WikiDer > М. В. Тулаги - Википедия

MV Tulagi - Wikipedia

М. В. Тулаги 17 марта 1940 г.
Вид сбоку на грузовое судно MV Тулаги 17 марта 1940 г.
История
Имя:MV Тулаги
Владелец:Бернс Филп
Порт регистрации:Гонконг
Строитель:Гонконг и док Вампоа, Коулун, Гонконг
Номер верфи:804
Запущено:30 марта 1939 г.
Завершенный:Июль 1939 г.
Не работает:28 марта 1944 г.
Идентификация:Официальный номер в Великобритании 172755
Судьба:Потоплен 28 марта 1944 г.[примечание 1]
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:254 футов 6 дюймов (77,57 м) (общий)
Луч:44 футов 2 дюйма (13,46 м)
Проект:19 футов 6 дюймов (5,94 м)
Глубина:24 фута 10 дюймов (7,57 м)
Установленная мощность:
  • 2  ×  Построены доки в Гонконге и Вампу Харланд и Вольф, Тип Burmeister & Wain
  • 396 NHP
  • 2400 л.с. (1800 кВт) (в сочетании)
Движение:2  ×  винтовой пропеллер
Скорость:12 узлов (22 км / ч) (услуга)

В MV Тулаги торговое судно, построенное в 1939 году и эксплуатировавшееся Бернс Филп судоходная линия для перевозки грузов между островами Тихого океана и портами Австралии. Со вспышкой Вторая Мировая Война Тулаги входили в состав торгового флота союзников, обеспечивающего военные действия на театрах военных действий в Тихом и Индийском океанах.

Дизайн и конструкция

Тулаги был грузовой корабль, построенный Гонконг и док Вампоа из Коулун, Гонконг (верфь № 804) для судоходной линии Бернс Филп. Она была предназначена для перевозки продуктов из Тихого океана в Мексику, новое предприятие для компании. Он был спущен на воду 30 марта 1939 года и был завершен в июле.[1][2]

Она измерила 2281брутто регистровые тонны (БРТ), 2550 длинных тонн дедвейт (DWT), 254 фута 6 дюймов (77,57 м) в длину (общий) и 44 фута 2 дюйма (13,46 м) на траверзе. Ее проект был 19 футов 6 дюймов (5,94 м).[3][4]

Она оснащалась двумя 6-цилиндровыми двигателями. Харланд и Вольф дизельные двигатели Burmeister & Wain типа, построенного по сублицензии Гонконгом и доком Вампоа. Эти двухтактные двигатели одностороннего действия имели общую выходную мощность 2400 л.с. (1800 кВт) и приводили в движение двухвинтовые винты. Корабль имел служебную скорость 12 узлов (22 км / ч).[2][3][4]

Ранняя карьера

В начале Второй мировой войны Тулаги вел очаровательную жизнь, выдержав интенсивную воздушную атаку японцев на конвой союзников 16 февраля с подкреплением и припасами в Купанг (в сопровождении тяжелого крейсера USSХьюстон, уничтожитель USSПири) и сюрприз Японское нападение на Дарвина 19 февраля 1942 г.[5]

Тонущий

В Тулаги'удача закончилась в марте 1944 г. во время плавания из Сидней к Коломбо в Цейлон, перевезли 1800 тонн муки и 380 мешков почты. Командовал капитан Леонард Уолтер «Дасти» Миллар с командой из 15 австралийских офицеров, 26 индийских моряков, 7 малайцев и 5 человек. Резервист Королевского ВМС Австралии (RANR) Артиллеристы, всего 54 человека.

28 марта 1944 г. в 00:10 Тулаги был расположен в центре Индийского океана, примерно в 300 км к юго-востоку от Острова Чагос, когда ее сбили двое торпеды уволен Немецкая подводная лодкаU-532. Этот Подводная лодка, под командованием Капитана Оттохейнрих Юнкер, находился на рандеве с двумя другими подводными лодками группы подводных лодок "Монсун" и немецким кораблем снабжения. Тормоз. В Тулаги затонула менее чем за минуту по правому борту кормой вперед.

Пятнадцать человек пережили затопление, одиннадцать австралийцев, три малайца и один индиец. Выживших разделили на четырех плотах, связанных художниками. 7 апреля один из плотов был брошен по течению, а 21 апреля один из трех оставшихся плотов был разбит, чтобы сделать оставшиеся два плота более удобными для 15 выживших. Выжившими на плотах оказались:

Плот 1

Дж. Р. Уорд (главный инженер) Д. Джейкобс (Персер) Р. Чарльз (2-й офицер) Али бин Сариви (малайский квартирмейстер) Примечание: Али был из Джахора, Сингапур, Амос Хельвенд (малайский квартирмейстер) Примечание: Амос был с острова Барбар в Индонезии Калипан (малайский квартирмейстер) Примечание: Калипан был с острова Алор в Индонезии Басу Миан Абдул Бхуойя (Индийская смазка).

Плот 2

E.J. Совет (3-й офицер) Г.Л. Смедли (4-й инженер) J.D. Браун (кадетский офицер) Х. Бойс (старшина - РАНР) Д.К. Джонсон (опытный моряк РАНР) Х.М. Мортон (опытный моряк РАНР) Дж. Ф. Мерфи (опытный моряк РАНР) Ч. Уэббер (опытный моряк РАНР)

Продовольственный паек, полученный с плота на первые 27 дней, состоял из половины печенья и 12 молочных таблеток в день на человека, плюс два квадрата шоколада в течение первых шести дней. 24 апреля рационы питания были сокращены до четверти печенья в день на человека, а через два дня был израсходован последний из рационов, за исключением небольшого количества таблеток солодового молока. 19 мая два плота разделились и разошлись.

Больше о плоте с Бордом, Смедли, Брауном и пятью сотрудниками RANR не было слышно, но вечером 25 мая другой плот сошел на берег острова Бижутье в Сейшельской группе, через 59 дней после затопления Тулаги.

В начале дрейфа общий рацион состоял из 45 печений, двух банок шоколада и шести банок таблеток солодового молока на плот. В начале путешествия вода не была проблемой из-за частых проливных дождей. Однако в мае он стал дефицитным и был сокращен до 3 унций на человека в день. Пайки дополнялись случайной рыбой, которую малайцы ловили с помощью импровизированного копья, сделанного из ножниц, привязанных к стойке плота. Леска на плотах была бесполезна, крючки украли. Всего 27 рыб, а также две птицы и одна маленькая черепаха были пойманы таким способом и съедены в сыром виде. Однако были длительные периоды без твердой пищи - до 10 дней на одном этапе и до девяти дней на другом. Все трое выживших австралийцев заявили, что они обязаны своей жизнью неутомимой настойчивости и бескорыстию малайских моряков, которые копают рыбу, ловят птиц и улавливают каждую каплю дождя.

Семеро выживших были спасены из Остров Бижутье 26 мая 1944 года Луи Гендрон, смотритель плантации из соседнего Остров Альфонса.

Предполагаемое расстояние: 1598 морских миль (приблизительно 2959 км) Средний дрейф в день: 27,6 морских миль (приблизительно 51,1 км)[6]

Примечания

  1. ^ В немецких сообщениях говорится, что затонул 27 марта; По данным союзников, затоплен в 00:10 28 марта.

Рекомендации

  1. ^ Хаворт, Роджер Баррингтон. "Отчет об одном судне" 1172755"". Индекс кораблей Мирамар. Получено 18 августа 2014.
  2. ^ а б «Спуск на воду нового теплохода в доках Коулун». Hong Kong Daily Press. Гонконг. 31 марта 1939 г.
  3. ^ а б Судовой регистр Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1944 г.. Получено 17 августа 2014.
  4. ^ а б Джордан, Роджер (2006). Мировой торговый флот, 1939: подробности и судьба 6000 кораблей во время войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 106. ISBN 1-59114-959-2. Получено 17 августа 2014.
  5. ^ Питер Гроуз (2010). Неловкая правда: бомбардировка Дарвина, февраль 1942 г.. ReadHowYouWant.com. С. 111–. ISBN 978-1-4587-5577-3.
  6. ^ Национальный архив Австралии: B6121, 155A. «Утрата М.В. Тулаги», Военно-морское ведомство, 1944 г.

внешняя ссылка