WikiDer > Мой Ади Гил

MY Ady Gil

Earthrace-2.jpg
История
Имя:
  • Earthrace (2006–2009)
  • Ади Гил (2009–2010)
Порт регистрации: Новая Зеландия, Окленд
Строитель:Лодки калибра
Выложено:Январь 2005 г.
Запущено:22 февраля 2006 г.
Судьба:Затонула 7 января 2010 г. в 17:20 UTC после столкновения с MVСёнан Мару 2 в 64 ° 01′50 ″ ю.ш. 143 ° 05′23 ″ в.д. / 64.03056 ° ю. Ш. 143.08972 ° в. / -64.03056; 143.08972Координаты: 64 ° 01′50 ″ ю.ш. 143 ° 05′23 ″ в.д. / 64.03056 ° ю. Ш. 143.08972 ° в. / -64.03056; 143.08972
Общие характеристики
Тип:Тримаран
Смещение:13 тонн
Длина:78 футов (24 м)
Луч:23 футов (7,0 м)
Проект:4 фута (1,2 м)
Проект:14 футов (4,3 м)
Движение:
  • 2 × 400 кВт (540 л.с.) Cummins Mercruiser
  • Коробки передач: ZF 305A (односкоростной)
Скорость:Заявленная максимальная скорость: 32 узла (59,3 км / ч)[1]
Классифицировать:12 000 морских миль (22 224 км) при запасе топлива 12 000 литров (2640 имп галлонов)
Дополнение:4–8

МОЙ Ади Гил (ранее Earthrace) был 78 футов (24 м), пронзительный тримаран, который изначально создавался как часть проекта по установлению мирового рекорда для кругосветный земной шар на моторной лодке. Судно было приведено в действие биодизель топливо, но также мог работать на обычном дизельном топливе.[2][3][4] В нем использовались другие экологически чистые материалы, такие как смазки на растительном масле, композиты из конопли и нетоксичные. противообрастающий, и имел такие функции, как фильтры для трюмной воды.[2]

Первая попытка установления мирового рекорда кругосветного плавания в 2007 году оказалась неудачной. Лодка несколько раз сталкивалась с механическими проблемами и сталкивалась с Гватемальский рыбацкая лодка, погибает один из членов экипажа другой лодки. Пока экипаж Earthrace позже был освобожден от какой-либо ответственности, задержка вынудила перезапустить попытку записи, в то время как другие механические проблемы позже прервали ее. В 2008 году второй рейс оказался успешным - хотя, опять же, пришлось преодолеть многочисленные технические проблемы, прежде чем рекорд был достигнут: судно наконец вернулось в Сагунто, Испания, спустя чуть менее 61 дня.[5] 27 июня 2008 г.

В конце 2009 года было объявлено, что лодка, теперь перекрашенная в черный цвет и названная Ади Гил, будет участвовать в анти-китобойный промысел операции под руководством Общество охраны морских пастухов. Во время операций в Южный океан, судно и японское судно поддержки китобойного промысла MVСёнан Мару 2 столкнулся 6 января 2010 г., в результате чего Ады Гильлук и ранение одного члена экипажа.[6][7][8] Каждая сторона обвинила другую в возникновении столкновения, и государственные органы начали расследование инцидента.[9] Экипаж Ади Гил были сняты с поврежденного сосуда[10][11] Спасательная операция была прекращена, и на следующий день судно затонуло.[12]

Дизайн

Судно спроектировано ЛОМОкеанский дизайн (ранее Craig Loomes Design Group Ltd.) и построен Лодки калибра в Окленд, Новая Зеландия.[13] Конструкция тримарана, пронизывающего волны, позволила улучшить скорость и устойчивость. Лодка была полностью погружной, способной преодолевать 15-метровые (49 футов) волны и уходить под воду на 7 метров (23 фута).[2] Корпус был составлен из композитного углеродного волокна и кевлара с нетоксичным противообрастающий краска.[3]

Судно оснащалось двумя двигателями 540Лошадиные силы Cummins Mercruiser двигатели, работающие на смеси животных жиров и растительных масел биодизель.[4] Он может работать на дизельном топливе, биодизеле или смесях.[14] Для охлаждения и подачи свежего воздуха в двигатели, поступления располагались на двух драматических плавники.[15] В Ады ГильСдвоенные винты устанавливались под основным корпусом, а рули - в понтонах. Такая конструкция обеспечивала хорошие развороты на скорости, но ограниченную маневренность на скорости ниже 12 узлов.[1] Несмотря на свою конструкцию «эко-лодка», Дэвид Маккей подсчитывает, что он потребляет значительно больше энергии на пассажиро-километр, чем гидроцикл или QE2.[16]

Стоимость в 2,5 миллиона долларов была в основном профинансирована спонсорами, и единственным предметом роскоши на борту был туалет за 10 тысяч долларов.[17] На вопрос: «Сожалеете о цене всего этого?» шкипер Пит Бетьюн ответил: «Нет… Знаешь, у меня самая крутая лодка в мире».[18]

В качестве Earthrace в Гамбурге, Германия, 2007 г.

Попытки записи

Earthrace был предназначен для демонстрации экологически чистых технологий. Это побило мировой рекорд для кругосветный земной шар в моторная лодка.[4] Он установил рекорд за 60 дней 23 часа 49 минут. Это побило рекорд в 74 дня 20 часов 58 минут, установленный Кабельное и беспроводное устройство для приключений (тогда Океан 7 Авантюрист),[19] в 1998 г. - на 13 дней 21 час 9 минут. Неясно, если кругосветка была быстрее, чем спорное установленное время по ВМС США USS Тритон атомная подводная лодка во время Операция Sandblast.[20]Время, установленное Earthrace не превзошел общий рекорд, установленный 103-футовым парусным тримараном Groupama 3 пропущен Franck Cammas с 48d 7h 44 '52 "[3] или последний рекорд 2012 года, установленный Banque Populaire V, 131-футовый тримаран, пропущенный Лоиком Пейроном, с 45d 13h 42 '53 ".

2007

Первоначально попытка исходила от Барбадос 10 марта 2007 г., но возникли значительные задержки, включая проблемы с винтами и другие механические проблемы.[21]

Проблема с выключенным двигателем Палау вызвал 8-дневную задержку из-за удаленности.[22] Ночью 19 марта 2007 г., когда примерно в 22 км от берега Гватемала, Earthrace столкнулся с местной рыбацкой лодкой. Нет Earthrace команда была ранена, но один из трех членов экипажа рыбацкой лодки так и не был найден.[23] Экипаж был освобожден от какой-либо ответственности после 10-дневного расследования, в ходе которого они содержались под стражей.[24] Задержки предотвращены Earthrace от завершения кругосветного плавания в рекордные сроки, а потому что Earthrace взял официальное время начала при отъезде Сан Диего, команда решила «перезапустить» с этой новой линии старта / финиша. Они вылетели из Сан-Диего 7 апреля 2007 года и должны были вернуться к 21 июня, чтобы побить рекорд.[22] Однако 31 мая 2007 года попытка была прекращена после того, как вскоре после ухода из корпуса была обнаружена трещина. Малага, Испания.[25]

Биотопливо поступало от широкого круга поставщиков из различных товарных культур. Однажды Бетьюну пришлось отказаться от обычного дизельного топлива из-за его отсутствия.[21]

Earthrace на Темзе в Лондоне.
Кабина Earthrace.
Вид на капитаны сиденье.
Зона отдыха экипажа с восемью двухъярусные кровати.

2008

После ремонта на верфи Vulkan в порту Сагунто, вторая попытка установления рекорда началась в 14:35 (CET) 27 апреля 2008 года.[26][27][28] На борту находились Роб Дрюетт (оператор), Адам Карлсон (штурман), Марк Рассел (инженер) и Бетьюн (шкипер / владелец).[29][нужна цитата] Маршрут второй попытки установления мирового рекорда и расчетное время на каждом этапе были следующими:

На лодке возникли проблемы с автопилот через два дня после вылета, а затем 30 апреля был заблокирован подъемный насос правого двигателя. Однако, хотя некоторое время было потеряно, лодка прибыла на Азорские острова немного раньше графика для попытки установления мирового рекорда, и все технические проблемы, очевидно, были решены.

Следующие два этапа прошли без особых проблем, и команде удалось обойти большое отставание судов в Панамском канале. На 22 день примерно на полпути к Гавайям они остановились из-за сильной вибрации, и после того, как Бетюн вошел в темноту под лодку с фонарем для расследования, он обнаружил, что в одной опоре запуталась нейлоновая сетка, и ее пришлось удалить.

Вскоре после отъезда из Палау на 34-й день Earthrace ударил затопленный мусор, который оторвал две лопасти от гребного винта и погнул приводной вал. Это потребовало возвращения на Палау, чтобы оценить повреждения и удалить опору. Затем лодка продолжила путь в Сингапур на одном двигателе, в то время как были запущены планы по изготовлению нового приводного вала и приобретению другого гребного винта. Оказавшись в Сингапуре, Earthrace был поднят с воды на стропе, и ремонт на причале был произведен в рекордно короткие сроки.

На 48-й день экипаж страдал от жары и высокой влажность и все пострадали от тепловой сыпи. В это время они также столкнулись сезон дождей погода и их скорость были значительно снижены из-за горных волн. Тяжелые моря продолжались всю дорогу Оман и далее до входа в красное море. На этом участке был поврежден транспондер лодки, и морской трекер перестал работать. На 56-й день по пути к Порт Суэц, подъемный насос неисправен, что ограничивает их скорость до 16 узлов. Для его замены потребовалось три часа обслуживания.

В пятницу, 27 июня 2008 г., Earthrace установил новый мировой рекорд по кругосветному плаванию с мотором, пересек финишную черту в 14:24 CET в Сагунто, Испания.[3]

Сотрудничество с Обществом охраны морских пастухов

Поскольку Ади Гил, пришвартован для ремонта в Хобарт, Тасмания в конце 2009 года с новой черной краской, вызывающей «скрытый дизайн', покрытый специальной радиолокационной краской.[30]
Задняя часть Ади Гил.

Участие в "Вальсирующей Матильде"

Основная статья: Деятельность Общества охраны морских пастухов

Было объявлено, что Earthrace будет сопровождать Морской конек в 2009–2010 гг. (назывался «Вальсирующая Матильда') против Японский китобойный промысел в Китовый заповедник Южного океана. Бетюн сказал, что с Sea Shepherd было достигнуто соглашение о том, что лодка будет выполнять вспомогательную роль.[31] Sea Shepherd отметила, что судно было единственным в составе флота, достаточно быстрым, чтобы не отставать от всех судов японского китобойного флота.[32]

17 октября 2009 г. Earthrace был представлен средствам массовой информации с новой черной краской, и он был переименован Ади Гил, после имени крупного спонсора (голливудского магната по производству осветительного оборудования, который пожертвовал группе 1 миллион долларов).[33] Новая окраска и футуристический внешний вид самой лодки часто вызывали сравнения с Бэтмен автомобили и малозаметный корабль в прессе.[34][35]

4–8 слоев Кевлар были добавлены для защиты корпуса от льда толщиной в зависимости от местоположения, причем все области под ватерлинией получили дополнительные слои кевлара, а также некоторые области выше ватерлинии.[30] Чтобы уменьшить его профиль радара для японского флота корабль был окрашен краска, предназначенная для рассеивания радиолокационных сигналов и широкополосный радар который имеет почти нулевое излучение радаров.[30] Несмотря на то, что его называют малозаметным кораблем, Ади Гил не имеет углов и кривизны формы, предназначенных для отклонения радара от излучателя, а не обратно к нему.[36] Включены другие обновления электроники FLIR камеры, Иридий спутниковая связь, а также ряд динамиков, предназначенных для общения. Бетюн сказал, что намеревался играть такие песни, как Тангароа из Новой Зеландии музыкант Тики Таане для китобоев - «рычащая большая песня о боге моря, который заботится о нас».[30][37]

Экипаж Sea Shepherd сказал перед поездкой, что Ади Гил не будет использоваться в качестве конфронтационного корабля, подобного Стив Ирвин.[38] Однако лидер Морских пастырей Пол Уотсон, Президент Общества охраны морских пастухов, позже в октябре 2009 года заявил, что при максимальной скорости 50 узлов судно будет использоваться для перехвата гарпун корабли и физически блокируют их от нападения на китов, позволяя Sea Shepherd «предпринять самые амбициозные и агрессивные усилия на сегодняшний день, чтобы помешать истреблению китов в Южном океане».[39]

Столкновение с Сёнан Мару 2 и отказ

Более подробный ответ / юридические последствия столкновения см. Деятельность Общества охраны морских пастухов

За несколько дней до столкновения Ади Гил задействовали японские китобойные суда во время своей охоты.[40] Экипаж буксировал канаты, пытаясь повредить гребные винты японских кораблей, и использовал картофельная пушка стрелять капсулами зловонного Масляная кислота что портит китовое мясо китобои получают от своей охоты.[34][40]

6 января 2010 года судно столкнулось в море с японским судном. Сёнан Мару 2, которая занималась охраной и поддержкой китобойного флота.[7] Один Ади Гил член экипажа, новозеландский оператор, сломал шесть ребер.[9][41] Экипаж трех судов, Сёнан Мару 2, то Ади Гил, а МОЙБоб Баркер, корабль поддержки Общества охраны природы морских пастухов, снял видеозапись инцидента,[42] и видео инцидента было выпущено обоими Институт исследования китообразных[43] и Общество охраны морских пастухов.[44][45]

Каждая сторона винит в инциденте другую, утверждая, что капитан другого судна просчитался во время опасного маневра.[9] Бетюн сказал, что, по его мнению, капитан японского судна просчитался, пытаясь очистить носовую часть судна. Ади Гил.[46] В заявлении, опубликованном Обществом охраны морских пастухов, Чак Свифт, который был свидетелем инцидента со своего корабля, Боб Баркер, утверждал, что оба судна стояли в воде, когда Сёнан Мару 2 "завелась, а затем сознательно направилась в Ади Гил".[42] Пол Уотсон первоначально утверждал, что Ади Гил был почти неподвижен в воде, когда Сёнан Мару 2 внезапно изменил курс, а затем намеренно свернул на него.[40][47] Однако позже Уотсон заявил, что «достаточно посмотреть видео, чтобы увидеть, что Бетьюн по неосторожности остановил свое судно на пути китобойного судна, и оно было разрезано пополам».[48] Японии Институт исследования китообразных винит в столкновении Sea Shepherd, который, по их словам, пытался запутать руль и гребной винт, неоднократно перекрещивая свой нос с веревками.[49] Японское агентство по рыболовству заявило, что Сёнан Мару 2 нанял водная пушка сдерживать Ади Гил, но судно для борьбы с китобойным промыслом предприняло маневры, например, внезапно снизив скорость, что привело к столкновению.[50] Мнения в СМИ разнятся. Некоторые винят Ади Гил за включение питания, чтобы намеренно вытолкнуть себя на путь китобоев, некоторые обвиняют Сёнан Мару 2 умышленного тарана неподвижного судна - причем обе стороны основывают свои взгляды в первую очередь на опубликованных видеозаписях.[51] Другие возлагают вину более равномерно.[40][52] Расследование столкновения Австралийское управление морской безопасности (AMSA) не дала окончательных результатов и не смогла определить вину за столкновение. AMSA не смогла проверить утверждения Sea Shepherd, в то время как правительство Японии отказалось участвовать в расследовании, заявив, что любая имеющаяся информация может потребоваться для расследования его собственными властями.[53] Власти Новой Зеландии сочли, что в столкновении виноваты обе стороны. Запрос Морская Новая Зеландия обнаружил, что Шонан Мару № 2 следовало держаться подальше от Ади Гил в соответствии с международными правилами столкновения, и у него было достаточно возможностей избежать столкновения. Также было обнаружено, что Ади Гил не смогла принять меры по уклонению от удара, и его рулевой заметил, что японский корабль приближается, за несколько секунд до удара.[54]

Институт обнаружил обломки корабля «Ады Гил» и опубликовал видеозапись, на которой, как сообщается, видно, что в воду поступает дизельное топливо. Южный океан.[55] Он также обнаружил несколько крупногабаритных стрел, плавающих рядом с затонувшим кораблем, утверждая, что они доказали, что Морской пастырь был готов подвергнуть опасности человеческую жизнь своей тактикой.[56] Экипаж Ady Gil утверждает, что стрелы должны были быть использованы для стрельбы по мертвым китам, отравления их плоти и того, что кит стал бесполезным для китобоев, и заявления на этот счет были сделаны во время съемок эпизода Китовые войны. Открытие стрел позже было использовано Sea Shepherd, чтобы оправдать изгнание Бетьюна из организации Sea Shepherd.[57]

Получив тяжелые повреждения, Ади Гил был отбуксирован к французам Станция Дюмон-д'Юрвиль в Антарктиде.[10][11] Хотя погодные условия были признаны благоприятными для попытки спасения, в процессе буксировки судна сообщалось, что ему потребовалось больше воды. Sea Shepherd заявила, что все топливо и нефть были вывезены с дрейфующего судна, что представляло опасность для экипажа.[51][58] Однако позже японские источники предоставили фотографии, на которых якобы видно, что из заброшенных обломков течет дизельное топливо. Южный океан.[59]

Бетюн опубликовал открытое письмо на своей странице в Facebook 6 октября 2010 года, в котором сказал, что после столкновения с Сёнан Мару 2, Ватсон приказал ему сознательно утопить Ади Гил в PR-целях.[60][61]

Бетьюн в настоящее время[когда?] подать на Sea Shepherd в арбитражный суд за причитающуюся ему сумму в размере 500 000 долларов.[62]

7 января 2013 года владелец лодки подал в суд в округе Лос-Анджелес на Уотсона на 5 миллионов долларов. Гил говорит, что его судно было протаранировано японским китобойным судном в 2010 году, и ему было нанесено повреждение носа, но его можно было исправить. По словам Гила, Уотсон увидел в столкновении возможность превратить инцидент в большую рекламу и заработать деньги для своей организации, поэтому вместо того, чтобы буксировать лодку в порт для ремонта, он тайно отдал приказ потопить корабль «под прикрытием». тьма »и обвинил японцев. Гил утверждает, что Уотсон знал, что обвинение китобоев в разрушении его корабля вызовет сочувствие к его делу и вызовет возмущение против китобойных судов, что вдохновит больше людей на пожертвования его организации против китобойного промысла.[63]

6 августа 2014 года в Верховный суд Лос-Анджелеса Ади Гил и Винс Данди подали жалобу на основании Закона об организациях, оказывающих влияние на рэкетиров, и Винс Данди против Sea Shepherd и Пола Уотсона в отношении сбора пожертвований для замены судна.[64]

В сентябре 2015 года арбитр постановил, что Sea Shepherd намеренно и неправомерно затопил судно «Ади Гил», намереваясь использовать известность, которую принесет затопление.[65] Морской пастух боролся за то, чтобы решение и награда скрывали от общественности, но в конечном итоге безуспешно. В январе 2016 года он принял решение арбитра, и после его завершения оно станет достоянием гласности.[66] Г-ну Гилу и Earthrace Ltd была присуждена компенсация в размере 500 000 долларов США плюс 3,25% процентной ставки от этой суммы с 8 января 2010 г. по 15 сентября 2015 г. (дата вынесения решения арбитром).[67]

Задержание и арест Бетьюна

Bethune сел на Сёнан Мару 2 15 февраля 2010 г., утверждая, что проводит арест гражданина ее капитана за то, что, по его словам, было покушением на него и его команду, и за предъявление требования о выплате 3 миллионов долларов за его потерянную лодку.[68] Он был задержан экипажем корабля и доставлен в Японию, где был арестован Японская береговая охрана 12 марта по обвинению в незаконном проникновении.[69][70][71] 2 апреля 2010 года Бетюн был обвиненный по пяти обвинениям; незаконное проникновение, нападение, незаконное владение ножом, уничтожение имущества и создание препятствий для ведения бизнеса.[72] Его держали без связь в тюрьме строгого режима на пять месяцев. В июле 2010 года Бетьюна приговорили к двум годам тюремного заключения, но приговорили к пяти годам отсрочки заключения и депортировали обратно в Новую Зеландию.[73] Бетьюна также, похоже, изгнали из Sea Shepherd в ответ на то, что он принес на борт набор лука и стрел с намерением испортить китовое мясо для коммерческого использования;[74][75] однако позже Уотсон сказал, что это была юридическая стратегия со стороны Sea Shepherd во время суда над Бетьюном.[76]

Замена

Финансовые потери Ади Гил оценивалась примерно в 1,5 миллиона долларов. Сообщается, что донор предложил 1 миллион долларов на строительство Ади Гил 2.[77] Морской пастух вместо этого приобрел Океан 7 Авантюрист (которое является судном, удерживавшим рекорд гонки до тех пор, пока его не побил Ady Gil), чтобы заменить Ади Гил кампании 2011 года против японского китобойного промысла в Антарктике[54] и переименовал это MV Gojira (Годзилла), а потом, MVБрижит Бардо.[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Отчет о расследовании Ади Гил и Шонан Мару № 2" (PDF). MaritimeNZ.govt.nz. Архивировано из оригинал (PDF) 28 ноября 2010 г.. Получено 18 ноября 2010.
  2. ^ а б c Ноа Роткоп (10 сентября 2008 г.). "Earthrace: установка нового мирового рекорда". Будущее вещей. Архивировано из оригинал 5 февраля 2010 г.. Получено 11 января 2010.
  3. ^ а б c Зайфф, Эбби (2006). «Быстро заправляемый». Популярная наука. Bonnier Group. 269 (6): 18.
  4. ^ https://www.uimpowerboating.com/Records1.aspx
  5. ^ "Китовые войны: Лодка тонет после столкновения в Антарктике". Fox News. News Corporation. Ассошиэйтед Пресс. 6 января 2010 г.. Получено 6 января 2010.
  6. ^ а б Салливан, Рохан (6 января 2010 г.). «Лодка затонула после столкновения китов в Антарктиде». Майами Геральд. Майами Геральд. Ассошиэйтед Пресс. Получено 6 января 2010.[мертвая ссылка]
  7. ^ Берджесс, Келли (6 января 2010 г.). «Судно Sea Shepherd Ady Gil срезало нос после столкновения с японским китобойным судном». Лос-Анджелес Таймс. Получено 6 января 2010.
  8. ^ а б c Фицджеральд, Джули (7 января 2010 г.). "Правительство призывает к сдержанности после столкновения за океаном". The New Zealand Herald. NZPA. Получено 27 октября 2011.
  9. ^ а б news.com.au, 8 января 2010 г., Ади Гил заброшен и течет масло
  10. ^ а б Herald Sun, 8 января 2010 г., Правительство не может гарантировать судебный иск против японского китобойного промысла
  11. ^ ABC News, 8 января 2010 г., Ади Гил тонет после китобойной стычки
  12. ^ Earthrace - вокруг света за 60 дней
  13. ^ В общем, дизельные двигатели будут работать на самых разных маслах - Otto Diesel продемонстрировал первое масло, работающее на арахисовом масле на Всемирной выставке, - и, как правило, любой двигатель, работающий на биодизельном топливе, также будет работать и на дизельном топливе. Основная проблема при использовании биодизеля заключается в том, чтобы не допустить его застывания и засорения топливных баков, трубопроводов, фильтров и т.д., и этой проблемы не существует для нефтяного дизельного топлива, которое остается жидким при всех нормальных рабочих температурах.
  14. ^ Паули, Кэтрин (27 апреля 2006 г.). «Серебряная бабочка расправляет крылья». Северный адвокат. Новости и СМИ APN. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 6 января 2010.
  15. ^ Маккей, Дэвид (2009). Устойчивая энергия - без горячего воздуха. Кембридж: UIT. С. 128, 130. ISBN 978-0-9544529-3-3.
  16. ^ Хьюитсон, Мишель (8 апреля 2006 г.). "Безумный моряк Питер Бетюн не псих". The New Zealand Herald. Получено 26 июля 2010.
  17. ^ Лацитис, Эрик (5 августа 2006 г.). "Странное судно посещает Сиэтл". Сиэтл Таймс. Архивировано из оригинал 22 июня 2011 г.. Получено 26 июля 2010.
  18. ^ а б Дарби, Эндрю (23 ноября 2010 г.). «Пилот-аватар обращает взоры на китобоев». Sydney Morning Herald.
  19. ^ Талли, Клайв (2002). Противостояние Посейдону: вопреки всему миру. Портсмут, Англия: Offshore Publishing. п. 15. ISBN 978-0-9544093-0-2. Получено 21 мая 2010.
  20. ^ а б Гриффин, Питер (3 июня 2007 г.). "Earthrace подчеркивает зеленую причину". The New Zealand Herald. Получено 28 марта 2010.
  21. ^ а б "Пресс-релиз Earthrace" (Пресс-релиз). Earthrace. 9 мая 2007 г. Архивировано с оригинал 15 августа 2011 г.
  22. ^ "Главный судья Earthrace в связи с трагедией". New Zealand Herald. Новости и СМИ APN. 20 марта 2007 г.. Получено 6 января 2010.
  23. ^ «Судья освобождает капитана земной расы» (Пресс-релиз). Earthrace. 28 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 23 июля 2011 г.
  24. ^ "Earthrace вынужден отказаться от попытки записи рекорда" (Пресс-релиз). Earthrace. 31 мая 2007 г. Архивировано с оригинал 23 июля 2011 г.
  25. ^ «Капитанский блог» (Пресс-релиз). Earthrace.
  26. ^ «Лодка на биотопливе готова принять вызов». stuff.co.nz. Fairfax Новая Зеландия. Пост Доминиона. 26 апреля 2008 г.. Получено 6 января 2010.
  27. ^ «Earthrace будет на британском автосалоне». Моторные лодки и яхты. IPC Media. 16 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2009 г.. Получено 6 января 2010.
  28. ^ Экипаж лодки: Пит Бетьюн - шкипер (с веб-сайта Earthrace.net. Проверено 11 января 2010 г.
  29. ^ а б c d д'Эстри, Майкл (28 августа 2009 г.). "Эксклюзив: Земляная раса начинает трансформацию морского пастыря". Получено 15 января 2010.
  30. ^ «Футуристическая лодка присоединится к акции протеста китов». Возраст. 29 июня 2009 г.. Получено 30 сентября 2009.
  31. ^ Саагун, Луис (10 января 2010 г.). «Сбор средств направлен на замену антикитобойного тримарана Ady Gil». Лос-Анджелес Таймс. Получено 15 января 2010.
  32. ^ Миллар, Питер (10 января 2010 г.). «Ади Гил сбит японскими китобоями». Санди Таймс. Лондон. Получено 10 января 2010.
  33. ^ а б Хэмблинг, Дэвид (15 января 2010 г.). "Протестующие китобойные промыслы: первопроходцы нелетальной войны". Проводной. Получено 16 января 2010.
  34. ^ «Уличная драка в открытом море». Житель Нью-Йорка. 12 января 2010 г.. Получено 16 января 2010.
  35. ^ «Как работает стелс-технология?». Апрель 2000 г.. Получено 16 января 2010.
  36. ^ Дарби, Эндрю (29 июня 2009 г.). «Вой китов: лодка-невидимка, чтобы взорвать японцев». Возраст. Мельбурн. Получено 30 ноября 2009.
  37. ^ «Earthrace: новое оружие против китобойного промысла». Новая Зеландия TV3. 16 октября 2009 г.. Получено 21 октября 2009.
  38. ^ "Морской пастырь представляет Ады Гил". 20 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 23 октября 2009 г.. Получено 11 января 2009.
  39. ^ а б c d Дарби, Эндрю (9 января 2010 г.). "Китовая война порождает идеальный шторм". Мельбурн: эпоха. Получено 15 января 2010.
  40. ^ Японский корабль уничтожил катер с протестами против китов Ady Gil
  41. ^ а б «Японские китобои Ram Sea Shepherd Ship Ady Gil» (Пресс-релиз). Общество охраны морских пастухов. 5 января 2010. Архивировано с оригинал 14 января 2010 г.. Получено 6 января 2010.
  42. ^ Ади Гил сталкивается с Shnan Maru No. 2 (от Институт исследования китообразных интернет сайт. 2010-01-06. Проверено 15 января 2010.
  43. ^ Ади Гил протаранили, вид Боба Баркера (YouTube видео взято из Боб Баркер показывая столкновение. Проверено 15 января 2010.
  44. ^ Кадры из Ады Гил, прямо перед его тараном Шонан Мару № 2 (YouTube видео взято из Ади Гил показывая столкновение. Проверено 15 января 2010.
  45. ^ "Нарезанный на две части". Китовые войны. Сезон 3. Эпизод 6. 16 июля 2010. 36:53 минуты. Планета животных. … Но я думаю, они хотели просто поскрести лук. Если бы они сняли шесть дюймов лука, мы бы хромали обратно в Хобарт. Он пытался оторвать ногу и в итоге оторвался на три-четыре метра. Парень просто просчитался.
  46. ^ Джон Видаль (10 января 2010 г.). «Пол Уотсон: суровый« воин »Sea Shepherd бросает вызов японским китобоям». Лондон: Наблюдатель.
  47. ^ "'Whale Wars 'Star - Я не потопил ту лодку ".
  48. ^ Дарби, Эндрю (6 января 2010 г.). «Японский корабль уничтожил катер протеста китов Ады Гиль». Возраст. Мельбурн. Получено 11 февраля 2010.
  49. ^ "Лодка" Морской пастух "разбита китобойным кораблем". The Japan Times. Сидней / Токио (Киото). 6 января 2010. Архивировано с оригинал 9 января 2010 г.. Получено 18 января 2010.
  50. ^ а б «Новые кадры с Ади Гил перед катастрофой в открытом море, кажется, подтверждают заявления Sea Shepherd». Вестник Солнца. 11 января 2010 г.. Получено 11 января 2010.
  51. ^ «Жесткий воин на войне, чтобы спасти кита». The New Zealand Herald. 11 января 2010 г.
  52. ^ Дрейпер, Мишель (8 мая 2010 г.). «Расследование крушения Ади Гил безрезультатно». Sydney Morning Herald.
  53. ^ а б Дарби, Эндрю (18 ноября 2010 г.). «Ади Гил и китобои виноваты в столкновении: расследование». Sydney Morning Herald. Получено 18 ноября 2010.
  54. ^ http://www.icrwhale.org/eng/100108SS.wmv
  55. ^ «Китобойная бомба: Ади Гил, вооруженный смертоносными стрелами; морской пастырь,« умышленно загрязняющий »Антарктику». Подводное время. 8 января 2010 г.. Получено 24 июля 2010.
  56. ^ «Морской пастух изгоняет Питера Бетьюна из-за оружия». Хранитель. Лондон. 8 июня 2010 г.
  57. ^ Гость, Дебби; Робинсон, Наташа (9 января 2010 г.). «Китобойные суда теперь утверждают, что Ади Гил был вооружен». Австралийский. Получено 24 июля 2010.
  58. ^ «Обломки Ади Гил, утечка нефти в Антарктиде: Япония жалуется». Sydney Morning Herald. 8 января 2010 г.
  59. ^ Спиди, Джульетта (6 октября 2010 г.). "Бетюн уходит из Sea Shepherd из-за лжи". 3 Новости. Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.
  60. ^ Лилли, Рэй (8 октября 2010 г.). "Босс Морского пастуха" сказал мне затопить корабль столкновения'". Шотландец.
  61. ^ Дестрис, Майкл. Пит Бетьюн: «Морской пастырь обращался со мной как с использованным презервативом»'". Ecorazzi. Получено 19 декабря 2015.
  62. ^ "'В отчете говорится, что звезда Whale Wars подала иск на 5 миллионов долларов от судовладельца Ади Гила ". Fox News. 8 января 2013 г.
  63. ^ «Больше проблем для Общества морских пастырей». Новости здания суда. 8 августа 2014 г.. Получено 21 сентября 2014.
  64. ^ http://www.ecorazzi.com/2015/09/25/judge-rules-sea-shepherd-wrongfully-sank-whale-wars-vessel/
  65. ^ http://www.law360.com/articles/744447/whale-wars-star-nonprofit-agree-to-end-ship-dispute
  66. ^ http://www.ady.com/Award-Final_Award-Kalicki.pdf
  67. ^ Джон Пауэлл (13 марта 2010 г.). «Гневный прием Токио активисту против китобойного промысла». Сидней Морнинг Геральд.
  68. ^ Шино Юаса (12 марта 2010 г.). «Япония арестовывает капитана Sea Shepherd». WA сегодня. Получено 12 марта 2010.
  69. ^ «Активисту Sea Shepherd грозит тюрьма в Японии». Поздняя линия. 13 марта 2010 г.
  70. ^ Мартин Факлер и Марк Макдональд (12 марта 2010 г.). "Береговая охрана Японии арестовала капитана, борющегося с китобойным промыслом". Нью-Йорк Таймс.
  71. ^ Марк Макдональд (2 апреля 2010 г.). «Япония указывает на активиста, выступающего против китобойного промысла». Нью-Йорк Таймс.
  72. ^ Депортированный протестующий вернулся в Новую Зеландию
  73. ^ Морской пастух изгоняет Питера Бетьюна из-за оружия
  74. ^ «Инструменты и тактика китовых войн». Планета животных. Получено 13 июля 2010.
  75. ^ "Бетьюн, добро пожаловать, чтобы снова присоединиться к Sea Shepherd: Watson". Сидней Морнинг Геральд. 8 июля 2010 г.. Получено 13 июля 2010.
  76. ^ Джолифф, Эмма (8 января 2010 г.). "Капитан" Морской пастух "опустошен". 3новости. Архивировано из оригинал 13 января 2012 г.. Получено 8 января, 2010.

внешняя ссылка

Видео столкновения