WikiDer > М. В. Каава

MV Kaawa
М. В. Каава.jpg
История
Имя:MV Kaawa
Оператор:Корпорация железных дорог Уганды
Порт регистрации:Уганда
Маршрут:на Озеро Виктория между Порт Белл, Уганда & Мванза, Танзания
Завершенный:около 1983–86[1]
Судьба:поврежден при столкновении 8 мая 2005 г.
Положение дел:отстранен от службы с 2005 г.
Общие характеристики
Тип:поезд паром
Установленная мощность:дизель
Движение:винт
Емкость:четыре дорожки общей вместимостью 22[1] или 40[2] железнодорожные вагоны

MV Kaawa это Паром на озеро Виктория которым управлял Корпорация железных дорог Уганды.

2005 столкновение

Рано утром 8 мая 2005 г. Kaawa был по пути к Мванза в Танзания когда она была вовлечена в столкновение с MVКабалега, который был по пути к Порт Белл в Уганде.[3] Kaawa повредила ее лук и Кабалега был поврежден ниже ватерлинии.[3] Kaawa удалось вернуться в порт, но через несколько часов после столкновения Кабалега затонул примерно в 8 морских милях (15 км) к юго-востоку от Острова Ссесе.[3]

Председатель правления URC Пол Этианг признал, что морское страхование за Kaawa, и Кабалега и их родственный корабль MVПемба истек в декабре 2004 г. и не продлевался.[4] После столкновения Kaawa сняли с вооружения для ремонта ее носовой части и Пемба был отстранен от обслуживания.

Столкновение произошло около 03:00, когда Каава 'Третий офицер, Стивен Калииса, был на вахте.[5] Калииса рассказала Парламентский комитет, который Kaawa не имел навигационные огни и один из нее радары скучал.[5] Морская конвенция гласит, что суда, проходящие друг с другом в противоположных направлениях, должны проходить друг друга правый борт сторона. Однако Калииса сказала комитету, что Kaawa не хватало навигационного огня правого борта "длительное время".[5]

Калииса также сообщил комитету, что за три года до столкновения он был назначен третий офицер несмотря на то, что он всего лишь моряк без морской подготовки или квалификации.[5] Kaawa's Первый офицерСамуэль Кьябукулу сообщил комитету, что Калииса не способна управлять кораблем. Несмотря на это, Kaawa's владелецКапитан Альберт Окайя сообщил комитету "Когда я сдал корабль (т.е. в Калиису), Я не ожидал ничего странного » и «Если бы Калииса уведомила меня о проблеме, аварию можно было бы предотвратить».[5] Однако, как хозяин, Окая должен был отвечать как за Kaawa плавал в темноте без навигационных огней, без одного из своих радаров и с третьим помощником, не имевшим необходимой квалификации.

Комиссия по расследованию объяснила столкновение с недостаточно подготовленным экипажем на мосты обоих паромов и отсутствие коммуникационного оборудования.[6] Он также отметил, что оба парома участвовали в предыдущих столкновениях, предыдущий отчет об инциденте был опубликован десятью годами ранее, но его рекомендации не были выполнены.[6] В отчете также подчеркивается отсутствие поиск и спасение отряд, который достаточно скоро мог достичь тонущего парома.[6]

Предлагаемый возврат к эксплуатации

В сентябре 2005 года министр труда Уганды, Джон Насасира, утверждал, что структурный ремонт Каава 'ущерб от столкновения и ее родственный корабль Пемба были почти завершены, но эти 3,4 миллиарда Угандийский шиллинг был нужен «полностью ремонтировать и обслуживать, классифицировать и застраховать суда».[6] К октябрю 2009 года два парома все еще не работали, но Насасира заявил, что правительство отремонтирует оба судна и вернется. Пемба на службу в 2010 г. и Kaawa в 2011.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б Маунд, Ричард (2001). "безымянная веб-страница". Пассажирские поезда на необычных направлениях. Архивировано из оригинал на 2016-10-26. Получено 2011-05-25.
  2. ^ "Затонувшее судно MV Kabalega не может быть заменено в ближайшее время, заявляет правительство". Радиосеть Уганды. 2008-05-30. Получено 2011-05-24.
  3. ^ а б c «NLRI призвал помочь при аварии парома железных дорог Уганды». Спасение озера в Восточной Африке. Национальный институт спасения озер (NLRI). Архивировано из оригинал 27 июля 2011 г.
  4. ^ Касьяте, Симон; Эсиара, Кабона (10 мая 2005 г.). «Уганда: правительство не намерено заменять затонувшее судно MV Kabalega». Ежедневный монитор. Monitor Publications Limited. Получено 2011-05-25.
  5. ^ а б c d е Налункума, Мариам (24 мая 2005 г.). «Я не квалифицирован, - признает офицер М. В. Каава». Новый взгляд. New Vision Printing & Publishing Company Limited. Архивировано из оригинал в 2012-09-19. Получено 2011-05-24.
  6. ^ а б c d Кандиа, Стивен (2005-09-03). "Отчет о пароме". Новый взгляд. New Vision Printing & Publishing Company Limited. Архивировано из оригинал в 2012-09-19. Получено 2011-05-25.
  7. ^ «Уганда: правительство должно ремонтировать мельничные суда». Стандарт. 2009-10-29. Получено 2011-05-17.