WikiDer > MV Swift Rescue
 Вид на корму MV Swift Rescue | |
| История | |
|---|---|
 Сингапур | |
| Имя: | MV Быстрое спасение |
| Строитель: | СТ Марин |
| Запущено: | 29 ноября 2008 г. |
| Идентификация: | IMO номер: 9536519 MMSI: 564314000 Позывной: 9V7855 |
| Положение дел: | Активный |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 4290 тонн |
| Длина: | 85 м (278 футов 10 дюймов) |
| Проект: | 4,3 м (14 футов 1 дюйм) |
| Движение: | 2 дизеля MAN 2040 кВт 3 дизеля Caterpillar 1360 кВт 2 гребных винта CPP Kort 1 аварийный генератор мощностью 95 кВт |
| Скорость: | 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Классифицировать: | 7,500 NMI (13,900 км; 8,600 миль) |
| Выносливость: | 28 дней |
| Лодки и высадка судно перевезено: | 1 х подводная спасательная машина 1 х вспомогательное и спасательное судно подводных лодок |
| Дополнение: | 27 экипажей |
| Авиационные объекты: | Платформа для посадки вертолета |
MV Быстрое спасение это судно обеспечения и спасения подводных лодок (SSRV), которым управляет ВМС Сингапура. Он был построен ST Marine, дочерней компанией Сингапурские технологии инжиниринга и в настоящее время укомплектован компанией Swire Pacific Offshore Operations Pte Ltd, морским подразделением компании Swire Group.[1]
Военно-морской флот Республики Сингапур (RSN) заключил с ST Marine контракт на проектирование, строительство, владение и эксплуатацию на сумму 400 миллионов долларов.[2] в рамках 20-летней схемы государственно-частного партнерства для комплексной системы спасения судов и подводных лодок и услуг по техническому обслуживанию в январе 2007 года. ST Marine сформировала совместное предприятие 50:50 с James Fisher Defense (JFD) для реализации проекта. Совместное предприятие было названо First Response Marine Pte. JFD является 100% дочерней компанией Джеймс Фишер и сыновья.[3]
Быстрое спасение находится в Чанги Бэй. Его построила и спущена на воду в ноябре 2008 года дочерняя компания Singapore Technologies Engineering. Судно оснащено средствами спасения и спасения с подводных лодок (SMER). Это первое судно, принадлежащее азиатскому региону, которое имеет возможности побега и спасения с подводной лодки (SER). Он оборудован глубоководный спасательный автомобиль, Deep Search and Rescue Six (DSAR 6), который позволяет быстро и эффективно удалять персонал из подводные лодки в беде. После прибытия на место происшествия требуется примерно 15 минут для Быстрое спасение для запуска DSAR 6.[4]
Размеры
Корабль
Быстрое спасение был построен на СТ Марин Беной площадка. Быстрое спасение имеет длину 85 метров (279 футов), ширину 18,3 метра (60 футов) и проектную осадку 4,3 метра (14 футов). Глубина до главной палубы составляет 7,5 метров (25 футов). Оно имеет валовой тоннаж из 4290. Судно может нести экипаж из 27 человек для выполнения аварийно-спасательных работ с подводной лодки. Подводное судно DSAR 6 длиной 9,6 метра (31 фут) способно достигать глубины 500 метров (1600 футов) для спасения подводников. Подводная лодка свободного плавания DSAR 6 (SRV) управляется экипажем из двух человек и вмещает не более 17 человек.[4]
Палубное оборудование и системы
DSAR 6 был построен на платформе подводного спасательного корабля класса 500 Deep Search and Rescue (DSAR) JFD. DSAR 6 спускается на воду и поднимается на корме главной палубы и может быть выполнен до состояния моря 5. Камера передачи под давлением (TUP) установлена на Быстрое спасение может содержать не более 40 членов. Это позволяет мгновенно оказать медицинскую помощь, обеспечивает перевод спасенных моряков из DSAR 6 в Swift Rescue.[4]ROV «Super Spartan» на борту Swift Rescue поможет экипажу найти и просмотреть точное местоположение терпящей бедствие подводной лодки (DISSUB) и расчистить завалы вокруг DISSUB. Судно имеет две закрытые спасательные шлюпки на 50 человек и быстроходную спасательную шлюпку.[5]Вертолетная площадка Swift Rescue может поддерживать работу одного вертолета. Посадочный вертолет используется для вывоза спасенных моряков на сушу с целью оказания более качественной медицинской помощи. Он также имеет систему динамического позиционирования DP-2, которая помогает сохранять точную долготу и широту.[4]Бортовые и подводные системы контролируются и отслеживаются интегрированной системой навигации и слежения. Жилые помещения рассчитаны на 85 человек. Среди других удобств - больница на 18 односпальных кроватей и бардак.[3]В медицинском центре есть 8-местное отделение интенсивной терапии и 10-местная больничная палата для оказания помощи критически важным членам экипажа, а также репрессивная камера. Камера подавления рассчитана на 40 членов экипажа и оборудована дверцей передаточного шлюза, предотвращающей изменение атмосферного давления у спасенных.[3]
Электростанция
Быстрое спасение приводится в действие двумя четырехтактными, MAN B&W дизельные двигатели мощностью 2040 киловатт (2740 л.с.) каждый и движущиеся канальные пропеллеры. Еще у нее есть три Компания Caterpillar Inc. Дизель-генераторы мощностью 1360 киловатт (1820 л.с.) и аварийный генератор мощностью 95 киловатт (127 л.с.). Двигательная установка также объединяет два 1000 кВт туннель носовые подруливающие устройства и два 420 Кормовые подруливающие устройства кВт для высокой маневренности. Быстрое спасение может эксплуатироваться непрерывно без возврата в порт в течение примерно 28 дней. Имеет максимальную скорость 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч) и дальность плавания 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль).[4]
Спасательные миссии
По состоянию на 2018 год[Обновить], Быстрое спасение не принимал участия в спасательных операциях с подводных лодок. Однако он использовался в других поисковых операциях.
10 марта 2014 г. Быстрое спасение был назначен для помощи в поисках пропавших без вести Рейс 370 Malaysia Airlines. Быстрое спасение был оборудован подводным гидролокатором и имел на борту водолазов. Сингапур развернул спасательное судно подводных лодок вместе с другими военными транспортными средствами, такими как два военно-транспортных самолета C-130, военно-морской вертолет и два военных корабля, чтобы присоединиться к поискам вместе с шестью другими странами. Быстрое спасение был развернут из Военно-морская база Чанги с членами морской водолазной группы и медицинской бригадой.[6]
Быстрое спасение был также активирован 29 декабря 2014 года для помощи в поиске и спасении Рейс 8501 авиакомпании Indonesia AirAsia после того, как Агентство поиска и спасания Индонезии приняло предложение о помощи от властей Сингапура.[7] 14 января 2015 года судно обнаружило обломки пропавшего авиалайнера на дне Яванское море.[8]
Рекомендации
- ^ "Swire Pacific Offshore - Главная". www.swire.com.sg.
- ^ «СУДНО ПОДВОДНОЙ ПОДДЕРЖКИ И СПАСЕНИЯ (SSRV)». Singapore Technologies Engineering. Архивировано из оригинал 29 декабря 2014 г.. Получено 29 декабря 2014.
- ^ а б c aukepalmhof. (05 марта 2014 г.) «Быстрое спасение». Извлекаются из: http://www.shipstamps.co.uk/forum/viewtopic.php?t=13647. (4/10/14)
- ^ а б c d е Kable Intelligence Limited. (2014). «Спасательное судно поддержки и спасения подводных лодок MV Swift (SSRV), Сингапур». Извлекаются из http://www.naval-technology.com/projects/mv-swift-rescue-submarine-support-rescue-vessel/#top .
- ^ Fugro House. "Super Spartain’ Получено из:http://www.fugrosubsea.co.uk/downloads/rovs/super-spartan/super-spartan-specification-sheet-1.( Апрель 10, 2014)
- ^ Чие, Л. Х. (9 марта 2014 г.). Пропавший самолет Malaysia Airlines: Сингапур отправляет дополнительную помощь для поиска рейса MH370. Получено 9 марта 2014 г. с веб-сайта Straits Times The Big Story: http://www.straitstimes.com/the-big-story/missing-mas-plane/story/missing-malaysia-airlines-plane-singapore-sends-more-help-sear
- ^ «Текущие обновления: поиск рейса QZ8501 AirAsia». СЕГОДНЯ онлайн.
- ^ «Крушение самолета AirAsia: жуткие изображения фюзеляжа подводного шоу найдены в Яваньском море». news.com.au. News Corp Australia Network. 14 января 2015. Получено 14 января 2015.