WikiDer > Манунда

Manunda

Для пригорода в Кэрнсе, Австралия, см. Манунда, Квинсленд.
Открытка TSMV Manunda в ливрее Adelaide Steamship Co. (желтая воронка с черной полосой наверху), около 1930 г.
Открытка ЦМВ Манунда в ливрее Adelaide Steamship Co. (желтоватая воронка с черной полосой наверху), около 1930 г.
История
Австралия
Имя:TSMV Манунда
Владелец:Пароходство Аделаиды, Мельбурн
Строитель:Уильям Бирдмор и компания, Далмуир
Номер верфи:651
Запущен:27 ноября 1928 г.
Завершено:16 апреля 1929 г.
Приобретено:23 мая 1929 г.
В сервисе:Июнь 1929 г.
Не работает:Сентябрь 1939 г.
В сервисе:Апрель 1948 г.
Не работает:Сентябрь 1956 г.
Реклассифицировано:Госпитальный корабль, 25 мая 1940 г.
Идентификация:Официальный номер: 153933
Судьба:Продана, октябрь 1956 г.
Япония
Имя:Хаконэ Мару
Владелец:Okadagumi Shipping Ltd., Япония
Приобретено:Октябрь 1956 г.
Судьба:Распалась в Осаке, июнь 1957 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Пассажирское / грузовое судно
Тоннаж:
Длина:430 футов (130 м)[2]
Луч:60 футов 2 дюйма (18,34 м)
Глубина:35 футов 7 дюймов (10,85 м)
Движение:Харланд и Вольф мазутные двигатели, 1304 nhp
Скорость:15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч)
Вместимость:312 пассажиров (176 первого класса / 136 второго класса)

TSMV Манунда был Австралийский зарегистрирован и укомплектован пассажирское судно который был преобразован в госпитальный корабль в 1940 году. Во время войны Манунда служил в кампаниях на Ближнем Востоке и в Тихоокеанском регионе, особенно в Новой Гвинее. Она возобновила свои пассажирские обязанности после войны, прежде чем была продана японской компании и окончательно распалась в 1957 году.

Дизайн и конструкция

В 1927 г. Пароходство Аделаиды в Австралии заказала новый лайнер на 9 115 брутто-тонн для обеспечения постоянных австралийских прибрежных пассажирских перевозок, которые ранее компания предлагала лишь в ограниченном объеме.

Судно с двухвинтовым двигателем Манунда был построен Уильям Бирдмор и компания в Далмуир в Шотландия.[3] Судно было 136 метров (446 футов) в длину с шириной 18 метров (59 футов).[3] Дизельные двигатели обеспечивали мощность двух гребных валов с максимальной скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).[3] Пассажировместимость составила 176 пассажиров первого класса и 136 пассажиров второго класса.[3]

Спуск на воду 27 ноября 1928 года, завершение строительства - 16 апреля 1929 года.[4] Политика компании заключалась в том, чтобы все ее моторные суда имели название, начинающееся с буквы «М», и корабль был назван в честь слова аборигенов, означающего «место у воды».[5] Это было самое большое судно, которым управляла пароходная компания Аделаиды в то время.[6] и в результате ее успеха компания заказала более крупное и быстрое родственное судно, Manoora, который был завершен в 1935 году.[7]

История эксплуатации

Ранняя карьера

Она прибыла в Австралию в июне 1929 года, чтобы приступить к своим обязанностям в прибрежной торговле Австралии, перевозя пассажиров и грузы между Сидней, Фримантл, Мельбурн и Кэрнс.

В конце 1929 г. Манунда протаранил Birkenhead Wharf в Аделаиде.[3]

Вторая Мировая Война

Недавно оборудованный госпитальный корабль Манунда в Сиднейской гавани 17 августа 1940 г.

Объявление войны увидел Манунда оборудован как корабль DEMS (Оборудованный для защиты торговый корабль) под контролем Австралийского управления судоходством. В процессе преобразования его в госпитальный корабль трюм № 1 был признан опасным и так и не исправлен. Был зарегистрирован один случай смерти (второго офицера Руперта Мафекинга Бланта), и несколько офицеров были ранены из-за проблем с конструкцией.[8]

Он был переоборудован в госпитальный корабль в Сиднее в соответствии с положениями Женевской конвенции, был принят властями 25 мая 1940 года и поступил на вооружение как AHS Манунда 22 июля 1940 года под командованием капитана Джеймса Гардена, ранее бывшего капитаном пароходной компании Аделаиды. Manoora и коммодор пароходного флота Аделаиды. Главным госпиталем на его борту командовал подполковник Джон Бейт и члены Служба медсестер армии Австралии (AANS) на борту возглавляла Матрона Клара Джейн Шумак (1899–1974).

Манунда плавал на пробное плавание к Дарвин, Порт-Морсби и вернулась в Сидней, прежде чем отправиться в Суэц на Ближнем Востоке (она совершила четыре поездки на Ближний Восток и Средиземноморье в период с ноября 1940 по сентябрь 1941 года). Затем ее отправили к Дарвину. Утром 19 февраля 1942 г. Манунда был поврежден во время Японские авианалеты на Дарвин, несмотря на ее очень заметные отметины красного креста на белом фоне. 12 членов экипажа судна и персонала госпиталя были убиты, 19 других были тяжело ранены и еще около 40 получили легкие ранения. Манунда был в состоянии действовать в качестве станции по оказанию помощи раненым с других кораблей, участвовавших в атаке. На следующий день она отплыла во Фримантл. Капитан Джеймс Гарден был позже награжден OBE, в 1945 г.,[9] за его храбрость и умение как во время атак, так и в руководстве группой пожаротушения на корабле, а также в последующем перемещении его по звездам до Фримантла без навигационного оборудования и управляемой присяжной системой рулевого управления. В 1943 году Томас Минто, первый помощник капитана Манунды, был награжден орденом МБЕ. За храбрость и преданность долгу на «Манунде» во время воздушных налетов на Дарвин в феврале 1942 года.[10] В июне 1945 года Матрона Клара Шумак была награждена Королевским Красным Крестом. Ее цитата включала: «... Однажды, когда корабль находился в Дарвине, он был сильно поврежден ... Именно в этот период МАТРОН ШУМАК проявила очень большое спокойствие и исключительную преданность долгу, а ее тихие и уверенные манеры были вдохновение для всех ее коллег по работе ».[11]

После ремонта в Аделаиде она отправилась в Milne Bay в Папуа - Новая Гвинея, где она действовала как плавучий госпиталь для дислоцированных там союзных войск. Она провела несколько ночей в заливе Милн во время атак японских военных кораблей, но ее статус корабля-госпиталя был отмечен в этом случае японскими военно-морскими подразделениями, которые три ночи подряд освещали ее прожекторами. Она совершила в общей сложности 27 рейсов из Милн-Бей в Брисбен и Сидней с ранеными войсками.

По мере того, как война продолжалась, она была перемещена по мере необходимости и следовала за войсками союзников по различным островам вокруг Тихого океана.

Через шесть дней после затопления AHS Кентавр, Министерство обороны Австралии обратилось с просьбой удалить опознавательные знаки и огни с AHS. МанундаОружие должно быть установлено, и она начнет плавать в отключенном состоянии и под конвоем.[12] Преобразование было выполнено, хотя усилия Министерства военно-морского флота, Адмиралтейства и властей Новой Зеландии и Соединенных Штатов Америки привели к тому, что завершенное преобразование было отменено.[12] Стоимость обходных работ составила 12500 фунтов стерлингов и удерживалась Манунда вышла из строя на три месяца.[13] 9 июня 1943 г. связь между Объединенные начальники штабов о госпитальных судах содержался раздел, касающийся Манунда инцидент как ответ на нападение на Кентавр, с выводом, что атака была делом рук безответственного японского командующего, и что было бы лучше подождать, пока не будут произведены дальнейшие атаки, прежде чем рассматривать вопрос об удалении опознавательных знаков госпитального корабля.[14]

Манунда'последнее военное путешествие было Новая Зеландия перевозка гражданских пассажиров. Во время войны она перевезла около 30 000 раненых в безопасное место.

После капитуляции Японии Манунда был отправлен в Сингапур для репатриации бывших военнопленных и гражданских интернированных[6] кто был заключен в Тюрьма Чанги.[15]Она также отправилась в Лабуан на Борнео, чтобы забрать бывших военнопленных и гражданских интернированных из Лагерь Бату Линтанг.[нужна цитата]

Послевоенная карьера

Манунда был списан в сентябре 1946 года и переоборудован. Он вернулся в строй 2 апреля 1948 года, перевозя пассажиров вокруг австралийского побережья. [16]В сентябре[17] В 1956 году судно было снято с эксплуатации и продано японской компании Okadagumi Line, которая переименовала судно. Хаконэ Мару.[6]

Планы компании относительно корабля не осуществились, и в следующем году он распался в Японии.[18] прибытие в Осака на слом 18 июня 1957 г.[19][20]

Наследие

В 1973 г. пригород г. Манунда в Кэрнсе был назван в честь корабля.[20] В 1975 г. соседний пригород г. Manoora был назван в честь своего родственного корабля.[21]

использованная литература

  1. ^ «ТС Манунда». База данных кораблей, созданная Клайдом. 2012. Архивировано 18 декабря 2011 года.. Получено 24 сентября 2012.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
  2. ^ "ОСОБЕННОСТИ T.S.M.V." МАНУНДА"". Bowen Independent. 25 (3070). Квинсленд, Австралия. 15 июня 1929 г. с. 2. Получено 3 марта 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ а б c d е Бремер, Домой и обратно, п. 45
  4. ^ "МАНУНДА МОТОРА". Рекламодатель. Южная Австралия. 29 ноября 1928 г. с. 14. Получено 2 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "МАНУНДА И МАНУРА". Курьерская почта (491). Квинсленд, Австралия. 26 марта 1935 г. с. 6. Получено 28 сентября 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ а б c Бремер, Домой и обратно, п. 43
  7. ^ "ЦМВ Манура и Манунда". ssmaritime.com. 2011. Получено 24 сентября 2012.
  8. ^ «Смерть разбитый крепость вскоре после предупреждения рабочих». 31 июля 1940 г. с. 5 - через Trove.
  9. ^ "Австралийские награды". itsanhonour.gov.au. 2012. Получено 24 сентября 2012.
  10. ^ Сидней Морнинг Хирлд, Июль 1943 г.,[страница нужна]
  11. ^ Почести и награды, Королевский Красный Крест, NFX70204 Major Clara Jane Shumack, Citation
  12. ^ а б Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль Centaur, стр. 189–92
  13. ^ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль Centaur, п. 192
  14. ^ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль Centaur, п. 191
  15. ^ "АВСТРАЛИЙСКАЯ БОЛЬНИЦА КОРАБЛЬ МАНУНДА". Территория помнит. 2016. Получено 2 февраля 2018.
  16. ^ Тейлор, Рон (2003). "История H.M.A.S Manunda". Получено 2 февраля 2018.
  17. ^ "МАНУНДА". Пассажиры в истории. Получено 2 февраля 2018.
  18. ^ Бремер, Домой и обратно, п. 44
  19. ^ Пахарь, Питер (2007), От побережья до побережья: великие австралийские прибрежные лайнеры (1-е изд.), Rosenberg Publishing, стр. 172, г. ISBN 978-1-877058-60-8
  20. ^ а б «Манунда - пригород в регионе Кэрнс (запись 48742)». Квинсленд географические названия. Правительство Квинсленда. Получено 5 августа 2017.
  21. ^ «Манура - пригород в регионе Кэрнс (запись 48741)». Квинсленд географические названия. Правительство Квинсленда. Получено 26 июн 2017.

дальнейшее чтение

  • Джон Л. Форрест "Клара Шумак, AHS Manunda, и другие времена и места" ограниченное издание 2013 г.
  • Бремер, Стюарт (1986). Домой назад: золотая эра пассажирских судов Австралии (Перепечатано под ред.). Сидней, Новый Южный Уэльс: Dreamweaver Books. ISBN 0949825069.
  • Миллиган, Кристофер; Фоли, Джон (2003). Австралийское госпитальное судно Кентавр - миф об иммунитете. Хендра, QLD: Nairana Publications. ISBN 0-646-13715-8. OCLC 31291428.
  • Гудман, Руперт. Госпитальные корабли - Манунда, Ванганелла, Кентавр, Оранье.

внешние ссылки