WikiDer > Инцидент с НЛО в Мантелле

Mantell UFO incident
Расположение Форт-Нокса и Франклина, Кентукки, США

7 января 1948 года 25-летний капитан Томас Ф. Мантелл, Kentucky Air Национальная гвардия пилот, погиб в результате крушения своего P-51 Мустанг истребитель, посланный в погоню за неопознанный летающий обьект (НЛО). Это событие было одним из самых громких инцидентов с НЛО.

Позднее расследование ВВС США Проект Синяя книга указал, что Мантелл, возможно, умер в погоне за Воздушный шар Skyhook, который в 1948 году был сверхсекретным проектом, о котором Мантелл не знал.[1] Мантелл преследовал объект по крутому подъему и не обращал внимания на предложения выровнять высоту. На большой высоте он потерял сознание от недостатка кислорода; его самолет попал в нисходящую спираль и разбился.

В 1956 году капитан ВВС Эдвард Дж. Руппелт (первая глава Проект Синяя книга) написал, что крушение Мантелла было одним из трех «классических» случаев НЛО в 1948 году, которые помогли бы определить феномен НЛО в общественном сознании и помогли бы убедить некоторых специалистов разведки ВВС в том, что НЛО были «реальным» физическим явлением.[2] Два других "классических" наблюдения в 1948 году были Встреча с НЛО и Чайлз-Уиттед и Горман воздушный бой.[3]

Историк Дэвид М. Джейкобс утверждает, что случай Мантелла ознаменовал резкий сдвиг в восприятии НЛО как в обществе, так и в правительстве. Ранее СМИ часто относились к сообщениям об НЛО с причудливым или бойким отношением, предназначенным для «глупый сезон Новости." Однако после смерти Мантелла Джейкобс отмечает, что «тот факт, что человек умер при столкновении с предполагаемой летающей тарелкой, резко усилил общественное беспокойство по поводу этого явления. Теперь в мысли об НЛО пришла новая драматическая перспектива: они могли быть не только внеземной но потенциально враждебны ".[4]

Инцидент

Три F-51D Мустанг из 165-я истребительная эскадрилья, подразделение, в котором Мантелл служил

Томас Мантелл был опытным пилотом; его летная история насчитывала 2167 часов налета, и он был удостоен чести за его участие в Битва за Нормандию во время Второй мировой войны.[5]

7 января 1948 г. Армейский аэродром Годмана в Форт-Нокс, Кентукки, получил отчет от Кентукки Шоссе Патруль необычного воздушного объекта рядом Мэдисонвилл, Кентукки. Сообщения о движущемся на запад круглом объекте диаметром 250–300 футов (80–90 м) были получены из Оуэнсборо и Ирвингтон.[6]

Примерно в 13:45 сержант Куинтон Блэквелл увидел объект со своей позиции в диспетчерской вышке в Форт-Ноксе. Двое других свидетелей в башне также сообщили о белом объекте вдалеке. Полковник Гай Хикс, командир базы, сообщил об объекте, который он описал как «очень белый» и «размером примерно в четверть полной луны ... В бинокль показалось, что внизу у него была красная рамка ... Он остался стационарный, казалось бы, на полтора часа ». Наблюдатели на Аэродром армии округа Клинтон в Огайо описал объект, «имеющий вид пылающего красного конуса, за которым следует газообразный зеленый туман», и наблюдал за объектом в течение примерно 35 минут.[7] Другой наблюдатель на Локборнский армейский аэродром в Огайо отметил: «Незадолго до отъезда он подошел очень близко к земле, пробыл там около десяти секунд, затем поднялся с очень высокой скоростью обратно на исходную высоту 10 000 футов, выровнялся и исчез в облаке под углом 120 градусов. Его скорость в горизонтальном полете превышала 500 миль / ч (800 км / ч) ".[8]

Четыре Мустанги F-51D компании C Flight, 165-я истребительная эскадрилья Kentucky Air Национальная гвардия- пилотируемый Мантеллом - уже был в воздухе, и ему было приказано приблизиться к объекту. Блэквелл поддерживал радиосвязь с пилотами на протяжении всего мероприятия.

У одного пилота «Мустанг» было мало топлива, и он быстро вернулся на базу. Руппельт отмечает, что среди авиадиспетчеров были некоторые разногласия относительно слов Мантелла, когда он общался с вышкой: некоторые источники[9] сообщил, что Мантелл описал объект, «который выглядит металлическим и огромного размера», но, по словам Руппельта, другие оспаривали, действительно ли Мантелл говорил это.[10]

Двое других пилотов сопровождали Мантелла в стремительном преследовании объекта. Позже они сообщили, что видели объект, но описали его как настолько маленького и нечеткого, что они не могли его идентифицировать. Мантелл проигнорировал предложения пилотам выровнять высоту и попытаться более четко рассмотреть объект.[10]

Только один из ведомых Мантелла, лейтенант Альберт Клементс, имел кислородная маска, и его кислород был в дефиците. Клементс и третий пилот, лейтенант Хаммонд, прекратили погоню на высоте 22 500 футов (6900 м). Однако Мантелл продолжал подниматься. По данным ВВС, как только Мантелл прошел 7600 м, он потерял сознание из-за недостатка кислорода (гипоксия), и его самолет начал вращаться по спирали к земле. Позже свидетель сообщил, что «Мустанг» Мантелла летел по кругу. Его самолет разбился на ферме к югу от Франклин, Кентукки, на линии штата Кентукки – Теннесси.[11]

Позже пожарные вытащили тело Мантелла из обломков «Мустанга». Его ремень безопасности был порван, а наручные часы остановились в 15:18, во время его аварии. Между тем, к 15:50 НЛО больше не было видно наблюдателям на армейском аэродроме Годман.[11]

Об инциденте с Мантеллом сообщили газеты по всей стране, и он получил значительное СМИ внимание. О крушении Мантелла также ходил ряд сенсационных слухов. По словам историка НЛО Кертис Пиблзсреди слухов были утверждения, что «летающая тарелка была советской ракетой; это был [инопланетный] космический корабль, который сбил [истребитель Мантелла], когда он подошел слишком близко; тело капитана Мантелла было найдено изрешеченным пулями; тело пропало; самолет полностью разрушился в воздухе, [и] обломки были радиоактивными ».[12] Однако никаких доказательств, подтверждающих любое из этих утверждений, так и не появилось, и расследование ВВС определенно опровергло некоторые утверждения, такие как предположительно радиоактивные обломки.[12] Капитан Руппельт писал, что «я всегда слышал много диких спекуляций о состоянии разбившегося Мантелла F-51, поэтому я телеграфировал за копией отчета об аварии. [В нем] говорилось, что ... тело Мантелла не сгорело, не разрушился и не был дырявым; обломок не был радиоактивным и не был намагничен ».[13] Мантелл был первым членом Kentucky Air Национальная гвардия умереть в полете.[14] По словам Джона Троубриджа, историка Национальной гвардии Кентукки, «существует настоящая Секретные материалы повернуть к этому тоже. Мантелл почти всю свою жизнь прожил в Луисвилле, но он родился в больнице во Франклине, всего в нескольких милях от того места, где он был убит ».[15]

Объяснение и отвержение Венеры

Крушение Mantell расследовали Знак проекта, первая исследовательская группа ВВС, назначенная для расследования сообщений об НЛО. Один писатель отметил, что «люди из Project Sign быстро работали над инцидентом с Мантеллом. Обдумывая поток запросов от прессы, как только они услышали о катастрофе, они поняли, что должны получить быстрый ответ. Целью была Венера. о преследовании F-51 ВВС за несколько недель до этого, и между этим наблюдением и инцидентом с Мантеллом было сходство. Итак ... слово «Венера» пропало. Мантелл, к сожалению, был убит, пытаясь достичь планеты Венеру ».[16] Майор ВВС, у которого несколько репортеров взяли интервью после крушения Мантелла, «категорически заявил, что это была Венера».[17]

В 1952 году капитану ВВС США Эдварду Руппелту, руководителю проекта «Синяя книга», преемника проекта «Знак», было приказано заново расследовать инцидент с Мантеллом. Руппельт поговорил с доктором Дж. Аллен Хайнек, астроном из Государственный университет Огайо и научный консультант проектов «Знак» и «Синяя книга». Хайнек предоставил Project Sign объяснение Венеры в 1948 году, главным образом потому, что Венера находилась в том же месте в небе, где наблюдался НЛО Мантелла.[18] Однако к 1952 году доктор Хайнек пришел к выводу, что объяснение Венеры было неверным, потому что «Венера не была достаточно яркой, чтобы ее могли увидеть» Мантелл и другие свидетели, и потому что присутствовала значительная дымка, которая еще больше закрывала бы планету. небо.[18] Руппельт также обратил внимание на заявление доктора Хайнека о том, что Венера, даже если бы она была видимой, была бы «точкой света», но в описаниях очевидца «явно указывалось на большой объект. Ни одно из описаний нельзя было даже смутно назвать точкой света».[19]

Описание воздушного шара Skyhook

Отвергнув объяснение Венеры, капитан Руппельт начал исследовать другие объяснения инцидента. Его особенно интересовало предположение доктора Хайнека о том, что Мантелл мог неправильно идентифицированный а ВМС США Skyhook[20] метеозонд. В Мэдисонвилл, Кентукки «объект был замечен в телескоп [и] идентифицирован как воздушный шар одним наблюдателем».[21] Кроме того, с 16:30 до 16:45 астроном в Университет Вандербильта «наблюдал за объектом в небе ... в бинокль, он сказал, что это был шар в форме груши с кабелями и корзиной».[22]

Однако другие оспорили эту идею, отметив, что ни один конкретный воздушный шар Skyhook не может быть окончательно идентифицирован как находящийся в рассматриваемой области во время преследования Мантелла. Несмотря на это возражение, Руппельт счел объяснение Skyhook правдоподобным: воздушные шары были секретным проектом ВМФ на момент крушения Мантелла, были сделаны из отражающего алюминия и имели диаметр около 100 футов (30 м), что соответствовало описанию аэростата. НЛО как большой, металлический, так и конусообразный. Поскольку воздушные шары Skyhook в то время были секретными, ни Мантелл, ни другие наблюдатели в диспетчерской вышке не смогли бы идентифицировать НЛО как Skyhook. Но это так и не было доказано, как писал Руппельт:[23]

Где-то в архивах ВВС или ВМФ есть записи, которые покажут, был ли аэростат запущен с авиабазы ​​округа Клинтон, штат Огайо, 7 января 1948 года. Я так и не смог найти эти записи. Люди, которые работали с ранними проектами Skyhook, «помнят» свою работу на авиабазе округа Клинтон в 1947 году, но отказываются быть прикованными к полету 7 января. Может быть, сказали они. Инцидент в Мантелле - это та же самая старая головоломка с НЛО.

Неопытность с Р-51

Исследователи[24] также отметили, что хотя Мантелл был опытным пилотом, он был довольно новичком в P-51, и что эта относительная неопытность могла быть одной из причин аварии. Это, конечно, не объясняет личность НЛО.

Биография Томаса Мантелла

Томас Мантелл
Родившийся(1922-06-30)30 июня 1922 г.
Франклин, Кентукки, НАС.
Умер7 января 1948 г.(1948-01-07) (25 лет)
возле Франклин, Кентукки, НАС.
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвляться ВВС США
Годы службы1942–1948
КлассифицироватьКапитан
Единица измерения440-я авианосная группа
Битвы / войныВторая Мировая Война (Операция Оверлорд)
НаградыЗаслуженный летающий крест
Воздушная медаль

Капитан Томас Фрэнсис Мантелл мл. (30 июня 1922 - 7 января 1948) ВВС США офицер и Вторая Мировая Война ветеран. Мантелл был награжден Заслуженный летающий крест за смелые действия во время Операция Market Garden,[25] и Воздушная медаль с тремя Гроздья дубовых листьев для воздушных достижений.[14][15]

Карьера

Мантелл окончил Мужская средняя школа в Луисвилл. 16 июня 1942 года Мантелл присоединился к Воздушный корпус армии США, окончившая летное училище 30 июня 1943 г.[14] Во время Второй мировой войны он был C-47 Skytrain пилот приписан к 96-й эскадрилье авианосцев, 440-я авианосная группа, который воздух сбросил 101-я воздушно-десантная дивизия в Нормандию, Франция, 6 июня 1944 г. и участвовал в Операция Market Garden.

Мантелл, в то время лейтенант, был награжден Почетным летным крестом за героизм во время полета над Голландией 18 сентября 1944 года во время операции Market Garden. Он был пилотом C-47 по имени Восторг стервятника, буксируя планер, когда он попал под сильный зенитный огонь. Все органы управления рулем направления и рулем высоты, кроме одного, были отключены, а хвост самолета загорелся. Командир экипажа Мантелла тушил пожар с помощью подрыва боевых патронов. Вместо того, чтобы выпускать планер, лейтенант Мантелл решил продолжить свою миссию. Планер был выпущен в нужном месте, и Мантелл вернулся на базу. При осмотре его самолет был настолько поврежден, что не мог летать. Его товарищи прозвали Мантелла «Блестящим». Это было из-за его «постоянного ухоженного вида». Мантелла также описывали как «способного быстро думать и быстро действовать». [26]

После войны Мантелл вернулся в Луисвилл, присоединяясь к новообразованной Kentucky Air Национальная гвардия 16 февраля 1947 года. Он стал пилотом F-51D Mustang в 165-я истребительная эскадрилья.

После его смерти в январе 1948 года останки Мантелла были отправлены в Луисвилл для захоронения в Национальное кладбище Закари Тейлора.[нужна цитата]

Капитан Томас Ф. Мантелл-младший Маркер во Франклине, штат Кентукки, о крушении его самолета и гибели при преследовании НЛО в 1948 году.

29 сентября 2001 года Историческое общество округа Симпсон представило исторический памятник в честь Томаса Мантелла в его родном городе Франклин. Маркер находится на выходе с Межгосударственный 65.

Награды

Наследие

Инцидент с Мантеллом - один из первых инцидентов с НЛО, привлекший всеобщее внимание. Это считается одним из «классических» инцидентов с НЛО конца 1940-х годов.

Инцидент с Мантеллом был показан в квазидокументальном фильме 1956 года. Неопознанные летающие объекты: правдивая история летающих тарелок. Фильм помог подогреть общественный интерес к НЛО и предположить, что НЛО имеют внеземное происхождение. Инцидент также был показан в фильме 1975 года Toei Animation. Kore ga UFO da! Соратобу Энбан(こ れ が ＵＦＯ だ！ 空 飛 ぶ 円 盤)[27], хотя и с некоторыми неточностями - например, НЛО показан в виде диска, а не конуса.

Инцидент с Мантеллом вдохновил на создание фильма о кайдзю 1956 года. Родан.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Руппельт, стр. 56.
  2. ^ Руппельт, стр. 30.
  3. ^ Руппельт, стр. 44–45.
  4. ^ Джейкобс, стр. 45.
  5. ^ "Mantell Pt 3". Архивировано из оригинал на 2005-01-12.
  6. ^ Ридж, Фрэнсис (2010). Инцидент в Мантелле (PDF) (1-е изд.). NICAP. п. 1. Получено 3 августа 2018.
  7. ^ "Пресс-релиз армейского аэродрома округа Клинтон от 8 января 1948 г.".
  8. ^ «Отчет Альберта Пикеринга».
  9. ^ цитируется у Майкла Д. Сордса (2000) "Знак проекта и оценка ситуации В архиве 2008-10-29 на Wayback Machine"
  10. ^ а б Руппельт, стр. 48.
  11. ^ а б Пиблз, стр. 23.
  12. ^ а б Пиблз, стр. 24.
  13. ^ Руппельт, стр. 52–53.
  14. ^ а б c "Кентукки: Электронный музей истории национальной гвардии. Капитан Томас Фрэнсис Мантелл-младший". Содружество Кентукки. Архивировано из оригинал на 2011-07-21. Получено 2011-06-03. В субботу, 29 сентября 2001 года, Историческое общество округа Симпсон представило исторический памятник в честь Томаса Ф. Мантелла-младшего.
  15. ^ а б Берри Крейг (9 ноября 2011 г.). Скрытая история Западного Кентукки. История Press. С. 40–43. ISBN 978-1-60949-397-4. Получено 2012-06-03. Сине-золотая табличка стоит у туристического офиса округа Симпсон.
  16. ^ Руппельт, стр. 49.
  17. ^ Руппельт, стр. 50.
  18. ^ а б Руппельт, стр. 51.
  19. ^ Руппельт, стр. 52.
  20. ^ Глобальная безопасность. «Проект Skyhook». Интеллект. GlobalSecurity.org. Получено 2013-09-07.
  21. ^ (Пиблз, стр. 23-24)
  22. ^ (Пиблз, стр.24)
  23. ^ Адам. «Глава третья: Отчет о неопознанных летающих объектах». www.nicap.org.
  24. ^ см. Clark, 1998.
  25. ^ Кевин Рэндл. "Анализ дела Томаса Мантелла об НЛО" (PDF). Национальный комитет по расследованию воздушных явлений. Получено 2011-01-08.
  26. ^ http://www.nicap.org/docs/mantell/mantell7.htm
  27. ^ "Kore ga UFO da! Soratobu Enban (фильм)". Сеть новостей аниме. Получено 23 июня, 2019.

Дополнительные ссылки

внешняя ссылка

Координаты: 36 ° 40,063' с.ш. 86 ° 33,461'з.д. / 36,667717 ° с.ш. 86,557683 ° з.д. / 36.667717; -86.557683