WikiDer > Maidenhead Bridge
Maidenhead Bridge | |
|---|---|
.jpg) Мейденхед Бридж в 2011 году | |
| Несет | A4 дорога, Путь Темзы |
| Кресты | река Темза |
| Locale | Мейденхед, Беркшир |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арка |
| Материал | Камень |
| Высота | 18 футов 7 дюймов (5,66 м)[1] |
| Нет. пролетов | 13 |
| Пирсы в воде | 5 |
| История | |
| Дизайнер | Роберт Тейлор |
| Открыт | 1777 |
| Статистика | |
| Потери | Упразднен в 1903 г. |
 | |
Maidenhead Bridge это Уровень I перечислен мост[2] несущий A4 дорога над река Темза между Maidenhead, Беркшир и Taplow, Бакингемшир, Англия. Он пересекает Темзу на высоте выше Bray Lock, примерно в полумиле ниже Замок Боултера. В Путь Темзы пересекает реку здесь.
История
Первый мост из дерева был построен в 1280 году в тогдашней деревушке Южный Эллингтон.[3] В Великая Западная дорога к Чтение, Глостер и Бристоль был отведен по новому мосту - раньше он держался северного берега, пересек Темзу по форд в Cookham - и средневековый Вокруг него выросла Мейденхед.[4] В течение нескольких лет рядом с мостом была построена пристань, и название Южный Эллингтон было упразднено, и район стал известен как Мейденхайт (буквально означает «новая пристань»). Самая ранняя запись об этом изменении имени содержится в поместье Брей-Корт 1296 года.[3]
В 1297 г. понтаж за плату за ремонт моста был присужден и построен новый мост. Событие записано в Патентные рулоны из Эдуард I как...
«Предоставить по просьбе Уилла де Берфорда помощь почти разрушенному мосту в Мейденхеде для уплаты пошлин на три года и передать его в руки двух назначенных им хороших и законных людей».
В 1335 году «балифам и добрым людям из Девы Марии» было предоставлено еще три года понтажа на товары, проходящие под или через мост.[3][5]
Только столетие спустя мост снова пришел в упадок, и во время правления Генрих VI был настолько небезопасен, что большинство путешественников предпочитали пересекать его на пароме.[5] С момента постройки к мосту были пристроены отшельник и часовня, чтобы путешественники могли молиться о безопасном переходе по мосту или благодарить за безопасный переход. Другая часовня в городе дала свое название Гильдия Святой Андрей и св. Мэри Магделен который был образован в 1452 году для ремонта моста и обслуживания часовни, в честь которой и был назван. Гильдия взимала пошлины за использование моста, и хотя он был распущен Эдвард VI вовремя Реформация в 1547 г. он был восстановлен в 1581 г., когда Королева Елизавета I предоставил Maidenhead Устав компании а обязанности гильдии по обслуживанию мостов были переданы новой Корпорации, в которой работали один надзиратель, два капитана мостов и восемь горожане посвящен содержанию моста и взиманию платы за проезд.[5] Корпорации специально не разрешили восстановить часовню, но разрешили взимать плату за проезд и проводить еженедельный рынок и две ежегодные ярмарки. Устав был продлен Джеймс I кто добавил Whit Environment ярмарка и право вывозить три дуба в год в Королевском лесу Брея.[3]
Вовремя гражданская война мост снова пришел в упадок. Эдвард Монтегю, 2-й граф Манчестера, командующий парламентскими силами сообщил 25 сентября 1644 г., что его армия «вынуждена ждать в Аксбридже, поскольку Мейденхедский мост разрушен». Полковник Уиткот, главнокомандующий парламентом в Мейденхеде, приобрел семь дубов для ремонта, но к 1660 году он снова оказался в опасном состоянии.[3]
Смотрители моста обратились к восстановленному монарху с ходатайством: Карл II - в 1672 году, но пришлось ждать до 1679 года, чтобы получить ордер на выдачу 20 дубов. При присоединении Джеймс II все льготы, предоставленные Джеймсом I, были восстановлены, и старший смотритель моста был назначен мэром. Когда Вильгельм Оранский высадившись в 1688 году, город, по-прежнему верный Джеймсу, последовал приказу короля и сломал мост, чтобы не допустить перехода Уильяма, однако их усилия были косметическими, и армия Уильяма смогла пройти через него через несколько дней.[3]
Хотя восстановление пособий Джеймса включало ежегодную квоту на дубы, в 1714 году корпорация пожаловалась на Лорд казначей о плохом качестве деревьев. Корпорация также утверждала, что на доходах от моста отрицательно повлияло открытие бесплатный мост в Датчет но их просьба о компенсации была отклонена. Прошло еще восемнадцать лет, прежде чем казначейство выдало ордер на 23 дуба.[3]
Настоящая структура
В 1750 году мост снова пришел в негодность, и г-ну Стиффу Ледбеттеру из Eaton был заключен контракт на «великие работы». Ориентировочная стоимость составляла 600 фунтов стерлингов, а фактическая стоимость окончательного счета - 794 фунтов стерлингов 9s 2d.[3] - эквивалент 126 тысяч фунтов стерлингов сегодня[6]. Это побудило корпорацию задуматься о больших текущих расходах на содержание старой структуры, и было принято решение построить совершенно новый мост.
Были представлены два дизайна. Г-н Фуллер Уайт предложил деревянную конструкцию и Роберт Тейлор тринадцатилетнийарка Каменный мост Портленда. Корпорация предпочла дизайн Тейлора, но потребовала, чтобы первоначальная стоимость в 25000 фунтов стерлингов (эквивалентно 3,3 млн фунтов стерлингов сегодня[6]) быть сокращенным. Поэтому Тейлор изменил дизайн так, что только речные арки были из портлендского камня, а остальные - из кирпича.
Реконструкция была санкционирована парламентским актом 1771 года, а проект Тейлора был построен Джоном Таунсендом из Оксфорд (строитель Суинфорд Бридж) общей стоимостью 19 000 фунтов стерлингов.[3] (эквивалентно 2,47 миллиона фунтов стерлингов сегодня[6]). Работы были отложены до постройки временной переправы и закладки первого камня мэром Мейденхеда 19 октября 1772 года. После задержек, вызванных льдом, морозом и наводнением, центральная арка была завершена в 1775 году. Новый мост был закончен и, наконец, открыт для движения в 1777 году.[3]
В 1966 г. Николаус Певснер записал это в его Здания Беркшира как «прекрасный образец 1772–177 годов .... семь основных водных арок с каменными рустикация на вуссуары... отлично балюстрада".[7]
Сборы
На протяжении всей своей истории плата за проезд на Мейденхедском мосту считалась высокой и вызывала беспокойство. В 1337 году плата за проезд загруженной баржи или проезда груженой телеги составляла 1 старый пенни (эквивалентно 10 фунтам стерлингов сегодня). К 1830-м годам мост собирал 1245 фунтов стерлингов в год.[8] (эквивалентно 119 тысячам фунтов стерлингов сегодня[6]). Осталась платный мост до 1903 г., после Итон человек по имени Джозеф Тейлор, который уже успешно подавал иск против дорожных сборов на Виндзорский мост подал прошение Уполномоченные по благотворительности в 1902 году плата за проезд была незаконной, поскольку собранные средства использовались Maidenhead Corporation не только для обслуживания моста, но и для других целей - факт, свободно признанный городским служащим. Комиссия по благотворительности согласилась с тем, что плата за проезд была незаконной и акт парламента В 1903 году был принят закон, согласно которому взимание платы за проезд прекращалось после 31 октября 1903 года. Большая толпа собралась у моста, и в первые моменты 1 ноября 1903 года они сняли платные ворота и бросили их в Темзу.[9] Плата за проезд в 1903 году составляла 1 шиллинг (эквивалент 13 фунтов стерлингов сегодня.[6]) для кареты и лошадей, шесть пенсов (эквивалент 6 фунтов стерлингов сегодня[6]) за машину и 10 старых пенсов (эквивалент 11 фунтов стерлингов сегодня[6]) за двадцать овец.[9]
Выставка
В 2007 году мост стал предметом специальной выставки, посвященной его 230-летию в г. Центр наследия Мейденхед.[10]
Смотрите также
- Переправы через Темзу
- Список перечисленных зданий класса I в Беркшире
- Список перечисленных зданий класса I в Бакингемшире
Рекомендации
- ^ Альянс реки Темза. Мостовые высоты на Темзе.
- ^ Историческая Англия. «Мост Мэйденхед (класс II *) (1117619)». Список национального наследия Англии. Получено 27 июля 2014.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Филлипс, Джеффри (1981). Пересечение Темзы. Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8202-0.
- ^ Хайэм, Роджер (1977). Беркшир и долина Белой Лошади. Лондон: Бэтсфорд.
- ^ а б c Дитчфилд, П. Х. (1920). Переулки в Беркшире и Котсуолде. Лондон: Роберт Скотт.
- ^ а б c d е ж грамм Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
- ^ Певснер, Николаус (1966). Здания Англии - Беркшир. Лондон: Пингвин. п. 175. ISBN 0-14-071030-2.
- ^ Палата общин Великобритании; Джон Томас Бигдж (1834). Парламентские документы. Лондон: HMSO. п.362.
Девичий мост - ж / д.
- ^ а б "Конец платы за проезд по мосту Мейденхед". Центр наследия Мейденхед. Архивировано из оригинал 26 декабря 2003 г.. Получено 23 ноября 2008.
- ^ Центр наследия Мейденхед празднует Мост к процветанию, Культура24, 1 августа 2007 г.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Maidenhead Bridge. |
| Следующий мост вверх по течению | река Темза | Следующий мост вниз по течению |
| Кукхэмский мост (Дорога) | Maidenhead Bridge Ссылка на сетку SU901810 | Мейденхедский железнодорожный мост (рельс) |
| Следующий мост вверх по течению | Путь Темзы | Следующий мост вниз по течению |
| южный берег Борн-Энд Железнодорожный мост | Maidenhead Bridge | северный берег Виндзорский мост |
Координаты: 51 ° 31′26 ″ с.ш. 0 ° 42′07 ″ з.д. / 51,52389 ° с.ш.0,70194 ° з.