WikiDer > Замок М. В. Стирлинга

MV Stirling Castle
Для других кораблей с таким же названием см. Замок Стирлинг (корабль).

Лайнер
Замок Стирлинг уезжает из Саутгемптона, июнь 1962 г.
История
объединенное Королевство
Имя:RMMV Замок Стирлинг
Тезка:Замок Стирлинг
Оператор:Дом Union-Castle Line flag.svg Union-Castle Mail Steamship Co.
Порт регистрации:Лондон,  Великобритания
Маршрут:Саутгемптон, Лас-Пальмас, Кейптаун, Порт-Элизабет, Ист-Лондон, Дурбан
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст, Северная Ирландия
Номер верфи:941[1]
Запущено:15 августа 1935 г.
Завершенный:29 января 1936 г.[1]
Первый рейс:7 февраля 1936 г.
Не работает:30 ноября 1965 г.
Судьба:Распалась на Михара, Япония, 1966 г.
Общие характеристики
Тип:Пассажирский лайнер
Тоннаж:25,550 брутто регистровые тонны (БРТ) (1946, 25,554 БРТ)
Длина:725 футов (221 м)
Луч:82 футов (25 м)
Проект:32 футов (9,8 м)
Установленная мощность:24000 л.с.
Движение:2 Burmeister & Wain 10-цилиндровые, двухтактные судовые дизели двустороннего действия, сдвоенные винты.
Скорость:20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч)
Емкость:
  • В состоянии постройки, 297 1-го класса, 492 каютного класса
  • 1946 г., 245 1-го класса, 538 туристического класса

RMMV Замок Стирлинг был британцем Океанский лайнер из Union-Castle Line построен Харланд и Вольф в Белфасте для почтовой службы Саутгемптон - Южная Африка. Он был спущен на воду 15 августа 1935 года и был первым из двух идентичных кораблей-близнецов, к которому через несколько месяцев присоединился Замок Атлон. Третий, немного больший корабль этого класса, Кейптаунский замок, присоединился к ним в 1938 году.

Движение

Харланд и Вольф построили ей два Burmeister & Wain двигатели по лицензии. До того времени это были самые большие судовые нефтяные двигатели, построенные в Великобритании. Каждый двигатель был двойного действия 10-цилиндровый морской двухтактные дизели развитие 24,000 л.с. с отверстием x ход 26 дюймов (66 см) x 59 дюймов (150 см). Каждый двигатель имел высоту 34 фута (10 м) от центра коленчатого вала, длину 72 фута (22 м), весил 900 длинных тонн (1000 коротких тонн) и приводил в движение один винт.[2]

Служба

Замок Стирлинг оставили Саутгемптон На ней первый рейс 7 февраля 1936 года. В августе того же года она установила новый рекорд маршрута, достигнув Table Bay за 13 дней 9 часов, побив предыдущий рекорд в 14 дней, 18 часов и 57 минут SSШотландец установлен в 1893 году.

В течение Вторая Мировая Война, Замок Стирлинг использовался как военный корабль. Она прошла войну невредимой, пройдя около 505 000 миль и взяв на борт 128 000 человек.[3]

Она была освобождена от государственной службы в 1946 году. В 1946 году она отплыла из Саутгемптона 31 августа в Австралию и прибыла во Фримантл 28 сентября. Затем строители переоборудовали ее, и в 1947 году она возобновила пассажирские перевозки.

Почтовая служба была ускорена в 1965 году и Замок Стирлинг а у ее сестер не хватило скорости, чтобы выдержать новый график. На смену им пришли два новых быстроходных грузовых корабля (по новому графику требовалось всего семь кораблей вместо восьми) и Замок Стирлинг был выведен из эксплуатации по прибытии в Саутгемптон 30 ноября 1965 г.

Судьба

Предлагаемая продажа тайваньским буровым работам (куда ее сестра ушла двумя месяцами ранее) провалилась, и вместо этого она была продана на слом в Японии. Она покинула Саутгемптон 1 февраля 1966 г. Михара. Она прибыла туда 3 марта 1966 года и была разделена компанией Nichimen Co.[4]

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ а б Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа. Страуд: История Press. п. 144. ISBN 9780752488615.
  2. ^ Смит, Эдгар К. (2013) [1938]. Краткая история военно-морской и морской техники. Издательство Кембриджского университета. С. 335–6. ISBN 9781107672932.
  3. ^ Митчелл и Сойер, Мыс Бег
  4. ^ Клудас, Великие пассажирские корабли мира, том 4

внешняя ссылка