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Martin XB-51 | ||||
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| Allgemeines | ||||
| Rolle | Bomber | |||
| Besatzung | 2 | |||
| Maße | ||||
| Länge | 25,94 m² | |||
| Höhe | 5,26 m² | |||
| Spannweite | 16,19 m² | |||
| Flügeloberfläche | 50,9 m² | |||
| Gewicht | ||||
| Leergewicht | 13.419 kg | |||
| max. Gewicht | 28.330 kg | |||
| Energiequelle | ||||
| Motoren) | 3x General Electric J47 Düsentriebwerk | |||
| Leistung | 3 x 2.300 kg (25,89 kN) kW | |||
| Performance | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 1.038 | |||
| Steiggeschwindigkeit | 35,5 m/s | |||
| Reichweite | 958 km | |||
| Rüstung | ||||
| Waffen | 8 20-mm-Geschütze | |||
| Bomben | 4.700 kg davon 2.899 kg im internen Bombenschacht | |||
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Das Martin XB-51 war eine dreimotorige Tür Düsentriebwerke angetriebene taktische Bomber, gebaut von der amerikanischen Flugzeugfabrik Glenn L. Martin Co. in den 1940er Jahren, nur zwei Prototypen wurden gebaut. Der Erstflug erfolgte am 28. Oktober 1949 von Baltimore.
Die XB-51 wurde nach einer Ausschreibung der Luftstreitkräfte der US-Armee ab 1945 für ein neues Kampfflugzeug; es erhielt zunächst die Typenbezeichnung XA-45, aber im folgenden Jahr wurde die Hauptaufgabe des Flugzeugs vom Bodenangriff auf Bomber geändert und erhielt die neue Bezeichnung XB-51.
Der XB-51 hatte einige ungewöhnliche Eigenschaften. Zwei der drei Strahltriebwerke wurden auf kurzen Pylonen vorne im Rumpf montiert, während das dritte im Heck des Flugzeugs mit dem Lufteinlass hinten am Rumpf montiert war. Diese Konfiguration wurde von der deutschen Forschung inspiriert, die nach dem Zweiten Weltkrieg in amerikanische Hände gefallen war; genauer gesagt war das Messerschmitt Me S.1102 mit der gleichen Konfiguration entworfen. Die Flügel hatten eine Pfeilstellung von 35° und ein negatives V-förmig von 6°. Stanley H. Evans hat geschrieben Flug dass die Frontansicht des Gerätes an "einen Pinguin im Zoot-Anzug" erinnerte.[1] Das Betrachtungswinkel der Flügel war variabel. Das Einziehfahrwerk war vom "Fahrradtyp" mit zwei Rädern hintereinander unter dem Rumpf und Stützrädern an den Flügelspitzen. Bomben wurden auf einer drehbaren Bombenluke montiert, die um 180° gedreht wurde, wenn die Bomben entladen werden mussten. An der Bombenluke könnten auch 5-Zoll-HVAR-Raketen (High Velocity Aerial Rockets) montiert werden. Bomben könnten auch unter den Flügeln getragen werden. Die Serienflugzeuge würden weiterhin mit 8 20-Millimeter-Geschützen ausgestattet sein.
Die Besatzung bestand aus einem Piloten und einem Navigator/Betreiber des Bombersystems.
Im Jahr 1950 wurde die USAF ein Ersatz für den Nachtbombertyp Douglas A-26 Eindringling. Glenn Martin schlug die XB-51 vor, aber die USAF entschied sich für die Englisches elektrisches Canberra, die unter Lizenz von Glenn Martin als B-57A gebaut wurde. Es war auch mit der rotierenden Bombenluke ausgestattet.
Der zweite Prototyp der XB-51 stürzte am 9. Mai 1952 ab. Der andere blieb für Testflüge im Einsatz und tauchte im Film unter dem fiktiven Namen "Gilbert XF-120" auf. Dem Unbekannten entgegen ab 1956, mit William Holden In Führung. Das Flugzeug wurde am 25. März 1956 bei einem Startabbruch in zerstört El Paso (Texas).
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
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