WikiDer > Марван Лахуд

Marwan Lahoud
Для использования в других целях см. Лахуд.
Марван Лахуд
Марван Лахуд 2015 (обрезано) .jpg

Марван Лахуд (Арабский: مروان لحود), родился 6 марта 1966 года в Ливане, натурализованный франко-ливанец. инженер-оружейник, проживающая во Франции. До февраля 2017 года он был заместителем генерального директора по стратегии и маркетингу группы Airbus.[1]В мае 2017 года он был назначен председателем наблюдательного совета OT-Morpho, должность, которую он занимал только короткое время, даже если он оставался директором в течение двух лет в различных подразделениях этой группы, переименованной в IDEMIA.[2]

биография

Молодежь, учеба

Марван Лахуд родился в семье ливанских христиан-маронитов.[3] Он сын Виктора Лахуда, бывшего офицера ливанской государственной разведки.

После двух лет подготовительных классов в частной средней школе Сент-Женевьев в Версале он поступил в École Polytechnique в 1984 году. Получение французского гражданства позволило ему присоединиться к корпусу вооруженных сил после выхода из Политехнической школы в 1986 году: в этом контексте он выбрал Национальную школу аэронавтики и космоса для своей подготовки в качестве инженера по вооружению.[нужна цитата]

Госслужащий

Марван Лахуд начал свою карьеру в Генеральном представительстве по вооружениям в 1989 году.[3] В 1994 году он стал руководителем проекта в технической службе тактических ракетных систем (СТСМТ), затем был назначен вскоре после помощника директора по ракетам и космосу DGA Жан-Пьера Рабо.

В конце 1995 года он был советником по промышленным вопросам, исследованиям и вооружениям в кабинете министра обороны Чарльза Миллона.[3] Он участвовал в реструктуризации отраслей в этом секторе, в частности, с отстранением Алена Гомеса из Thomson-CSF. Он также подготовил слияние Aerospace и Dassault Aviation, но незадолго до его завершения процесс провалился из-за роспуска Национального собрания в 1997 году.

Карьера в авиационной отрасли

Марван Лахуд был принят на работу в 1998 г. Aerospatiale и стал вице-президентом по развитию.[4] В 2000 году он провел переговоры о слиянии с Matra, что стало первым шагом в создании EADS. В июне 1999 года Марван Лахуд был назначен заместителем директора заместителя директора по стратегической координации Aérospatiale-Matra и заместителем директора по военным вопросам.

Когда в июле 2000 года была создана EADS, он был назначен старшим вице-президентом по слияниям и поглощениям и в этом качестве отвечал за операции по слияниям и поглощениям EADS, такие как создание Airbus, MBDA из Astrium. 1 января 2003 года в возрасте 36 лет он стал президентом и главным исполнительным директором MBDA. Он представляет своего брата Имада Жану-Луи Жергорину; последние затем стали главными героями дела Clearstream 2.

В июне 2007 года он был назначен директором по стратегии и маркетингу группы EADS.[3] На этом ключевом посту он заменяет Жан-Поля Гута. В этих функциях он ведет переговоры о слиянии с BAE Systems, которое не будет завершено. В 2012 году он был назначен управляющим директором EADS France, сохранив за собой должность стратегического директора.

Его имя упоминалось в руководстве Areva в 2012 году, затем Thales и Safran в 2014 году.

Как заместитель управляющего директора Airbus, отвечающий за стратегию, он покидает европейскую группу по аэронавтике и обороне, сообщает Airbus в пресс-релизе, подтверждающем информацию, опубликованную на веб-сайте La Tribune 7 февраля 2017 года. Его уход вступает в силу в конце Февраль 2017 г.[5]

Противоречие Airbus

Его уход без уведомления в феврале 2017 года из AIRBUS, похоже, связан с коррупционным скандалом, в котором AIRBUS участвовал с 2012 года. «Airbus использовала« массовую »схему взяточничества, чтобы получить заказы» (заголовок статьи в Financial Times от 31 января 2020 г.[6] в котором он упоминается).

В многочисленных газетных статьях и публикациях Лахуд упоминается как находящийся в центре системы незаконных комиссий.[7]

Во Франции 28 июля 2017 года агентство Médiapart опубликовало расследование:[8] упомянул, что Национальная финансовая прокуратура и ее британский аналог, Управление по борьбе с серьезным мошенничеством, сообщили о незаконных платежах, произведенных отделом SMO Airbus, под руководством Лахуда.

Затем, в 2014 году, было дело «Казахгейт». «Во время обыска в Airbus Helicopters французское правосудие обнаруживает электронные письма, подтверждающие, что группа дала принципиальное согласие на выплату 12 миллионов евро взяток премьер-министру Казахстана для содействия продаже вертолетов», сообщает Mediapart. В данном случае утром 8 февраля 2016 года полиция Центрального антикоррупционного управления (OCLCIFF) обыскала дом бывшего Airbus Group № 2 Марвана Лахуда.[9][10]

Согласно Mediapart, в листовке, написанной Марваном Лахудом, № 2 Airbus Group, предсказывалось, что комиссионные могут составить 250 миллионов долларов, по словам двух турецких агентов. Согласно документам, цитируемым Mediapart, уловка SMO по сокрытию этих комиссий заключалась в фальшивых счетах, выставленных за фиктивный проект трубопровода в Каспийском море.[11]

В 2017 году Mediapart сообщает об еще одном деле о коррупции в Казахстане.[12] И снова в 2019 году о коррупционном деле при продаже самолетов в Египте.[13]

В Великобритании Financial Times 31 января 2020 года опубликовала статью под названием «Airbus использовала схемы« массового взяточничества »для получения заказов», его фотография с таким названием: "Марван Лахуд, который руководил стратегической организацией и маркетингом Airbus, SMO, подразделения, занимающегося обеспечением продаж на развивающихся рынках и занимающегося расследованием всех правонарушений.[14]

В Германии Handelsblatt 10 сентября 2017 года написала большую статью об этих коррупционных делах, в частности: «Хотя дело Казахстана достаточно серьезное, может быть и хуже, поскольку следователи будут рассматривать контракты гражданской авиации с Китаем и Турцией. В последнем случае Лахуд, как утверждается, подписал взятку в размере 250 миллионов долларов. Airbus отрицает обвинения, но некоторые говорят, что внезапный уход г-на Лахуда из фирмы в феврале прошлого года теперь предстает в новом свете ". (См. Англоязычную версию статьи сайта Handelsblatt.[15])

Марван Лахуд был взят под стражу в сентябре 2019 года за комиссионные, выплаченные Александру Джухри, о чем говорится в статье в Médiapart от 4 сентября 2019 года:[16] передано на странице этой газеты в Facebook:

«Бывшие руководители Airbus Марван Лахуд и Жан-Поль Гут были арестованы полицией и в июне прошлого года столкнулись с ливийским делом. В 2009 году Клод Геан оказал давление на Airbus (бывший EADS), выплачивающий комиссию в пользу Александра Джухри за продажа самолетов Ливии, и судьи обнаружили, что в начале 2010 года загадочной ливанской компании была направлена ​​сумма в 4 миллиона евро ».

В январе 2020 года французская пресса объявила, что французские, британские и американские суды утвердили соглашения, заключенные ранее на этой неделе Airbus и Национальной финансовой прокуратурой Франции (PNF), Британским управлением по борьбе с серьезным мошенничеством (SFO) и Министерством юстиции. (DOJ) в Соединенных Штатах, в соответствии с которым европейская группа AIRBUS обязуется выплатить штрафы на общую сумму 3,6 миллиарда евро: 2,08 миллиарда во Франции в рамках юридического соглашения об общественных интересах (CJIP), 984 миллиона в Соединенном Королевстве и 526 миллионов в США. Состояния.[17][18]

Распущенное сегодня подразделение группы под названием «Организация по стратегии и маркетингу» (SMO), возглавляемое Марваном Лахудом, было в центре внимания.[19]

Практически во всех опубликованных статьях об этих соглашениях подчеркивается, что экс-лидеры могут быть обеспокоены в рамках предварительного расследования, которое еще продолжается.[20][21]

Почетный легион

Марван Лахуд был посвящен в рыцари 9 апреля 2004 года.[22] 12 июля 2013 г. был произведен в офицеры.[23]

Рекомендации

  1. ^ «Airbus: Ответственный за стратегию Марвана Лахуда, выходящего из группы». 2017-02-07.
  2. ^ «ИДЕМИЯ», Википедия, 2020-01-15, получено 2020-02-29
  3. ^ а б c d "Тайник Викивикса". Архивировано из оригинал на | архив-url = требует | дата-архива = (помощь).
  4. ^ «Марван Лахуд. Une sacrée trajectoire », Le Point, 14 июля 2007 г.
  5. ^ "Le départ de Marwan Lahoud d'Airbus suscite des допросы". Les Echos (На французском). 2017-02-07. Получено 2020-02-29.
  6. ^ "Подпишитесь, чтобы прочитать | Financial Times". www.ft.com. Получено 2020-03-02.
  7. ^ «Airbus использовала схему« массового »взяточничества, чтобы получить заказы»:https://www.ft.com/content/f7a01a60-442b-11ea-abea-0c7a29cd66fe
  8. ^ "Selon Mediapart, гигантский скандал с коррупцией, связанный с Airbus".
  9. ^ Бо, Николя (2016-03-11). "Казахгейт, новые приобретения чез Марван Лахуд". Mondafrique (На французском). Получено 2020-02-29.
  10. ^ Филиппин, Янн. "12 миллионов евро в авиаперевозках для премьер-министра Казахстана". Mediapart (На французском). Получено 2020-02-29.
  11. ^ Филиппин, мартин апельсин и Янн. «Огромный коррупционный скандал, угрожающий Airbus». Mediapart. Получено 2020-03-01.
  12. ^ Филиппин, Мартина Оранж и Янн. "Тайная казахская ошибка, беспокоящая Airbus". Mediapart. Получено 2020-03-01.
  13. ^ Борн, Янн Филиппин и Вирджини Ле. «Документы показывают, как Airbus устраивал секретные комиссии за продажу самолетов в Египте». Mediapart. Получено 2020-03-01.
  14. ^ «Airbus использовала схему« массового »взяточничества, чтобы получить заказы | Financial Times». www.ft.com. Получено 2020-02-29.
  15. ^ "Скандал (ы) о взяточничестве: Airbus потрясен обвинениями в коррупции". www.handelsblatt.com. Получено 2020-02-29.
  16. ^ Ласке, Фабрис Арфи и Карл. "Геан-Джури: Les juges sur la piste des Commissions occultes d'Airbus". Mediapart (На французском). Получено 2020-02-29.
  17. ^ "Коррупция: Airbus évite le pire". La Tribune (На французском). Получено 2020-02-29.
  18. ^ Mediapart, La rédaction de. «Airbus заключает сделку по расследованию случаев взяточничества в Великобритании, США и Франции». Mediapart. Получено 2020-03-01.
  19. ^ "Файнэншл Таймс". www.ft.com.
  20. ^ e.V, Transparency International. «Расследование взяточничества Airbus подчеркивает силу международного сотрудничества в борьбе с коррупцией». www.transparency.org. Получено 2020-02-29.
  21. ^ В подписанном контракте с SFO, в частности, указывается:"(...) 8. Соглашение завершает расследование SFO в отношении Airbus и его подконтрольных дочерних компаний, за исключением отдельного расследования SFO в отношении GPT (Special Project Management) Ltd (" GPT "). SFO указало, что оно отсутствие намерения проводить какие-либо дальнейшие расследования в отношении Airbus и ее подконтрольных дочерних компаний (кроме GPT) по вопросам, раскрытым ей до заключения настоящего Соглашения и в соглашениях, достигнутых с PNF, Министерством юстиции и DOS. (... ) 10. Соглашение не обеспечивает никакой защиты от судебного преследования каких-либо физических лиц ».
  22. ^ "Декрет 9 апреля 2004 г., важное продвижение и номинация | Легифранс".
  23. ^ «Декрет 12 июля 2013 г. - важное продвижение и номинация | Legifrance».