WikiDer > Канал Манчестер и Солфорд Джанкшн

Manchester and Salford Junction Canal

Канал Манчестер и Солфорд Джанкшн
M & SJC смотрит на север со стороны.jpg
Обрубок канала, вид на север, в сторону слияния с рекой Ирвелл.
Характеристики
Замки4
Положение делЗакрыто
История
Первоначальный владелецМерси и Ирвелл Навигационная Компания
Главный инженерДжон Гилберт
Дата первого использования1839
Дата закрытия1922
География
Подключается кКанал Рочдейл

В Канал Манчестер и Солфорд Джанкшн был канал в городе Манчестер. Первоначально он был построен для обеспечения прямого водного пути между Мерси и Ирвелл Навигация и Канал Рочдейл. Канал открылся в 1839 году и был заброшен в 1922 году.

История

Отсутствие прямого сообщения по каналам между Мерси и Ирвелл Навигейшн и каналом Рочдейл означало, что товары, перевозимые по обоим водным путям, приходилось выгружать на тележки и перевозить по городу, прежде чем погрузить обратно на лодки, чтобы продолжить путешествие. Это было дорогостоящим и отнимающим много времени, а также усугубило пробки на улицах Манчестера.

В 1799 г. Манчестер Болтон и Бери-Канал компания предложила подключить их канал[1] к каналу Рочдейл с акведук через Мерси и Ирвелл Навигация. В основном из-за сильных возражений со стороны Мерси и Ирвелл Навигэйшн, которые потерпели бы убытки в торговле, ссылка не была предоставлена.[2] В 1805 году компания Mersey and Irwell Navigation Company попросила Джона Найтингейла оценить стоимость канала, соединяющего Манчестер и Солфорд.

Ничего не происходило до 1836 года, когда инженером был назначен Джон Гилберт. В 1838 году, когда канал строился, Бриджуотер канал Компания завершала свои Канал-ответвление шлюзов Халма. Это обеспечило альтернативный маршрут от канала Рочдейл до реки Ирвелл, и грузы с любого направления могли перемещаться на Ирвелл без необходимости использовать новый соединительный канал.

Подземный участок канала

Строительство нового канала частично финансировалось владельцами Manchester Bolton & Bury Canal.[3] Канал был открыт в 1839 г. В 1885 г. Великий северный склад был построен на берегу канала, и был построен причал для обмена товарами. Под складом находились четыре больших отсека с двумя лифтовыми шахтами, которые позволяли выгружать товары с лодок по каналу и поднимать на склад для хранения.

Манчестер и Салфорд Дж. Канал
Река Ирвелл
Замок 1
Мост Уотер-Стрит
Студии Гранада автопарк
Замок 2
Slate Wharf
A56 Deansgate
Док перевалки
Замки 3 и 4
Stop Lock
Бассейн Бриджуотер Холл
Канал Рочдейл

Отказаться

Канал был построен, когда стали популярны железные дороги. В последующие годы каналы Бриджуотер и Рочдейл перешли во владение Манчестерский судоходный канал Компания, устранив конкурентный стимул для сохранения обоих каналов открытыми и соединительного канала, была заброшена в 1922 году. Вторая мировая война, участки канала были осушены и переоборудованы для использования в качестве бомбоубежищ.

Маршрут

Канал работал 5 фарлонги (1 км) между рекой Ирвелл с юго-запада от Куэй-стрит до ответвления канала Рочдейл к юго-востоку от Лоуэр-Мосли-стрит, в основном через туннель длиной 499 ярдов (456 м). Канал сейчас высох и заброшен, хотя большие части остаются под городом, особенно участки под Великий северный склад и Студии Гранада. Оригинальный западный вход все еще виден со стороны реки Ирвелл; восточный вход был преобразован в небольшой бассейн канала за Бриджуотер Холл.

Канал использовал четыре замки и поднял воду из реки Ирвелл двумя насосные станции.

Смотрите также

использованная литература

Примечания

  1. ^ В это время Манчестерский канал Болтон и Бери все еще строился и не соединялся с рекой Ирвелл, но заканчивался на Олдфилд-роуд в Salford
  2. ^ Хэдфилд и Биддл 1970С. 251–252.
  3. ^ Томлинсон 1991, п. 45.

Список используемой литературы

  • Хэдфилд, Чарльз; Биддл, Гордон (1970), Каналы северо-западной англии том 2, Дэвид и Чарльз ограниченные, ISBN 0-7153-4992-9
  • Томлинсон, Виктор I. (1991), Манчестерский канал Болтона и Бери, The Manchester Bolton & Bury Canal Society, архивировано из оригинал 10 октября 2008 г.

внешняя ссылка