WikiDer > М. В. Мюнстер (1968)
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Оператор: |
|
| Строитель: | Нобискруг, Rendsburg |
| Номер верфи: | 657 |
| Запущено: | 25 января 1968 г. |
| Не работает: | 2002 |
| Идентификация: | Номер ИМО: 6812522 |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 4,007 GT |
| Длина: | 110,22 метра (361,6 футов) |
| Луч: | 18,09 метров (59,4 футов) |
| Проект: | 4,5 метра (15 футов) |
| Скорость: | 22 кН (41 км / ч) |
| Емкость: | 1000 пассажиров, 220 автомобилей |
М. В. Мюнстер был построен в 1968 году и первоначально эксплуатировался на Британская и ирландская компания Steam Packet (Линия B + I). В c. 5000-тонное судно (в исходном состоянии) вмещало 1000 пассажиров и 220 автомобилей. Корабль был также известен как Фарах Ин и Тяньпэн до того, как был списан в 2002 году.
История
Судно изначально было заказано компанией Scandinavian Lion Ferries, но было приобретено компанией B + I Line до завершения операций по маршруту Дублин-Ливерпуль.[1] Первоначальные предполагаемые владельцы указали усиленный корпус для работы во льдах, и Макнил отметил, что он был единственным «ледостойким», регулярно курсирующим в Ирландском море в свое время.[2] Собрание кораблей схожей конструкции были Принс Бертил, Густав Васа, Кронпринс, Карл Густав, Иннисфаллен | 1969 и MVLeinster (1968); последние два для линии B + I.[1] Munster не было Sky lounge над мостом, по которому можно было опознать ее по сестрам B + I.[1]
Максимальная скорость 22 узла (41 км / ч) от четырех дизельных двигателей позволила кораблю совершить дневной переход из Дублин Порт к Док перевозчиков, Ливерпуль через 7 часов. Носовая и кормовая двери позволяли время выполнения работ 1 час. Корабль был оборудован носовые подруливающие устройства и стабилизаторы.[2]
С конца 1970-х годов судно начало отходить от маршрута Ливерпуль-Дублин с чартерами на Паромы Бретани и Egersund Thyborøn, а также используются на маршрутах южного Ирландского моря.[3] С 1983 года была продана и переименована. Фарах Ин и используется на Акаба — Суэцкий.[3]
Судно было продано Даляньскому пароходству Китая в 1991 году и переименовано. Тяньпэн. Он был списан в 2002 году.[3]
Рекомендации
- ^ а б c Бойл (2018).
- ^ а б Макнил (1971)С. 44–45.
- ^ а б c Асклендер (2017).
Источники
- Бойл, Ян (2018). "B&I Line - Страница 2: Послевоенные корабли 1945-1995 гг.". Открытки Simplon. Мюнстер (5) (1969-1983). Получено 13 июля 2020.
- Асклендер, Мик (2017). "M / S Munster". Факты о кораблях (на шведском языке). В архиве с оригинала 19 декабря 2019 г.. Получено 13 июля 2020.
- Макнил, Д. Б. (1971). Услуги ирландского пассажирского парохода. 2: юг Ирландии. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0715352482. OCLC 60074874.