к Береговая охрана США,[3] который превратил ее в гавань пожарная лодка.[3]

После окончания войны Береговая охрана передала YP-198 вернулся в флот 26 октября 1945 г.[3] Флот, в свою очередь, нанес ей удар с Военно-морской регистр 20 марта 1946 г.[8] и перевел ее обратно в Службу охраны рыбных ресурсов и дикой природы.[3]

Служба рыбы и дикой природы (1946–1949)

Снова известен как MV Гага, судно вернулось в состав флота Службы охраны рыболовства и дикой природы. В октябре 1946 года она доставила поисковый отряд в г. Остров Шуяк в северной части Кадьякский архипелаг в безуспешной попытке найти пропавший без вести ВМС США рядовой.[3] В какой-то момент позже, в 1940-х годах, FWS объявил Гага быть прибавочной собственностью.[3]

Геологическая служба США

В январе 1949 г. Геологическая служба США (USGS) геолог Г. Д. Робинсон приобрел Гага для использования в учебе вулканы и геология на Алеутских островах и их окрестностях.[3] Гага предоставил геологам Геологической службы США, проводящим эти исследования, свой первый специальный транспорт на Алеутские острова и обратно с 1946 года.[3] В 1951 году ее двигатель заменили на 500-сильный. Дженерал Моторс дизельный двигатель.[3] Она поддерживала исследования Геологической службы США на Алеутских островах до октября 1954 года, когда Геологическая служба США объявила ее избыточной собственностью.[3]

Подопечная территория Тихоокеанские острова

В 1955 г. Подопечная территория Тихоокеанские острова приобрел Гага для использования в обеспечении поддержки медицинского и стоматологического персонала в Маршалловы острова.[3] В какой-то момент во время этой службы она стала инвалидом и затонула, находясь на буксире для ремонта.[3]

использованная литература

  1. ^ Бюро навигации и инспекций пароходов Министерства торговли США, Торговые суда США (включая яхты и правительственные суда), год, закончившийся 30 июня 1933 г., Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1932, стр. 151, 1131.
  2. ^ а б c AFSC Historical Corner: Тендерные суда островов Прибылова получены 4 сентября 2018 г.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль я ан ао ap водный ар так как в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд afsc.noaa.gov Исторический уголок AFSC: Гага, Тендерное и патрульное судно Прибылова, полученное 7 сентября 2018 г.
  4. ^ а б c d е ж г afsc.noaa.gov Исторический уголок AFSC: Рузвельт, Первый тендер Бюро Прибылова, получен 8 сентября 2018 г.
  5. ^ afsc.noaa.gov Исторический уголок AFSC: Пингвин, Тендер Прибылова на 20 лет (1930-50) Проверено 7 сентября 2018 г.
  6. ^ "Хронология истории рыболовства: основные моменты истории 1930-х годов". Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 г.. Получено 11 сентября, 2017.
  7. ^ "Хронология истории рыболовства: основные моменты истории 1940-х годов". Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 г.. Получено 11 сентября, 2017.
  8. ^ а б NavSource Online: Фотоархив служебного корабля YP-198, полученный 9 сентября 2018 г.