WikiDer > Испытательная группа морской пехоты

В Испытательный отряд морской пехоты 1, или же MCTU # 1, был экспериментальным испытательным устройством Корпус морской пехоты США. Он был создан за пределами Флот морской пехоты для разработки специализированных тактик, приемов и организационных концепций, а также для оценки их реального применения в ядерный век. Он сообщил непосредственно в Комендант морской пехоты.^[1]

Миссия

Цели миссии Испытательного подразделения №1 корпуса морской пехоты по указанию Комендант морской пехоты:^[1]

1. Разработать организационные концепции морского десанта в условиях ядерная война,
2. Определить требования к легкому оружию и оборудованию, чтобы обеспечить максимальное тактическое использование ядерного оружия,
3. Разработать тактику и методы, учитывающие полное применение ядерного оружия, и
4. Развивайте операционные концепции, требования к транспортировке и методы, чтобы позволить быстроходным кораблям и подводные лодки, или сочетание такой доставки и эрлифт, для движения к целевой области и судно-берег движение.

История

Две атомные бомбы, которые были сброшены на Япония до конца Вторая Мировая Война продемонстрировал угрозу ядерная война. В декабре 1946 года инструктор морской пехоты полковник Роберт Э. Кушман-младший. написал обширный отчет сотрудникам тогда-Морской комендант Александр Вандегрифт о возможных массовых высадках морских амфибий на небольших площадях с учетом возможных тактическое ядерное оружие. Он предполагал, что Корпус морской пехоты не мог больше представить себе мелкомасштабные операции, рекомендуя планирование для большей мобильности и рассредоточенности, и полностью сосредоточиться на работе в большей части суши от моря:^[1]

«Крошечный остров, единственный порт, небольшая территория ... это больше не будет подходящей целью. Мы должны мыслить категориями 200 миль в ширину и глубину».^[2] - Полковник Роберт Кушман, апрель 1955 года.

Только в 1951 году, после Корейская война началось, что Корпус морской пехоты начал развивать опыт вертолетов на поле боя, когда они использовали вертолеты быстро перебрасывать роты и батальоны в зону боевых действий. Однако в то время у корпуса морской пехоты не было достаточного количества вертолетов или отдельных вертолетных подъемников, чтобы применить тактику, необходимую для реализации концепции рассредоточения полковника Кушмана.^[3]

Морской комендант Лемюэль ШепердПерсонал понял, что Корпус морской пехоты нуждался в испытательном подразделении, выходящем за рамки оперативных обязательств Флот морской пехоты разработать специальную тактику, приемы и организационные концепции для ядерного века; однако он должен был оставаться под оперативным контролем коменданта морской пехоты. 1 июля 1955 года комендант Шеферд утвердил рекомендацию своего штаба и активировал испытательный отряд № 1 корпуса морской пехоты недалеко от Бэзилон-роуд в лагере Хорно на MCB Кэмп Пендлтон.

Деактивация MCTU # 1

Комендант действовал, что МГТУ №1 дело его цвета и интегрировать свои исследования и разработки, объединив их роли с разведывательными компаниями-амфибиями. Майор Брюс Ф. Мейерс сменил капитана Майкла Спарка с поста командира 1-й морской разведывательной роты 18 июня 1957 г. На следующий день 1-я амфибийная разведывательная рота получила приказ от Флот морской пехоты, Тихий океан (FMFPac) и распустили его цвета. 1-я рота разведки сил был активирован 19 июня 1957 года с Брюсом Ф. Мейерсом в качестве первого командующего. Капитан Джозеф З. Тейлор был его руководителем. Хотя MCTU # 1 больше не существовало, майор Мейерс продолжал использовать более уникальные методы в области вставки.

Организация

Генерал Шеферд назначил полковника Эдварда Н. Райдалча командиром испытательной группы и подполковником. Реган Фуллер в качестве старшего офицера под командованием 104 морских офицеров, 1412 военнослужащих, 7 военно-морские врачи и 51 санитары госпиталя, и один капеллан.^[4]

MCTU # 1 изначально начинался как размером с полк блок с головной офис и сервисная компания; один пехота батальон состоящий из четырех компании; один 75-мм противотанковый взвод; один 4,2-дюймовый миномет взвод; один 75-мм гаубица артиллерийская батарея.^[5] Офицер испытательного подразделения (S-3) был майором Дьюи "Боб" Бон.

В Пехотный батальон командовал подполковник Стэнли Нельсон, с майором Уиллмаром «Биллом» Бледсо в качестве старшего офицера. Было поручено проверить целесообразность проведения крупных "вертолетные" десанты проектируется с моря. По аналогии, амфибия-разведчик морской пехоты протестировали использование подводные лодки для прибрежной проекции во время Вторая Мировая Война.

А Планы и развитие (P&D) Секция была сформирована в апреле 1955 года для оценки испытаний и испытаний пехотного батальона и других подчиненных подразделений экспериментов с MCTU # 1. Майор Брюс Ф. Мейерс прибыл на службу и первоначально был назначен помощником оперативного офицера пехотного батальона. Впоследствии он был переименован в офицера десантно-десантной техники с вертолетов.

К сентябрю 1955 г. разведывательный взвод, под командованием капитана Джозефа З. Тейлора, был добавлен для решения десантная разведка роль в морской пехоте флота. Также была поставлена ​​задача вернуть прошлое сила-уровень предварительные методы разведки амфибий Вторая Мировая Война к современному подходу, включающему парашютные вставки и возможности вертолета.^[1]

Воздушная часть средней вертолетной эскадрильи пополнилась тремя наблюдательными вертолетами и еще шестью. Grumman F9F-2 Пантеры для поддержки МГТУ №1 во время его исследований и разработок. А Крыло морской авиации элемент был прикреплен вместе с административной и материально-технической поддержкой по запросу из ближайших MCAS Эль Торо.^[6]

Примерно в конце мая 1957 года MCTU # 1 завершил все свои отчеты, в которых подводятся итоги последних двух лет вертолетных учений, испытаний ядерного оружия, а также парашютной разведки и разведки разведывательного взвода. Найти путь экспериментов в шестидесятистраничный отчет о действиях, заархивированный как «Тестовое задание 6H».^[7] К началу июня разведывательный взвод получил последних оставшихся прыгунов из MCTU №1 и к нему присоединились еще несколько разведчиков из 1-я морская дивизия разведывательной роты который получил квалификацию прыжка.

18 июня 1957 года разведывательный взвод испытательного подразделения был расформирован и передан 1-й дивизии морской пехоты FMF, а затем - своему штабному батальону, чтобы принять на себя командование. 1-я десантная разведывательная рота. Майор Брюс Ф. Мейерс сменил капитана Майкла Спарка, который позже был убит в война во Вьетнаме и наградил Navy Cross. На следующий день, 19 июня 1957 г., вновь собранная 1-я разведывательная рота-амфибия была распущена, придавая ей знаменательный характер для создания 1-я рота разведки сил, Флот морской пехоты.^[1]

Секция планов и развития

В апреле 1955 года полковник Эдвард Райдалч создал отдельную секцию планов и разработок, чтобы подготовить штатные исследования для различных испытаний, проводимых подчиненными подразделениями Испытательного подразделения № 1 морской пехоты, а также делать оценки и докладывать коменданту об их ходе. Полковник Райдалч взял на себя дополнительные обязанности в качестве титульного главы отдела P&D. Он назначил подполковников Регана Фуллера и Чака Бейли руководителями и руководителями ежедневных тестов и оценок, которые должны были проводиться P&D. Секция работала как дочерняя компания Операции (G-3) но с номинальной независимостью в MCTU # 1. Он был построен в недавно построенном «здании дворецкого», получившем название «Военная комната». Здание было полностью обнесено колючей проволокой, на посту стояла вооруженная охрана.^[1]

Значительной фигурой, которая произвела революцию в современной доктрине разведки морской пехоты, был (тогдашний) капитан Брюс Ф. Мейерс. До назначения в испытательную группу Мейерс был инструктором по боевому плаванию, а также старшим офицером (OIC) Высшей школы разведки амфибий. NAB Coronado на 35 месяцев. Во время своего пребывания в должности OIC он начал разрабатывать новаторские идеи методов более глубокой установки парашюта с самолетов, спроектированных из авианосцы. Он полагал, что если самолет сможет замедлиться настолько, чтобы приземлиться на авианосцы, то они смогут замедлиться достаточно, чтобы парашютисты смогли выйти и развернуть свои парашюты.

Мейерс передал концепцию парашюта бригадному генералу. Льюис "Чести" Пуллер, который попросил Мейерса написать письмо коменданту, в котором изложены планы и мысли по более глубокой разведке и поиску пути. С одобрения Чести Пуллера комендант направил Мейерса в школу парашютистов. Мейерс потратил две недели на выполнение временных дополнительных дежурств в морском парашютном лофте на NAS Северный остров, затем был отправлен в Форт Беннинг на один год с Армия США школы обслуживания для посещения Пехотная школа армии США, а также курсы парашюта и парашютиста. После завершения ему было приказано явиться в Испытательный отряд №1 корпуса морской пехоты, чтобы проверить свои идеи по использованию глубоких парашютов при разведке. Майор Брюс Ф. Мейерс явился в MCTU №1 в начале апреля 1955 года и был немедленно назначен помощником оперативного офицера.

К маю 1955 года майор Мейерс был переведен в P&D в качестве «сотрудника проекта разведки / следопыта», до тех пор, пока его титул не был первоначально изменен на «Офицер по воздушно-десантным методам штурма вертолетов», чтобы отразить возможности вертолетного подразделения в составе пехотного батальона; его обязанности остались прежними, несмотря на изменение названия. После создания Постоянной оперативной процедуры для Испытательного Отряда 1 майор Мейерс и старший офицер Испытательного Отряда подполковник Фуллер подготовили подробную рекомендацию своему командиру полковнику Райдалчу и коменданту для утверждения формирования и обучения разведывательного взвода. для МГТУ №1.

Разведывательный взвод

Разведывательный взвод, испытательный отряд № 1 морской пехоты, состоящий примерно из двадцати морских пехотинцев, был создан в сентябре 1955 года с одобрения коменданта, по рекомендации отдела P&D и командира MCTU № 1. Разведывательный взвод был предшественником Силовая разведка компании и был создан для использования исключительно в тренировках, испытаниях и учениях, предназначенных для проверки теорий разведки и методов полностью вертолетной атаки. Они применялись к вышестоящим уровням в эшелоне в дополнение к использованию в батальонной или полковой десантной команде.уровень.^[8] Этот разведывательный взвод впоследствии стал стержневым началом существующей активы глубокой разведки которые поддерживаются в Флот морской пехотыуровень.^[1]

Старший офицер испытательной группы подполковник Фуллер лично попросил капитана Джозефа З. Тейлора, командира разведроты с 3-й разведывательный батальон, быть командиром разведывательного взвода. Тейлор служил под началом подполковника Фуллера в 1950 году, когда Фуллер был командиром 2-й десантный разведывательный батальон на MCB Camp Lejeune.^[9]

Тейлор недавно вернулся с разведывательных учений (RECONEX) 551 в Иводзима на борту USS Perch (АСП-313) с 3-м разведбатальоном. Это позволило Тейлору принести свежий подводная лодка и резиновый плот опытов опытному разведывательному взводу опытной части.

Подполковник Риган Фуллер поручил Брюсу Мейерсу и Джозефу Тейлору найти инновационные способы поиска практических самолетов, оборудования и методов для улучшения и развития новых возможностей глубокой разведки в морской пехоте.^[1]

Подчиненное обучение

Пехотный батальон

В начале 1955 года четырехротный пехотный батальон тренировался по деревянным макетам Сикорский вертолетов в регулярных войсковых учениях, что делает батальон полностью пригодным для перевозки вертолетов к следующей весне.

Упражнение Desert Rock VI

Испытательный полигон в Неваде, Операция TEAPOT

22 марта 1955 года пехотный батальон МГТУ №1 был временно прикомандирован к 3-й временной атомной бригаде корпуса морской пехоты, или 3-й бригаде MCPAEB, для участия в учениях. Пустынная скала VI - под кодовым названием Операция ЧАЙНИК. Операция TEAPOT была серией тактическое ядерное оружие тесты с активными ядерными боеголовками, проводимыми Комиссия по атомной энергии США на Испытательный полигон в Неваде.^[10] Батальон и его отдельные авиационные части были задействованы в кадре «Пчела».

Ядерное оружие было взорвано одновременно, когда пехотный батальон маневрировал в пределах 3500 ярдов (3200 м) от нулевой уровень, выступая в качестве десанта десантного батальона в районе радиоактивные осадки. Непосредственная поддержка с воздуха был использован, нацелившись на вертолет Зоны приземления за девяносто секунд до высадки морских пехотинцев. Пока морские пехотинцы наступали, грибовидное облако все еще формировался наверху. Батальон моделировал свои атаки, создавая имитацию окопов и сооружений, которые напоминали город.^[11]

Учения Desert Rock VI также завершили испытания воздействия атомной бомбы на их оборудование и морских пехотинцев на земле. Оборудование и манекены были размещены в разных местах на разном расстоянии от нулевой точки, все с разной степенью защиты. После того, как взрыв и радиоактивные осадки были устранены, пехотинцы из пехотного батальона Испытательного подразделения № 1 морской пехоты были взяты и продемонстрированы им, как их оборудование и манекены. Отчет о действиях с фотографиями, сделанными до и после фотографий, показал, что у их танков были оторваны башни, гусеничные амфибии были перевернуты, и манекены на открытом воздухе испарились. Однако заслуживают внимания расстояние от нуля и дополнительный уровень защиты. Тактические учения, которые они успешно продемонстрировали, дали корпусу морской пехоты оценку живучести и признание атомной мощи ядерного оружия.^[12]

Разведывательный взвод

Разведывательный взвод испытательной части №1 морской пехоты провел наземная разведка обучение, чтобы отточить свои навыки, а также базовые и продвинутые десантный разведчик обучение, которое было организовано через посредников в Высшей школе разведки и подготовки войск, Тихоокеанский регион (TTUPac) на NAB Coronado. Еще одна учебная связь была установлена ​​с командующим военно-воздушными силами Тихоокеанского флота США или COMNAVAIRPAC, в NAS Северный остров при зачислении разведывательного взвода в ВМФ SERE Школа и ВВС США Курс побега и уклонения; изначально разработан для пилотов, которые столкнулись с возможностью быть обстрелянными над территорией противника. Напрашивался разумный вывод, что морские пехотинцы-разведчики будут действовать глубоко в тылу врага и требуют такой подготовки.^[1] После роспуска МГТУ №1 1-я рота разведки сил продолжали экспериментировать с новыми инновационными средствами для безопасного и эффективного спасения своих операторов морской пехоты из тыла врага.

В 1956 году парашютный спорт в свободном падении был запрещен в вооруженных силах США. Капитан запаса Жак-Андре Истель, USMCR, который возглавлял гражданскую команду на чемпионате мира 1956 года по парашютному спорту в Москве, написал в HQMC письмо с рекомендацией использовать прыжки с парашютом в свободном падении для разведки. Письмо в конечном итоге привело к проекту "HALO" (высокая высота и низкое открытие). Его компания Parachutes Incorporated получила контракт на обучение армии США прыжкам с парашютом в свободном падении в Форт-Брэгге в 1957 году. ВМС США запросили обучение свободному падению. PI предоставила инструктора Дэрила Генри, также архитектора. Позже Истел командовал VTU 1-1, единственным резервным подразделением разведки (ссылки ниже).

МГТУ №1 участвовал в основных учениях с первыми собранными Воздушно-наземная оперативная группа морской пехоты во время учений "воздух-земля" 57-I (AGLEX 57-I) в декабре 1957 г. и Операция SKI JUMP в январе 1957 года. Во время операции SKI JUMP разведывательный взвод должен был обеспечить предварительнуюДень Д разведка, а затем и поиск пути для приближающихся волн вертолетов. За тридцать дней до запланированной посадки, или день «Д» минус тридцать (D-30), разведывательный взвод был разделен на две отдельные разведывательные группы и десантировался с парашютом в две отдельные зоны высадки для разведки запланированных зон приземления вертолета. Имитация ядерного оружия должна была быть взорвана между двумя зонами посадки вертолетов в 08:10 того же дня, до запланированного сброса следопыта и после приземления вертолета батальона морской пехоты. Имитация атомной бомбы была сделана из бочек объемом 55 галлонов США (210 л). напалм закопанный в землю. Команды следопытов должны были спуститься с парашютом в соответствующие зоны высадки, DZ Yellow и DZ Red, в 08:15.

Трое морских пехотинцев-парашютистов были убиты во время SKI JUMP 17 января в Кейс-Спрингс, высоком плато и лесистой местности в Кэмп-Пендлтоне. При спуске парашютистов внезапно поднялся сильный ветер. Капрала Бена Симпсона и PFC Мэтью Дж. О'Нила-младшего перетащили на высоту более 1000 футов (300 м). Майор Брюс Мейерс обнаружил их мертвыми, их черепа были раздроблены, а шлемы исчезли из-за сопротивления. Лейтенант Кеннет Болл, прыгунчик в палке, потерял сознание и не смог сделать попытку быстрого сброса; Позже он умер в больнице Кэмп-Пендлтон от нескольких вторжений. Морские пехотинцы разведывательного взвода использовали стандартные парашюты Т-10. Один из выводов заключался в том, что предохранительный «быстросъемный» Т-10 на передней части подвесной системы делает невозможным отсоединение в случае возникновения чрезвычайной ситуации даже после частых тренировок парашютистами. Грязь и мелкие камни засоряли быстросъемные устройства, а ремни тянули по земле со скоростью 15 миль в час (24 км / ч), что делало их неэффективными.

Комиссия по расследованиям пришла к выводу, что их парашютистам и экипировке необходимо усовершенствовать. Главный прапорщик Льюис «Лью» Т. Винсон предположил, что Выпуск козырька Capewell быть установлен на всех парашютах морских пехотинцев, статических парашютах или парашютах свободного падения, чтобы парашютист мог вылезти из подвесной системы, если он застрял в волочении. Позже Армия Parachute Board пришла к такому же выводу на Форт Беннинг и Форт-Брэгг. Шесть армейских парашютистов недавно были убиты в Форт-Брэгге точно так же, как и несчастные морпехи в Кейс-Спрингс. Из-за этих смертей это привело к рекомендации и требованию принять релиз Capewell всеми службами.

Обучение парашютистов и прыгунов

Лишь в апреле 1956 года морским пехотинцам из разведывательного взвода удалось получить необходимые квоты для отправки командира разведывательного взвода капитана Джо Тейлора и его двадцати срочно набранных морских пехотинцев на разведку. Воздушно-десантная школа армии США в Форт Беннинг, Грузия.^[13] Однако Брюс Мейерс был единственным морским пехотинцем в MCTU # 1, который имел опыт и квалификацию парашютиста и осознавал опасность того, что его не подготовят к воздушно-десантной школе. По их рекомендации Мейерс и Тейлор смогли построить свою собственную «школу подготовки к прыжкам» для подготовки морских пехотинцев к курсам; это предотвратило потерю морских пехотинцев, которые стали неквалифицированными из-за квоты на обучение Испытательного подразделения.

Капитану Тейлору удалось воспользоваться услугами сержанта Роберта Цвайнера, парашютист из взвода авиадоставки на ближайшей взлетно-посадочной полосе на Кэмп Пендлтон. Сержант Цвайнер провел изнурительный курс, обучая морских пехотинцев Падение при приземлении с парашютом (PLF), позиционирование тела и выход из самолета. Все они смогли пройти физические упражнения и закончить длинные бега; к тому времени, когда разведывательные морские пехотинцы испытательной группы были отправлены в настоящую школу, они были хорошо подготовлены, и все прошли курс, каждый получил свои серебряные крылья и возвращаясь в MCTU # 1. Роберт Цвайнер был быстро переназначен и переведен в MCTU # 1, чтобы возглавить недавно созданный Parachute Loft испытательного подразделения, став основателем 1-я рота разведки сил"Паралофт".^[1]

Хотя все морпехи, приписанные к разведывательному взводу испытательной группы, были статическая линия низкого уровня квалифицированный, майор Брюс Мейерс, тем не менее, был единственным морпехом в MCTU # 1 с свободное падение опыт. Следующей целью Мейерса было превратить большинство морских пехотинцев в разведывательный взвод, чтобы они также получили квалификацию свободного падения.

В очередной раз Мейерс организовал обучение с учебным связным, чтобы отправить большую часть взвода на временное дополнительное дежурство 1 июля 1956 года в Военно-морское парашютное подразделение (NPU) в Военно-морская вспомогательная авиационная станция в Эль-Сентро, Калифорния. Под руководством высококвалифицированного военно-морского флота прыгунСтарший уорент-офицер Льюис "Лью" Т. Винсен представил разведывательному взводу искусство свободного падения. Благодаря бесплатному обмену и перекрестному обучению в этих усилиях, однажды, Воздушные силы Капитан Джозеф Киттингер из Центр испытаний Райта Паттерсона несколько раз прыгнул вместе с морскими пехотинцами разведывательного взвода Испытательного подразделения №1 морской пехоты.^[1] Капитан Киттингер позже установил и до сих пор удерживает мировой рекорд по прыжку с парашютом в свободном падении с гондолы высотного воздушного шара.^[14]

Морские пехотинцы-разведчики прыгали в среднем два-три раза в день, проверяя различные типы парашютов, что вскоре стало очевидным как для MCTU # 1, так и для NPU, что морской пехотинец также должен попытаться стать `` парашютистами-испытателями военно-морского флота '' из-за повышения уровня сложности и Варианты прыжков в свободном падении экспериментировали морпехи-разведчики. К следующему году майор Брюс Мейерс, капитан Джо Тейлор, сержант Роберт Цвайнер и несколько других «более квалифицированных» парашютистов из разведывательного взвода испытательного подразделения впоследствии получили квалификацию «парашютистов-испытателей ВМС» после выполнения прыжка двадцати двух лет. учебный план.

При реализации все более сложных прыжков с парашютом, прыгуны были назначены контролировать общее поведение выполняемых прыжков. Самым важным аспектом этой подготовки было решение прыгуна, определение точек выхода, которые лучше всего могли бы привести его морпехов в LZ, и правильное определение ветра как на земле, так и в воздухе. В конце концов, все штатные унтер-офицеры после пяти прыжков получили квалификацию помощников роты.

Внешние тесты

Один из важнейших приоритетов при вводе парашютов разведки и следопытов в Корпус морской пехоты должны были расширить свои возможности в прыжках с палубный самолет. Журналы прыжков для MCTU # 1 и первых двадцати месяцев 1st Force Recon показали различные типы парашютов и разные палубные самолеты, которые экспериментировали в поиске альтернативных методов входа с парашютом, таких как Летающие крытые вагоны Fairchild C-119, Дуглас R4D-6 Skytrains, Локхид P2V Нептунс, L-2 Бобры, AJ-2 Дикари, F3D-2 Skyknights, Трейдер TF-1 и A-3 Skywarriors.

Начиная с мая 1956 года майор Брюс, капитан Тейлор и сержант Цвайнер направились в Пятая эскадрилья воздушного транспорта (VR-5) в NAS Северный остров и провел бесчисленные часы, изучая Grumman TF-1 Trader. Изначально TF-1 Trader был доставка на борт перевозчика самолет, основной задачей которого была доставка персонала, почты и важных частей для самого военного корабля-носителя. Он был способен запускать военно-морской авианосец любого размера, даже самый маленький, во флоте Соединенных Штатов. Отряды VR-5 были рассредоточены по всему миру, куда бы ни отправлялись авианосцы США. Это доказало осуществимость TF-1, гарантируя, что он потенциально доступен практически в любой точке мира.

Единственная трудность заключалась в том, что TF-1 Trader никогда в прошлом не предполагал его использования для развертывания парашютов, были внесены изменения в парашюты бомбометного отсека путем установки якорных тросов, чтобы парашютисты могли закрепить свои статические стропы. После тщательного изучения аэрофотосъемки и фотосъемки, а также дополнительного изучения самолета, они прикрепили манекены с соответствующим весом и оборудованием и проверили его использование. Майор Мейерс, генеральный директор Лью Винсон и двое других парашютных инженеров NPU совершили первые прыжки с самолета-носителя TF-1 9–13 июля 1956 года. Они начали испытывать более поздние прыжки с TF-1, надев дополнительное боевое снаряжение, включая оружие. , пачки и радиостанцию ​​AN / GRC9.

Первый" вне перевозчика Испытание прыжка с парашютом в истории морской авиации было 26 июля 1956 года, когда Испытательная группа устроила Трейдер TF-1 из ВР-5 на выезд Военный корабль США Беннингтон (CVA-20) и морские пехотинцы будут восстановлены из моря. Морские пехотинцы из взвода разведки, MCTU # 1, майор Брюс Мейерс, 1-й лейтенант. Дональд Э. Келпер (позже погиб в бою в качестве капитана, получив первый Navy Cross морской пехоты в война во Вьетнаме), а PFC Кеннет Белл и Мэтью О'Нил (позже убитые во время парашютной подготовки испытательной группы) совершили прыжок. В августе 1956 г. разведывательный взвод совершил первый прыжок с парашютом с реактивного самолета. F3D-2 Skyknight.^[1]

Американец тележурналист Уолтер Кронкайт позже снят 2-й отряд разведки в прыжках с парашютом вне носителя A3D Skywarrior в «Новой морской пехоте» в 1962 году.

Тренировка следопыта

Развитие морской пехоты Найти путь в испытательном отряде впервые проходили испытания в апреле 1953 г. Испытательный отряд № 1 морской пехоты использовал следующие методы поиска: разработать методы необнаруженного движения из зон высадки (DZ) к заранее выбранным местам посадки вертолетов и контрольным точкам полосы захода на посадку, согласование времени для сбрасывания следопытов с атомный или другой огневая поддержка, а также методы установки в последнюю минуту визуальных и электронных средств наведения терминала.^[1]

После Груммана Трейдер TF-1 прошел оперативные испытания на ввод с парашютом в ходе разведки, разведывательный взвод собран и обучен как команды следопытов; предназначена для парашютирования, установки и эксплуатации одной зоны посадки вертолета, состоящей из одной или нескольких точек приземления для отдельных вертолетов. Многие из методов поиска пути были разработаны самими морпехами-разведчиками. Майор Брюс Мейерс установил прямую связь со своими коллегами по вертолетам в MCAS Эль Торо и MCAS Санта-Ана из 1-е авиакрыло морской авиации.

Экипаж вертолета и разведывательный взвод испытательной группы прошли перекрестную подготовку в серии дневных и ночных испытаний методом проб и ошибок. Они использовали аварийные сигнальные огни SE-11 и Justrite, трехцветный высокоинтенсивный луч, используемый для направления пилотов на авианосцы во время ночных посадок. У Justrite был простой визуальный прицел, который предназначался для наведения либо на нижнюю кромку, либо на нижнюю красную линзу, что указывало на слишком низкий спуск; средняя зеленая линза, указывающая на идеальный подъем и / или спуск; и верхняя, верхняя желтая линза, указывающая на то, что пилот должен увеличить скорость снижения, чтобы не выйти за пределы зоны приземления (LZ). Если пилот видел «красный», он должен был уменьшить скорость снижения и немедленно набирать высоту, пока не вернется в «зеленый».^[1]

В сентябре 1956 года разведывательный взвод MCTU № 1 проверил их возможности поиска пути, что стало «первым» оперативным применением морских следопытов в корпусе морской пехоты. В рамках подготовки к учениям "воздух-земля" (AGLEX) 57-E, которые должны были быть запланированы на начало 1957 года, группа следопытов высадилась с парашютом в MCB Кэмп Пендлтон с TF-1 Trader, установил визуальные и радиопомощи и направил четыре вертолета в обозначенную LZ. Было доказано удовлетворительное использование процедур и методов, разработанных командами следопытов. Группа 36 морских самолетов (МАГ-36) и МАРС-37.

28 марта 1957 года первопроходцы совершили посадку вертолета IV (HELILEX IV) с 3-й батальон 1-й морской пехоты.

Методы добычи и восстановления

MCTU № 1 сообщил коменданту морской пехоты, что они доказали и протестировали его возможности в полном объеме оперативных методов ввода для более глубокой пред-штурмовой и после-штурмовой парашютной разведки. Он дополнит уже существующие методы морской разведки районов в непосредственной близости от прибрежный посадочные пляжи. Теперь у морских пехотинцев была возможность запускать разведывательные группы с авианосцев днем ​​или ночью для осуществления прорыва через радарную противовоздушную оборону противника и последующего вывода самолетов-носителей на пенсию.^[15]

Важным среди разведчиков и следопытов было совершенствование существующих методов постразведочного уклонения и восстановления разведывательных и следопытовых групп. Уже было логично, что если разведывательные группы находились на прибрежных территориях или поблизости от них, десантная операция, они были достаточно близко, чтобы их можно было извлечь с помощью подводной лодки или гидросамолета. Однако, поскольку морские пехотинцы собирались проникать и продвигаться глубже на вражескую территорию, пришло время разработать практические способы уклонения с суши, чтобы достичь полезного восстановления, которое последовательно происходит с моря.

В сентябре 1956 г. первые учения по методам уклонения прошли в суровых условиях. Лагуна горы, Восток Сан Диего в регионе между MCB Pendleton и Эль Сентро в Калифорния. Разведчики выбрали Водохранилище Куямака, большой, травяной, засохший резервуар подходит для ночной зоны сброса парашюта и последующей зоны посадки вертолета.

Разведывательный взвод был разбит на разведывательные группы по четыре человека и запланировал три последовательных прыжка с TF-1 Trader и два ночных прыжка с самолета F3-D Skyknight. А P5M Марлин гидросамолет был организован для встречи с командами у западного берега Солтон-Си на рассвете для восстановления после того, как они провели предварительную разведку перед днем ​​высадки. Десантники-разведчики пройдут пешком 60 миль (97 км) на восток через Пустыня Колорадо и Шоколадные горы забрать гидросамолет. Разведывательный взвод даже договорился с гражданскими агентствами, чтобы обеспечить максимальную реалистичность их учений по уклонению. Они уведомили Федеральное Бюро Расследований, то Пограничный патруль США, а Служба иммиграции и натурализации США, а также все полицейские органы, работающие в этом районе. Местные власти симулировали патрулирование противника; Реализм добавлял предельной тщательности испытаниям и проверкам подготовки разведвзода.

Эти упражнения по уклонению на дальние расстояния по пересеченной местности были скопированы и взяты из Королевская морская пехота; он изображал похожие роли в британском фильме Герои ракушек.^[1]

Рекомендации

Житель Нью-Йорка, 25 апреля 1959 г. Письмо капитана Жака А. Истеля от 19 ноября 1956 г., код АО2, от капитана Жака А. Истеля, 057676/0302, USMCRS Тема: Новая техника разведывательной армии по контракту с Parachutes Incorporated