WikiDer > MaK GDT

MaK GDT
MaK GDT
MaK GDT T 3 на MWB.JPG
A T 3 MWB в Бруххаузен-Вильзене
Количество13
ПроизводительMaK
Год (ы) выпуска1953–1961
Расположение оси(1A) '(A1)'
Ширина колеи1435 мм
Длина более буферы26400 мм
Высота4050 мм
Ширина2825 мм
Шаг поворота19000 мм
Тележка колесная база2,500 мм
Пустой вес36,0–41,0 т
Максимальная скорость70–75 км / ч
Установленная мощность2 × 145 л.с.
2 × 220 л.с.
2 × 230 л.с.
Ведущее колесо диаметр950 мм
Марка / модель двигателяDeutz A8L614
тяговые двигатели2
Передача инфекциидизель-гидравлический
Сиденья108
Стоячие места72
Высота этажа1225 мм
Тренер класса2-й

В MaK GDT дизельный рельсовый автобус большой вместимости (нем. граммroßraum-DИезельтriebwagen или же GDT), который был впервые построен в 1953 году для частных железных дорог Германии.

История

GDT был разработан в начале 1950-х гг. Maschinenbau Kiel для легких и частных железных дорог. Одиннадцать единиц были построены как автомобили (Triebwagen или же VT) для частных линий Северной Германии.

Датская железнодорожная компания Odsherreds Jernbane в 1961 году компания «МаК» поставила две аналогичные машины. Они обозначались как Mo 25 и Mo 26; в них было 66 мест, были оборудованы проходы и имел максимальную скорость 120 км / ч.

Фирма основывала кузова на конструкции кузова центральные тренеры из Deutsche Bundesbahn. Каждый двигатель приводил в движение внутреннюю ось тележки; только на VT 81, поставленном на легкую железную дорогу Киль-Сегеберг (Kleinbahn Kiel – Segeberg) двигатели приводили в движение обе оси тележки.

Рельсовые автобусы MaK частных железнодорожных компаний Германии

1974 Станция "Schönberger Strand"

Рельсовые автобусы доставлены на следующие железные дороги:

После прекращения пассажирских перевозок рельсовые автобусы были проданы южногерманским железным дорогам или Италии. После вывода из эксплуатации шести рельсовых автобусов в Италии они были куплены в 2000 году Люнебургским железнодорожным обществом (Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg или же AVL) и привезли обратно в Германию. На сегодняшний день списана только одна машина, остальные существуют, некоторые в рабочем состоянии. В некоторых примерах двигатель был снят, и они использовались только в качестве прицепов. В 2010 году работают:

  • VT 21 из Пригниц вокзал, (Prignitzer Eisenbahn), проданный Вестфальской местной железной дороге, (Westfälische Localbahn), бывший OHE GDT 0517
  • GDT 0518 AVL, бывший OHE GDT 0518
  • Т3 Mittelweserbahn, бывший OHE GDT 0520.

Галерея


внешняя ссылка