WikiDer > Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.4
Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.4 | |
---|---|
Роль | Тренер |
Производитель | Marinens Flyvebaatfabrikk |
Первый полет | 13 марта 1918 |
Вступление | 1918 |
На пенсии | 2 октября 1924 г. |
Основной пользователь | Авиационная служба ВМС Норвегии |
Произведено | 1918–1921 |
Количество построенных | 6 |
Разработано из | Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 |
В Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.4 был биплан гидросамолет построенный Авиационная служба ВМС Норвегии авиационный завод Marinens Flyvebaatfabrikk из 1918. Самолет был первым специально построенным учебно-тренировочный самолет на норвежской службе и прослужил до пенсии в октябре 1924 г.
Фон
M.F.4 был основан на первой модели самолета, построенной Marinens Flyvebaatfabrikk, Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1, и был предназначен для замены последнего в соотношении 1: 1. Среди доработок модели M.F.4 были такие изменения, как хвостовая часть моноплана и более короткий размах крыла.[1][2][3]
Производство
M.F.4 был изготовлен на заводе Marinens Flyvebaatsfabrikk в г. Horten с 1918 г. производство учебно-тренировочных самолетов потребовало расширения авиационного завода и строительства нового цеха.[2] Всего с 1918 по 1921 год было изготовлено шесть самолетов.[4] Два M.F.4 были построены в 1918 году путем переоборудования планеров M.F.1.[5] Построен первый самолет M.F.4, F.2 (II), был оснащен Renault 130 л.с. V-8 двигатель до восстановления с 110 л.с. (82 кВт) Scania-Vabis PD 22 июля 1918 года. Остальные пять самолетов этого типа были оснащены двигателем Scania-Vabis. Последний выпуск M.F.4, F.12A (II), был первый испытательный полет 7 апреля 1921 года.[4]
Служба
Первый полет этого типа произошел 13 марта 1918 года, когда F.2 (II) прошел испытательный полет на Marinens Flyvebaatfabrikk.[6] M.F.4 был первым учебно-тренировочным самолетом, находившимся на вооружении Королевских ВВС Норвегии; использовавшиеся до этого M.F.1 должны были быть импровизированы для выполнения задачи тренера.[7]
В 1920 году ВВС Королевства Норвегии и гражданская авиакомпания Дет Норске Люфтфартредери участвовал в создании первого экспериментального гражданского пассажирского / почтового маршрута в Норвегии. По инициативе Норвежская почтовая служба, маршрут пролегал между портовыми городами Хортен, Кристиания и Кристиансанн. Когда Канал Супермарин летающие лодки, использовавшиеся на маршруте, имели технические неисправности, другие военные гидросамолеты совершили несколько полетов. Среди используемых самолетов были M.F.4.[8][9]
К началу 1920-х годов самолеты M.F.4 и предшествующие им M.F.1 были устаревшими и непригодными для той службы, которую они должны были выполнять. В одном из инцидентов M.F.4, которым управлял глава авиашколы Королевских военно-морских сил Норвегии, потерял крылья. Замена M.F.4, Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.6совершил свой первый полет 3 апреля 1920 г.[2] Несмотря на то, что он устарел, M.F.4 оставался самым летающим самолетом в арсенале Королевских ВВС Норвегии до тех пор, пока в октябре 1924 года не был выведен на пенсию.[1]
В течение почти шести лет эксплуатации типа три из шести самолетов были списаны в авариях. Летчики не погибли или не пострадали, летая на M.F.4. Последний из M.F.4, F.6 (II)был снят с эксплуатации 2 октября 1924 года, налетав в общей сложности 489 часов 40 минут.[4]
Характеристики
Данные из Мариненс Флигевопен 1912–1944[4]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 9,9 м (32 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 15,6 м (51 фут 2 дюйма)
- Высота: 3,6 м (11 футов 10 дюймов)
- Пустой вес: 940 кг (2072 фунтов)
- Вес брутто: 1390 кг (3064 фунтов)
- Электростанция: 1 × Scania-Vabis PD 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением и воздушным охлаждением от Engione, 82 кВт (110 л.с.) (97 кВт (130 л.с.) Renault 130 л.с. V-8 - 1-й самолет)
- Пропеллеры: 4-лопастной гребной винт с фиксированным шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узлов)
- Крейсерская скорость: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов)
- Классифицировать: 250 км (160 миль, 130 миль)
- Скороподъемность: 0,83 м / с (163 фут / мин)
Рекомендации
- ^ а б Arheim 1994, стр. 9
- ^ а б c Фребергсвик, Ларс. "Flyfabrikken fra sped start i 1912 - nedleggelse i 1965". Borreminne (на норвежском языке). Borre Historielag. Архивировано из оригинал 11 августа 2007 г.. Получено 9 октября 2011.
- ^ Хафстен и Архайм 2003, стр. 208, 213
- ^ а б c d Hafsten, Arheim, 2003, стр. 213–214.
- ^ Arheim 1994, стр. 13
- ^ Hafsten and Arheim 2003, стр. 213
- ^ Хафстен и Архайм 2003, стр. 99
- ^ Arheim 1994, стр. 12
- ^ Хафстен и Архайм 2003, стр. 65
Библиография
- Аргейм, Том (1994). Fra Spitfire до F-16: Luftforsvaret, 50 лет 1944–1994 гг. (на норвежском языке). Осло: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-068-0.
- Хафстен, Бьёрн; Том Архейм (2003). Мариненс Флигевопен 1912–1944 (на норвежском языке). Осло: TankeStreken AS. ISBN 82-993535-1-3.